Chengdu Aerospace J-10 avcı uçağı ilk olarak 2008 yılında Zhuhai Airshow'da gösterildi ve o zamandan beri programın geliştirilmesinde önemli ilerlemeler kaydedildi. J-10 programının evrimi, Amerikan F-16'nın modernizasyon yönleriyle karşılaştırılabilir.
F-16'yı geliştirmenin ana yollarından biri, bu uçağı orijinal olarak kurulu F-100-PW-100/220 yerine daha güçlü bir turbojet motor F110-GE-100 ile donatmaktı. Yeni motor, öncekinden 6.000 pound'dan fazla itme gücüne sahip. Çin J-10'unun gelişimi aynı yönde, yani avcı uçağını ulusal şirket Liming Aeroengine Manufacturing Corporation'dan (LMAC) yeni bir WS-10A motoruyla donatmak için çalışmalar devam ediyor.
Çin basınında çıkan haberlere göre, WS-10A, J-10B prototipi üzerinde uçuş testlerinden geçiyor. Bu motor, Rus şirketi Salyut tarafından üretilen AL-31FN turbojet motorunun yerini almalıdır.
J-10B varyantı, "büyük ağızlı" bir hava girişi alan F-16 avcı uçağının evrimini tekrarlayan AL-31FN ile donatılmış J-10A'nınkinden tamamen yeni bir hava giriş cihazı tasarımına sahiptir. daha güçlü F110-GE-100 motorunun güç kaynağı için hava akışını artırmak.
Ancak modern savaş uçakları için en yeni elektronik ekipmanlarla donatılmış olmak daha da önemlidir. Çin uçak endüstrisinin temsilcileri, yeni bir yerleşik ekipman hattının geliştirilmekte olduğunu söyledi. Özellikle uçak, daha fazla frekansta çalışacak olan CETC KG300G tipinde daha güçlü bir konteyner elektronik harp sistemi alacak. Ek olarak, avcı uçağı, mevcut mekanik tarama radarının yerini alacak bir yerleşik aktif aşamalı dizi (AFAR) radarı alacak. Çinli bir tasarımcı, AFAR radarının kullanılmasının "istasyonun kıyaslanamayacak şekilde daha iyi verimliliğini ve güvenilirliğini sağladığı için herhangi bir avcı uçağının performansını büyük ölçüde artırdığını" söyledi.
