En iyi övgü, düşmanın ağzından övgüdür
"Yükselen Turna" ("Shokaku") ve "Happy Crane" ("Zuikaku") şiirsel isimlerine sahip efsanevi saldırı uçak gemileri çifti, Amerikalılara Japon İmparatorluk Donanması'ndaki diğer gemilerden daha fazla sorun çıkardı. Yanan Pearl Harbor ve yan yana yatan ABD Pasifik Filosu'nun harap olmuş savaş gemileri, parlak askeri kariyerlerinde kanlı harflerle yazılmıştır. Sonra yaklaşık olarak Büyük Britanya Kraliyet Donanması ile bir hesaplaşma oldu. Seylan - o zaman Japon uçak gemileri yolda tanıştıkları her şeyi batırdılar ve baskının güvenilir kupalarından Kolombo'nun başkentini yaktılar - tahrip edilen uçak gemisi Hermes ve iki büyük İngiliz kruvazörü: Dorsetshire ve Cornwall. "Dorsetshire" saldırının başlamasından 8 dakika sonra battı, "Cornwall" 20 dakika direndi, Japon deniz pilotları kayıp vermedi. Mercan Denizi'nde, "vinçler" hiç bir beyefendi gibi davranmadılar - korkunç Amerikan uçak gemisi "Lexington" "Lady Lex" i dövdüler ve hayal kırıklığına uğrattılar (ilginç bir gerçek - İngilizce, üzerinde yürüyen her şey) denizler kadınsıdır). Hornet uçak gemisinin batması da onların işidir. Amiral Isoroku Yamamoto'nun şeytani planına göre, okyanus haydutlarının "tatlı çifti" her zaman birlikte çalıştı - Yamamoto, bir hedefi mümkün olduğunca çok uçakla vurmanın tavsiye edildiği sonucuna varan ilk kişi oldu.
Bu kadar iyi gemilere sahip olan İmparatorluk Donanması neden Pasifik Okyanusu savaşını sefil bir şekilde kaybetti? Çok basit - Japonya'da yıllar içinde 30 uçak taşıyan gemi inşa edildi; Amerika Birleşik Devletleri'nde 1942'nin ortalarında (Pearl Harbor saldırısından altı ay sonra!) 13 büyük Essex de dahil olmak üzere 131 uçak gemisi çeşitli yapım aşamalarındaydı.
Bütün bunları neden anlattım? 70 yıl önce, uçak gemileri okyanusların tam teşekküllü efendileri oldular ve gemi tabanlı uçaklar gemilerin en amansız ve acımasız düşmanı oldu. Ancak, aslen bir kıta gücü olan ülkemiz, denizde bir silahlanma yarışına katılmak için acele etmedi ve uçak taşıyan gemilerin inşasını erteledi. Bu, o yıllarda üst düzey askeri liderliği yakalayan "füze coşkusu" tarafından büyük ölçüde kolaylaştırıldı. Ancak SSCB'nin hırsları büyüdü, filo güçleniyordu ve Dünya yüzeyinin% 71'i hala okyanuslar tarafından işgal edildi. 70'lerin başında, kendi uçak gemisine sahip olmamak uygunsuz hale geldi ve SSCB bu yönde ilk adımı atmaya karar verdi.
Bir efsanenin doğuşu
İlk olarak, üç "Krechet" vardı - ağır uçak taşıyan kruvazörler "Kiev", "Minsk" ve "Novorossiysk". Proje 1143 - bir füze kruvazörü ve bir uçak gemisinin garip bir melezi - hala Rus Donanması konusuna meraklı insanlar arasında hararetli tartışmalara neden oluyor. Kutup görüşleri hakim - birçoğu "ağır uçak taşıyan kruvazör" in SSCB'de yaratılan temelde yeni bir savaş gemisi sınıfı olduğunu savunuyor. Diğerleri, füzelerin müdahale etmesi nedeniyle Kiev'in hava kanadının normal şekilde çalışamayacağını ve uçaklar müdahale ettiği için füze silahlarının normal şekilde kullanılamayacağını savunuyor.
