1944 modelinin 37 mm'lik tanksavar hava tabancası, neredeyse geri tepmesiz bir silahın benzersiz bir tasarımına sahipti. Silahın geri tepmemesi iki şekilde sağlandı: tanksavar silahları için tipik olan güçlü namlu ağzı freni sayesinde; çift geri tepme ile geri tepmesiz silah arasında bir tür çapraz olan orijinal sistem nedeniyle, şemaya göre eylemsiz bir kütle ile yapılmıştır.
Atış yapıldıktan sonra, silahın namlusu 90-100 milimetre geri taşındı ve eylemsiz kütle (projede "ağır gövde" olarak adlandırıldı) namludan ayrıldı ve kasanın içine 1050 mesafesinde geri döndü. 1070 milimetreye kadar. Hareketsiz kütle, tırtıllı yayı ve sürtünmeyi sıkıştırarak yavaşlatıldı. Ayrıca hareketsiz kütleyi orijinal konumuna yuvarladı.
Namlu, balistik ve mühimmatın iç yapısı, 37 mm uçaksavar otomatik top modelinden 1939 alınmıştır. Ayrıca, bu silah için 37 mm alt kalibreli bir mermi BR-167P oluşturuldu.
Gerekirse top üç bileşene ayrılabilir: makine, kalkan ve sallanan kısım.
Dikey yönlendirme için bir kaldırma mekanizması kullanıldı ve nişancı omzu tarafından yatay yönlendirme gerçekleştirildi.
İki tekerlekli makinenin sürgülü bir yatağı vardı. Yataklar tahrikli ve kalıcı açıcılara sahipti. Tekerlekler üzerinde istiflenmiş konumda, silahın hareketi boyunca kalkan yerleştirildi.
Havadaki silah, 1943'te OKBL-46'da tasarlandı. Proje, Komaritsky ve Charnko (OKBL - OKB - laboratuvar) tarafından yönetildi.
İlk deneysel top serisi, 79 numaralı NKV fabrikasında üretildi. Silaha Cheka endeksi (Charnko-Komaritsky) atandı. Cheka'nın hidrolik geri tepme freni ve dikdörtgen bir kasası vardı.
79 numaralı fabrikadaki top modernize edildi ve ZIV-2 endeksine atandı. ZIV-2, hidrolik bir geri tepme frenine ve yuvarlak bir kasaya sahipti.
OKBL-46'da bundan sonra silahın bir başka modernizasyonu yapıldı. Yeni modernize edilmiş versiyona ChK-M1 endeksi atandı. Yeni, daha güçlü bir namlu ağzı freninin piyasaya sürülmesinden sonra, hidrolik geri tepme frenine olan ihtiyaç ortadan kaldırıldı ve kaldırıldı. Top kovanı yuvarlaktı.
Tekerleklerdeki sistemlerin ağırlığı şuydu: Cheka - 218 kilogram; ZIV-2 - 233 kilogram; ChK-M1 - 209 kilogram.
Silahın üç versiyonu da 1944 baharında Moskova yakınlarındaki iki aşamada karşılaştırmalı askeri testlerden geçti. Uçuş testlerini içeren ilk aşama, 26.03.44'ten 02.04.44'e - ayrı bir test filosu temelinde havaalanında Medvezhye Gölleri yakınında gerçekleşti. Atış - ikinci aşama - Voroshilov kurslarında 04/03/44 ile 04/18/44 arasında gerçekleşti.
Her üç seçeneğin de, yalnızca silahın manuel olarak hesaplanmasıyla taşınması amaçlanan hafif yaylı bir rotası vardı. Bir araba tarafından bir topun çekilmesi, top arabasının tahrip olmasına neden oldu. Bu bağlamda, silahın "Willis" (1 tabanca), GAZ-64 (1 tabanca), Dodge (2 tabanca) ve GAZ-A (2 tabanca) arabalarında, ayrıca bir motosiklette taşınması gerekiyordu. sepet Harley Davidson. Acil durumlarda, silahlar tek bir arabada taşınabilir.
Askeri denemeler sırasında, tekerlek tahriki ve kalkan 37 milimetrelik toptan ayrıldı ve kaynaklı bir boru şeklindeki çerçeveye ("Pygmy" kurulumu) yerleştirildi. Bu kurulumdan GAZ-64 ve "Willis" araçlarından çekim yapmak mümkün oldu. Bu durumda dikey yönlendirme açıları -5 ° ile + 5 ° arasında değişiyordu ve yatay yönlendirme açısı 30 ° idi. Askeri denemelerdeki motosikletlerin ve arabaların geri kalanı sadece silah taşımak için kullanıldı. Aynı 44. yılda, ancak daha sonra Harley Davidson motosikleti çekim için uyarlandı. Her silah için iki motosiklet vardı. Bir motosiklette bir tabanca, sürücü, topçu ve yükleyici bulunuyordu. İkincisi - sürücü, komutan ve taşıyıcı.
