Sabahın erken saatleri. Hafif bir dalga, Majestelerinin gemilerini okyanus dalgasında kolayca sallar. Açık kış gökyüzü, ufuktan ufka görünürlük. "Agex" gözlemcisinin fark ettiği dumanla bile giderilemeyen aylarca devriye gezme sıkıntısı. Hangi tarafsız taşımacılığın tüccar işleri için gökyüzünü yavaşça tüttürdüğünü asla bilemezsiniz?
Ve aniden - buzlu suyla dolu bir küvette, Kaptan Bell'den bir mesaj: "Sanırım bu bir 'cep' savaş gemisi."
Bu, büyük savaş gemileri arasındaki birkaç klasik topçu savaşından biri haline gelen İkinci Dünya Savaşı'nın ilk büyük deniz savaşının başlangıcıydı. İçinde zıt kavramların temsilcileri çatıştı: Alman "ticaretin yok edicisi" - cep savaş gemisi "Amiral Graf Spee" ve iki hafif kruvazör tarafından desteklenen İngiliz "ticaret savunucusu" "Exeter". Ne oldu?
İngiliz komutanı Commodore Henry Harwood, gemilerini iki müfrezeye ayırdı, Exeter sola dönerek düşmana hücum ederken, hafif kruvazörler düşmanı iki ateşe vermeye çalıştı. Spee'nin komutanı Hans Wilhelm Langsdorff da sağlıklı saldırganlık gösterdi ve düşmanla yakınlaşmaya gitti.
Savaş 06.18'de başladı - 100 kablo mesafesinden ilk ateş açan Alman akıncı oldu. 06.20'de Exeter'in ağır 203-mm topları karşılık olarak vurdu, bir dakika sonra Aquilez tarafından desteklendi ve yaklaşık 06.23'te Ajhex'in silahları devreye girdi.
Savaşın ilk dakikalarında Alman komutan örnek bir davranış sergiledi. Ana kalibrenin her iki kulesini de harekete geçirdi ve ateşlerini ana düşmanı İngiliz ağır kruvazörüne yoğunlaştırdı. Aynı zamanda, yardımcı 150-mm (aslında 149, 1 mm, ancak kısalık uğruna, İngiliz hafif kruvazörlerine ateşlenen "cep" zırhlısının genel olarak kabul edilen 150 mm'lik toplarını yazacağız. Alman altı inçlik silahların ateş kontrolü artık ilkesine göre yapıldığından, tek bir vuruş elde etmeden tüm savaş boyunca herhangi bir başarı elde edemediler, ancak onlardan fayda zaten İngilizleri yapmalarıydı. gergin - ateş altında olmak psikolojik olarak çok zordur ve gemiyi vurmanın doğruluğunu etkiler.
Burada İngilizlerin savaşın bu anını farklı gördüklerini belirtmek isterim: Savaşın başında "Spee" 283 mm'lik toplarının ateşini böldü ve her kule hedefine ateş etti. Ancak Almanlar bu tür hiçbir şeyi doğrulamaz - her iki kule de Exeter'e ateş etti, sadece ilk başta bir kule tam üç silahlı bir salvo ateşledi ve ondan sonra - ikincisi ve ancak hedefi kapattıktan sonra zırhlı altıya geçti - silah voleybolu. Dışarıdan, bu gerçekten iki farklı hedefe ateş etmek olarak algılanabilir, özellikle de 150 mm Alman toplarının ateşi İngiliz hafif kruvazörlerine (büyük olasılıkla bunlardan biri) odaklandığı ve İngilizlerin Almanların mermi patlamalarından gördüğü gibi. bir değil iki hedefe ateş ediyorlardı.
Doğru taktikler Almanlara oldukça öngörülebilir bir başarı getirdi. 283 mm'lik topların ilk voleybolu yarı zırh delici mermilerle yapıldı, ancak daha sonra topçu subayı "Spee" Asher, 23, 3 kg patlayıcı içeren yüksek patlayıcı 300 kg "bavullar" ile ateşe geçti. Savaştan sonra Almanlar tarafından eleştirilmiş olsa da bu kesinlikle doğru bir karar oldu. Şimdi Alman mermileri suya çarptığında patladı, yakındaki patlamalardan gelen parçalar Exeter'e doğrudan isabetlerden neredeyse daha fazla hasar verdi. Geleneksel olarak mükemmel Alman MSA'sı tarafından yönlendirilen altı 283 mm akıncı topu ve minimum yeterlilik ilkesine göre telemetre ve ateş kontrol cihazlarıyla donatılmış altı 203 mm İngiliz "bütçeli" ağır kruvazör arasındaki çatışma, tamamen öngörülebilir bir sonuca yol açtı..