Öte yandan, 1982'de "Invincible" adlı zavallı bir İngiliz uçak gemisinin, gemi büyük risk altındayken Falkland Savaşı'nın gidişatını nasıl değiştirebildiğine dair bir hikaye var, tk. savunma silahları yoktu. Benzer bir hava kanadına sahip olan TAVKR'mizde 4 hava savunma sistemi ve 8 otomatik topa sahipti. Güçlü hava savunmasına ek olarak, TAVKR, Polynom GAS, Vikhr denizaltı karşıtı füze sistemi (nükleer savaş başlıklı 16 roket torpido) ve bir düzine denizaltı karşıtı helikopterle donatıldı - tüm bunlar Kiev'e denizaltılara karşı mücadelede olağanüstü yetenekler verdi. TAVKR'nin tek dezavantajı fiyatının çok yüksek olmasıdır. TAVKR'ler, nükleer uçak gemileri kadar maliyetlidir, ancak yetenekler açısından onlardan önemli ölçüde daha düşüktür. "Uçak taşıyan kruvazör"ün gerçekleştirdiği görevler çok daha ucuz ve etkin yöntemlerle çözülebilirdi.
1982'de TAVKR ailesinin dördüncü temsilcisi - "Bakü" (aka "Amiral Gorshkov", şimdi Hint Donanması'nda INS Vikramaditya adı altında) denize indirildi. İlk TAVKR'lerin bariz eksiklikleri analiz edildikten sonra, "Bakü" oluşturulurken, Proje 1143'ün derin bir modernizasyonunun yapılmasına karar verildi. Üst yapının mimarisi değiştirildi, burun süngeri kesildi ve yay genişletildi. Geminin silahlanması önemli değişiklikler geçirdi - 4 "Shtorm" ve "Osa-M" hava savunma sistemi yerine, evrensel topçu kalibreli gemide "Hançer" hava savunma sisteminin 24 fırlatıcısı (mühimmat - 192 SAM) ortaya çıktı artırıldı - 100 mm'ye kadar, aşamalı bir diziye sahip yeni bir radar istasyonu Mars Passat'ı ortaya çıkardı. Yak-38 yerine, kruvazörün gelecek vaat eden Yak-141 VTOL uçağı ile donatılması planlandı. Ne yazık ki, modernizasyon programının en önemli noktası yerine getirilmedi - Yak-141 asla hizmete girmedi. Bu nedenle, ciddi modernizasyon girişimlerine rağmen, "Bakü", orijinal projeden herhangi bir temel farklılığa sahip değildi.
Sonunda, ilk gerçek uçak gemisi Amiral Kuznetsov, SSCB Donanması'nda göründü. Sürekli uçuş güvertesine sahip ilk ve tek yerli uçak gemisi, çeyrek asırdır Rus Donanması'nın bir parçası. Tarihi trajik anlarla dolu güzel ve ilginç bir gemi.
SSCB'nin son uçak gemisi olan nükleer enerjili uçak taşıyan kruvazör Ulyanovsk'un yaratılış tarihi, en büyük gizemle örtülüdür. Ne yazık ki, Sovyetler Birliği'nin ölümü projeye son verdi -% 20 hazır olduğunda, gemi metale kesildi ve kızaktan çıkarıldı. Ulyanovsk gerçekte kimdi - Soğuk Savaş'ın ölü doğan beyni mi yoksa insanlık tarihinin en güçlü savaş gemisi mi?
TAVKR projesi 1143.7
Uzunluk - 320 metre. Tam yer değiştirme - 73.000 ton. Mürettebat 3800 kişidir. Dışarıdan, Ulyanovsk "uçak gemisi" Amiral Kuznetsov " un genişletilmiş bir kopyasıydı, aynı hızlı formlara sahipti ve düzenini korudu. Kuznetsov'dan miras kalan Ulyanovsk, bir yay sıçrama tahtası, kurulu bir Mars-Passat radarına sahip bir ada üst yapısı ve benzer bir füze silahı seti aldı. Ancak, en önemlisi Ulyanovsk'un toplam 305 megawatt termal güce sahip 4 KN-3 nükleer reaktör tarafından harekete geçirilmesi olan farklılıklar da vardı.
