Kurulu bir rezervasyon kiti ile Flyer II. General Dyamics OTS ve Flyer LLC tarafından sunulan Flyer, Özel Harekat Komutanlığı tarafından V-22'de taşınabilecek araç olarak seçildi.
ITV
Sayıya gelince, V-22 tiltrotor içinde taşınan ITV (Dahili Taşınan Araç) için özel harekat kuvvetleri komutanlığının programı, diğer benzer programlara kıyasla oldukça mütevazı görünüyor. Ancak, Osprey'in ordunun tüm şubeleri tarafından artan kullanımı ve Bell-Boeing tiltrotorunun ihracat pazarındaki ilk başarılı adımları ile, yukarıda belirtilen Navair Serair 435DM'de belirtilen 1.52 metre genişlik sınırına uygun hareket kabiliyeti iyi olan araçlar / 5.5147 belge ve diğer ordular ilgi çekebilir. Plan, 34 ITV aracının teslimatını öngörüyor. 2.4 milyon $'lık Savaş Değerlendirme Aşaması, Ocak-Aralık 2014 arasında devam edecek. Bu fiyata iki makine, lojistik, ekipman ve yedek parça dahildir. 2015 mali yılı için araç satın alma maliyetleri öngörülmüştür. Mart 2013'te bir teklif talebi yayınlandı. 21 Ekim 2013'te komutanlık, General Dynamics Ordnance and Tactical Systems'e 10 Flyer ITV aracı için maksimum 5,8 milyon dolar değerinde üç yıllık bir sözleşme verdi.
Ön koşullar, V-22'de taşınan ve iki / altı (eşik / hedef) sedyeyi 105/120 km / s azami hız ve 560/725 km menzile sahip 4x4 aracı tanımlar. Tipik operasyonel profil, %40 engebeli arazi, %30 geçici rotalar, %20 küçük yollar ve %10 ana yollar olarak tanımlandı; araç %60'a varan eğimleri, %30/40 yan eğimleri kaldırabilmeli ve dönüş çapı 15/11 metreden az olmalıdır. Uçuş için gerekli yük 900/1590 kg, yerdeki faydalı yük ise 1590/2040 kg'dır. Silahlanma, 12,7 mm makineli tüfek veya 40 otomatik bombaatar içerebilir. ITV programına başvuran şirketlerin tam listesi görünüşe göre hiçbir zaman açıklanmadı. Ancak listemize kazanan araçla başlamış olsak da, "60'tan az genişlik" konseptiyle yapılan diğer bazı projeler kesinlikle yarışmacılar arasında olmalı.
Kazanan Flyer, önceki modellerden edinilen deneyimi birleştirdi, ancak şimdi performansı artırmak, maliyetleri azaltmak ve bakımı azaltmak için önemli yükseltmelerden geçti. Flyer'dan harici saklama kaplarının çıkarılması, genişliğini 1,53 metreye düşürür. Yükseklik değişmiyor, ancak dikkat çekici olan uzunluk 4, 6 metre, genişliğin tam olarak üç katı. Osprey rampasından ayrıldıktan sonra, birkaç dakika içinde konteynerler, pivot eksenindeki ana makineli tüfekle birlikte geri kurulur. Araç, GDOTS tarafından Flyer Defense LLC ile işbirliği içinde geliştirildi; arkada, altı vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş 1.9 litrelik 150 beygirlik bir motor var. Araba 135 km / s hız geliştiriyor ve 65 km / s sabit hızda, bir litre yakıtla 56 km gidebiliyor, bu da 720 km'den fazla bir seyir aralığına dönüşüyor. Hummer bileşenlerinin maksimum kullanımı, bakım ve satın alma maliyetlerini azaltır; Flyer ITV, 1.8 ton ölü ağırlığa ve yaklaşık 1.59 tonluk bir yüke sahiptir. Bu kapasitenin bir kısmı, 3M Ceradyne tarafından geliştirilen bir rezervasyon kitinin kurulumuna bağışlanabilir. Zırhlı kapılar, zırhlı cam, ön cam, arka kabin koruması, ek zemin zırhı ve çatı zırhı takarak dört yolcu için B6 sınıfı balistik koruma (7,62 mm mermi) seviyesini garanti eder. Yaralıların tahliyesi varyantında, dördü çatıda olmak üzere arabaya beş adede kadar sedye yerleştirilebilir, çünkü mevcut güvenlik kafesinin üstüne, yaralıları korumak için hızlı bir şekilde ek koruyucu kemerler takılabilir. araba devriliyor.
