"Sevgililer Günü" "Stalin", Ödünç Verme programı kapsamında SSCB'ye gidiyor.
Lend-Lease'in tarihi, hem Sovyet rejiminin muhalifleri hem de destekçileri tarafından mitolojikleştirilir. Birincisi, ABD ve İngiltere'den askeri malzeme olmadan SSCB'nin savaşı kazanamayacağına inanıyor, ikincisi - bu malzemelerin rolünün tamamen önemsiz olduğuna inanıyor. Bu konuda tarihçi Pavel Sutulin'in orijinal olarak LJ'sinde yayınlanan dengeli bir görüşünü dikkatinize sunuyoruz.
Ödünç-Kira geçmişi
Lend-Lease (İngilizce "borç vermek" - ödünç vermek ve "kiralamak" - kiralamak) - Amerika Birleşik Devletleri tarafından teknoloji, gıda, ekipman, hammadde ve malzeme temini yoluyla müttefikler için bir tür kredi programı. Lend-Lease'e yönelik ilk adım, Amerikalıların İngiliz askeri üsleri karşılığında 50 eski muhripi İngiltere'ye transfer ettiği 3 Eylül 1940'ta ABD tarafından atıldı. 2 Ocak 1941'de Maliye Bakanlığı çalışanı Oscar Cox, Borç Verme-Kiralama Yasası'nın ilk taslağını hazırladı. 10 Ocak'ta bu tasarı Senato ve Temsilciler Meclisi'ne sunuldu. 11 Mart'ta yasa her iki meclis tarafından da onaylandı ve cumhurbaşkanı tarafından imzalandı ve üç saat sonra cumhurbaşkanı bu yasaya ilişkin ilk iki yönergeyi imzaladı. Bunlardan ilki 28 torpido botunu İngiltere'ye, ikincisi ise Yunanistan'a 50 75 mm top ve birkaç yüz bin mermi ile ihanet etmeyi emretti. Lend-Lease'in tarihi böyle başladı.
Lend-Lease'in özü genel olarak oldukça basitti. Ödünç Verme Yasasına göre, Birleşik Devletler teçhizat, mühimmat, teçhizat vb. tedarik edebilir. Savunması Devletlerin kendileri için hayati önem taşıyan ülkeler. Tüm teslimatlar ücretsizdi. Savaş sırasında harcanan, tüketilen veya imha edilen tüm makine, teçhizat ve malzemeler ücrete tabi değildi. Savaşın bitiminden sonra kalan ve sivil amaçlara uygun mülkün ödenmesi gerekiyordu.
SSCB'ye gelince, Roosevelt ve Churchill, Almanların Sovyetler Birliği'ne saldırmasından hemen sonra, yani 22 Haziran 1941'de savaş için gerekli malzemeleri sağlama sözü verdiler. 1 Ekim 1941'de, sona ermesi 30 Haziran'da belirlenen Moskova'da SSCB'nin tedarikine ilişkin Birinci Moskova Protokolü imzalandı. Borç Verme Yasası, 28 Ekim 1941'de SSCB'ye genişletildi ve Birliğe 1 milyar dolarlık bir kredi verildi. Savaş sırasında, üç protokol daha imzalandı: Washington, Londra ve Ottawa, savaşın sonuna kadar tedarikin uzatıldığı. Resmi olarak, SSCB'ye Lend-Lease teslimatları 12 Mayıs 1945'te sona erdi. Ancak, Ağustos 1945'e kadar teslimatlar "Molotof-Mikoyan listesi" ne göre devam etti.