Burada kısa bir eğitim programı yapmanız gerekiyor. Uçak gemisi, hayati olarak bir nükleer santrale (YSU) ihtiyaç duyan tek yüzey gemisi türüdür. Sınırsız bir seyir menzili (elbette makul sınırlar dahilinde) gibi şüphesiz yararlı bir özelliğe ek olarak, YSU'nun başka bir önemli özelliği daha vardır - büyük bir buhar verimliliği. Yalnızca YSU, uçak gemisinin mancınıklarına, günlük sorti sayısını ve dolayısıyla uçak gemisinin savaş hizmetinin etkinliğini doğrudan etkileyen gerekli miktarda enerji sağlayabilir. Atomik "Enterprise" günde 150 … 160 sorti sağlarken, "meslektaşı" tipi "Kitty Hawk", geleneksel bir elektrik santrali ile günde 100'den fazla değildi. Ve hepsi bu kadar değil - Enterprise'ın mancınıkları YSU tarafından üretilen buharın% 20'sinden fazlasını tüketirken, uçak gemisi tabanlı uçakların yoğun uçuşları sırasında Kitty Hawk hızı keskin bir şekilde azaltmak zorunda kaldı - ne denizciler ne de pilotlar yeterli buhara sahip değildi.
Bu arada, YSU'nun geminin yer değiştirmesini kurtardığı ve daha büyük bir havacılık yakıtı ve mühimmat tedarikini kabul etmesine izin verdiğine dair bir efsane var. Bu doğru değil, YSU'lar geleneksel enerji santralleri ile aynı miktarda yer kaplıyor. YSU binlerce ton dizel yakıt gerektirmez, ancak nükleer reaktörün kendisine ve buhar üreten tesisata ek olarak, kendi biyolojik korumalarına sahip birkaç devreye ve deniz suyunun tuzdan arındırılması için bütün bir tesise ihtiyaçları vardır. Katılıyorum, gemide sınırlı tatlı su kaynağıyla yakıt özerkliğini artırmak aptalca. İkinci olarak, bidistilat, reaktörlerin çalışması için hayati öneme sahiptir. Bu nedenle, nükleer enerjili Enterprise'ın nükleer olmayan Kitty Hawk'a göre havacılık yakıtı rezervleri açısından hiçbir avantajı yoktu.
Yukarıdakilerin tümünü özetleyerek, Sovyet uçak taşıyan kruvazöründe YSU'nun varlığı, gemiye tamamen farklı savaş nitelikleri kazandırdı. Rus Donanması tarihinde ilk kez, Ulyanovsk'un köşe güvertesinde iki adet 90 metrelik buharlı mancınık “Mayak” ortaya çıktı. Bu tip mancınıklardan bir diğeri, taşıyıcı tabanlı havacılık pilotlarının eğitimi için Kırım havaalanı NITKA'ya kuruldu. Mancınıklar yerine, Kuznetsov'da olduğu gibi Ulyanovsk'un pruvasına bir sıçrama tahtası yerleştirildi. En iyi çözüm değil - sıçrama tahtası, düşük itme-ağırlık oranına sahip uçakların havalanmasına izin vermez ve uçağın savaş yükünü sınırlar. Diğer "basitleştirmelerden" - "Nimitz" de 4 yerine 3 uçak asansörü.
Ulyanovsk hava kanadının kendisine gelince, mantıklı olan Nimitz sınıfı nükleer motorlu uçak gemisinin yeteneklerinden biraz daha düşüktü - SSCB ve ABD'nin uçak taşıyan gemilerin kullanımı için farklı doktrinleri vardı. Sonuç olarak, daha az uçak Sovyet uçak taşıyan kruvazörüne dayanıyordu ve menzilleri Su-33 ve MiG-29K avcı uçaklarının yanı sıra Yak-44 erken uyarı uçağı (taslak) ile sınırlıydı. Amerikalılar, F-14 Tomcat avcı uçağına ek olarak, bir dizi uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı ve avcı-bombardıman uçağı (Hornet, Intruder), tankerler (S-3 ve KA-6D tabanlı), denizaltı karşıtı uçaklara sahipti., keşif uçağı ve uçak radar devriyesi (RF-4, ES-3, E-2), elektronik harp uçağı (EA-6B) ve hatta nakliye C-2 Greyhound.
