"Ne kadar ince olduğunu hissediyor musun, Winston? Fikir, elbette, Büyük Birader'e ait, "diye ekledi kendini hatırlayarak."
J. Orwell "1984"
"Zırh tutkunu" olan her insanın uzun süredir ve ısrarla hayran olduğu kendi "favori tankı" veya zırhlı aracı vardır. Herkes sever, ama benim için böyle bir BA, vurgularım, tank değil, BA'ydı, 30'ların Pbil fm / 29'un İsveç zırhlı aracıydı. Üstelik üretimini gerçekten prefabrik bir model şeklinde kurmak istedim. Yine, çünkü tüm gövdesi epoksiden tek parça halinde çok kolay dökülebilir! Gerçek şu ki, tekerlekleri zırhla kaplıydı, böylece tekerleklerin kendileri için gerekli değildi, sadece yukarıdan görünen “çeyrekler”, ayrıca küçük bir kule ve “beyaz metal” den yapılmış detaylar. Örneğin, Batı'da ve İsveç'te böyle bir model, 40 dolara mal olacaktı, daha az değil, ama bunun için çizimim yoktu. Sonra hemen aldım ve İsveç Savunma Bakanlığı'na, halkla ilişkiler departmanına yazdım ve bana… oradan istediğim her şey gönderildi. Yıl 1995 ve tabii ki İsveçlilere gönderilen projeksiyonlar ve materyaller için çok minnettardım. Ama sonra, kapalı tekerlekleri olan bir BA'ları varsa, buna benzer bir tankımız olduğunu hatırladım!
Tank BT-SV-2.
Bakmaya başladım ve aynen böyle, bugünün hikayesi olacak olan Tsyganov BT-IS tankına gittim. TG ve "Dyrenkov'un tankı" ile birlikte, hala seri üretime geçmemiş olmasına rağmen, Sovyet seri tank inşasının yüksek seviyesini büyük ölçüde belirleyen prototiplerimizin sayısına girdi.
İşte burada - "yakışıklı" Pbil fm / 29, o zamanlar İsveçlilere dayanılmaz bir miktar gibi görünen 50.000 İsveç kronuna mal oldu. Pekala, kros kabiliyeti, tekerleklerin üzerinde asılı duran zırh nedeniyle sınırlıydı, ancak seri üretime alınmadı.
Ve öyle oldu ki, W. Christie'nin tankları, dedikleri gibi (1935 komedisi "Sıcak Günler" de bile söylendi) "gittiğinde", taktik ve teknik özelliklerinin beklenenden çok daha düşük olduğu ortaya çıktı. Aynı "Hot Days" filminde, tankların büyük kısmı T-26'dır ve sadece bir BT-2 vardır ve sürekli bozulur. Bu arada, Ocak 1935'te Sovyet Görüntü Yönetmenlerinin Tüm Birlik Yaratıcı Toplantısında A. Dovzhenko şunları söyledi: “Birkaç yıl içinde bir savaşımız olabileceğini söylersem, burada herhangi bir askeri sırrı açıklamayacağım … katılımcıları kesinlikle olmamız gereken dünya savaşı. … Her şeyden önce, önceden hazırlanmanız gerekiyor…”Elbette uygun filmi çekmeye çağırdı. Ama "büyük dünya savaşına" katılmak imkansızdı … kötü tanklar ?! Filmin kahramanları geçerken, oraya bir tür "plaka" koydular ve motor kırılmayı durdurdu ve bu "filmi" izledikten sonra birçok kişi sorunu düşündü, ancak "BT tankı yapmanın en iyi yolu nedir?"
BT-İŞ. Kaldırılan rayları saklamak için katlanır raflar açıkça görülebilir.
Muhtemelen, bu araçla ilgili benzer sorunlar, Ukrayna Askeri Bölgesi'nden 4. Tank Alayı'nın genç tankeri Nikolai Tsyganov'u rahatsız etti. Doğru, özel bir teknik eğitimi yoktu, ancak bu 1934'te T-26, T-27 ve BT tankları için otomatik bir bağlantı tasarlamasını engellemedi. Halk Savunma Komiseri K. Voroshilov, bunun için ona altın bir saat verdi ve ayrıca bir terfi aldı - küçük komutanlıktan takım komutanlığına terfi etti.
BT-IS, prototiplerden biridir.