Daha şimdiden Almanların üçüncü salvosu bir kapak atarken, 283 mm'lik bir merminin şarapnel parçası Exeter'in yan ve üst yapılarını ve deniz uçağını delik deşik ederek torpido tüpünün görevlilerini yok etti. Bu zaten kendi içinde tatsızdı, ancak parçalar aynı zamanda silahların hazır olduğuna dair sinyal devrelerini de kesintiye uğrattı. Şimdi kıdemli topçu Teğmen Jennings, silahlarının bir salvoya hazır olup olmadığını bilmiyordu, bu da ateş etmesini çok daha zor hale getirdi. Hala bir yaylım ateşi emri verebilirdi, ama şimdi buna kaç silahın katılacağı hakkında hiçbir fikri yoktu, bu da sıfırlamayı çok zorlaştırıyordu.
Ve Almanlar Exeter'i metodik olarak vurmaya devam etti: beşinci ve yedinci voleybolları doğrudan isabet verdi. Bunlardan ilki, yavaşlama ile yarı zırh delici bir mermi ateşledi - o zamana kadar Spee yüksek patlayıcı mermilerle ateş etmeye geçmişti, görünüşe göre, yeniden yükleme bölmesine beslenen yarı zırh delici mermilerin kalıntıları kovulmak. Exeter bu darbeden nispeten iyi kurtuldu - mermi kruvazörü her iki taraftan deldi ve patlamadan uçup gitti. Ancak ikinci vuruş ölümcül oldu. Yüksek patlayıcı bir mermi, kruvazörün 203 mm taretine çarptı ve onu tamamen dışarı çıkardı ve inşa etti, nakavt edilmiş taretin toplarından birinde bir şarj ateşledi. Kruvazör ateş gücünün üçte birini hemen kaybetti, ancak sorun farklıydı - parçalar Exeter üst yapısının üzerine yayılarak geminin komutanı dışındaki tüm subayları öldürdü, ama en önemlisi ateş kontrolünü yok etti. Telemetre istasyonunu kumanda kulesine ve tekerlek yuvasını merkezi direğe bağlayan kablolar ve interkomlar imha edildi. Şu andan itibaren, Exeter elbette ateş edebilir ama vuramaz. OMS'nin başarısızlığından önce, ağır kruvazör düşmanın "cep" savaş gemisine iki vuruş yaptı. Exeter yarı zırh delici mermiler ateşledi, bu nedenle zırhsız üst yapıya çarpan ilk vuruş sadece küçük bir açık deliğin oluşmasına yol açtı - mermi patlamadan uçup gitti. İkinci mermi daha fazlasını başardı - zırh kemerinin 100 mm'lik tepesini kırarak (ancak … yabancı kaynaklar arasında “Amiral Count Spee” zırh kemerinin kalınlığı hakkında bir fikir birliği yoktur. 80 mm, ancak bizim bağlamımızda bunun pratik bir önemi yoktur) ve 40 mm bölme duvarı. Sonra patladı, zırhlı güverteye çarptı, onu delemedi, ancak yangını söndürmek için kuru kimyasal madde deposunda yangına neden oldu. Yangını söndüren kişiler zehirlendi, ancak her durumda Alman gemisinin savaş kabiliyeti ciddi şekilde etkilenmedi.
Exeter daha fazlasını başaramadı. Hayır, elbette savaşmaya devam etti, savaştan ayrılmak İngiliz geleneğinde olmazdı. Ama bunu nasıl yaptı? Geminin kontrolünün kıç üstyapısına aktarılması gerekiyordu, ancak orada bile tüm iletişim kabloları arızalıydı, bu nedenle makine dairesine verilen komutlar bir denizci zinciri boyunca iletilmek zorunda kaldı. Hayatta kalan iki 203 mm kule, düşmana doğru ateş etti - tam olarak yana, çünkü merkezi ateş kontrolü olmadan, Alman akıncısına yalnızca bir şans eseri girmek mümkün olacaktı.
Başka bir deyişle, İngiliz ağır kruvazörü, "cep" zırhlısıyla 10 dakikadan daha kısa bir sürede ateş temasında savaş etkinliğini neredeyse tamamen kaybederken, kendisi düşmana ciddi bir hasar veremedi. Bir avcıdan "Exeter" bir kurbana dönüştü - kruvazör "rakibinin" 283 mm'lik toplarının voleybollarına karşı koyamadı.
O zaman kruvazör nasıl hayatta kalmayı başardı? Sheer'ın yakınlaşmaya devam etmesini ve Exeter'i bitirmesini ve ardından hafif kruvazörlerle mücadele etmesini engelleyen tek bir sebep yoktu. "Cep" zırhlısının ciddi bir hasarı yoktu - iki 203 mm isabete ek olarak, İngilizler faşist akıncıya ciddi bir zarar vermeyen birkaç 152 mm mermi ile ona "ulaşmayı" başardı. Gerçek şu ki, İngiliz hafif kruvazörleri (bu arada Exeter gibi) bu savaşta Alman zırhını delmek için çok zayıf olan, ancak zırhsız üst yapılara çarparken kırılmadan uçup giden yarı zırh delici mermiler kullandılar. Ve Langsdorf orijinal taktiğine sadık kalsaydı…
… sadece, ne yazık ki, buna uymadı.