Lend-Lease, SSCB'ye tedarik sağlıyor ve zafere katkıları
Savaş sırasında yüzbinlerce ton kargo Lend-Lease kapsamında SSCB'ye teslim edildi. Askeri tarihçiler (ve belki de diğerleri), elbette en çok müttefik askeri teçhizatla ilgileniyorlar - hadi onunla başlayalım. Lend-Lease kapsamında, ABD'den SSCB'ye aşağıdaki ürünler teslim edildi: hafif M3A1 "Stuart" - 1676 adet, hafif M5 - 5 adet, hafif M24 - 2 adet, orta M3 "Grant" - 1386 adet, orta M4A2 " Sherman" (75 mm top ile) - 2007 adet, orta M4A2 (76 mm top ile) - 2095 adet, ağır M26 - 1 adet. İngiltere'den: piyade "Valentine" - 2394 adet, piyade "Matilda" MkII - 918 adet, hafif "Tetrarch" - 20 adet, ağır "Churchill" - 301 adet, seyir "Cromwell" - 6 adet. Kanada'dan: Valentine - 1388. Toplam: 12199 tank. Toplamda, savaş yıllarında Sovyet-Alman cephesine 86.100 tank teslim edildi.
Böylece, Lend-Lease tankları, 1941-1945'te SSCB'ye üretilen / teslim edilen toplam tank sayısının% 12,3'ünü oluşturuyordu. Tanklara ek olarak, SSCB'ye ZSU / ACS de tedarik edildi. ZSU: M15A1 - 100 adet, M17 - 1000 adet; ACS: T48 - 650 adet, М18 - 5 adet, М10 - 52 adet. Toplamda 1807 adet teslim edildi. Savaş sırasında SSCB'de toplam 23,1 bin adet kendinden tahrikli silah üretildi ve alındı. Bu nedenle, SSCB tarafından Lend-Lease kapsamında alınan kundağı motorlu silahların payı, savaş sırasında alınan bu tür toplam ekipman sayısının% 7, 8'idir. Tanklara ve kendinden tahrikli silahlara ek olarak, SSCB'ye zırhlı personel taşıyıcıları da sağlandı: İngiliz "Evrensel Taşıyıcı" - 2560 adet. (Kanada dahil - 1348 adet) ve Amerikan M2 - 342 adet, M3 - 2 adet, M5 - 421 adet, M9 - 419 adet, T16 - 96 adet, M3A1 "Scout" - 3340 adet.., LVT - 5 adet. Toplam: 7185 adet. Zırhlı personel taşıyıcıları SSCB'de üretilmediğinden, bu ekipmanın Sovyet filosunun %100'ünü ödünç ver-kiralama araçları oluşturuyordu. Lend-Lease eleştirisi, sıklıkla müttefikler tarafından sağlanan zırhlı araçların kalitesizliğine dikkat çekiyor. Amerikan ve İngiliz tankları genellikle performans özellikleri açısından hem Sovyet hem de Alman muadillerine göre daha düşük olduğundan, bu eleştirinin gerçekten belirli gerekçeleri vardır. Özellikle müttefiklerin genellikle SSCB'ye ekipmanlarının en iyi örneklerini vermediğini düşünürsek. Örneğin, en gelişmiş Sherman modifikasyonları (M4A3E8 ve Sherman Firefly) Rusya'ya sağlanmadı.
Lend-Lease kapsamında havacılık tedariki ile çok daha iyi bir durum gelişti. Toplamda, savaş yıllarında, ABD de dahil olmak üzere SSCB'ye 18.297 uçak teslim edildi: R-40 "Tomahawk" savaşçıları - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra "- 2400, R-47" Thunderbolt - 195; A-20 "Boston" - 2771, B-25 "Mitchell" - 861; diğer uçak türleri - 813. 4171 "Spitfires" ve "Hurricanes" İngiltere'den teslim edildi Toplamda, Sovyet birlikleri savaş sırasında 138 bin uçak aldı. Böylece, yerli uçak filosunun gelirlerindeki yabancı teçhizatın payı% 13 idi. Doğru, burada bile Müttefikler SSCB'ye tedarik etmeyi reddetti Hava Kuvvetlerinin gururu - savaş sırasında 35 bin adet üretilen stratejik B-17, B-24 ve B- 29 bombardıman uçakları ve aynı zamanda Sovyet Hava Kuvvetleri'nin en çok ihtiyaç duyduğu şey tam da bu makinelerdi. herşey.