Ve sonra K. Voroshilov, nedense 4. tank alayının tankerleriyle konuştu ve daha da güçlü bir savaş aracı haline gelmesi için "BT tankı için yeni bir tekerlekli paletli tahrik ünitesi yaratmanın" gerekli olduğunu söyledi. En azından bütün bunları bir fabrikadaki mühendislere anlattı. Ama hayır, dedi özel bir tank alayında. Ve burada hazır bulunan UVO birliklerinin komutanı I. Yakir, hemen Halk Komiserine N. Tsyganov'un ve grubuna alacağı kişilerin görevini yerine getirme talimatı verdi. Yani, mucidin yeteneği onun için tanındı ve “yeşil ışık verildi”. Grup, mühendislik personeli ile güçlendirildi ve çalışma başladı ve dört ay boyunca insanlar günde 16-18 saat çalıştı. Nisan 1935'e kadar, tankın hem çizimleri hem de 1/5 gerçek boyutlu modeli hazırdı, üzerinde üç çift tahrik tekerleği ve bir çift yönlendirilmiş tekerleği olan yeni bir pervane vardı.
Yeni tankın şanzımanı bu şekilde "canlı" görünüyordu.
Ancak böyle bir tank yaratma fikrini tam olarak kim buldu, bugün kesin olarak söyleyemezsiniz. Nedense, Tsyganov'un kendisi bu fikrin … Stalin'e ait olduğuna ve onun fikri olduğuna içtenlikle inanıyordu, Tsyganov ve yoldaşlarına "favori Bolşevik komutanı" yoldaş Yakir tarafından söylendi. Ve o ve yoldaşları bu konuda doğrudan Stalin ve Voroshilov'a yazdılar: Siz, Stalin Yoldaş, fikri ortaya koydunuz, Yoldaş Yakir bize açıkladı ve biz de burada parti görevimizi yerine getirerek mümkün olan en kısa sürede yaptık. Ve tanka BT-IS (IS - Joseph Stalin) adını vermeye karar verdik. Adamlar kesinlikle haklıydı. Partinin politikasını, zamanı ve şimdiki anı doğru anladılar. Her şey tam olarak George Orwell'in tarif ettiği gibi, sadece orada bir tanktan bahsetmiyordu.
Meraklılardan oluşan bir ekip, beyinleri üzerinde çalışıyor. Hala bilmiyorlar ki, çok yakında neden bir "yıkıcı tank" yaptıklarına dair bir açıklama yapmak zorunda kalacaklar ya da belki Firsov ve meslektaşlarının yıkım çalışmalarını neden bildiklerini sordular, ancak rapor vermediler mi?
Buna karşılık Voroshilov, BT-IS'yi inşa etmek için Kharkov'daki 48 numaralı tank onarım tesisinde gerekli fonları ve bir iş emri verdi. Ancak orada işler yolunda gitmedi, öyle ki Tsyganov Merkez Komite'deki yerel mühendislerden bile şikayet etti. Ancak, tüm zorluklara rağmen, Haziran 1935'te yeni tank zaten hazırdı ve ilerlemesi Voroshilov'a şahsen bildirilen testleri başladı. 1936'da BT-5 tankına dayalı 10 BT-IS tankının yapılmasını istedi. Haziran-Mart 1937'de tanklar Kharkov-Moskova seferine gönderildi, ardından aracın tasarımında bir dizi iyileştirme yapıldı.
BT-IS tankının yerleşik şanzıman şeması.
Yeni tank hala BT-5 ile aynıydı, ancak prototipten farklıydı, çünkü tekerlek hareketi için üç çift tahrik silindiri vardı. Tekerlekli ve paletli hızı eşitleyen ve paletlerden birinin kaybolması durumunda tanka hareket etmeye devam etme yeteneği veren özel bir senkronizatör de sağlandı. Ancak elbette en önemli şey, otomobilin kütlesinin% 75'inden fazlasının yapışma ağırlığı olarak kullanılmasını mümkün kılan altı sürüş tekerleğinin varlığıydı, bu da tekerlekler üzerindeki kros kabiliyetini arttırmalıydı.
