Bildiğiniz gibi, Rusya Başbakanı Vladimir Putin'in 12 Mart'ta Hindistan'ı ziyareti sırasında, Amiral Gorshkov ağır uçak gemisinin Hindistan Donanması için tam teşekküllü bir Vikramaditya uçak gemisine dönüştürülmesini finanse etmek için ek bir anlaşma imzalandı. Tarafların 20 Ocak 2004'te Yeni Delhi'de ilk sözleşmeyi imzaladığını hatırlayın. Ardından Rusya gemiyi 974 milyon dolara yeniden donatmayı üstlendi Hindistan ayrıca 16 MiG-29K / KUB taşıyıcı tabanlı savaşçının yanı sıra birkaç Ka satın aldı. -27 denizaltısavar helikopteri ve erken uyarı helikopteri (AWACS) Ka-31.
Dürüst olmak gerekirse, o zaman bile, Severodvinsk Sevmash'ın gemiyi modernize etmekle kalmayıp, neredeyse tamamen yeniden inşa etmesi gerektiğinden, anlaşmanın miktarı şüpheliydi. Sadece beden aynı kaldı. Diğer her şey değiştirilecekti. Rus tarafındaki müzakereciler, gemiyi az parayla yeniden donatmayı taahhüt ederek açıkça yanlış hesapladılar.
Hindistan ile Amiral Gorshkov'un bu ülkenin donanmasının satışına ilişkin müzakereler 1995'ten beri sürüyor. Kolay gitmiyorlardı. Bu arada, başlangıçta, Rus tarafı çok gerçek bir fiyat belirledi - 2 milyar doların biraz üzerinde, ancak Kızılderililer onu düşürmekte ısrar etti. Sonuç olarak, yarıdan fazla düştü.
Amiral Gorshkov ağır uçak taşıyan kruvazörü gelecekteki uçak gemisi Vikramaditya ile karşılaştırarak işin karmaşık doğasına ikna olmak kolaydır.
Toplam 44.500 ton deplasmanlı gemi 11434 projesi, Vasily Anikiev önderliğinde Nevsky Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. "Bakü" adı altında döşenmesi Aralık 1978'de Nikolaev'deki Karadeniz tersanesinde gerçekleşti. Gövde, Mart 1982'de denize indirildi ve kruvazörün testleri Haziran 1986'da başladı. Aralık 1987'de "Bakü", SSCB bayrağını donanma ve filonun bir parçası oldu.
"Bakü", başta elektronik olmak üzere silahların bileşiminde, öncüllerinden 1143 ("Kiev" ve "Minsk") ve 11433 ("Novorossiysk") projelerinden önemli ölçüde farklıydı. Kruvazör, aşamalı anten dizilerine sahip Mars-Passat radar istasyonu, Lesorub savaş bilgi ve kontrol sistemi ve o zaman için mükemmel olan diğer elektronik araçlarla donatıldı. Roket ve topçu silahları güçlüydü. "Bazalt" kompleksinin 12 gemi karşıtı füzesi P-500, 500 km'ye kadar olan bir hedefi vurabilir. İki adet 100 mm AK-100 top, saldırı cephaneliğini tamamladı. Ayrıca önemli bir hava savunma potansiyeli vardı: Kinzhal uçaksavar füze sisteminin dört bloğu (mühimmat - 192 füze) ve yakın hattın savunması için topçu teçhizatları.
Ancak ağır uçak taşıyan kruvazörün ana silahı yeni uçaklar ve helikopterler olacaktı - modernize edilmiş hafif saldırı uçağı Yak-38M ve ayrıca yeni çok amaçlı süpersonik dikey kalkış ve iniş savaşçıları Yak-41M (Yak-141) ve helikopterleri. Ka-252RLD radar devriyesi (Ka- 31). Ancak, gemi faaliyete geçtiğinde Yak-141 avcı uçağı hala uçuş testlerinden geçiyordu. Ka-252RLD helikopterinin geliştirilmesi de ertelendi. Bu nedenle Bakü, başlangıçta yalnızca Yak-38M uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı aldı.
1991 sonbaharında, "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Gorshkov" olarak yeniden adlandırılan kruvazörde, Yak-141 süpersonik dikey kalkış ve iniş avcı uçağını test etme gemi aşaması başladı. Bir sonraki uçuşta, prototiplerden biri güverteye inerken düştü. Ve kısa süre sonra Sovyetler Birliği'nin çöküşünü takip etti ve Amerikan F-35B'yi yirmi yıl geride bırakan benzersiz bir uçak yaratma programı için finansman durdu. Yak-38 saldırı uçağının hizmet dışı bırakılmasıyla Gorshkov, saldırı hava grubunu kaybetti. Sadece Ka-27PL denizaltı karşıtı helikopterler ve Ka-27PS arama kurtarma helikopterleri buna dayanıyordu.
Kruvazörü bu koşullar altında çalıştırmanın çok savurgan olduğu ortaya çıktı ve filonun savaş gücünden çekildi. Tüm silahlar ondan çıkarıldı.
