“Bugün ülkemizin kaderi benim ellerimde. Biz ülkemizin savunucularıyız. Gittiğimde beni unutabilirsin, ama lütfen eskisinden daha iyi yaşa. Endişelenmeyin ve cesaretiniz kırılmasın."
- Jr.'ın veda mektubundan. Teğmen Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze kesinlikle kahramandır. Fedakarlık, tüm dünya halkları tarafından her zaman değerli olmuştur. Fakat “ilahi rüzgar” olgusunun özelliği nedir? İktidarsız bir öfkeyle kafalarını zırha vuran Japon "zombiler"in alaycılığı neden dinmiyor? Kamikaze, intihara meyilli bir koç yapan Rus, Avrupalı ve Amerikalı pilotlardan nasıl farklıydı?
Mekanize bir düşman sütununa harap bir araba gönderen Kaptan Gastello veya Japon kruvazörü Mikuma'yı yanan bir bombacıya çarpan Kaptan Flemming - bu kahramanlar son dakikalara kadar hayatta kalmayı umuyordu. İntihar koçu, umutsuz bir durumda verdikleri son, kendiliğinden karardı.
Gastello'nun aksine Japon pilotlar kendilerini önceden ölüme mahkum ettiler ve aylarca bu duyguyla yaşadılar. Bir Rus yetiştirme ile böyle bir şeyi tekrarlamak kesinlikle imkansız görünüyor. Herkes, savaşta hayatınızı riske atmanız ve hatta feda etmeniz gereken durumlar olduğunu bilir - ancak kendinizi önceden bir "canlı bomba" ve "yürüyen bir ceset" kaderine mahkum edin … Bushido kodu diyor ki: bir samuray gerekir her gün ölüme hazırlanın. Şüphesiz hepimiz bir gün öleceğiz. Ama neden her dakika bunu düşünüyorsun?
Kamikaze için son uçuş, yaylar, beyaz hachimaki saç bantları ve ritüel bir sake kupasıyla enfes bir ölüm ritüeline dönüştü. Yamato'nun imparatoru ve kutsal toprakları için!
Japon liderliği için ayrı bir soru: Fanatik genç pilotların aksine, bu bilge Lao Tzu cephedeki durumu çok iyi biliyordu. En büyük iyimserler bile 1944'te savaşın paramparça olduğunu bilmeden edemedi. Öyleyse, gereksiz intihar saldırılarında "ulusun çiçeğini" yok etmek neden gerekliydi?! Hesap saatini geciktirmek ve kendi teninizi kurtarmak için, ülkenizin genç neslini fırına mı atıyorsunuz?
"Kamikaze" eylemlerinin ahlaki bileşeninin değerlendirmelerindeki tutarsızlıklara ve intihar pilotlarının eğitiminin bazı şok edici ayrıntılarına rağmen, asıl şeyi unutmayın - bir SİLAH oldu. Güçlü bir seyir füzesi - en güvenilir ve mükemmel rehberlik sistemi ile donatılmış modern "Zıpkın" ve "Granitlerin" prototipi - yaşayan bir insan.
En büyük ilgi, Özel Saldırı Birlikleri'nin performansıdır. Kaç gemi batırıldı? Kamikaze pilotları düşmana ne gibi zararlar verebildi?
Amerikalılar, olayların genel bağlamından çıkarılmış çelişkili hikayeler anlatarak bu konuya odaklanmamayı tercih ediyor. Genel istatistikler sorulduğunda, genellikle 47 … 57 batık gemi listesi verilir. Farklılık üç ana nedenden kaynaklanmaktadır:
1. İntihar saldırıları sadece "Özel Saldırı Birlikleri" pilotları tarafından uygulanmadı: "gerçek" bir kamikazeyi, mürettebatı Gastello'nun başarısını tekrarlamaya karar veren bir Hava Kuvvetleri bombacısından ayırt etmek kolay değildi ve bazen imkansızdı..
Bir örnek, destroyer Twiggs'in imhasıdır. 16 Haziran 1945'te gemi tek bir torpido bombacısı tarafından saldırıya uğradı. Uçak, iskele tarafına çarpan bir torpido düşürdü ve ardından daire çizerek mahkûm destroyere çarptı. Bu, kamikazelerin mi yoksa savaş pilotlarının mı işiydi? Soru cevapsız kaldı. Yok edici Twiggs battı.