Lend-Lease kapsamında 8 bin uçaksavar ve 5 bin tanksavar silahı tedarik edildi. Toplamda, SSCB 38 bin adet uçaksavar ve 54 bin tanksavar topçu aldı. Yani Lend-Lease'in bu tür silahlardaki payı sırasıyla %21 ve %9 idi. Ancak, tüm Sovyet silahlarını ve harçlarını bir bütün olarak alırsak (savaş makbuzları - 526, 2 bin), o zaman yabancı silahların içindeki payı sadece% 2, 7 olacaktır.
SSCB'nin savaş yıllarında, 202 torpido botu, 28 devriye gemisi, 55 mayın tarama gemisi, 138 denizaltı avcısı, 49 çıkarma gemisi, 3 buzkıran, yaklaşık 80 nakliye gemisi, yaklaşık 30 römorkör Lend-Lease kapsamında transfer edildi. Toplamda yaklaşık 580 gemi var. Toplamda, SSCB savaş yıllarında 2.588 gemi aldı. Yani, ödünç verme ekipmanının payı %22,4'tür.
En dikkate değer olanı, arabaların ödünç ver-kira ile teslim edilmesiydi. Lend-Lease kapsamında %85'i ABD'den olmak üzere toplam 480 bin araç teslim edildi. Yaklaşık 430 bin kamyon (esas olarak - ABD 6 firması "Studebaker" ve REO) ve 50 bin cip (Willys MB ve Ford GPW) dahil. Sovyet-Alman cephesine toplam araba makbuzunun 744 bin adet olmasına rağmen, Lend-Lease araçlarının Sovyet filosundaki payı% 64 idi. Ayrıca ABD'den 35.000 motosiklet tedarik edildi.
Ancak Lend-Lease kapsamındaki küçük silah tedariki çok mütevazıydı: sadece yaklaşık 150.000 adet. Savaş sırasında Kızıl Ordu'da küçük silahların toplam gelirlerinin 19, 85 milyon adet olduğu göz önüne alındığında, Lend-Lease silahlarının payı yaklaşık% 0.75'tir.
Savaş yıllarında, Lend-Lease kapsamında SSCB'ye 242, 3 bin ton motor benzini tedarik edildi (SSCB'deki toplam motor benzin üretiminin ve alınmasının% 2, 7'si). Havacılık benzini ile durum şöyle: 570 bin ton benzin ABD'den, 533,5 bin ton İngiltere ve Kanada'dan tedarik edildi. Ayrıca ABD, İngiltere ve Kanada'dan 1.483 bin ton hafif benzin fraksiyonu tedarik edildi. Benzin, verimi yaklaşık %80 olan hafif benzin fraksiyonlarından reformasyon sonucu üretilir. Böylece 1483 bin ton fraksiyondan 1186 bin ton benzin elde edilebiliyor. Yani Lend-Lease kapsamındaki toplam benzin arzı 2.230 bin ton olarak tahmin edilebilir. Savaş sırasında, SSCB yaklaşık 4750 bin ton havacılık benzini üretti. Muhtemelen bu sayı, müttefikler tarafından sağlanan gruplardan üretilen benzini de içeriyor. Yani SSCB'nin kendi kaynaklarından benzin üretimi yaklaşık 3350 bin ton olarak tahmin edilebilir. Sonuç olarak, Lend-Lease havacılık yakıtının SSCB'de tedarik edilen ve üretilen toplam benzin miktarındaki payı %40'tır.