Phantom Badger, Boeing Phantom Works'te geliştirildi ve ITV programı için seçilmemesine rağmen, şirket tarafından piyasada aktif olarak tanıtılıyor.
Daha önce, WTC ek kısaltmasını alan geniş bir palete sahip Spectre otomobilinden bahsederken, orijinal Spectre "NTC" (Dar İz Konfigürasyonu - dar bir iz ile bir konfigürasyon) ekini aldı. Son derece modüler kaykay konfigürasyonunu korudu. Aynı zamanda, ağırlık merkezini azaltmak için yerden yükseklik 427 mm'den 305 mm'ye düşürüldü. NTC varyantının uzunluğu, WTC'den 0,8 metre daha kısa olan 4,71 metredir ve 1,53'lük maksimum yükseklik, kabinden Spectre'nin arkasına uzanan takla kafesi tarafından belirlenir. Güç ünitesi Spectre WTC varyantı ile aynı, NTC'nin kendi ağırlığı 1,96 ton daha az olduğu için güç yoğunluğu çok daha yüksek. Toplam ağırlık 3.4 ton, taşıma kapasitesi 1.45 ton. 95 litrelik yakıt deposu, WTC varyantından üçte bir daha küçüktür. Spectre WTC'de olduğu gibi, ön ve arka diferansiyel kilitleri, vinç, hava kompresörü ve 100 hp hibrit elektrikli tahrik. bir seçenek olarak kurulur.
V-22 ITV yarışmasının sonuçlarından hayal kırıklığına uğrasa da, Boeing yine de Mayıs 2013'te tanıtılan Phantom Badger aracını agresif bir şekilde tanıtıyor. MotorSport Innovations (MSI) ile ortaklaşa geliştirilen, 240 hp ticari çok yakıtlı bir motordan güç alıyor, asfalt yollarda 130 km/s azami hıza ve 700 km'nin üzerinde maksimum menzile sahip. Phantom Works California fabrikasında geliştirilen Boeing otomobili, dönüş yarıçapını 7,6 metreye indiren dört tekerlekten direksiyon özelliğine sahip. Araba, %60'lık eğimlerin ve neredeyse bir metrelik ford'un üstesinden gelebilir. Beyan edilen taşıma kapasitesi 1,36 tondur. Arka platforma monte edilmiş arkaya bakan iki koltukta iki kişi önde ve iki kişi daha oturuyor. Bunlardan biri, hava taşımacılığı ve savaşa hızlı hazırlık sağlayan katlanır bir yapıya monte edilmiş 12, 7 mm'lik bir makineli tüfek ile çalışabilir. Arka platform, sırt üstü yatan hastalar da dahil olmak üzere bir dizi fonksiyonel kiti barındırabilir. MSI hidrolik süspansiyon, yolcuların fiziksel yorgunluğunu azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş yüksekliğini de ayarlamanıza olanak tanır. Araba, yapışkan topraklar için 35 inç BF Goodrich jantlara sahiptir.