BT-5'te, paletli paletin tahrik tekerleklerinden tekerlekler üzerindeki paletin arka silindirlerine bir dişli şanzıman kullanıldı. Şimdi üç silindir çiftinin tümü, gövdenin üst kısmındaki tekerleklerin üzerine monte edilmiş iki yatay ve altı dikey pervane şaftından döndürüldü. Bununla birlikte, tasarımcıların kendileri yaylı mumları tankın üzerine farklı bir şekilde yerleştirmelerine rağmen, tanktaki Christie tipi mum süspansiyonu korundu. Bununla birlikte, hiçbir şey iyi görünmüyor: senkronizöre ek olarak, senkronizöre ek olarak, tankın da açısal dağıtım kutuları, üst dişli kutuları, çok sayıda kardan mili, bir senkronizör vites değiştirme tahriki ve yeni bir yakıt deposu takılması gerekiyordu. kıç tarafına kuruldu. Ayrıca tekerleklerden çıkarılan paletleri saklamak için bir yer aldı. Onlar için, paletler üzerinde hareket ederken tankın kenarlarına bastırılan katlanır yan raflarda bir yer buldular.
Arka plan.
Doğal engellerin üstesinden gelmek için test edin.
Testler sırasında BT-IS tankları 1500 ila 2500 km arasında tekerlekler üzerinde yapıldı. Aynı zamanda, pervaneleri, BT-5'inkinden önemli ölçüde daha fazla karmaşıklığa rağmen, hem gelişmiş kros kabiliyeti hem de yüksek beka kabiliyeti gösterdi. Tanklar hareket edebilir ve bir paleti kaybetmiş ve hatta bir veya iki yol tekerleğini kaybedebilirdi. Tankların eksiklikleri olmasına rağmen, Kızıl Ordu komisyonu, selefine göre açık avantajları olduğu için tankın hizmete alınması gerektiğini düşündü.
Tank BT-SV-2 karda.
1937'de bir dizi beş BT-IS aracının hazırlanmasına karar verildi. Nihai tahrikleri korumak ve ayrıca testler sırasında ortaya çıkan eksiklikleri gidermek için yanlara 6 mm kalınlığında eğimli zırh takılması planlandı. Ve bir yılda bu tip 300 tank üretmek.
BT-SV-2 tankının dört projeksiyonu. Pirinç. Ve Shepsa.
Bu arada, Tsyganov, mucitlerle sık sık olduğu gibi, BT-IS tankıyla her şeye zaten karar verildiğini düşündü ve geliştirilmiş zırh korumasına sahip BT-7'ye dayanan yeni bir araç aldı. Tankı 1937'nin sonunda bitirdiler ve o zamanın en iyi geleneklerine göre adlandırdılar: BT-SV-2 "Kaplumbağa" (SV - "Stalin-Voroshilov"). Tasarımın ana özelliği, gövdenin zırh plakalarının çok geniş eğim açılarıyla yerleştirilmesiydi: 15 ila 58 °. Pruva, tankın gövdesiyle aynı genişlikteydi, bu nedenle bu tanktaki ön avara borusu çıkarıldı. Aynı zamanda, yol tekerleklerinin süspansiyonu temelde değişmedi.
BT-SV-2 yandan görünüm.
Ana şey, BT-SV-2'nin gövdesinin, dik duran dikey süspansiyonun mumlarındaki yayların kapakları dışında, neredeyse hiç çıkıntılı parçalara sahip olmamasıdır. Aynı zamanda, zırh plakaları çıkarılabilir ve gövdeye cıvatalanmıştır. Daha fazla sertlik için, yedek alanı bölümlere ayıran iç bağlantı elemanları sağlandı. BT-7'nin kıç tarafında bulunan gaz deposu kaldırıldı, böylece eğimli hale geldi ve tanklar yanlara yerleştirildi.
T-20'den taslak.
Tankın tareti, kıç nişi olmayan konik bir şekil aldı, bu nedenle radyo istasyonu gövdenin pruvasına yerleştirildi, burada sürücüye ek olarak, dördüncü üye olan bir radyo operatörü de yerleştirildi. mürettebat.
Deneyimli BT-SV-2, 10-12 mm kalınlığında sıradan çelikten yapılmıştır, ancak gerçek savaş aracı aynı anda iki versiyonda planlanmıştır. FD marka zırhlı ve 40-55 mm kalınlığında, tankı herhangi bir mesafeden ateşlenen 45 mm mermilerden koruması gereken ilki; ikinci seçenek, tankı yalnızca 12, 7 mm mermilerden, ancak herhangi bir mesafeden koruyan IZ markasının daha ince 20-25 mm zırhı için tasarlandı.
