2007'den beri KC-390 askeri nakliye uçağını yaratan Brezilyalı Embraer şirketi, geçtiğimiz ay beklenmedik bir şekilde gelecekte bu programa katılacak birkaç ortak buldu. Çek Cumhuriyeti, Portekiz, Kolombiya ve Şili, bu tür toplam 24 makineyi satın almayı amaçlayan katılmaya karar verdi. Aynı zamanda, beynini Amerikan Süper Herkül'üne daha ucuz bir alternatif olarak konumlandıran Embraer, sadece Latin Amerika'dan değil, Avrupa ülkelerinden de siparişlerde önemli bir artış bekliyor.
HİÇBİR UMUT YOKTU VE ANINDA…
Son üç yılda, KC-390'ın gelecekteki kaderi belirsizliğe büründü - Brezilya Savunma Bakanlığı, Embraer'e bir nakliye geliştirmesini teklif etmesine rağmen, uçak için sipariş vermek için acele etmedi. Bununla birlikte, arabanın başka ülkeler tarafından satın alınacağına dair kesin bir garanti yoktu. Ek olarak, çalışmaların çoğu Embraer'in kendi fonlarında gerçekleştirildi - başlangıçta projeye 33 milyon dolar yatırım yapan Brezilya hükümeti, şirkete Hava Kuvvetleri için test için KS-390'ın yalnızca iki prototipini oluşturma talimatı verdi.
Bu arada, tüm programın 500-600 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor. Bu miktar, tasarım ve geliştirme çalışmalarının yanı sıra nakliye uçağının prototiplerinin imalatını da içerir. Ayrıca, KC-390'ın (başlangıçta C-390 adını taşıyordu) yaratılmasının Embraer için olağanüstü bir görev olduğu da unutulmamalıdır: şirket tarafından şimdiye kadar üretilmiş en büyük ve en ağır uçak olacaktır. Şirket daha önce sadece eğitim araçları ve çeşitli sınıflarda bölgesel yolcu gemileri üretmekteydi.
Embraer aslında yabancı askeri departmanların çıkarlarına güvenmek zorunda kaldı. Bu, uçağın geliştirme maliyetlerini tamamen telafi etmeyi ve küçük bir kârla kalmayı mümkün kılacaktır. Yerli Hava Kuvvetleri'nden büyük bir sipariş için umut yoktu - en başından itibaren 23 eski Lockheed Martin C-130 Herkül'ü yeni KC-390 ile değiştirmeyi planladıklarını açıkladılar. Bununla birlikte, şirket, çok hizmet eden C-130'a layık bir halef elde etmek için diğer devletlerin nakliye uçağı temini için onunla büyük sözleşmeler yapacağı gerçeğine güveniyordu.
Böylece, Embraer Luis Carlos Aguilar'ın başkan yardımcısına göre, doğrudan rakibi KC-390 olan önümüzdeki on yıl içinde tüm dünyada yaklaşık 695 yıpranmış Herkül silinecek. Brezilya KC-390'ın Amerikan C-130'a göre avantajı, diğer pratik olarak aynı teknik özelliklerle birlikte maliyetinde yatmaktadır. Bir Embraer nakliye uçağının tahmini fiyatı yaklaşık 50 milyon dolar olurken, en ucuz Hercules 80 milyon dolara mal olacak.
Ufukta ilk bakış, 2008'in sonunda, Brezilya'nın ulusal posta servisi Correios'un beş KC-390 satın almayı ve daha sonra 20-25 adet daha sipariş vermeyi planladığını duyurduğu zamandı. Taşıyıcıların koli, mektup ve hacimli malların taşınması için kullanılması gerekiyor. Daha sonra, Brezilya hükümeti KC-390'ı yaratma projesi için ek fon ayırmaya karar verdi ve ardından Portekiz Savunma Bakanlığı beklenmedik bir şekilde C-130'u Embraer uçağı ile değiştirme planlarını açıkladı.
2009'un sonunda, Fransa ve İsveç, KC-390'ın potansiyel alıcıları listesine katıldı. Bununla birlikte, bu eyaletlerden gelecek siparişlere ciddi şekilde güvenmeye gerek yok - Fransız Dassault Rafale avcı uçağı ve İsveçli Saab JAS 39'un yer aldığı Brezilya F-X2 ihalesi çerçevesinde nakliye uçağının satın alınmasıyla ilgili açıklamalar yapıldı. Gripen katılıyor. Hemen hemen her yarışmacı, uçağı yarışmayı kazanırsa KC-390'ın tedariki için sözleşme imzalamayı düşünme sözü verdi.
Embraer için işler ancak 2010 yılında, Brezilya Savunma Bakanlığı'nın Temmuz ayında satın aldığı iki prototipe ek olarak 28 yeni hava kuvvetleri nakliyesi alacağını duyurduğu zaman başladı. Ayrıca, ilgili anlaşmaların imzalanması da hızlandırılmış bir hızla devam etti. Ağustos ayının sonunda, Şili beklenmedik bir şekilde Brezilya Savunma Bakanlığı ile ülkenin KC-390'ın yaratılmasına katılım koşullarının belirleneceği bir niyet anlaşması imzaladı. Aynı zamanda, Şili Hava Kuvvetleri altı taşıyıcı satın almaya hazır olduğunu duyurdu.