Kazanan ITV şirketinin portföyünde Osprey uyumlu başka bir tiltrotor var. Zaten ABD Deniz Piyadeleri ile hizmet veriyor ve bu nedenle bu bölümde Hafif Saldırı Aracı (LSV) bir açıklamayı hak ediyor. Araba bir Jeep 4x4'ü andırıyor, Navistar'ın 132 beygir gücündeki dört silindirli turbo dizel 2, 8 litrelik motoruyla çalışıyor. ve 312 Nm'lik bir tork, bir GM 4L70E dört vitesli otomatik şanzıman ve bir Chrysler manuel iki vitesli transfer kutusuyla eşleştirildi. Araba, araziye bağlı olarak arabanın yüksekliğini ayarlamanıza izin veren bir hava süspansiyonu ile donatılmıştır. Katlanabilir takla kafesiyle birlikte bu özellik, V-22'ye yüklendiğinde LSV'nin yüksekliğini 1,19 metreye düşürürken, otoyolda tam olarak hazırlanmış bir aracın yüksekliği 1,84 metredir (veya süspansiyon maksimum yüksekliğe ayarlandığında 1,92 metredir). LSV ayrıca merkezi bir lastik şişirme sistemi ve dört tekerlekten direksiyon ile donatılmıştır. 900 kg'lık yük, Kevlar parçalanmış koltuklarda oturan dört kişiyi, üç günlük erzakları ve 7, 62 veya 12, 7 mm makineli tüfekten 40 mm otomatik bombaatarlara kadar değişen ana silahları taşımanıza olanak tanır. Aracın toplam ağırlığı üç tonun hemen altında, otoyolda maksimum hız 105 km / s'dir. Araç, Deniz Piyadeleri için iki konfigürasyonda gelir: M1161 hafif taarruz aracı ve M1163 çekici birimi. İkincisi, 120 mm'lik bir yivli harca dayalı bir keşif yangın destek kompleksini taşımak için kullanılır.
ABD Deniz Piyadeleri, birkaç yıl önce GDOTS Hafif Saldırı Aracını seçti. LSV, Osprey içinde taşınabilir; ayrıca harç kompleksinin traktörünün bir versiyonunu satın aldı
ABD dışında: daha az, farklı araba
Özel kuvvetler söz konusu olduğunda çok az ülke Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırılabilir bir şeye sahiptir. Mobil yeteneklerini sağlamak için satın aldıkları araba sayısı önemli ölçüde daha azdır. Bununla birlikte, boyutları ne olursa olsun, Özel Kuvvetler, belirli gereksinimleri olan ekipman ararken benzer yaklaşımlara sahiptir. Bunlar ya sıfırdan yapılmış özel sistemlerdir (son derece pahalıdır) ya da derinden değiştirilmiş mevcut sistemlerdir. Bu özellikle araçlar için geçerlidir.
İsrail
ZİBAR MK.2
ZibarMk.2 arabası, Amerikan şirketi Zibar USA tarafından üretilmesine rağmen, arazi araçları konusunda uzmanlaşmış İsrail Ido OffRoad Center tarafından geliştirildi. Araba, İsrail ordusunun özel gereksinimlerine dayanmaktadır, örneğin, neredeyse 150 hp / t güç yoğunluğu veren son derece güçlü bir motorla donatılmıştır. Araba, boru şeklinde bir şasiye ve 620 hp'lik 7, 4 litrelik GM LSX 454 V-8 benzinli motora dayanıyor. ve TH400 otomatik üç vitesli şanzımana bağlı 800 Nm tork. B&W'den transfer kutusu, 1: 2.75'lik düşük bir vites oranıyla 2x4 ve 4x4 modları arasında geçiş yapmanızı sağlar. Ön ve arka akslar, yaylı hidrolik amortisörler ve pnömatik çift yaylı amortisörlerle donatılmıştır. Otomobil, minimum basınca indirildiğinde düşük zemin basıncı ve yumuşak topraklarda optimum hareket kabiliyeti sağlayan 42x13.5 R17 lastiklerle donatılmıştır.
