2001 yılında, Romanya Askeri Araştırma Ajansı (ACTTM), EXPO Mil uluslararası ihtisas fuarında (Bükreş, Romanya) SIN-100 sonarının havacılık versiyonunu sergiledi.
Yorumlara bakılırsa, Romen konum belirleyicisinin taşıyıcı tabanlı havacılığın ihtiyaçları için değiştirilmesi coşkuya neden olmadı.
Aynı sergide ACTTM, bir “lansator de grenade denizaltı karşıtı” (denizaltı karşıtı) fırlatıcı prototipini gösterdi. Fırlatıcılar, uçağın dış bağlantı noktalarına monte edildi ve TOHAN S. A. mekanik tesisinde (Brasov, Romanya) halihazırda üretilmiş olan mühimmatı kullanmak üzere tasarlandı. Patlayıcının ağırlığı 25 kg olan 45 kg kalibrelik BAE-1 derinlik yükleri ile ilgiliydi. BAE-1 derinlik yüklerinin beyan edilen batma hızı yaklaşık 2,1 m / s'dir.
50 kg kalibreye kadar derinlik yüklerinin kullanımının sığ derinliklerde etkili olduğuna inanıyorum: dış yol kenarlarını ve kıyı sularını ve ayrıca sınır nehirlerini korumak. Devriye botlarını, örneğin İsveç Donanması'nın "80 Tipi" veya Romanya Donanması Tuna Filosu gemilerini silahlandırmak için iyidirler. Ancak açık denizlerde denizaltı karşıtı operasyonlar için, bu bombalar, hafifçe söylemek gerekirse etkisizdir.
2007 yılında, EXPO Mil fuarında, Romanya TOHAN S. A. tesisi, standında Portsmouth Aviation Ltd. tarafından üretilen hafif havadaki denizaltı karşıtı torpidolar için bir fırlatıcı sergiledi.
Rumenlerin bunları lisans altında mı üretecekleri yoksa bu tür PU'lardan oluşan bir partiyi mi elde etme meselesi olduğu açık değil.
Bu bilgiyi ödünç aldığım Rumen yazar (George GMT), yukarıdaki örneklerden en az birinin benimsenip benimsenmediğini hala öğrenemediğini yazıyor.
Aynı yazar, TOHAN S. A. tesisi tarafından yapılan diğer Romen derinlik saldırılarının fotoğraflarını da yayınladı.
Puma SOCAT
90'ların başında, Rumen işletmesi IAR, İsrailli şirket Elbit Systems ile birlikte, Rumen silahlı kuvvetlerinin helikopter filosunun modernizasyonu için bir plan hazırlamaya başladı (Puma-2000 projesi). Programın amacı, öncelikle düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak için tasarlanmış modern bir saldırı helikopteri yaratmaktı. 1999'dan 2005'e kadar 25 araç modernizasyondan geçti ve uçağa IAR 330 Puma SOCAT adı altında teslim edildi. Bu, Romanya hazinesine 150 milyon avroya mal oldu.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare ve Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optik-elektronik sistem.
Cercetare (rum.) = Gözlem, keşif.
Anti-Tanc (rom.) Tanklarla savaşmak için.
Yani, bu, keşif için bir optoelektronik sistem ve ayrıca savaş alanındaki tankların aranması ve imhası ile donatılmış helikopterin bir versiyonudur.
Silahlanma Puma SOCAT (tank avcıları):
Roket:
Direkler üzerinde 2 asma blokta 32x NAR S-5K veya S-5M;
Rafael'den 8x ATGM Spike-ER, direkler üzerinde 2x asılı blokta;
top:
1x 20 mm M621 top (GIAT / Nexter), THL 20 yay taretinde.
Helikopter ayrıca aynı M621 toplarıyla donatılmış, ancak üst konteynırlarda (NC 621) test edildi. Ancak, yay kulesindeki top tercih edildi.