Willys arabasına takılı ChK-M1
Hareket halindeki bir motosiklet kurulumundan çekim, düz bir yolda saatte 10 kilometreye kadar hızlarda gerçekleştirilebilir.
Uçuş testleri sırasında toplar A-7, BDP-2 ve G-11 planörlerine bırakıldı. Her planör bir top, mühimmat (A-7'ye 191 atış, BDP-2 ve G-11 için 222 atış) ve 4 mürettebat üyesi ile yüklendi. Uçuş test raporunda, ChK tabancasının ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1 olarak adlandırıldığını ve ZIV-2'nin yeni bir atama almadığını belirtmek ilginçtir.
LI-2'deki uçuş testleri sırasında paraşütle atlama için bir silah, mühimmat ve mürettebat yüklendi. Boşaltma koşulları - saatte 200 kilometre hız, 600 metre yükseklik.
Uçuş testlerinde, iniş teslimatı için M-17 motorlu bir TB-3 bombardıman uçağı kullanıldı, kanatlarının altında 37 mm topları olan iki GAZ-64 veya Willis aracı askıya alındı.
1944'te yayınlanan "37 mm havadaki bir silahın savaş kullanımı için geçici talimatlara" göre, iniş yöntemiyle nakliye sırasında LI-2'ye 2 motosiklet, 1 top ve 6 kişi yerleştirildi (toplam ağırlık 2227 kg).) ve C -47'de aynıdır, ayrıca kartuşlar ve bir top (toplam ağırlık 2894 kg).
Paraşütle atlama sırasında, motosiklet ve tabanca IL-4'ün dış askısına ve kartuşlar ve mürettebat - LI-2'ye yerleştirildi.
Çekim sırasında, 37 mm'lik bir topun 500 metreye kadar kalibreli bir mermi ile zırh nüfuzunun, 1937 modelinin 45 mm tanksavar silahından daha düşük olmadığı anlaşıldı.
Zırh delici kalibreli mermiler kullanılarak kalkan üzerindeki ateşin doğruluğu tatmin edici olarak kabul edildi ve parçalanma mermileri olan alanda - yetersiz (büyük bir dağılım gözlendi). ZIV-2 topunun ateşi sırasında namlusu parçalandı.
Bu testlerin sonuçlarına dayanarak komisyon, çalıştırılması ve üretilmesi daha kolay, daha hafif ve hidrolik geri tepme frenine sahip olmadığı için ChK-M1'in benimsenmesini tavsiye etti.
ChK-M1 topuna "1944 modelinin 37 mm havadan topu" resmi adı verildi.
37 mm otomatik uçaksavar silahı modeli 1939 için atışlar ve mermiler 1. UBR-167P mermisi, BR-167P mermisi ile. 2. UBR-167'yi BR-167 mermisiyle vurdu. 3. UOR-167N'yi bir mermi OR-167N ile vurdu.
1944'te 74 No'lu Fabrika 290 ChK-M1 top üretti ve 79 No'lu Fabrika 25 top üretti. 79 No'lu Fabrika 1945'te 157 silah üretti ve ardından üretimleri sona erdi. Toplam 472 ChK-M1 topu üretildi.
Havadaki tanksavar silahlarından bahsetmişken, Grabin liderliğinde geliştirilen Merkez Topçu Tasarım Bürosu'nun (TsAKB) tasarımlarından bahsetmek gerekiyor. Bu tasarımlar arasında 37 mm S-46 havadan tabanca (1944) ve 76 mm C-62 havadan tabanca (1944) yer alıyor. S-62 topu, kamada bulunan bir gaz-dinamik fren ile donatıldı. 45. yılda, C-62-1 adını alan modern versiyonunu yarattılar.
Harley üzerinde ChK-37 M1
ChK-M1 topunun teknik özellikleri:
kalibre - 37 mm;
Namlu uzunluğu - 63 kalibre;
Dikey yönlendirme açısı - -5 °; + 5 ° derece;
Yatay yönlendirme açısı - 45 ° dolu;
Kalkan kalınlığı - 4,5 mm;
Ateşleme pozisyonundaki ağırlık - 209-217 kg;
Ateş hızı - dakikada 15-25 mermi.
Mühimmat ve balistik:
Mermi - BR-167;
Atış - UBR-167
Mermi ağırlığı - 0.758 kg;
Sigorta - hayır;
Şarj ağırlığı - 0, 210 kg;
İlk hız 865 m / s'dir.
Mermi - BR-167P;
Atış - UBR-167P;
Mermi ağırlığı - 0.610 kg;
Sigorta - hayır;
Şarj ağırlığı - 0, 217 kg;
İlk hız 955 m / s'dir.
Mermi - OR-167;
Atış - UOR-167;
Mermi ağırlığı - 0.732 kg;
Sigorta - MG-8;
Şarj ağırlığı - 0, 210 kg;
İlk hız 870 m / s'dir.