Yüksek güç, yalnızca 200 km/s'ye kadar hızlara ulaşmanızı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda beş saniyede 100 km/s hıza ulaşmanıza olanak tanır. Zibar Mk.2 %100 eğimlerin ve %60 yan eğimlerin üstesinden gelebilir. 2.13 metre genişliği Chinook helikopterinde taşınmasına izin vermiyor, uzunluğu 4,95 metre, dingil mesafesi 3,25 metre ve yüksekliği 1,9 metre. Arabanın toplam ağırlığı 4200 kg, yük kapasitesi 1500 kg, çift kabin dört kişiyi ağırlayabiliyor. Uzun dingil mesafeli üçlü kabin, altı kişiye kadar ağırlayabilir.
Gelişmiş bir koruma versiyonu da mevcuttur, V şekilli tabanı ve 530 mm yerden yüksekliği (aksların altında 370 mm) iyi bir mayın koruması sağlar. Burada açıklanan model şu anda Zibar Mk.2 620 olarak adlandırılıyor, ancak bir Zibar Mk.2 430 varyantı, 430 hp üreten bir GM 6.2 LS3 V-8 benzinli motorla mevcut. ve 574 Nm'lik bir tork. Sadece daha düşük maksimum hızda (180 km / s) ve hızlanmada (8 saniye ila 100 km / s) farklılık gösterir. 5.600 kg'lık artan toplam ağırlık nedeniyle 2.800 kg'lık bir taşıma yükü ile genişletilmiş bir pikap yapılandırması da mevcuttur. Dingil mesafesi 3250'den 3600 mm'ye ve uzunluk 5280 mm'ye yükseldi. Tam yüklü üç Zibar çeşidi de 700 km menzile sahip.
Zibar Mk2, yarış arabası tasarım deneyiminden yararlanır. 4x4 yüksek hareket kabiliyetine sahip bir makinenin en yüksek maksimum hızına sahiptir.
İkinci Spider otomobil partisi büyük olasılıkla Singapur ordusunun silahlanmasına güncellenmiş bir versiyonda teslim edildi (Strike ATGM kompleksi ile resmedildi)
Singapur
ÖRÜMCEK
Singapur merkezli ST Kinetics, şu anda 55 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında Milli Savunma Bakanlığı'na açıklanmayan sayıda Spider LSV (Hafif Vuruş Aracı) tedarik ediyor. Singapur ordusu 90'ların sonunda Spider LSV'yi zaten benimsemişti, ancak yeni araçlar "yeni nesil" Spiderlar olarak tanımlanıyor. Boru şeklindeki bir çerçeve şasisine dayanan bir buggy araba, altı kişiyi ağırlayabilir. Yüksüz ağırlık sadece 1,6 ton ve taşıma kapasitesi 1,2 tondur. Örümcek, 130 hp Peugeot turbo şarjlı dört silindirli dizel motor sayesinde 46 hp / t'nin üzerinde bir güç / ağırlık oranına sahiptir. ve 410 Nm'lik bir tork, bu da 125 km / s'nin üzerinde bir azami hıza izin verir. Otomobil, yarı otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon, çift salıncaklı ön süspansiyon ve arka kollu arka süspansiyon ile donatılmıştır. Çok düşük ağırlık merkezi, 50 ° 'lik yan eğimlerle başa çıkmasına ve 60 °'lik eğimlerin üstesinden gelmesine izin veriyor. Şirkete göre, menzil 700 km'yi aşıyor. Sürücü arabanın ortasına yerleştirilmiş, biraz arkasına iki koltuk daha yerleştirilmiş. Arkaya bir sıra üç koltuk daha yerleştirildi, bireysel silahlar 360 ° dönebilir. En başından beri, CH-47 helikopterinde nakliye için genişlik gereksinimleri dikkate alındı, katlanır güvenlik kafesi, nakliye için bir aracı diğerinin üzerine kurmanıza izin veriyor, yani bu tür altı araç C-'ye dahil edildi. 130 Herkül uçağı. Yine Singapore Technologies tarafından geliştirilen 120 mm düz delikli harç Srams'li bir harç kompleksi de dahil olmak üzere Spider'ın çeşitli varyantları geliştirildi. Şirket ayrıca, düşmanın yakınında sessizce hareket edebilen bir motor-jeneratör setine sahip bir hibrit varyant sunuyor.