Şimdiye kadar, Jutland Savaşı'nı kimin kazandığı - İngilizler veya Almanlar - konusundaki anlaşmazlıklar azalmadı. Mesele şu ki, İngilizler şüphesiz çok daha ağır kayıplara uğradılar, ancak savaş alanı onların arkasında kaldı ve kötü bir şekilde dövülmüş Hochseeflotte bacaklarını zar zor tutabildi. Ancak bu tartışmaların sonuçları ne olursa olsun, kabul edilmelidir ki, "der Tag" ("Gün" - Kaiserlichmarin subaylarının en sevdiği tost, iki büyük filonun belirleyici bir savaşta birleştiği gün bardaklar kaldırıldı) Alman filosunun subaylarında silinmez zihinsel travma. Savaşmaya hazırdılar, ölmeye hazırdılar ama İngilizleri YENMEYE kesinlikle hazır değillerdi. Hood ve Prince of Wells Bismarck'a ateş açtığında Amiral Lutyens'in içine düştüğü sersemliği hatırlamak yeterli. Belki de Rus subaylar arasında "Tsushima sendromu"nun ortaya çıkmasıyla ilgili hikayelerin bir temeli vardır, ancak Alman komutanların "Jutland sendromu" tarafından en şiddetli haliyle vurulduğunu kabul etmek gerekir.
Kaptan zur gör Langsdorf bunun üstesinden gelmek için elinden gelen her şeyi yaptı. Cesurca gemisini savaşa götürdü (haklı olmak gerekirse, karar verildiği sırada Langsdorf'un bir kruvazör ve iki İngiliz muhripinin kendisine karşı olduğuna inandığını not ediyoruz) ve kendisi, Heihachiro Togo, Witgeft ve Beatty gibi, dolandırıcılığı görmezden geldi. kule, açık köprüye yerleşiyor.
Ve böylece savaşın başında İngilizlerin Alman akıncısını "alamadığı", hatta onu gerçekten çizemediği ortaya çıktı. Ancak komutanını "almayı" başardılar - altı inçlik bir merminin parçaları Langsdorf'un omzuna ve koluna çarptı ve patlamanın enerjisi onu öyle bir güçle geri attı ki bilincini kaybetti. Langsdorf kendine geldiğinde artık "gri zamanların" amiraline benzemiyordu. Köprüde bulunan subaylar daha sonra düzgünce konuştular (üniformanın şerefine!) Komutanlarının yaralandıktan sonra (önemsiz olarak tanımlanır) "yetersiz saldırgan kararlar" verdiğini söylediler.
Langsdorf'un ne yapması gerekiyordu? Aynı rotada ve hızda devam etmek, Exeter'i arayan topçusunun başladığını bu kadar başarılı bir şekilde tamamlamasına ve İngilizlerin en büyük gemisini imha etmesine izin vermek - bunun için sadece birkaç vuruş daha elde etmek yeterli olacaktır.. İşte savaşın o zamandaki gemilerin yaklaşık konumunu gösteren bir şema.
Aslında, herhangi bir kesin manevra şeması hazırlamak imkansızdır, çünkü savaşın Almanca ve İngilizce açıklamaları birbirinden büyük ölçüde farklıdır ve iç çelişkileri vardır. Bu nedenle, grafik görüntü oldukça keyfidir. Ancak Alman komutanının eylemlerinde, ne yazık ki, hiçbir belirsizlik yoktur - bunu veya bu eylemi tam olarak ne zaman yaptığına bakılmaksızın, tüm kaynaklar ana batarya ateşini hafif kruvazörlere aktardığını ve bir kenara çevirdiğini (muhtemelen başka bir sırayla) kabul eder., böylece İngiliz gemileriyle yakınlaşmaya son verdi. Sonra düşmana sırtını dönüyor gibiydi, ama hemen bir sis perdesi koydu (!) Ve yine İngilizlere kıçını gösterdi ve ancak o zaman tekrar ateşi Exeter'e aktardı. Burada Spee'nin topçuları kendilerini tekrar gösterdiler, bir İngiliz ağır kruvazörüne üç kez vurdular, bu da ikincisinin ana kalibrenin ikinci yay kulesini kaybetmesine neden oldu ve bir şekilde restore edilmiş ateş kontrol sistemi şimdi - sonsuza dek yok edildi. Ancak Teğmen Jennings durumdan çıkmanın bir yolunu buldu - hayatta kalan son kuleye tırmandı ve doğrudan çatısından ateşi yönlendirdi. Ama özünde, Exeter ölümün eşiğindeydi - burunda bir metrelik trim, kırık aletler, hız 17 deniz milinden fazla değildi … Meyve olgundu, ancak Langsdorf onu koparmak için uzanmadı.