Amerikalılar tamamen yüzer hava limanları inşa ederken, Sovyet uçak gemisi sağlam bir roket silahına sahipti:
- bir gemi karşıtı füze kompleksi "Granit" (bununla ilgili daha fazlası - hemen aşağıda)
- Döner tip SAM "Hançer" 24 fırlatıcı (192 SAM mühimmatı, atış menzili - 12 km)
- 8 uçaksavar füzesi ve topçu kompleksi "Kortik"
Karşılaştırma için: Nimitz kendini savunma sistemleri, yalnızca 24'ü sürekli olarak ateş etmeye hazır olan 72 uçaksavar füzesi kompleksi "Sea Sparrow" içerir. Yakın dövüş anlamına gelir - 3 … 4 Falanx uçaksavar silahları veya SeaRAM hava savunma sistemleri.
Torpido karşıtı korumaya gelince - işte parite: Ulyanovsk, iki adet 10 şarjlı RBU-12000, Nimitz - 324 mm güdümlü torpidolarla donatıldı.
Prensipte Amerikalılar, klasik uçak gemilerinin güvertelerinde geniş bir yelpazede savunma silahlarının konuşlandırılmasını hiçbir zaman hoş karşılamadılar. Yüzen hava limanları belirli görevlerini yerine getirdi ve yakın bölgedeki tüm savunma işlevleri eskortlara devredildi - fırkateynler ve muhripler burada çok daha fazla fırsata sahip. Aynı "İşletme"nin, 1967'de kompakt Sea Sparrow hava savunma sistemi ortaya çıkana kadar herhangi bir savunma silahı olmadan 7 yıl sürdüğünü hatırlıyorum. Sovyet uçak taşıyan kruvazörlerde her şey tamamen farklıydı. Hangi yolun doğru olduğu ancak bir savaş kontrolüyle gösterilebilirdi ki, neyse ki gerçekleşmedi.
Granit ve çitten daha iyi sıva ve beşik
Uzay Keşif ve Hedefleme Sistemi ile birlikte gemisavar füze sistemi. Akademisyenlerin araştırma ekiplerinin V. N. Chelomey ve M. V. Keldiş.
Her roketin uzunluğu 7 metre, fırlatma ağırlığı 7 ton. Ağırlık ve boyutlar, MIG-21 avcı uçağına karşılık gelir. Görev, gemi gruplarını yok etmektir. Savaş başlığı - delici, 750 kg ağırlığında (diğer kaynaklara göre - 618 kg) veya 0,5 megaton kapasiteli özel.
P-700 füzelerinin iki uçuş algoritması vardır:
Alçak irtifa yörüngesi. Bu modda, atış menzili 150 km (konvansiyonel savaş başlığı) veya 200 km'dir (nükleer savaş başlığı). Seyir hızı - 1.5M. Son derece düşük bir irtifada, gemi karşıtı füze sisteminin tespit edilmesi zordur ve o yıllarda hava savunma araçlarıyla imha edilme olasılığı sıfıra meyillidir.
Yükseklik yörüngesi. Atış menzili, 600 km'ye kadar birçok kez büyür. Çeşitli kaynaklara göre yürüyüş yüksekliği 14 ila 20 km arasındadır. Aşağı doğru yörüngede roket, ses hızının 2,5 katına kadar hızlanır.
Rus Donanmasına yakın bazı kaynaklara göre, P-700 füzeleri bağımsız olarak hedef seçme ve uçuş sırasında bilgi alışverişi yapma yeteneğine sahip. Ne yazık ki, bu ifade doğrulanamaz veya reddedilemez - Granit kompleksi tarafından salvo ateşlemesi pratikte hiç yapılmamıştır.