Puma Donanma ikinci nesil
2008 yılında IAR, 3 Puma SOCAT aracını Romanya filosunun ihtiyaçlarına göre uyarlamak için bir sipariş aldı. Marasesti, Regele Ferdinand ve Regina Maria fırkateynlerinin güvertelerindeki önceki nesil Puma Donanma helikopterlerinin yerini alacaklardı. Mart 2009'da, Romanya Donanması yeni nesil Puma Donanma helikopterlerini teslim aldı. Bu, yalnızca Elbit Systems Ltd. ile değil, diğer üreticilerle de işbirliği sayesinde mümkün oldu: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
2. nesil Puma Naval, Puma SOCAT'ta kurulu Elbit IR gözetleme ve nişan sistemini elinde tuttu ve son olarak 2011'de Telephonics RDR-1500B hava radarını aldı.
Puma Donanma gövdeleri korozyon önleyici işleme tabi tutuldu ve makinelerin kendileri daha zengin ekipman aldı.
İşte kısmi bir liste:
- çok yönlü radar;
- lazer uyarı sistemi;
- elektronik harp sistemi;
- otomatik gemi tanımlama sistemi;
- acil durum işaretlerini tespit etmek için ekipman;
- katlanır rotor kanatlarının elektromekanik sistemi;
- dıştan takmalı yakıt deposu;
- kilitleme (zıpkın), helikopteri geminin güvertesine kilitleme;
- 2 iniş ve arama ışığı;
- enerjiyi emen pilot koltukları;
- kurtarma vinci;
- mürettebat için ısı yalıtımlı uçuş kıyafetleri ve can yelekleri.
Silahlanma "Puma Donanması"
Uyarlanmış güverte Cougars füzelerini, toplarını ve küçük silahlarını kaybetti. Helikopterler tarafından 45 kg derinlik yüklerinin kullanılmasıyla ilgili sorun çözülmedi. Ve karşılığında ne?
Taşıyıcı tabanlı helikopterlerin modernizasyonu için bir plan hazırlandı ve onaylandı. Çeşitli silahların, sistemlerin ve ekipmanların kurulumunu içeriyordu. Planın uygulanması birkaç aşamaya ayrıldı.
Aşama E1 2005-2008 döneminde uygulandı. Uçağın onaylanan konfigürasyonda sertifikalandırılması Mayıs 2007'de yapıldı, yükseltilmiş helikopterlerin teslimatı Aralık 2008'de tamamlandı.
Aşama E2A: 2008-2011 döneminde Sertifikasyon - Haziran 2011'de, makinelerin teslimatı Kasım 2011'de.
Aşama 2B: 2012-2015 (2B-1 ve 2B-2 alt adımlarına bölün). Eylül 2014'te her iki alt aşamanın belgelendirilmesi, makinelerin (2B-1) Ekim-Ocak 2014 ve 2B-2 Eylül-Aralık 2015'te teslim edilmesi.
17 Aralık 2015'te, Romanya Donanması başka bir Puma Donanması versiyonu 2B-2'yi aldı. Ve şimdi 57. Tuzla helikopter grubunun 4 uçağı var. Bu, Romanya Donanması için uçak gemisi tabanlı helikopterler geliştirmeye yönelik "Puma Deniz Kuvvetleri" planını sonuçlandırıyor.
Aşama 2B-2'nin tamamlanmasından sonra, Puma Donanma helikopterlerinin gerçekten çok amaçlı olması gerekiyordu. Özellikle NATO operasyonu Atlanta için, helikopterlerden biri 7, 62/12, 7 mm makineli tüfekleri monte etmek için kapıda pivot (döner) kurulumlar aldı.
Atlanta Operasyonundan sonra, Puma Naval 12 helikopterlerini, Browning M2 7 mm makineli tüfeği ve hatta M134 Minigun altı namlulu hızlı ateş makineli tüfeğini silahlandırmak için seçenekler önerildi. Rumenler Browning'i terk ettiler ve 2012'nin sonunda 6 namlulu bir Minigun kabul edildi: Dillon Aero'dan 7, 62 mm GAU-17 makineli tüfek (M134D Minigun).
Ancak görünüşe göre mesele, sergi gösterileri ve ateşleme pratiğinden öteye gitmedi. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü romanialibera.ro'daki makalenin yazarına göre, devlet bir korsanlıkla mücadele helikopterinin (optoelektronik gözetim sisteminin ve DShKM'nin kurulumu) yükseltilmesi için 500 bin avro harcadı.