Almanya
MUNGO
Alman hava indirme bölümü, Mungo 1 ekibinin 420 nakliyecisi ile donanmış durumda. Bu araçlar Afganistan ve Kongo'daki görevlere katıldı. Alman ordusu, 2013 yılında üretilen ve teslim edilen ikinci bir 50 Mungo 2 destek aracı siparişi verdi. Bunlar, piyade birimleri için tedarik araçları ve radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma müfrezeleri için mobil ekipmanlardır. 1,94 metre genişliği, 4,47 metre uzunluğu sayesinde Mungo, 2,44 metre yüksekliğindeki güvenlik kafesi indirildikten sonra CH-47 ve CH-53 helikopterlerinin içinde taşınabiliyor. 105 beygirlik motora sahip. araba 90 km/s hız geliştiriyor ve 500 km seyir menziline sahip. Toplam ağırlığı 5,3 ton olan taşıma kapasitesi 1,85 ton, yani araçta 10 askere kadar yer alabiliyor. C-130, C-160 veya A-400M'de üç Mungo aracı taşınabilir.
KMW'den Mungo, Bundeswehr'in havadan ve özel birimleriyle hizmet veriyor; ayrıca teknik destek seçenekleri geliştirdi
Off-road yarış arabasının bir diğer ürünü olan Supacat LRV-400, DSEI 2013'te gösterildi. Araba, İngiliz standartlarına göre bile CH-47 Chinook'ta taşınmaya uygundur.
Birleşik Krallık
DSEI 2013'te Supacat, QT Services Wildcat yarış arabasının şasisine dayanan LRV 400 (Hafif Keşif Aracı) hafif keşif aracını tanıttı. Askeri model, 236 hp üreten 3.2 litrelik beş silindirli turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır. (yarış versiyonu, 430 ila 640 hp arasında güce sahip sekiz silindirli benzinli bir motora sahiptir) ve manuel veya otomatik şanzıman. LRV 400, merkez diferansiyelli 2 veya 4 tekerlekten çekişe sahiptir. Süspansiyon, yarış mirasına sahip sürekli akslar ve hidrolik amortisörlerden oluşur ve direksiyon hidrolik olarak desteklenir. Aracın boyutları - 1,8 metrelik genişlik ve yükseklik - katı İngiliz kısıtlamaları altında bile Chinook'a taşınmasına izin veriyor. 160 litre hacimli yakıt deposu, 1000 km'lik bir seyir menzili sağlar. Yuvarlanma kafesi üç yolcuyu korur ve bir makineli tüfekle donatılabilir. Toplam ağırlık 3,5 ton, taşıma kapasitesi 1,4 ton olup, balistik koruma kurmanıza olanak tanır. Diğer seçenekler arasında sadece bir pimi çekerek önden arkaya kolayca taşınabilen bir vinç bulunmaktadır.