Hasarlı muhrip
2. Saldırıya uğrayan gemiler her zaman hemen batmadı. Genellikle bir torpido şeklinde "yardıma" ve su hattında bir düzine beş inçlik atışlara ihtiyaçları vardı. Ölümcül şekilde yaralanan gemi, yakındaki ABD Donanması muhripleri tarafından bitirildi - bu, kaybın kamikaze kurbanları listesinden çıkarılmasının bir nedeni olduğu anlamına geliyor.
Bir örnek, destroyer Colhoun'dur. 6 Nisan 1945'te bir Japon uçağı tarafından çarpıldı ve ardından destroyer Kassin Yang'ın ateşiyle bitirdi.
3. Saldırıya uğrayan gemiler her zaman aynı yerde batmadı. Sayısal üstünlüklerinden ve düşmanın zayıflığından yararlanan Yankees, kömürleşmiş kalıntıları Pearl Harbor'a veya en yakın sahile çekti ve ardından gemilerden kalanları ulusal ekonominin çıkarları için kullandı. Tabii ki, bu tür "yaralılar" resmi kayıp listesine dahil edilmedi.
Örnekler:
Muhrip "Morris" - yaklaşık olarak kamikaze tarafından hasar gördü. Okinawa, ABD'ye çekildi. Onarımların uygun olmaması nedeniyle, Donanma listelerinden çıkarıldı ve metale kesildi.
Denizaltı Avcısı PC-1603 - Bir kamikaze tarafından çarptı, kıyıya çekildi. Daha sonra, gövdesi Japon Kerama adasında bir dalgakıran inşa etmek için kullanıldı.
Eskort muhrip "Oberrender" - ABD'ye çekilen bir kamikaze tarafından çarpıldı. Geri yüklenmedi. Kasım 1945'te hedef olarak batırıldı.
Toplamda, Japon intihar pilotlarının eylemlerinden kaynaklanan büyük kayıplar arasında 4 eskort uçak gemisi ve 24 muhrip var. Bebek muhriplerin vurulma olasılığı diğerlerinden daha yüksekti - ilk olarak, birçoğu vardı. İkincisi, en tehlikeli alanlarda radar gözetimi sağladılar.
Kayıp listesinin geri kalanı kamikaze alayı gibi geliyor: bir muhrip eskortu, altı yüksek hızlı Donanma nakliyesi (eski muhriplerden dönüştürülmüş), iki düzine çıkarma gemisi, bir hastane gemisi, bir yüzer iskele, bir tanker ve birkaç küçük tekneler ve avcılar…
Tek bir ağır uçak gemisi, kruvazör veya savaş gemisi yok!
İlk bakışta, 3913 kamikaze pilotunun bu kadar değersiz sonuçlarla boşuna - yüksek sesle dünya şöhretinde öldüğü görünebilir. Japon adamların umutsuz cesareti, otomatik radar güdümlü muharebe hava devriyelerine ve uçaksavar silahlarına karşı güçsüzdü.
Ancak resmi Amerikan kaynaklarına körü körüne inanmak, nankör bir iştir. Gerçek durumun çok daha ciddi olduğu ortaya çıktı.
Büyük gemilerin büyük bir yüzdürme rezervine sahip oldukları bilinmektedir ve su hattının üzerinde hasara karşı hassas değildirler. Bombalardan, füzelerden veya Sıfır intihar koçlarından isabetler onlara kritik hasar veremez.
Ancak bu, Amerikan gemilerinin yanmasını ve mürettebatından birkaç yüz kişiyi kaybetmesini engellemedi. Bu gibi durumlarda, bir saldırının başarısı için en adil kriter, verilen hasardır.
Ne yazık ki, resmi tarihçilik bu konuyu atlıyor.
Kamikaze, Maryland zırhlısını vurdu. O zaman, 25 Kasım 1944'te hasarın önemli olduğu ortaya çıktı - ana batarya kulesi hasar gördü, 31 denizci öldü
Gerçekten de, davasının daha zor olduğu ortaya çıktı: "Abner Reed" muhripinin batması (1 Kasım 1944, olay sonucunda 22 denizci öldü) veya uçak gemisi "Intrepid" in ikinci hasarı (Kasım 25 Aralık 1944, gemi 65 mürettebatını kaybetti ve savaş kabiliyetini tamamen kaybetti)?.. Söylemesi zor.