Sergiden sonra Minigun helikopterden söküldü, şamandıralar alındı ve başka bir yükseltme için üsse uçtu: StingRay torpidoları için fırlatıcılar monte edilecek. 09 Ağustos 2013'te Romanya Milli Savunma Bakanlığı (MApN), 18 hafif torpido alımı için bir ihale ilan etti. Bütçeden 55 milyon lei (16, 5-17 milyon USD) ayrıldı.
İhale devam ederken, Rumen forumlarındaki kullanıcılar torpidoları fırkateynler için mi yoksa güverte helikopterleri için mi satın aldıklarını merak ettiler. Ve hafif torpidoların özelliklerini karşılaştırdılar. Kim tercih edilecek: İngiliz Stingray veya Amerikan MU-90 (Mark 46'nın yerine)?
Sonunda her şey netleşti: İngilizlerden Sting Ray'i satın aldılar. Torpidoların yeni olmadığı söylendi. Görünüşe göre İngilizler tarafından hizmet dışı bırakılmışlar, restorasyon çalışmaları yapılmış ve ardından Romanya'ya satılmışlar.
Puma helikopterlerinin elektrik santrali
Puma helikopterlerinin elektrik santrali, 1588 hp kapasiteli iki Turmo IV-CA gaz türbini motorundan (GTE) oluşmaktadır. her biri. 70'lerin ortalarından beri Fransız şirketi Turbomeca'nın lisansı altında Romanya'da üretiliyorlar. Gazyağı yakıt olarak kullanılır.
Bay Puma Deniz
Rumen Donanması'nın güverte helikopterleri, Köstence limanı yakınlarındaki Tuzla havaalanında konuşlanıyor. Bu birim “57. Tuzla Helikopter Grubu” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla) olarak adlandırılmaktadır. Grubun (2005) kuruluşundan bu yana 10 yıl boyunca daimi komutanı Komutan Tudorel Duce olmuştur. Bu subay ilk uçuşunu 34 yıl önce "Dimitrie Cantemir" askeri kolejinde (Brasov, Romanya) okurken yaptı.
Bunu Romanya Hava Kuvvetleri'nde yirmi yıllık hizmet süresi izledi ve bu süre zarfında mesleki becerilerini geliştirdi.
1984 yılı: Aurel Vlaicu Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (Buzau, Romanya) mezun oldu. Teğmen rütbesi verildi, “bir helikopterin askeri pilot pilotu” mesleğinde ustalaştı.
1995 yılı: Askeri Teknik Akademisi'nden (Bükreş, Romanya) mezun oldu. Bir lisans derecesi aldı.
2002 yılı: Ortak Askeri Koleji'nden (Paris, Fransa) mezun oldu. Yüksek lisans derecesi aldı.
2003 yılı: Romanya Deniz Kuvvetleri'nde hizmete devredildi. Yıl boyunca Fransız Uçuş Güvenliği Enstitüsü'nde (Paris, Fransa) eğitim görmektedir. Kursu tamamladıktan sonra “Uçuş Güvenliği Görevlisi” diploması aldı.
Kasım 2005'te Romanya Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nda Havacılık Kontrol Merkezi kuruldu. Komutan Tudorel Duce *, Havacılık Kontrol Merkezi Başkanı (ve helikopter grubunun komutanı) olarak atandı. Rütbesi, 2. rütbenin (Donanma) kaptanının veya kara kuvvetlerinin teğmen albayının rütbesine karşılık gelir. Daha Aralık ayında, 8 deniz subayından oluşan ilk grup “Aurel Vlaicu” (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene “Aurel Vlaicu”) uçuş okulunun öğrencileri oldu. Komutanın kendisi, o zamanlar genç bir teğmen, 21 yıl önce bu okuldan mezun oldu.
Komutan Duce, haklı olarak Rumen deniz havacılığının kurucusu olarak kabul edilir. Deniz havacılığının çıkarlarının yaratılmasına, geliştirilmesine ve korunmasına yaptığı büyük katkılardan dolayı, kendisine "Puma Deniz Adamı" (Omul "Puma Donanması") takma adı verildi.
Bunu pathos olarak düşünmeyin, ancak Rumen deniz havacılığı için bu adam Vasily Filippovich Margelov ile karşılaştırılabilir.