Hint Donanması'nda efsanevi yüce kahramanın onuruna Vikramaditya olarak adlandırılan "Amiral Gorshkov" un yeni görünümü Nevsky PKB (proje 11430) tarafından yaratıldı. Gemi, uçağın kalkışını sağlamak için 14 derece yükseltilmiş bir yay rampası ile 198 m uzunluğunda sürekli bir uçuş güvertesi aldı. 16 adet MiG-29K uçak gemisi tabanlı avcı uçağı, iki adet MiG-29KUB muharebe eğitim uçağının yanı sıra 10 adede kadar Ka-28 veya Sea King FKÖ helikopteri, HAL Dhruv ve Ka-31 AWACS'a ev sahipliği yapacak. Ayrıca gelecek vaat eden Hintli HAL Tejas savaşçılarını da alabilecek.
Yani, "Gorshkov", çeşitli grev ve savunma görevlerini yerine getirebilen tam teşekküllü bir uçak gemisi olacak.
Geminin diğer silahlarının bileşimi hakkında hala çelişkili bilgiler var. Yakın hava savunması sağlamak için, uçak gemisinin Rus Kashtan füze ve topçu kompleksinin birkaç kurulumunu alması muhtemeldir. Hindistan basınına göre üzerine İsrail yapımı Barak füzelerinin yerleştirilmesi mümkün.
Amiral Gorshkov'un Vikramaditya'ya yeniden teçhizatı başlangıçta hızlı bir şekilde ilerledi. Ancak kısa süre sonra, iş hacminin planlananı önemli ölçüde aşacağı anlaşıldı. Severodvinsk gemi yapımcıları da benzer gemiler inşa etme deneyiminden yoksundu. Müşteri ile müteahhit arasında sürtüşmeler çıkmaya başladı. Ocak 2007'ye kadar Hindistan 458 milyon dolar ödedi ve daha sonra sözleşme kapsamındaki diğer ödemeleri askıya aldı. Ancak Sevmash, krediler ve kendi fonları pahasına gemide çalışmaya devam etti, ancak yoğunluğu yavaşladı. Kasım 2007'de Rus tarafı ek finansman ihtiyacı konusunu gündeme getirdi. Aralık 2008'de, Hindistan hükümetinin güvenlik komitesi, Vikramaditya için yeni bir yükseltme fiyatı üzerinde müzakerelerin başlamasını onayladı.
Delhi neden bu adımı attı? Sonuçta, harcanan fonların en azından bir kısmını elde etmek için sözleşmeyi terk etmek ve mahkemeler aracılığıyla mümkün oldu. Üç sebep var. İlk olarak, Hint denizcileri, şu anda Sevmash'ta bulunan gelecekteki uçak gemilerinin güçlü ve yüksek verimli bir gemi olacağını açıkça anladılar. İkincisi, iki devlet arasındaki uzun süredir devam eden dostane ilişkilerde. Son olarak, Hint Silahlı Kuvvetleri, denizde de dahil olmak üzere, zaferlerinin çoğunu Sovyet silahlarıyla kazandı.
2008 yılında Vikramaditya piyasaya sürüldü. Bu arada Moskova, Delhi ve Severodvinsk'te dönüşümlü olarak çok zorlu müzakereler sürüyordu. Vladimir Putin'in Hindistan ziyaretinden birkaç gün önce sona erdiler. Hint medyasına göre gemiyi modernize etmenin yeni maliyeti 2.35 milyar dolar.2012 yılı sonuna kadar, şu anda %70'den fazlası hazır olan uçak gemisinin Hindistan Donanması'na devredilmesi gerekiyor.
Sevmash Genel Müdürü Nikolay Kalistratov, ek anlaşmayı imzaladıktan sonra, “Müzakerelerin olumlu sonucu, Sevmash'ın maliyeti artırma önerilerinin meşru olduğunu gösteriyor” dedi. - Şirket, hesaplamalarının doğruluğunu kanıtladı ve Hint tarafı bununla hemfikirdi, değerdeki değişiklik tam olarak olmasa da tatmin oldu.
Görünen o ki Hindistan tarafı da görüşmelerin sonuçlarından memnun. Sevmash'taki Vikramaditya uçak gemisinin yeniden teçhizatını denetleyen gruba üç yıl boyunca başkanlık eden Commodore Sailindran Madusudanan'ın eve döndükten sonra Tuğamiral unvanını alması sebepsiz değil. Severodvinsk'teki hizmeti sırasında, fiyat konusundaki müzakerelerin en zor aşamaları düştü. Her iki taraftaki siyasi irade ve incelik, adil bir uzlaşmaya varılmasına izin verdi.
Ek Vikramaditya anlaşmasıyla eş zamanlı olarak Rusya ve Hindistan, Hindistan Donanması'na 29 adet MiG-29K/KUB taşıyıcı üslü avcı uçağının teslimatı için sözleşme imzaladı. Anlaşma 1,5 milyar dolar değerinde Bu arada, 2004 sözleşmesi kapsamındaki bu tür ilk altı savaşçı Hindistan'a geldi ve dördü zaten Donanma tarafından kabul edildi.
Şimdi Sevmash ekibi, siparişi zamanında ve yüksek kalitede yerine getirmek için sorumlu bir görevle karşı karşıya. Avrupa'nın en büyük tersanesinin personeli yükümlülüklerini yerine getirmeye kararlı. Gemiyi en kritik aşama olan test ve teslimata zamanında hazırlamak için "Bakü" TAVKR'nin inşa edildiği ChSZ ile bir işbirliği anlaşması imzalandı. Ukraynalı gemi yapımcılarının deneyimi kesinlikle işe yarayacaktır.