Şu anda, "Spee" aslında düşmanın iki hafif kruvazöründen kaçtı, periyodik olarak duman perdeleri taktı ve "voleleri kovaladı", yani. düşman mermilerinin düştüğü yöne dönerek, önceki hataya göre ayarlanan düşmanın bir sonraki voleybolu bir ıskaya yol açacaktır. Bu taktik, hafif kruvazörlerin İngiliz komutanları tarafından kullanılıyorsa, Spee onları takip ediyorsa, ancak bunun tersi geçerli değilse haklı olabilirdi. Bu tür "taktikler" için makul bir açıklama yapmak mümkün değildir. Almanlar, kendisi de eski bir torpido botu olan komutanlarının İngiliz torpidolarından korktuğunu iddia etti. Ama tam olarak Langsdorf bir zamanlar muhriplere komuta ettiği için, bu silahın İngiliz kruvazörlerinden kaçtığı 6-7 mil mesafede pratikte işe yaramaz olduğunu bilmesi gerekiyordu. Evet, uzun mızraklarıyla Japonlar tehlikeli olurdu, ama o zaman kim bilebilirdi? Ve Langsdorf'a karşı savaşan Japonlar değildi. Aksine, torpidolardan gerçekten korkuyorsa, bir süre İngilizlere yaklaşmalı, onları bir voleybola kışkırtmalı ve sonra gerçekten geri çekilmeliydi - peşinde bir torpido ile "cep" savaş gemisine vurma şansı bu durumda yanıltıcı olmaktan daha az olacaktır.
Langsdorf'un eylemlerini açıklamak için başka bir seçenek, Atlantik'i geçmesini engelleyecek bir hasardan korkmasıydı ve bu nedene tüm ciddiyetle yaklaşmak gerekiyordu - cılız bir düşman kruvazörünü boğmanın anlamı nedir, o zaman çok daha güçlü bir kruvazörü feda etmeniz gerekiyorsa. pratik olarak boş alan için gemi? Ancak gerçek şu ki, kruvazörlerinin "cep zırhlısından" daha hızlı olmalarına ve Almanların savaşı istedikleri gibi kesememesine rağmen, İngilizlerin her zamanki agresif tarzlarında savaştığı savaşa ZATEN ZATEN dahil oldu. Langsdorff hiçbir şey kazanamadı, savaşı sürükledi, mümkün olan en kısa sürede bitirmesi gerekiyordu ve kaçamadığı için sadece İngiliz gemilerini mümkün olan en kısa sürede etkisiz hale getirmek zorunda kaldı. Onun "cebi" zırhlısı bunun için gerekli ateş gücüne sahipti.
Aslında, "Amiral Graf Spee" geri çekilirken bile peşindeki İngilizleri yok edebilirdi. Ancak Langsdorf sürekli olarak ateşi bir hedeften diğerine aktarmayı talep etti, topçularının doğru şekilde nişan almasına izin vermedi veya mümkün olan her şekilde "voleybolu avına" müdahale ederek "cep" savaş gemisini yan yana fırlattı. Kaderin cesurları koruduğu bilinir, ancak Langsdorf bu savaşta cesaret göstermedi - belki de bu yüzden hatalarına üzücü bir yanlış anlama eklendi. Savaş sırasında, Alman atış kontrol sisteminin devre dışı bırakılacağı böyle bir durum yoktu, ancak en kritik anda, Spee ile Harwood'un hafif kruvazörleri arasındaki mesafe 6 milden az olduğunda ve Langsdorf bir kez daha transfer emrini verdiğinde. Ajax'tan çıkan yangın "Akilez'de", tekerlek yuvası ile telemetre arasındaki bağlantı koptu. Sonuç olarak, topçular Aquilez'e ateş etti, ancak telemetreler onlara Agex'e olan mesafeyi söylemeye devam etti, bu yüzden doğal olarak Spee kimseye çarpmadı.
Ancak, La Plata'daki savaşın ayrıntılı bir açıklaması bu makalenin kapsamı dışındadır. Yukarıdakilerin tümü, sevgili okuyucunun kendisi için oldukça basit gerçekleri not etmesini sağlamak için söylenir.
"Cep" savaş gemileri yaratırken, bir Alman gemisine savaşta herhangi bir "Washington" kruvazörüne göre belirleyici bir avantaj sağlayacak böyle bir zırh ve silah kombinasyonu bulmak gerekiyordu ve Almanlar oldukça başarılı oldu. Savaştan çekinmeyen herhangi bir "Washington" ve hafif kruvazör, cep zırhlısı için "yasal oyun" idi. Elbette akıncının ilk görevi deniz savaşlarından kaçarken tüccar tonajını yok etmektir. Ancak, düşmanın kruvazörleri hala "cep" savaş gemisine bir savaş dayatmayı başarırsa - kruvazörler için çok daha kötü. Spee'nin doğru taktikleri ile Harwood'un gemileri mahkum edildi.