Komutan şahsen neredeyse tüm tatbikatlarda ve kampanyalarda yer aldı. Örneğin, Somali korsanlarıyla savaşmak için uluslararası "Atlanta" operasyonunda. Rumen Donanması, gemide güverte helikopteri bulunan fırkateyn Regele Ferdinand'ı operasyona gönderdi. Arabayı Komutan Duce yönetti.
Mart 2015'te Karadeniz'deki 2. NATO gemi gruplandırmasının (Dimi NATO Denizcilik Grubu 2) tatbikatları da Sayın Duce'nin katılımı olmadan gitmedi. Romanya Savunma Bakanı Mircea Dusa, komutanın komutasındaki araçla “Regina Maria” fırkateynine getirildi. O sabah kuvvetli bir rüzgar esiyordu, deniz durgundu, dalga yüksekliği 3 metreye ulaştı ancak bakanla birlikte helikopter başarılı bir iniş yaptı.
Tudorel Duce, Fransızca ve İngilizce bilmektedir ve bu sayede sadece Romanya'da değil, yurtdışında da mükemmel bir eğitim almıştır. Kusursuz hizmeti ve profesyonelliği için Komutan Duce, çeşitli derecelerde Liyakat / Valor Emirleri de dahil olmak üzere en yüksek devlet ödüllerine layık görüldü.
2009 yılı: Cavalier'in Deniz Liyakat Nişanı derecesi (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013 yılı: Deniz Liyakat Nişanı (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
yıl 2014: Askeri Liyakat Nişanı'nın Süvari derecesi (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
2013 yılında, Romanya Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Tuğamiral Alexandru Mîrşu da dahil olmak üzere diğer üst düzey subaylara rütbesi verilmesi dikkat çekicidir. Uzun hizmeti boyunca Tudorel Duce, yaklaşık 3000 saatlik uçuş deneyimi biriktirdi ve 2015 baharında hak ettiği bir emekliliğe emekli oldu.
Komutanın son uçuşu
22 Nisan 2015'te Komutan Duce, askeri pilot olarak son uçuşunu yaptı. Rumen deniz havacılığının babası ve helikopter grubunun komutanı, arabayı Köstence yakınlarındaki yerel askeri üssündeki Tuzla havaalanından kaldırdı. Her şey her zamanki gibi başladı: uçuş öncesi tıbbi kontrol, ardından brifing ve uçuş belgelerinin alınması. O gün hava bulutlu ve yağmurluydu ama bazen güneş bulutların arasından parlıyordu. Hava sakindi, ancak kısa bir süre için pilot kendini bir türbülans bölgesinde buldu. Komutan Duce'nin inişten sonra söylediği gibi, uçuş sırasında havanın değişmesi, havada geçirdiği tüm yaşamının özetidir. Bunlar, herhangi bir pilotun uzun kariyeri boyunca karşılaştığı anlardır. Gelecekteki askeri emekli, Mangalia havaalanının ve limanının etrafında uçtu: tek kelimeyle, son on yılda yakın ve sevgili hale gelen her şey. Uçuş sırasında ve inişe kadar, komutanın helikopterine bir çift hafif motorlu Diamond DA20 eşlik etti. Değerli bir komutan ve kişiye saygı işareti olarak bir tür onur kıtası veya konvoy.
Birçok meslektaşı, pilotu havaalanında karşılamak için sıraya girdi. Romanya Donanması'nın ana kurmay başkanı ve pilotun bir arkadaşı olan Tuğamiral Alexander Myrshu bile oradaydı. Hangarda iş arkadaşları küçük bir veda töreni düzenledi. Kısa bir konuşmanın ardından helikopter grubunun zaten eski komutanı "Kontrolü emin ellere devrediyorum" sözleriyle helikopter kontrol çubuğunu (joystick) halefine teslim etti. Deniz Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nin kurucusu emekli oldu, ancak Puma Naval projesi emekli olduktan sonra gelişmeye devam edecek.
Komutanın askeri pilot olarak son uçuşu.