Ağustos 2010'un ortalarında, Arjantin Savunma Bakanı Nilda Garre, başkanlığını yaptığı bölümün Brezilya KC-390 programının uygulanmasına katılacağını ve bu tür bir dizi uçak alacağını duyurdu. Doğru, kesin sayılar vermedi. Arjantin liderliğinin önümüzdeki birkaç yıldaki planlarına göre, ülkenin askeri harcamaları GSYİH'nın yüzde 0,9'dan yüzde 1,5'ine çıkarılacak ve Savunma Bakanlığı'nın bütçesi yüzde 50'den fazla büyüyecek. Kara kuvvetleri, deniz kuvvetleri ve hava kuvvetlerinin tamamen yeniden teçhizatı için ek fonların harcanması planlanmaktadır.
1 Eylül'de Brezilya ve Kolombiya Savunma Bakanlığı, KS-390'ın satın alınması için bir anlaşma imzaladı. Hava Kuvvetleri, 12 uçak satın alma niyetini açıklayan son kişi oldu. Böylece, KC-390'ın sipariş sayısı neredeyse bir gecede 46 adede yükseldi.
10 Eylül 2010'da Portekiz, dört Brezilyalı nakliye şirketini satın almaya hazır olduğunu açıklayan projeye katılmaya karar verdi. Buna ek olarak, Portekiz Savunma Bakanı Augusto Santos Silva, ülkesinin aerodinamik hesaplamalar da dahil olmak üzere KC-390'ın gövde ve kanatlarının geliştirilmesine ve bilgi alışverişi ekipmanının oluşturulmasına katılmayı beklediğini vurguladı.
Dört gün sonra Çek Cumhuriyeti projeye katılma arzusunu açıkladı - ilgili niyet mektubu 14 Eylül'de imzalandı. Prag tarafından belirlenen koşullar henüz belirlenmedi. Çek şirketi Aero Vodochody muhtemelen arka gövde, kapılar ve döndürülebilir kanat uçlarının üretimiyle uğraşacak.
Brezilyalı Embarer'ın başarıları burada bitmedi - 24 Eylül'de Birleşik Arap Emirlikleri Savunma Bakanlığı ile müzakereler başladı.
TEKNİK YÖN
Ana projeye göre, Embraer KC-390, T şeklinde bir kuyruk ünitesi ve iki turbofan jet motoru ile yüksek kanatlı bir uçağın düzenine göre tasarlanmıştır. Amerikan şirketi Pratt & Whitney'nin PW6000 motorları ve İngiliz Rolls-Royce'un 75,6-98 kilonewton itme gücüne sahip BR715'i KC-390 santralleri için seçenek olarak kabul ediliyor. Uçağın Mach 0.8'e (saatte yaklaşık 920 kilometre) kadar hızlara ulaşmasına ve 2, 6 bin kilometreye kadar tam yük ile uçmasına izin verecekler.
Kargo merdiveni, uçağın sadece birlikleri değil, aynı zamanda çeşitli teçhizatı da taşıyabilecek kuyruk bölümünde yer alacak. Makinenin taşıma kapasitesi 23,6 ton olacaktır. Ayrıca, KC-390'ın bir nakliye operatörünün işlevlerine ek olarak bir tankerin işlevlerini de yerine getireceğine dikkat edilmelidir. Bunun için, araba iki uçağa aynı anda yakıt ikmali yapmak için kanatların uçlarında esnek hortumlar alacaktır. KC-390'ın değiştirilmiş versiyonunda kuyruk bölümünde bir yakıt çubuğunun görünmesi de mümkündür.
Karşılaştırma için: Lockheed Martin tarafından eski C-130 Hercules'in yerine geçmesi önerilen Amerikan askeri nakliye uçağı C-130J Super Hercules, klasik kuyruklu yüksek kanat düzeni üzerine inşa edilmiştir. Uçak, 4 adet Rolls-Royce AE2100D3 turboprop motorla donatıldı ve bu motorlar, uçağın saatte 671 kilometre hızla 5,2 bin kilometre uçmasını sağlıyor. Taşıma kapasitesi - modifikasyona bağlı olarak 19-20 ton. C-130J'nin taşıyıcı, tanker, tanker, devriye ve meteorolojik laboratuvar versiyonları mevcuttur.
KC-390 belli ki çeşitli modifikasyonlarla gelecek. Yani Carreios'tan sipariş alınırsa, uçak, başka bir uçağa yakıt ikmali yapılmadan nakliye uçağı şeklinde yapılacak. Ek olarak, bazı müşteriler aracı, kargo bölmesinin ek yakıt tankları ile değiştirileceği bir tanker olarak sipariş edebilir. Aynı zamanda, Brezilya medyası, kara kuvvetleri ve Brezilya Donanması için KC-390'ın varyantlarını oluşturma olasılığını dışlamıyor. Ancak bu bilgi henüz resmi olarak doğrulanmadı.
Embraer, KC-390'ın ilk uçuşunun 2014'te gerçekleşeceğini ve Brezilya Hava Kuvvetleri'ne ilk seri nakliyelerin teslimatının 2016'da başlayacağını varsayıyor. Gelecekte, Embraer'in seri uçak üretimini artırmasını sağlayacak projenin ortak ülkelerinin topraklarında KS-390 için parça üretiminin açılması planlanıyor. Embraer'e göre, KC-390 için sipariş sayısı seri üretimin başlamasına yakın artacak. Her şeyden önce, Brezilya şirketinin müşterileri, çoğu silahlı kuvvetlerin modernizasyonu için kendi programlarını uygulamaya başlamış olan Latin Amerika ülkeleri olacak.