İngilizlerin büyük mutluluğu için, kaptan zur See Langsdorff, gemisinin avantajlarından tam olarak 7 dakika boyunca tam olarak yararlanarak doğru taktiklere bağlı kaldı - 06.18'den, Spee'nin ateş açtığı ve sola dönmeden önce, yani. yaklaşık 06.25'te meydana gelen İngiliz kruvazörlerinden uçuşun başlangıcı. Bu süre zarfında, İngiliz ağır kruvazörünü (SLA'yı ve ana batarya kulesini yok ederek) önemli bir hasar almadan devre dışı bırakmayı başardı. Başka bir deyişle, Langsdorff kazandı ve İngilizler için yıkıcı bir skorla kazandı. Harwood'un müfrezesini yenilginin eşiğine getirmek için, "cep" zırhlısı yedi, belki (olası zamanlama hatalarını hesaba katarak) en fazla on dakika sürdü.
Ancak bu 7-10 dakikadan sonra, Exeter'in işini bitirip hafif kruvazörlerden birine ateş açmak ve diğerini 150 mm'lik toplarla sinirlendirmek yerine Langsdorf, üç kişiye karşı bir "cep" savaş gemisiyle savaştığını unutmuş gibiydi. kruvazörler ve hafif bir kruvazör olarak savaştı, üç "cep" zırhlısına karşı savaşmalıydı. Genellikle, belirli bir deniz savaşını analiz ederken, komutanların şu veya bu zamanda yaptığı bazı hatalardan bahsederler, ancak 06.25'ten başlayarak tüm Langsdorf savaşı büyük bir hataydı. Yerinde kararlı bir komutan olsaydı, İngilizler, Langsdorf'un gemisine adını veren Maximilian von Spee'nin İngiliz Amiral Cradock filosunu yok ettiği Coronel'i hatırladıkları gibi La Plata'yı hatırlayacaklardı.
Bu olmadı, ama hiçbir şekilde "Amiral Graf Spee" tasarımcıları yanlış bir şey yaptıkları için değil. Komutanının kararsızlığı için geminin tasarımını suçlamak mümkün değil.
"Cep" savaş gemilerinin nasıl yaratıldığını hatırlayalım. Versay Antlaşması, 10 bin tona kadar inşa etmesine izin verilen Almanya'daki en büyük altı geminin yer değiştirmesini sınırladı, ancak silahlarının kalibresini sınırlamadı. Sonuç olarak, Alman Donanması destansı bir kahraman gibi kendini üç yol ayrımında buldu.
Bir yandan, bu tür yarı zırhlı taşıyıcılar, yarı monitörler - dört 380 mm top, 200 mm kale zırhı ve 22 deniz mili hız yapılması önerildi. Gerçek şu ki, savaş sonrası Almanya'yı çevreleyen ülkeler (Polonya, Danimarka, İsveç, Sovyet Rusya, vb.), En güçlü gemileri 280-305 mm topçu taşıyan orta kuvvette filolara sahipti. Tek istisna Fransa'ydı, ancak Almanya'da Fransızların dretnotlarını Baltık'a göndermeye cesaret edemeyeceklerine inanılıyordu, Fransa'nın patlamasından sonra sadece altı tane kaldı ve maksimum Dantons ile sınırlı olacaktı. Bu durumda, 380 mm toplara sahip altı gemi, Almanların Baltık'taki hakimiyetini pratik olarak garanti etti ve böylece ona bir deniz gücü statüsünü geri verdi.
Öte yandan Almanya, 1923'ün başlarında I/10 projesinin eskiz çizimleri vardı. Bu arada, geleceğin "Amiral Hipper" özelliklerinin iyi tahmin edildiği neredeyse klasik bir "Washington" kruvazörüydü - 10.000 ton, 32 deniz mili, 30 mm güverte ve eğimli 80 mm zırh kayışları ve dört ikiz -210 mm'lik toplara sahip taretler
Bununla birlikte, bu seçeneklerin her ikisi de Alman denizcileri tatmin etmedi (Gregsmarine Raeder'in gelecekteki baş komutanı 380 mm gemi seçeneğine meyilli olmasına rağmen). Gerçek şu ki, Alman Donanması kendisini kıyı savunmasıyla sınırlamak istemedi, daha fazlasına güveniyordu ve bu nedenle denize uygun savaş gemisi monitörleri onun için kabul edilemezdi. Kruvazörlere gelince, denizciler için çok ilginçti, ancak onları inşa ettikten sonra, Almanlar, önde gelen deniz güçlerinin çok daha fazlasına sahip olduğu ve İngiltere için endişe yaratamayacak altı oldukça sıradan gemi alacaktı. Altı "neredeyse Washingtonlu", elbette, İngiliz gemiciliği için pek bir tehdit oluşturmadı.
Ve son olarak, yakın zamanda Jutland Savaşı'nda savaş kruvazörü Von der Tann'a komuta eden Amiral Zenker tarafından önerilen üçüncü bir yol vardı. Gelecekteki geminin kalibresini düşürmeyi, 150 mm ile 380 mm arasında orta bir şey benimsemeyi ve herhangi bir ağır kruvazörden açıkça daha güçlü, ancak 21-23 deniz mili olan dünya zırhlılarının büyük bölümünden daha hızlı olacak bir şey yaratmayı önerdi. hız. Böylece, 1926'da cep savaş gemilerinin prototipi haline gelen 1 / M / 26 projesi doğdu.