Aşağıda birkaç güverte helikopterinin karşılaştırmalı bir tablosunu derlemeye çalıştım. Karşılaştırma şunları içerir: Romanya Donanması'nın IAR 330 Puma Donanması (IAR 330 Puma'nın güverte modifikasyonu); Şili Donanması'nın SH-32 Cougar (Süper Puma AS-532SC'nin güverte modifikasyonu); Lynx HAS.3 (HAS = Helikopter, Denizaltı, Kraliyet İngiliz Donanması).
Meraklı gerçekler
İtalyan Aerospatiale, birkaç birleşmeden sonra Eurocopter, ardından Aérospatiale-Matra ve son olarak Airbus Helicopters'ın bir parçası oldu.
Westland Lynx helikopterleri, İngiliz şirketi Westland ve Fransız şirketi Aérospatiale'nin ortak bir gelişimidir.
İngiliz Westland (Westland) da birkaç kez emildi ve önce AgustaWestland'ın, ardından Finmeccanica'nın ve 28 Nisan 2016'dan beri Leonardo-Finmeccanica'nın bir parçası oldu.
Fransız Turbomeca, Safran grubunun bir parçasıdır. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) 1968 yılında kuruldu.
İngiliz-Fransız ortak girişimi, SEPECAT Jaguar avcı uçağı için Adour tiyatrosunu geliştirmek üzere kuruldu. Ortak girişim iki tip uçak motoru geliştirdi ve üretti: turbofan (turbojet motor) Adur ve gaz türbini (GTE) RTM322. 2001 yılında Rolls-Royce Turbomeca, 399 Alman, Fransız ve Hollanda Eurocopter NHI NH90 helikopterini RTM322 motorlarla donatmak için 1 milyar dolarlık bir sözleşme aldı. 2012 itibariyle Turbomeca, sivil ve askeri helikopterlere kurulum için motorları yalnızca Eurocopter'den değil, aynı zamanda diğer önde gelen üreticilerden de tedarik ediyor: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
2013 yılında, Ka-62'ye Turbomeca Ardiden 3G motorlarının ve Ka-226T'ye Arrius 2G1'in kurulumu için Rusya ile müzakereler devam ediyordu.
Romen web sitesinde rumaniamilitary.ro, birisi IAR 330 PUMA Naval'ın Rumen helikopter endüstrisinin kuğu şarkısı olduğu görüşünü dile getirdi. Ancak birçoğu IAR'ın bir geleceği olduğuna ikna oldu. Gerçekten de hareket etmek için yer var: 40 yıl önceki gelişme yerine yeni motor modellerinin üretimini organize etmek mümkün.
İlk olarak, bu motorlar eskimiş olanları Romanya Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri helikopterlerinde (yaklaşık 40 adet) değiştirebilir.
İkinci olarak, şu ülkelere yaklaşık 60 helikopter ihraç edildi: Fildişi Sahili Cumhuriyeti (Fildişi Sahili), Kongo, Kenya, Lübnan, BAE, Pakistan, Sudan, Güney Afrika. Belki bu ülkeler de arabaları için yeni motorlar almak isteyeceklerdir.
İngiltere bile Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçları için Güney Afrika'dan yedek parça için 6 helikopter aldı. Yani, İngilizlerin bir dizi benzer helikopteri var.
Toplamda 170'den fazla IAR 330 Puma markası helikopter üretildi ve birçoğunun yedek parçaya veya modernizasyona ihtiyacı var. Evet ve IAR 316 Alouette, bileşenlerinin gerekli olduğu yaklaşık 130 makine üretildi. Ek olarak, üretici, 12 VIP'nin konforlu konaklaması için VVIP konfigürasyonunda sivil bir IAR 330 Puma VIP modifikasyonu sunuyor.
Evet, Romanya uçak endüstrisi en iyi durumda değil. Ve bunun kanıtı, 2000 yılından bu yana IAR girişiminin 3 şirkete bölünmüş olmasıdır:
IAR Ghimbav - helikopter üretimi ve onarımı.
Construcţii Havacılık - uçak üretimi ve onarımı.
Top Therm - PVC pencere ve kapı üretimi.
Kısacası, ellerinden geldiğince dönüyorlar ve hayatta kalıyorlar. Ama dedikleri gibi, bekle ve gör.
Aşağıda Puma güverte helikopterinin katılımıyla ilginç videolar yayınlıyorum.
Yazar tavsiye için Bongo'ya teşekkür eder.
SON.