SSCB'ye tedarik edilen ve üretilen toplam ray sayısının %36'sına eşit olan 622.100 ton demiryolu rayı teslim edildi. Savaş sırasında 1900 buharlı lokomotif teslim edildi, 1941-1945 yıllarında SSCB'de 800 buharlı lokomotif üretildi, bunlardan 1941 - 708. Haziran ayından 1941 yılı sonuna kadar üretilen buharlı lokomotif sayısını çeyrek olarak alırsak toplam üretimin o zaman savaş sırasında üretilen buharlı lokomotif sayısı yaklaşık 300 olacaktır. Yani Lend-Lease buharlı lokomotiflerin SSCB'de üretilen ve tedarik edilen toplam buharlı lokomotif hacmi içindeki payı yaklaşık %72'dir. Ayrıca SSCB'ye 11.075 araba teslim edildi. Karşılaştırma için, 1942-1945'te SSCB'de 1.092 vagon üretildi. Savaş yıllarında, SSCB'ye toplam patlayıcı üretim ve tedarikinin% 36,6'sı olan Lend-Lease (ABD - 295,6 bin ton) kapsamında 318 bin ton patlayıcı tedarik edildi.
Lend-Lease kapsamında, Sovyetler Birliği 328 bin ton alüminyum aldı. Savaş sırasında Sovyet alüminyum üretimini 263 bin ton olarak tahmin eden B. Sokolov'a ("Sovyet Askeri Çabalarında Ödünç Verme-Kiralamanın Rolü") inanıyorsanız, Ödünç Verme alüminyumunun üretilen toplam alüminyum miktarı içindeki payı ve SSCB tarafından alınan% 55 olacaktır. Bakır, SSCB'ye 387 bin ton tedarik edildi - bu metalin toplam üretiminin ve SSCB'ye tedarikinin% 45'i. Lend-Lease kapsamında, Birlik 3.606 bin ton lastik aldı - üretilen ve SSCB'ye tedarik edilen toplam lastik sayısının %30'u. 610 bin ton şeker tedarik edildi - %29,5. Pamuk: 108 milyon ton - %6 Savaş yıllarında SSCB'ye ABD'den 38.100 talaşlı imalat tezgahı, İngiltere'den 6.500 takım tezgahı ve 104 pres tedarik edildi. Savaş sırasında SSCB'de 141 bin m / r makine ve dövme presleri üretildi. Böylece yurt içi ekonomide yabancı takım tezgahlarının payı %24 olmuştur. SSCB ayrıca 956.700 mil saha telefon kablosu, 2.100 mil deniz kablosu ve 1.100 mil denizaltı kablosu aldı. Ayrıca, Lend-Lease kapsamında SSCB'ye 35.800 radyo istasyonu, 5.899 alıcı ve 348 yer belirleyici, 15.5 milyon çift asker botu, 5 milyon ton gıda maddesi vb. tedarik edildi.
Şema 2'de özetlenen verilere göre, ana tedarik türleri için bile, ödünç ver-kiralama ürünlerinin SSCB'deki toplam üretim ve tedarik hacmi içindeki payının %28'i geçmediği görülmektedir. Genel olarak, ödünç verme ürünlerinin SSCB'de üretilen ve tedarik edilen toplam malzeme, ekipman, gıda maddesi, makine, hammadde vb. hacmindeki payı. Genellikle %4 olarak tahmin edilir. Bence bu rakam genel olarak gerçek durumu yansıtıyor. Bu nedenle, Ödünç Verme-Kiralama'nın SSCB'nin savaşma yeteneği üzerinde belirleyici bir etkisi olmadığını bir dereceye kadar güvenle söyleyebiliriz. Evet, bu tür ekipman ve malzemeler, SSCB'deki toplam üretiminin çoğunu oluşturan Lend-Lease kapsamında sağlandı. Ancak bu malzemelerin eksikliği kritik hale gelir mi? Bana göre hayır. SSCB, üretim çabalarını alüminyum, bakır ve lokomotifler de dahil olmak üzere ihtiyaç duyduğu her şeyi sağlayacak şekilde yeniden dağıtabilirdi. SSCB Lend-Lease olmadan yapabilir mi? Evet, yapabilirdi. Ama soru şu ki, ona neye mal olacak. Ödünç Verme-Kiralama olmasaydı, SSCB bu Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen malların kıtlığı sorununu çözmek için