Bu gemiler ne olacak?
Dünyanın ağır kruvazörleri üzerinde ezici bir üstünlük sağlamak için iki yoldan gitmek mümkündü - gemiyi orta kalibreli toplar sağlayarak güçlü bir şekilde korumak veya orta derecede korumaya sahip güçlü silahlara güvenmek. İlk rota Alman tasarım düşüncesi için gelenekseldi, ancak bu sefer vurgu çok güçlü 283-mm toplardaydı, bu arada rezervasyon çoğu zırhlı kruvazörünkinden sadece biraz üstündü, hatta belki de bu geminin en korunan gemilerinden daha düşüktü. sınıf. Yine de, "cep" zırhlılarında kullanılan zırh korumasının kötü olduğu söylenemezdi. En zayıf korunan kafa "Deutschland" da bile, V. L. Kofman, yatay ve dikey (çoğunlukla eğimli) bariyerlerin bir kombinasyonu ile 90 ila 125 mm toplam zırh kalınlığı sağladı. Aynı zamanda, gemiden gemiye rezervasyon sistemi geliştirildi ve bunların en korunanları "Amiral Graf Spee" idi.
Ağır hizmet topçusu, mükemmel bir yangın kontrol sistemi ile tamamlandı - "cep" savaş gemilerine, her biri 6 metrelik bir telemetre ve diğer ikisi - 10 metre olan üç komut ve telemetre direği (KDP) sağlandı. KDP, 50 mm zırhla korunuyordu ve onlardan gözlem, periskoplar aracılığıyla gerçekleştirilebiliyordu. Bu ihtişamı, kumanda kulesinde bir adet 3, 66 metrelik telemetre ve köprünün kanatlarında açık bir şekilde duran iki adet mesafe ölçeri ve ayrıca 2, 44 metrelik bir telemetre bulunan İngiliz Kent sınıfı kruvazörlerle karşılaştırın. arka tekerlek yuvasında. İngiliz gemilerindeki telemetrelerden gelen veriler merkezi posta tarafından işlendi, ancak Alman yankesicilerinde iki tane vardı - pruva ve kıç kabinin altında. Tüm savaş gemileri böyle mükemmel bir FCS ile övünemez. Alman gemileri topçu radarları ile donatılmıştı, ancak kaliteleri çok düşüktü ve ateşin ayarlanmasına izin vermedi, bu yüzden sadece potansiyel hedefleri tespit etmek için kullanıldılar.
Popüler inanışın aksine, başlangıçta 150 mm cep zırhlıları topçusu, ateş kontrolü açısından hiç "zayıf bir üvey kız" değildi - hedeflerine olan mesafenin komuta ve kontrol merkezlerinden biri tarafından ölçüleceği varsayıldı, ve ateşleme verileri, geminin kıç tarafında bulunan bir yedekleme işleme merkezi tarafından üretilecektir … Ancak pratikte, komutanlar ana kalibrenin çalışmalarını desteklemek için üç KDP'yi de kullanmayı tercih ettiler ve kıç hesaplama merkezine uçaksavar topçularını "denetleme" sorumluluğu verildi - ve kimsenin olmadığı ortaya çıktı. 150 mm yardımcı kalibre ile ilgilenin.
Böylece Almanlar, güçlü toplar ve bir MSA yardımıyla bir düşman kruvazörünü hızla yok edebilecek ve böyle bir savaşta ağır hasar almayacak şekilde korunan bir gemiye sahipti. Dizel santralinin kendisine 20.000 mile kadar bir seyir menzili sağladığı düşünüldüğünde, "cep" zırhlısı neredeyse ideal bir ağır topçu akıncısı haline geldi.
Elbette onun da dezavantajları vardı. MAN, ağırlık gereksinimlerini karşılamak için dizelleri yeniden hafifledi, bunun sonucunda güçlü titreşime maruz kaldılar ve çok gürültü yaptılar. Projenin eleştirmenleri, haklı olarak, bir "cep" zırhlısının daha az balast almasının, ancak dizelleri daha ağır hale getirmesinin daha iyi olacağına işaret etti (her ne söylenirse, gövdenin en altında bulunurlar) ve proje sadece bundan faydalanacaktı. Bununla birlikte, genellikle belirtilen iletişim kuramama, kulaklardan gelen notlar ve kanın hala geminin tüm hızıyla olduğu durumlara atıfta bulunduğuna dikkat edilmelidir, aksi takdirde gürültü o kadar güçlü değildi. Orta kalibre - 150 mm topçu da bir hataydı, uçaksavar silahlarını veya zırhını güçlendirmek daha iyi olurdu. Rezervasyon Almanlar tarafından orta menzilli bir savaş için yeterli olarak kabul edildi, ancak hem zırh kemerinin hem de arkasındaki 40 mm bölmenin delindiği 203 mm Essex mermisinin vuruşu o kadar basit değildi. Mermi biraz daha aşağıdan geçmiş olsaydı, tam makine dairesinde patlayabilirdi. "Cep" zırhlılarının çok belirgin olmayan başka dezavantajları vardı, ama aslında hangi gemide yok?