ABD Donanması'nın Pasifik harekat sahasındaki savaş gemilerinin yarısından fazlasında kamikaze ile görüştükten sonra "yara izleri" ve "izler" vardı. Çoğu zaman tekrarlanırlar. Sadece Okinawa savaşı sırasında, kamikaze 26 düşman gemisini batırdı ve 225 gemiye hasar verdi. 27 uçak gemisi!
Saldırıların sonuçları etkileyici.
Bahar 45
Öfkeleri sınır tanımıyordu. Japonlar çılgınca bir ısrarla denizde veya bir düşman gemisinin güvertesinde bir göktaşına çarpmak için son uçuşlarına başladılar - şanslıydılar."İlahi rüzgar" esintileri ya azaldı ya da yeniden yoğunlaştı, havayı gerçeküstü bir korku ve mezar çürümesinin kokusuyla doldurdu. Su kaynıyordu, uçaksavar silahlarının namluları ısınıyordu ve kamikazeler büyük Nippon için canlarını vermek için yürümeye ve yürümeye devam ettiler.
En yüksek intihar saldırısı yoğunluğu Okinawa'ya iniş sırasında kaydedildi. O zaman, Japonlar kendi bölgelerini savunmak zorunda kaldı - uçabilecek her şey saldırıya atıldı: yeni ve hırpalanmış Sıfırlar, Oka jet roket uçakları, tek ve çift motorlu bombardıman uçakları, deniz uçakları, eğitim uçakları …
Sadece bir günde, 6 Nisan 1945'te Amerikan filosu kamikaze saldırılarından altı muhrip kaybetti! 7 Nisan'da Maryland zırhlısı ve ağır uçak gemisi Hancock hasar gördü. Üst güvertede öldürülen 10 uçaksavar topçusunu kaybeden zırhlı, bir hafta boyunca pozisyonda dayanabildi, sahili bombaladı ve sayısız intihar saldırısını püskürttü. Parçalanmış bir güverteye sahip uçak gemisi, onarımlar için derhal Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek zorunda kaldı (patlayan yangın, 62 denizcinin ölümü pahasına söndürüldü, 72 kişi yaralandı ve yakıldı).
16 Nisan 1945'te uçak gemisi Intrepid hasar gördü (dördüncü kez!) - şans eseri, hasar büyük değildi, mürettebat geminin savaş kabiliyetini sadece üç saat içinde geri yükleyebildi. Ancak, ertesi gün Intrepid onarım için San Francisco'ya gitmek zorunda kaldı.
"Enterprise" uçak gemisinde patlama
"Saratoga" yanıyor - üç kamikaze saldırısı hava kanadının 36 uçağının kaybına neden oldu, tüm burun yok edildi, 123 denizci öldürüldü
Midway savaşının kahramanı - ünlü uçak gemisi Enterprise - kamikaze ile birkaç toplantıdan sonra aniden kısa kesildiği sık sık söylenmez. Ve ilk saldırı (11 Nisan) gemi için nispeten kolaysa, ikincisi (14 Mayıs) ölümcül oldu - ml tarafından kontrol edilen "Sıfır". Teğmen Shunsuke Tomiyasu (bu nedenle, mektubu makalenin başında alıntılanmıştır), uçaksavar ateşi duvarını kırdı ve birkaç güverteyi tam hızda kırdı. Gemide sağır edici bir iç patlama oldu - pruva kustu ve 200 metre yukarı fırlatıldı. Atılgan, savaşın sonuna kadar onarımdaydı ve bir daha asla uçak gemisi olarak kullanılmadı.
Bunker Hill en kötüsünü yaşadı - 11 Mayıs 1945'te iki kamikaze saldırısının sonucu olarak, en yeni ağır uçak gemisi hız, savaş kabiliyeti, yüzdürme ve tüm kurtuluş umudunu kaybetti. Yangında 80 uçak ve yaklaşık 400 mürettebat yandı. Filo komutanlığı, geminin zorla batırılması konusunu ele aldı. Yalnızca yeni düşman saldırılarının olmaması ve bir dizi düzine ABD Donanması gemisinin varlığı, kömürleşmiş harabeyi kurtarmayı ve kendi kıyılarına çekmeyi mümkün kıldı - Bunker Hill, savaştan sonra kısmen onarıldı, ancak hiçbir zaman amacı için kullanılmadı. tekrar amaç. 1947'de filonun aktif bileşiminden kalıcı olarak çıkarıldı.