İtalya
İtalyan Bremach şirketi, T-Rex çok yönlü arazi aracını, yapıyı önemli ölçüde güçlendiren, hacimsel boru şeklindeki bir çerçeveye sahip bir şasiye dayalı olarak geliştirdi. İki farklı şasi mevcuttur: biri 3.5 tonluk bir araç için 3 mm duvar borularından, diğeri ise toplam ağırlığı 6 tona kadar kaldırmak için 5 mm borulardan yapılmıştır. Farklı dingil mesafelerine sahip 4 varyant mevcuttur: 2600, 3100, 3450 ve 3700 mm. 48 ° ön çıkıntı elde etmek için maksimum ön tekerlek çıkıntısına sahip tüm varyantlar. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç güç aktarma organı vardır - Fiat Power Train ailesinin bir parçası olan dört silindirli common-rail turbo dizel, yani 116 hp ile 2.3 litrelik F1A. ve 146 hp çıkışlı 3.0 litrelik bir F1C. ve 176 beygir. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki şanzıman var: manuel altı vitesli ZF overdrive veya otomatik Allison. Bremach, bir redüksiyon dişli kutusunun yanı sıra, monte edilmiş yaprak yaylı süspansiyonlara ve teleskopik iki odacıklı amortisörlere sahip bölünmüş ön ve arka akslar geliştirdi ve üretti. T-Rex, üç diferansiyel kilidi ile sürekli dört tekerlekten çekişe sahiptir. Arazi sürüşü için 255 / 100R16 Michelin XZL lastikler sunulur, ancak belirli araziler için başka seçenekler de sunulur. Kabin, 5g'yi aşan hızlanmalara dayanabilir. 6 tonluk T-MAX şasi, çok sayıda otomobil üreticisi tarafından incelendi. Başlıca avantajı, örneğin bir Defender şasisine dayalı olarak, bu boyuttaki araçların brüt ağırlığının ve taşıma yükünün iki katı olan brüt ağırlık ve yükte yatmaktadır. Tek kabin konfigürasyonunda, taşıma kapasitesi 3520 kg'a (ağır yük aksı ile 4000 kg) ulaşır, ancak çift kabin bunu 200 kg azaltır. Alt ve kaputu rezerve ettikten sonra taşıma kapasitesi hala 2 tonu aşıyor. Ek olarak, Bremach şasi genişliği, çoğu rakipten daha az olan gerekli 80 inç'e (2.032 mm) karşılık 1.770 mm'lik CH-47'nin taşıma sınırlamalarına uygundur.
İtalyan endüstriyel SUV şirketi Bremach, T-Max şasisini geliştirdi. Özel kuvvetler için tasarlanmış versiyon için 7,5 ton kütleli yükseltilmiş bir versiyon kullanılıyor
Krauss-Maffei Wegmann, Alman Özel Kuvvetlerinin daha sonra bir CH-47 helikopterinde taşınabilecek uzun menzilli kompakt bir devriye aracına ihtiyaç duyması nedeniyle 2000'lerin ortalarında Bremach şasisine ilgi duydu. 2008-2009'da İtalyan şirket, Meppen'deki WTD 41 test sahasında, aracın 10.000 km'den fazla yol kat ettiği ve yeteneklerini gösterdiği 11 aylık bir değerlendirme ve kalifikasyon testi gerçekleştirdi. Makine %100 eğimleri ve %58 yan eğimleri ve ayrıca 900 mm derinliğe sahip bir ford'u aştı; dönüş çapı 13 metreden azdı. O zamandan beri, Bremach mühendisleri KMW'den tasarımcılarla yakın bir şekilde çalıştı ve bunun sonucunda bir prototipin Eurosatory 2014'te sunulması bekleniyordu. Üstü açık araç, eldeki göreve göre hızla yeniden yapılandırılabilir ve büyük nakliye helikopterleri tarafından taşınabilir. KMW tarafından üretilen ve Bremach şasisine dayanan özel harekat aracı, bu şasiye dayalı bir araç ailesinde ilk olmalıdır.
Polonya ve diğerleri
Polonyalı AMZ-Kutno şirketi, Bremach şasisi üzerinde yüksek arazi kabiliyetine sahip bir Swistak (Polonya'da dağ sıçanı) arabası üretiyor. Üstü açık ama yüksekliğinin ortasına kadar Seviye 1'e göre korunuyor, mayın koruması ise Seviye 2a'ya tekabül ediyor. Bu konfigürasyonda yük, personel dahil 2100 kg olarak kalır. MSPO 2011'de gösterilen Swistak, üzerine 7.62 mm'lik bir Minigun makineli tüfeğin monte edildiği boru şeklinde bir takla kafesine sahipken, 5.56 mm'lik bir makineli tüfek aracın arkasını koruyor.