BT-SV-2 tankının testleri 1937 kışında - 1938 baharında yapıldı ve bu süre zarfında tank 2068 km yol kat etti. BT-SV-2'nin ağırlığı 24-25 ton ise, alt takımının onun için çok zayıf olacağı belirtildi. Tam zırhlı bir tank inşa edilmesi ve bir toptan ateşlenmesi planlandı. Ancak burada daha da kötüsü için (bugün kesin olarak söylemek mümkün değil) 1938'in başlarında N. Tsyganov ve iki çalışanı NKVD tarafından tutuklandı. Neyse ki onu vurmadılar ama sinirlerini epeyce sarstılar ve en önemlisi artık tank icat etmelerine izin verilmedi. Ayrıca, Mart 1937'de, KhPZ'den büyük bir mühendis grubu ve özellikle, T-34 tankının gelecekteki yaratıcısı M. Koshkin'in yerine tank tasarım bürosu başkanı A. Firsov tutuklandı., atandı. N. Tsyganov daha sonra 1945 baharında, Zaferden biraz önce savaştı ve yaralarından öldü, ancak en azından kampta ölmemesi iyi oldu.
Ayrıca, Tsyganov'un tutuklanmasının ardından BT-İŞ'in gündeme getirilmesi konusu gündeme alınmadı, hatta bu şekilde ve Ekim 1937'de Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü, BT-20 için KhPZ için bir emir yayınladı. tank (yeni isim A-20 altında), metal olarak 1939'da teslim edildi. Ve üzerinde, tekerlek tahriki, BT-IS tankı gibi altı tekerleğin hepsinde de vardı ve üst zırh plakasının 53 ° eğimi vardı.
İlginç bir şekilde BT-SV-2 modeli bugün kağıt yapıştırma kiti versiyonunda üretiliyor.
Şimdi bu gelişmelerin eksilerine ve artılarına bakalım - BT-IS ve BT-SV-2 tankları, endüstri ve birliklere göre gelişimleriyle ilgili. Ana tankla aynı silaha sahip BT-IS, biraz daha yüksek hıza, önemli ölçüde daha yüksek arazi kros kabiliyetine sahipti, ancak … yapısal olarak çok karmaşıktı. Tüm bu mil, kaplin ve helisel dişli bolluğu, maliyeti önemli ölçüde artırdı ve tankın tasarımını karmaşık hale getirmenin yanı sıra bakımını da karmaşıklaştırdı. Ve ne için? Tankın sürülmüş bir tarlada ve karda daha iyi sürmesi için mi? Bütün bunlar, tankı daha geniş raylara yerleştirerek başarılabilir! Yani, gerçekte, bu tasarım çok fazla fayda vaat etmedi. Ancak BT-5 ve BT-7 ile karşılaştırıldığında içinde kırılabilecek düğümler, çok daha fazlası vardı ve Sovyet endüstrisinin teknolojik seviyesi o zamanlar çok düşük olduğu için kırılacaklarından korkmak mümkündü.
BT-IS'in yaratıcılarından oluşan ekip. N. Tsyganov en solda.
Daha da ilginç olanı BT-SV-2 - yakışıklı bir tank, zamanı için olağanüstü bir şey. Ama … BT-7'dekiyle aynı silahlanma ve dar paletleri nedeniyle daha kötü kros kabiliyeti ile! Yani üzerine daha geniş paletler koymak, daha geniş bir taret halkası için üst zırh plakasını daha geniş yapmak, üzerine daha büyük bir taret, daha büyük kalibreli bir top, beşinci teker koymak gerekecekti ve sonunda biz aynı T-34'e sahipler, sadece korumalı kasa ile mevcut. Yani, hayır, askeri uzmanlarımız o sırada hiç hareketsiz değildi, ancak pantolonlarını yukarı çekerek doğrudan denizde dolaşmaya hazır olduklarını hayal etmediler. Hem o zamanki endüstrimizin seviyesini hem de ordunun karmaşık teçhizata hizmet etme yeteneklerini ayık bir şekilde değerlendirdiler, ancak aynı zamanda yeniliklerden de çekinmediler - "neden ilginç bir teklif denemiyorsunuz?" Yani BT-SV-2'nin şu anda iyi olduğunun, şu anda, hatta belki de çok iyi olduğunun farkındaydılar. Ancak sihirli bir değnek dalgasıyla, bu tür binlerce tank aynı anda ortaya çıkmayacak, bu yüzden sonunda BT-IS gibi onu terk ettiler! Onlar akıllı insanlardı ve o zaman doğru olanı yaptılar!