iki yol izleyebilirdi. İlk yol, gözlerimizi bu eksikliğe kapatmaktır. Sonuç olarak, orduda araba, uçak ve bir dizi başka tür makine ve teçhizat sıkıntısı olacaktı. Böylece ordu kesinlikle zayıflayacaktır. İkinci seçenek, Lend-Lease kapsamında tedarik edilen ürünlerin üretim sürecine fazla işgücü çekerek kendi üretimimizi artırmaktır. Buna göre, bu kuvvet ancak cepheden alınabilir ve böylece orduyu tekrar zayıflatabilirdi. Böylece, bu yollardan herhangi birini seçerken Kızıl Ordu bir kaybeden oldu. Sonuç olarak, savaş uzayıp gidiyor ve bizim tarafımızdan gereksiz kayıplar var. Başka bir deyişle, Lend-Lease Doğu Cephesi'ndeki savaşın sonucu üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olmasa da, yine de yüz binlerce Sovyet vatandaşının hayatını kurtardı. Ve sadece bunun için Rusya müttefiklerine minnettar olmalıdır.
Lend-Lease'in SSCB'nin zaferindeki rolünden bahsetmişken, iki nokta daha unutulmamalıdır. İlk olarak, makine, teçhizat ve malzemelerin büyük çoğunluğu 1943-1945'te SSCB'ye tedarik edildi. Yani, savaşın seyrindeki dönüm noktasından sonra. Örneğin, 1941'de Lend-Lease kapsamında, toplam arzın %1'inden az olan yaklaşık 100 milyon dolar değerinde mal teslim edildi. 1942'de bu oran 27,6'ydı. Böylece, Lend-Lease teslimatlarının %70'inden fazlası 1943-1945'te düştü ve savaşın SSCB için en korkunç döneminde, müttefiklerin yardımı çok farkedilmedi. Örnek olarak, diyagram # 3'te, 1941-1945'te Amerika Birleşik Devletleri'nden tedarik edilen uçak sayısının nasıl değiştiğini görebilirsiniz. Daha da açıklayıcı bir örnek arabalardır: 30 Nisan 1944 itibariyle sadece 215 bin adet teslim edildi. Yani, Lend-Lease araçlarının yarısından fazlası savaşın son yılında SSCB'ye teslim edildi. İkincisi, Lend-Lease kapsamında sağlanan teçhizatın tamamı ordu ve donanma tarafından kullanılmadı. Örneğin, SSCB'ye teslim edilen 202 torpido botundan 118'i, sona ermesinden sonra görevlendirildikleri için Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın düşmanlıklarında yer almak zorunda kalmadı. SSCB tarafından alınan 26 fırkateynin tamamı da sadece 1945 yazında hizmete girdi. Diğer ekipman türlerinde de benzer bir durum gözlendi.
Ve son olarak, makalenin bu bölümünün sonunda, Lend-Lease eleştirmenlerinin bahçesinde küçük bir taş. Bu eleştirmenlerin çoğu, müttefiklerden tedarik eksikliğini vurgulayarak, ABD'nin üretim seviyeleri göz önüne alındığında daha fazlasını tedarik edebileceği gerçeğiyle bunu pekiştiriyor. Gerçekten de, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere 22 milyon küçük silah üretti ve sadece 150.000 (% 0.68) teslim etti. Müttefikler, SSCB'ye üretilen tankların %14'ünü tedarik etti. Arabalarda durum daha da kötüydü: savaş yıllarında ABD'de toplamda yaklaşık 5 milyon araba üretildi ve SSCB'ye yaklaşık 450 bin araba teslim edildi -% 10'dan az. Vesaire. Ancak bu yaklaşım kesinlikle yanlıştır. Gerçek şu ki, SSCB'ye tedarik, müttefiklerin üretim yetenekleri ile değil, mevcut nakliye gemilerinin tonajı ile sınırlıydı. Ve İngilizlerin ve Amerikalıların ciddi sorunları olduğu onunla birlikteydi. Müttefikler, SSCB'ye daha fazla kargo taşımak için gerekli sayıda nakliye gemisine fiziksel olarak sahip değildi.