Bremach, İtalyan özel kuvvetleri için bir araç üzerinde çalışıyor. İlk prototip, gerektiğinde üzerine panellerin sabitlenebileceği ve tamamen açık bir makineden tamamen kapalı olarak elde edilen bir tüp üst yapı ile geliştirildi. Bir CH-47 helikopterinde nakliye sırasında toplam yüksekliğin azaltılmasına izin veren ana silah için katlanır bir destek kuruldu. Testler kokpit düzeninin iyi olduğunu gösterdi, ancak kullanımın iyileştirilmesi gerekiyor. Güçlendirilmiş dingilli ikinci prototipin üretimi tamamlanıyor, ön dingil kaputun zırhına dayanacak şekilde beş ton, arka dingil ise 5.5 ton yük için tasarlandı. Santral, 240 beygir gücündeki 5, 9 litrelik altı silindirli Iveco Vector motoruna dayanacak. Araç neredeyse iki metre genişliğinde, 3.500 mm dingil mesafesi ile ve İtalyan ordusunun 10 güne kadar uzun mesafe devriyeleri yürüten özel birimleri için tasarlandı. Maksimum su depolama sağlamak için, rulo kafesin alt kısmı, 200 litreye kadar su ile doldurulabilen kare içi boş alüminyum borulardan yapılmıştır. Tekerleklerin boyutları standart 2555/100 R16'ya yükseltildi.
Afganistan'da Çakal İngiliz Ordusu makineleri. Bu araçlar Supacat HMT400'ü temel alır ve hem özel hem de geleneksel birimler tarafından çalıştırılır.
Bremach ayrıca T-Rex varyantının şasisini ve 176bhp motorunu koruyarak altı tonluk şasisinin daha az uç bir versiyonunu geliştirdi. Allison 1000SP şanzıman ile, ancak aynı zamanda 3,5 ton için tasarlanan ön aks nedeniyle toplam ağırlığı 7,5 tona çıkarıyor.
HMT 400 Yüksek Hareketli Taşıyıcı (İngiliz Ordusunda Çakal ve Çakal 2) ve HMT 600'ün (İngiltere'de Coyote olarak bilinir) geliştirme deneyiminden yararlanan Supacat, Extenda'yı 4x4 ve 6x6 konfigürasyonlarında geliştirdi. Daha sonra, Lockheed Martin ile işbirliği içinde, Extenda arabası Amerikalılar için değiştirildi ve ardından CVNG adını aldı (yukarıda açıklanmıştır). Tahrik konfigürasyonuna bağlı olarak (4x4 ve 6x6, ayrı bir üçüncü dingil takılarak veya çıkarılarak), HMT Extenda 5, 93 veya 7,04 metre uzunluğundadır. Her ne kadar, 2.05 metrelik genişliği nedeniyle, araba CH-47'de İngiliz hava taşımacılığı gereksinimlerini karşılamasa da, yine de, kurallardan bazı sapmalarla (genellikle özel birimlerde olur), bu helikoptere girer. Yakıt ve rezervlerle boş ağırlık sırasıyla 5, 5 ve 6, 6 ton olup, taşıma kapasitesi 2, 1 ila 3, 9 ton arasında değişmektedir. Pnömatik sürüş yüksekliğine ve 335/80 R20 lastiklere sahip bağımsız süspansiyon, optimum arazi kabiliyeti sağlar. HMT serisi araçlar, dünya çapında çoğu isimsiz özel kuvvetlerle hizmet veriyor. Avustralya burada bir istisnadır, SWAT 31 HMT 400 aracını (Irak'ta öldürülen Avustralyalı varis memurundan sonra Nary adını almıştır) satın aldığını ve ardından Extenda'nın Avustralya JP2097 Ph1B (Redfin) programı için tercih edilen yarışmacı olarak seçildiğini duyurdu. Geliştirme ve değerlendirme aşaması için ilk sözleşme Supacat'a verildi. Aralık 2012'de bu şirket, gelişmiş yeteneklere sahip bir prototip teslim etti, özellikle mürettebat koruma seviyesi artırıldı.
Supacat HMT 400'ler zaten Avustralya'da Nary adı altında faaliyette. Onlar da Redfin programı için seçildiler. Aşağıdaki resim teslimattan önce prototipi göstermektedir