Bu tür vakalar, kamikaze efsanesinin gerçek anlamını temsil ediyor - ne yazık ki, okyanusun diğer tarafındaki yetkili uzmanlar, 47 batık nakliye, muhrip ve devriye botunun hikayesini anlatmayı tercih ediyor. Güçlü saldırıların gerçek sonuçları kayıp listesinin ötesine geçiyor gibi görünüyor - gemi batmadı mı? Numara. Yani her şey yolunda.
Kruvazörlerin güvertelerinde birçok acı verici yara izi ve iz kaldı. Uçaklar tek bir zırhlı canavarı batırmayı başaramadı, ancak dava her seferinde büyük hasar, yangın ve bükülmüş zırhlı güverte levhalarıyla sonuçlandı.
Son dalış. Hedef - kruvazör "Columbia"
Ocak 1945'te, Columbia kruvazörü (Cleveland tipinin en yenisi) ciddi şekilde hasar gördü - iki kamikaze saldırısı sonucunda, ana geminin tüm ana topçu grubu hareketsiz kaldı, 39 kişi öldü ve 100'den fazla kişi öldü. revirde sona erdi. Ancak, dayanıklılığı ve yüksek beka kabiliyeti nedeniyle kruvazör, muharebe bölgesinde görev yapmaya devam etti.
Aynı zamanda, Lingaen Körfezi'nde, zırhı zayıflamış Washington dönemi kruvazörü Louisville'e çifte çarpmalı bir saldırı çarptı. Kruvazör fabrikada onarım gerektiriyordu, ancak birkaç ay sonra hizmete geri döndü. Toplamda 41 denizci bu saldırı sonucunda öldü. Tuğamiral T. Chandler - Kötü yanmış komutanın ayrıcalıklarından vazgeçtiği ve ameliyathanede genel kuyrukta yer aldığı bir efsane var.
"Louisville" kruvazöründeki patlama anı
Trajik imalara rağmen, kamikazenin tarihi birkaç şaşırtıcı ve hatta komik bölüm biliyor - örneğin, 12 Nisan 1945 öğleden sonra Stanley muhripiyle meydana gelen inanılmaz olay. Radar devriyeleri sırasında, destroyer Oka jet uçağı tarafından delindi. Mürettebat üyelerinin hatıralarına göre, "Oka" gemiye saatte 500 milin (900 km / s) üzerinde bir hızla çarptı. Roket uçağının enkazının bir kısmı gövdeye sıkıştı, ancak 1200 kg ağırlığındaki bir savaş başlığı karşı taraftan uçup suya düştü. Japon pilot dışında kimse yaralanmadı.
Denizaltı "Devilfish" için alışılmadık bir hikaye daha oldu - bir kamikaze tarafından saldırıya uğrayan tek denizaltı oldu. Devilfish, yıkılmış bir güverte çiti ve sağlam bir gövdede bir sızıntı ile kaçtı. Üsse kendim döndüm.
Kamikaze kurbanlarının çemberi ABD Donanması ile sınırlı değildi - savaş bölgesindeki herhangi bir gemi vuruldu. Kamikaze'nin ilk kurbanı hiçbir şekilde bir Amerikan gemisi değil, Avustralya Donanması'nın amiral gemisi olan Avustralya kruvazörüdür (21 Ekim 1944). Onarımdan sonra hizmete geri dönen "Avustralya" yine bir Japon uçağının saldırısına uğradı ve sadece bir gün sonra, 6 Ocak 1945'te üçüncü saldırıya uğradı! Ancak bu sınır değildi - 8 Ocak'ta Avustralyalılar kamikaze ile tekrar savaşmak zorunda kaldılar (düşen uçaktan düşen bombalardan biri sudan sekti ve kruvazörün yan tarafında bir delik açtı). Ertesi gün, 9 Ocak, "Avustralya" nın üst yapısı dördüncü Japon kamikaze tarafından çarptı. Büyük hasara ve elli mürettebatın ölümüne rağmen, "Avustralya" ayakta kalmayı başardı ve kısa bir onarımdan sonra İngiltere'de modernizasyon için kendi gücüne gitti.