Tedarik yolları
Ödünç verilen kargo SSCB'ye beş yoldan girdi: Kuzey Kutbu konvoyları aracılığıyla Murmansk'a, Karadeniz üzerinden, İran üzerinden, Uzak Doğu üzerinden ve Sovyet Kuzey Kutbu üzerinden. Bu rotaların en ünlüsü şüphesiz Murmansk rotasıdır. Kuzey Kutbu konvoylarının denizcilerinin kahramanlıkları birçok kitap ve filmde övülüyor. Muhtemelen, bu nedenle, birçok vatandaşımız, Lend-Lease kapsamındaki ana malzemelerin tam olarak Kuzey Kutbu konvoyları tarafından SSCB'ye gittiği konusunda yanlış bir izlenime sahiptir. Bu görüş saf bir yanılsamadır. 4 numaralı diyagramda, çeşitli güzergahlardaki yük trafiği hacminin uzun ton cinsinden oranını görebilirsiniz. Gördüğümüz gibi, Lend-Lease kargolarının çoğu Rusya'nın kuzeyinden geçmemekle kalmadı, aynı zamanda Uzak Doğu ve İran'a uzanan bu rota ana rota bile değildi. Bu durumun ana nedenlerinden biri, Almanların faaliyetleri nedeniyle kuzey yolunun tehlikesiydi. Diyagram # 5'te, Luftwaffe ve Kriegsmarine'in Kuzey Kutbu konvoylarında ne kadar etkili çalıştığını görebilirsiniz.
Trans-İran rotasının kullanımı, Sovyet ve İngiliz birliklerinin (sırasıyla kuzeyden ve güneyden) İran topraklarına girmesinden sonra mümkün oldu ve zaten 8 Eylül'de SSCB, İngiltere ve İran arasında bir barış anlaşması imzalandı. İngiliz ve Sovyet birliklerinin İran topraklarında konuşlandırıldığı askerler. O andan itibaren İran, SSCB'ye tedarik için kullanılmaya başlandı. Ödünç verilen kargolar Basra Körfezi'nin kuzey ucundaki limanlara gitti: Basra, Khorramshahr, Abadan ve Bandar Shahpur. Bu limanlarda hava ve araba montaj fabrikaları kuruldu. Bu limanlardan SSCB'ye kargo iki şekilde gitti: kara yoluyla Kafkasya'dan ve su yoluyla - Hazar Denizi'nden. Bununla birlikte, Kuzey Kutbu konvoyları gibi Trans-İran rotasının dezavantajları vardı: ilk olarak, çok uzundu (New York'tan Güney Afrika Ümit Burnu çevresindeki İran kıyılarına konvoyun rotası yaklaşık 75 gün sürdü, ve sonra yaklaşık 75 gün sürdü ve ardından kargo geçişi de İran ve Kafkaslar veya Hazar için zaman aldı). İkincisi, Hazar Denizi'ndeki seyrüsefer, yalnızca Ekim ve Kasım aylarında kargo ile 32 gemiyi batan ve hasara uğratan Alman havacılığı tarafından engellendi ve Kafkasya en sakin yer değildi: sadece 1941-1943'te, toplam sayısı 963 haydut grubu. Kuzey Kafkasya'da 17.513 insan tasfiye edildi. 1945 yılında erzak için İran güzergahı yerine Karadeniz güzergahı kullanıldı.