Düşük hız genellikle "cep zırhlıları" ile suçlanır. Gerçekten de, 27-28 deniz mili, onlara Birinci Dünya Savaşı döneminin zırhlılarına göre bir avantaj sağladı, ancak daha şimdiden Deutschland'ın döşenmesi sırasında, dünyada onu yakalayabilecek ve yok edebilecek yedi gemi vardı. herhangi bir sorun olmadan. "Hood", "Ripals", "Rinaun" ve "Kongo" sınıfının dört Japon savaş kruvazöründen bahsediyoruz. Daha sonra yeni nesil zırhlılar (Dunkirk'ten başlayarak) inşa edildikçe, bu tür gemilerin sayısı hızla arttı.
Alman "cep" savaş gemileri bu temelde başarısız gemiler olarak kabul edilebilir mi? Evet, hiçbir durumda.
İlk olarak, hızlı savaş gemilerinin Atlantik ve Hint okyanuslarında birini kovalamaktan başka yapacak çok şeyi olduğunu unutmamalıyız. Ve işte sonuç - teorik olarak, müttefikler "Amiral Count Spee" - üç İngiliz gemisi ve "Strazburg" ile "Dunkirk" aramak için beş yüksek hızlı savaş gemisi ve savaş kruvazörü gönderebilir. Ancak pratikte, İngilizler yalnızca akıncıyı yakalamak için Güney Atlantik'e gönderilen Rhinaun'u çekmeyi başardı ve Fransız savaş gemileri resmen “akıncı karşıtı” gruplara dahil olmasına rağmen herhangi bir aktif eylemde bulunmadı. Ve bu, müttefiklerin yalnızca Almanya'ya karşı savaştığı ve güçlü filolarıyla İtalya ve Japonya'nın henüz savaşa girmediği 1939'daydı!
İkincisi, dizel yankesicilerin geleneksel bir elektrik santrali olan gemilere göre büyük bir avantajı vardı - çok yüksek bir ekonomik hızları vardı. Aynı "Spee" 18 knot hızla 16.000 milden fazla geçebilir, hiçbir savaş gemisi veya savaş kruvazörü böyle bir şeyle övünemez. Başka bir deyişle, evet, aynı "Dunkirk", "Şeffaf" ile buluştuğunda, kesinlikle ikincisini yakalama ve yok etme yeteneğine sahiptir, ancak hızlı hareket eden bir "cep" savaş gemisi ile böyle bir "toplantı" düzenlemek kolay olmazdı..
Ve üçüncü olarak, "cep" zırhlılarının, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Kriegsmarine stratejisine tam olarak uyduğu ve denizdeki Anglo-Alman mücadelesinde önemli bir rol oynayabileceği anlaşılmalıdır.
Gerçek şu ki, savaş öncesi faşist filonun etrafında oluşturulduğu İngiltere'ye karşı Alman askeri operasyon planı şu stratejiyi sağlıyordu: İngilizleri hat filolarının bir kısmını bölgeye göndermeye zorlamak için yeterli akıncı kuvvetleri içermesi gerekiyordu. okyanus ve bu filoların yolunu kesip onları yok edebilen bir grup yüksek hızlı savaş gemisi. Bu nedenle, İngiliz filosundan "bir parçayı ısırmak", onunla güç bakımından eşitlenmeli ve daha sonra - denizde üstünlük elde etmeliydi.
Mantık saçma görünüyor, ama bir an için Bismarck'ın Atlantik'e baskınının bir nedenden dolayı ertelendiğini veya hatta başarıyla sonuçlandığını hayal edelim.
Bu durumda, 1941'in sonunda ve 1942'nin başında, filodaki Almanlar Tirpitz, Bismarck, Scharnhorst ve Gneisenau'yu tamamen savaşa hazır hale getirecekti. Ancak yüksek hızlı savaş gemilerinin İngilizleri sadece "Kral George V", "Wells Prensi" ne sahip olacaktı ve hatta hizmete yeni girdi (Kasım 1941) ve "York Dükü" savaş eğitimi almamıştı - ve buna rağmen Bireysel olarak, Bismarck sınıfı gemiler, İngiliz zırhlılarından daha güçlüydü.
Ve savaş gemilerinin geri kalanı? Kraliçe Elizabeth tipi bazı yüksek hızlı gemiler, Akdeniz'deki İtalyan filosu ile bağlantılıdır. Onları oradan çıkarmak, İngilizlerin hiçbir hükümeti affetmeyeceği Büyük Britanya'nın tüm Akdeniz stratejisini çökertmektir. Royal Soverin ve Rodney sınıfı gemiler yavaş hareket ederler ve Alman hat oluşumunu engelleyemezler, ayrıca karşılaşsalar bile savaştan her zaman kaçabilirlerdi. Sadece "iki buçuk" İngiliz yüksek hızlı zırhlıları ve savaş kruvazörleri vardı. Fransa zaten teslim oldu ve lineer kuvvetlerine güvenilemez, Birleşik Devletler Pearl Harbor'da ezici bir yenilgiye uğradı ve İngiltere'ye hiçbir şekilde yardım edemez.