Bu arada, İngilizler hakkında. Majestelerinin donanması, Yankees'in yardımına Okinawa'ya gönderildi, bir grup savaş gemisi de dahil. zırhlı güverteli ağır uçak gemileri - Zaferler, Ilastries, Indomitable, Fomidable ve Yorulamaz. Bu gemilere ne olduğunu tahmin etmek zor değil.
Güverte engelleri HMS Formidable. Santralin buhar hattı güçlü şoklardan patladı, hız düştü, radarlar bozuldu - savaşın ortasında gemi savaş kabiliyetini kaybetti
Zırhlı bir uçuş odasının varlığı, kamikaze ile toplantılara dayanmalarını kolaylaştırdı, ezikler hızla çimento ile dolduruldu - ancak felaket sonuçlarını tamamen önlemek imkansızdı.
Her koç üst güvertede görkemli bir yangınla sona erdi, orada park eden uçakları tamamen yok etti ve yanan benzin akışları bir şekilde hangara girdi, burada ateşli bir cehennem başladı. Mayıs ayının başında, düzenli olarak yanan Fomidebla'da sadece 15 kullanılabilir uçak kaldı!
Denizcilerimizin kamikazeleriyle en az iki toplantı yapıldığı biliniyor - 18 Ağustos 1945'te Vladivostok yolunda, Taganrog tankeri saldırıya uğradı - uçaksavar topçuları saldırıyı püskürtmeyi başardı, uçağın enkazı düştü denizin içine. Aynı gün, Shumshu Adası (Kuril Sırtı) yakınında, bir kamikaze bir mayın tarama gemisi KT-152'ye (62 tonluk eski bir balıkçı teknesi) çarptı. 17 kişilik mürettebata sahip bir Sovyet mayın tarama gemisi, Özel Saldırı Kolordusu'nun (Tokubetsu kogekitai) kurbanları listesindeki son kişiydi.
sonsöz
Japonya'yı yenilgiden kurtarma şansları var mıydı? Kamikaze, donanmasını yenerek düşmanı durdurabilecek miydi? Cevap hayır. Güçler çok eşitsizdi.
Japon pilotlar müttefiklere korkunç hasar verdi. Dünyadaki hiçbir filo "ilahi rüzgara" dayanamaz. ABD Donanması'ndan başkası değil. Okinawa kıyılarında, Yankees, dönüşümlü olarak sürekli güncellenen 1.000 savaş gemisi ve destek gemisinden oluşan bir grup konuşlandırdı. Japon cesareti böyle bir güç karşısında güçsüzdü. Hasarlı gemiler hemen yenileriyle değiştirildi - bazen onarım için sürünenlerden bile daha güçlü ve mükemmel.
Kamikaze'nin hikayesi hala büyük ilgi görüyor. Japon pilotların muazzam kahramanlığına ek olarak, intihara meyilli koçlar, yeni bir tür silahın - gemi karşıtı seyir füzelerinin - müthiş bir habercisi oldu. Filipinler ve Okinawa, bu tür "mühimmatın" yeteneklerinin gerçek savaş koşullarında gösterildiği muhteşem bir eğitim alanına dönüştü. Biriken istatistiksel malzeme, "kanatlı uçak mermilerinin" yıkıcı etkisi ve gemiye çarpmalarının sonuçları hakkında tam bir güvenle karar vermeyi mümkün kılacaktır. Bu, gövdenin yüzeyine çarparken hangi sınıf gemilerin en dayanıklı ve inatçı olduğu sorusunun yanı sıra, koruma ve savaş hasarının en aza indirilmesi önlemlerinin doğrudan bir cevabıdır.
Hasarlı kruvazör "Avustralya"
Bunker Hill yanıyor
Uçak gemisi Intrepid'in büyük uçuş güvertesi sorunları var
"Saint Lo" eskort uçak gemisinin patlaması. gemi kayboldu
İngiliz Zaferleri vurdu
Teğmen Tomiyasu'nun uçağının enkazı, Atılgan'ın onarımı sırasında bulundu.
Şu anda Kanoya Hava Üssü Müzesi'nde bulunuyor