Bununla birlikte, en güvenli ve en uygun rota Alaska'dan Uzak Doğu'ya (toplam arzın %46'sı) veya Arktik Okyanusu üzerinden Arktik limanlarına (%3) giden Pasifik rotasıydı. Temel olarak, ödünç ver-lease kargosu, elbette, deniz yoluyla ABD'den SSCB'ye teslim edildi. Bununla birlikte, havacılığın çoğu Alaska'dan SSCB'ye kendi başına taşındı (aynı AlSib). Bununla birlikte, bu yol boyunca, bu sefer Japonya ile bağlantılı zorluklar ortaya çıktı. 1941-1944'te Japonlar, bazıları "Kamenets-Podolsky", "Ingul" ve "Nogin" taşıyan 178 Sovyet gemisini 2 veya daha fazla ay boyunca gözaltına aldı. 8 gemi - "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - Japonlar tarafından batırıldı. "Aşgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" nakliyeleri kimliği belirsiz denizaltılar tarafından batırıldı ve açıklanamayan koşullar altında yaklaşık 10 gemi daha kaybedildi.
Ödünç-Kira ödemesi
Bu belki de Lend-Lease programını bir şekilde karalamaya çalışan insanların spekülasyonlarının ana konusudur. Çoğu, SSCB'nin Lend-Lease kapsamında tedarik edilen tüm mallar için ödeme yaptığını beyan etmeyi vazgeçilmez görevleri olarak görüyor. Elbette bu bir yanılsamadan (veya kasıtlı bir yalandan) başka bir şey değildir. Savaş sırasında Lend-Lease yasasına uygun olarak Lend-Lease programı kapsamında yardım alan ne SSCB ne de diğer ülkeler bu yardım için deyim yerindeyse bir kuruş ödemedi. Ayrıca, yazının başında da belirtildiği gibi, savaş sırasında tüketilen malzeme, teçhizat, silah ve mühimmat için savaştan sonra ödeme yapmak zorunda değildiler. Sadece savaştan sonra bozulmadan kalan ve alıcı ülkeler tarafından kullanılabilecek olanlar için ödeme yapmak gerekiyordu. Bu nedenle, savaş sırasında herhangi bir borç verme ödemesi yapılmadı. Başka bir şey, SSCB'nin aslında Amerika Birleşik Devletleri'ne çeşitli mallar göndermesidir (320 bin ton krom cevheri, 32 bin ton manganez cevheri ve ayrıca altın, platin, odun dahil). Bu, ters ödünç verme programının bir parçası olarak yapıldı. Ayrıca, aynı program, Rus limanlarındaki Amerikan gemilerinin ücretsiz onarımını ve diğer hizmetleri içeriyordu. Ne yazık ki, ters ödünç verme çerçevesinde müttefiklere sağlanan mal ve hizmetlerin toplam miktarını bulamadım. Bulduğum tek kaynak bu miktarın 2.2 milyon dolar olduğunu iddia ediyor. Ancak, kişisel olarak bu verilerin gerçekliğinden emin değilim. Ancak, bunlar bir alt sınır olarak kabul edilebilir. Bu durumda üst sınır, birkaç yüz milyon dolar olacaktır. Her ne olursa olsun, SSCB ile müttefikler arasındaki toplam borç ver-lease ticaretinde ters borç ver-lease'nin payı %3-4'ü geçmeyecektir. Karşılaştırma için, Birleşik Krallık'tan Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan ters ödünç verme tutarı, bu eyaletler arasındaki toplam mal ve hizmet alışverişinin %18,3'ü olan 6,8 milyar dolara eşittir.
Yani savaş sırasında Lend-Lease için herhangi bir ödeme yapılmadı. Amerikalılar faturayı ancak savaştan sonra alıcı ülkelere verdi. İngiltere'nin ABD'ye olan borcunun hacmi 4,33 milyar dolar, Kanada'ya - 1,19 milyar dolar oldu Son ödeme 83,25 milyon dolar (ABD lehine) ve 22,7 milyon dolar (Kanada) 29 Aralık'ta yapıldı, 2006. Çin'in borç hacmi 180 milyon dolar olarak belirlendi ve bu borç henüz ödenmedi. Fransızlar, 28 Mayıs 1946'da Amerika Birleşik Devletleri'ne bir dizi ticaret tercihi vererek ABD'ye ödeme yaptı.