Bu olsaydı ve her hızlı gemi İngiliz hesabında olurdu. Ayrıca, zırhlıların periyodik olarak onarılması gerekir - altı yüksek hızlı gemiden biri neredeyse sürekli olarak onarılacaktır. Almanlar için, aksine, önceden belirlenmiş baskın tarihine kadar zırhlılarını savaşa hazır bir duruma getirmek zor değil.
Diyelim ki Almanlar "cep" savaş gemilerini baskınlara gönderdi. Bu durumda İngilizler kendilerini son derece zor bir durumda bulacaklardı. Yankesicilerin peşine muharebe kruvazörlerini denize göndermek mi? Ve Kriegsmarine'in dört zırhlısının denize açılması ve onlarla tam güçte savaşmak zorunda kalmaması riskini mi? Bu yenilgiyle doludur, bundan sonra İngiliz iletişimi ağır Alman gemilerinin baskınlarına karşı savunmasız kalacaktır. Hiçbir şey yapma? Sonra "cep" savaş gemileri, iletişimde gerçek bir katliam düzenleyecek. Konvoyları, güçleri Sheer'ı korkutmak için oldukça yeterli olan eski zırhlılarla örtün? Ve Almanların, Bismarck ve Tirpitz ile tek bir İngiliz gemisiyle şakacı bir şekilde başa çıkacak böyle bir konvoya saldırmayacağını kim garanti edebilir? Büyük Filo'nun yüksek hızlı zırhlıları, hem konvoyu hem de eskort gemilerini parçalamadan önce Alman oluşumunu durdurmak için zamana sahip olacak mı?
Churchill'in Alman zırhlılarının ortak hareketlerini üstlendiği ve bundan son derece korktuğu ve Tirpitz hizmete girmeden önce Bismarck'ın yok edilmesine büyük önem verdiği biliniyor.
Böylece, bazı eksikliklere rağmen, Alman cep zırhlılarının oldukça başarılı gemiler olduğunu ve Kriegsmarine liderliğinin kendileri için belirlediği görevleri yerine getirebileceğini söyleyebiliriz. Ama o zaman neden Almanlar onları inşa etmeyi bıraktı? Cevap çok basit - Alman endüstrisinin savaş öncesi planlarına göre, elbette koruma için kruvazörlere ihtiyaç duyacak olan en güçlü zırhlılardan birkaç filo oluşturmak gerekiyordu. Ancak "cep" zırhlısı, filodaki bir kruvazörün rolü için tamamen uygun değildi - tam burada düşük hızı tamamen uygunsuzdu. Bu yüzden Almanlar, 1923'te sahip oldukları ağır kruvazör fikrine geri döndüler, ancak bu tamamen farklı bir hikaye …
Ve - küçük bir not.
Elbette, taktik ve teknik özelliklerinin bütünlüğü açısından "cep" zırhlıları zırhlı olarak sınıflandırılamaz. O zaman "cep savaş gemisi" adı nereden geldi? Gerçek şu ki, 1922 Washington Deniz Anlaşması uyarınca, 10.000 tonun üzerinde standart deplasmana veya 203 mm'den büyük silahlara sahip herhangi bir gemi bir savaş gemisi olarak kabul edildi. Komik, ancak Almanlar hala 210 mm topçuya sahip 32 deniz mili kruvazörü yankesicilere tercih etseydi, uluslararası anlaşmalar açısından bu bir savaş gemisi olurdu. Buna göre, Washington anlaşmasına göre, Deutschland aynı zamanda bir savaş gemisiydi - iyi bir mizah anlayışına sahip belirli bir muhabir, Alman gemisinin küçük boyutunu dikkate alarak, "savaş gemisine" "cep" sıfatını ekledi ve bu isim takıldı.
Almanların kendileri, "Deutschland" ve kardeş gemilerini asla düşünmediler ve onlara savaş gemileri demediler. Alman donanmasında bu gemiler "panzerschiffe", yani. "Zırhlı gemi" veya "savaş gemisi", "schlachtschiffe" olarak adlandırılan "Gneisenau" veya "Bismarck" ın aksine. Kaiser'in filosunda "panzerschiffe" savaş gemileri olarak adlandırıldı, ancak bunların en moderni "linienschiffe" olarak yeniden adlandırıldı - hattın gemileri ve dretnotlara "hattaki büyük gemiler" veya "großlinienschiffe" adı verildi. Savaştan kısa bir süre önce, Kriegsmarine ağır kruvazör sınıfına "cep" zırhlıları aldı.