SSCB'nin borcu 1947'de 2,6 milyar dolar olarak belirlendi, ancak 1948'de bu miktar 1,3 milyara düşürüldü, ancak SSCB ödemeyi reddetti. Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen yeni tavizlere yanıt olarak reddedildi: 1951'de borç miktarı tekrar revize edildi ve bu sefer 800 milyon oldu. yine bu sefer 722 milyon dolara düşürüldü; vade - 2001) ve SSCB bu anlaşmayı ancak İhracat-İthalat Bankası'ndan kredi verilmesi şartıyla kabul etti. 1973'te SSCB, toplam 48 milyon dolarlık iki ödeme yaptı, ancak daha sonra 1972 Sovyet-Amerikan ticaret anlaşmasında 1974 Jackson-Vanik değişikliği nedeniyle ödemeleri durdurdu. Haziran 1990'da Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB başkanları arasındaki müzakereler sırasında taraflar borcu tartışmaya geri döndüler. Borcun nihai geri ödenmesi için yeni bir son tarih belirlendi - 2030 ve miktar 674 milyon dolardı. Şu anda, Rusya'nın ödünç ver-lease teslimatları için 100 milyon ABD Doları borcu var.
Diğer sarf malzemeleri
Lend-Lease, SSCB'nin tek önemli müttefik tedarik türüydü. Ancak, prensipte tek değil. Lend-Lease programının kabul edilmesinden önce, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere, SSCB'ye nakit için ekipman ve malzeme sağladı. Ancak, bu teslimatların boyutu oldukça küçüktü. Örneğin, Temmuz'dan Ekim 1941'e kadar ABD, SSCB'ye sadece 29 milyon dolarlık kargo sağladı. Ayrıca İngiltere, uzun vadeli borçlar nedeniyle SSCB'ye mal tedarikini sağladı. Ayrıca, bu tedarikler Lend-Lease programının kabul edilmesinden sonra da devam etmiştir.
Dünya çapında SSCB'nin yararına para toplamak için oluşturulan birçok hayır vakfını unutmayın. SSCB ayrıca bireylere yardım sağladı. Üstelik bu tür yardımlar Afrika ve Orta Doğu'dan bile geldi. Örneğin, Beyrut'ta, Kongo'da Rus Yurtsever Grubu kuruldu - Rus Tıbbi Yardım Derneği.. İranlı tüccar Rahimyan Ghulam Hüseyin, Stalingrad'a 3 ton kuru üzüm gönderdi. Ve tüccarlar Yusuf Gafuriki ve Mamed Zhdalidi 285 baş sığırı SSCB'ye teslim ettiler.
Edebiyat
1. Ivanyan E. A. Amerika Birleşik Devletleri Tarihi. M.: Bustard, 2006.
2. / Amerika Birleşik Devletleri'nin Kısa Tarihi / Under. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Hasat, 2003.
3. Shirokorad AB Uzak Doğu Finali. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktik konvoyları. Dünya Savaşı'nda kuzey deniz savaşları. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - bir zafer silahı (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. İkinci Dünya Savaşı sırasında Hitler karşıtı koalisyon. Lend-Lease'in ortak bir düşmanı yenmedeki rolü (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. XX yüzyılın savaşlarında Rusya ve SSCB. Silahlı kuvvetlerin kayıpları / Toplamın altında. ed. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda SSCB'nin ulusal ekonomisi. İstatistiksel koleksiyon. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedia materyalleri (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Ödünç Verme: Nasıldı. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. 1941-1945'te SSCB'de Havacılık Ödünç Verme (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovyet Lend-Lease tarihçiliği (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
on dört. Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında bildiklerimiz ve bilmediklerimiz (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