Ulyanovsk'ta bu tür 16 "tek kullanımlık saldırı uçağı" vardı, füze silolarının kapakları uçuş güvertesine entegre edildi. P-700 "Granit", Sovyet kruvazörlerine, uçak gemilerine ve denizaltılarına kurulan birleşik bir füze sistemidir, bu nedenle yüzey gemilerinde, "Granitleri" başlatmadan önce, daha önce füze silolarına dıştan su pompalandı. Genel olarak, bu kompleks birçok orijinal teknik çözüm ve hedef belirleme (MKRT'ler, Tu-95RT'ler, helikopter) elde etmek için 3 seçenek içeriyordu.
Yeni bir tehditle karşı karşıya kalan NATO ülkelerinin donanmaları hala güvenilir bir panzehir arıyor. Sovyet gemi karşıtı füzelerini taklit eden süpersonik alçaktan uçan hedefleri engellemeye yönelik çekingen girişimler net bir cevap vermedi - yüksek olasılıkla modern hava savunma sistemleri (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) alçaktan uçan gemi karşıtı müdahale edebilir mi? füzeler.
ABD Donanması, sorunu karmaşık bir şekilde çözmeyi önerdi - Yüksek irtifada uçan granitler, Aegis hava savunma sistemi için tipik hedeflerdir ve tehdit oluşturmazlar. Sorun tam olarak alçaktan uçan gemi karşıtı füzelerin ele geçirilmesiyle ilgiliydi - bu durumda hava savunma sistemlerine güvenmek anlamsızdı. Suyun üzerinde uçan yüksek hızlı Granitler ve Sivrisinekler (Sovyet askeri-sanayi kompleksinin bir başka mucizesi, saldırı sırasında Sivrisinek Mach 3'te hareket ediyordu!) Beklenmedik bir şekilde radyo ufkunun arkasından "ortaya çıktı" ve hava savunma sistemlerinin ateş bölgesi sadece bir düzine saniye daha. Tek "Aşil topuğu" - bu durumda fırlatma mesafesi "Granit" için 150 … 200 km'yi ve "Sivrisinek" için 100 … 150 km'yi geçmedi. Salvo menziline girmelerini önlemek için tüm kuvvetleri "Granitlerin" taşıyıcılarına karşı mücadeleye sokmaya karar verildi. Uçak gemisi saldırı grupları, okyanus yüzeyindeki muharebe hava devriyelerinden ve AWACS uçaklarından gelen "uzun kolları" ile uğraştı. Yüzeyin altında ne olduğu, yedi mührün ardında bir sır olarak kaldı. Derinlemesine denizaltı karşıtı savunmaya rağmen, Sovyet nükleer denizaltıları periyodik olarak uçak gemisi siparişlerine girdi. Yine, bu bir şans meselesidir, genellikle bir deniz savaşının sonucu yalnızca yıldızların konumuna bağlıdır.
Çok daha önemli bir nokta - Uzay Keşif ve Hedefleme Sisteminin aktif US-A uydusunun son lansmanı 14 Mart 1988'de yapıldı, uzay aracının hizmet ömrü 45 gündü. Bir amatör olarak, son 24 yıldır P-700 "Granit" için hedef atamalarının nasıl yapıldığını bilmiyorum. Bilgili arkadaşlar lütfen bu durum hakkında yorum yapın.
Acımak sadece küçük düşürmekle kalmaz, geçmişle yüklenen gücü ve geleceği de mahrum eder. Yedinci Rus uçak gemisinin doğumu ve ölümü, Süper Gücün askeri-sanayi kompleksinin yok edilmesinden kaynaklanan geri dönüşü olmayan bir süreçtir. "Ulyanovsk", Sovyetler Birliği Donanması için hayati derecede gerekliydi - SSCB'nin dünyanın her yerinde çıkarları vardı ve birincil görev, "potansiyel düşmanın" sayısız filosunu takip etmekti. Ne yazık ki, Rusya'nın böyle bir gemiye ihtiyacı yoktu - Ulyanovsk'un tamamlanması için zaman olsa bile, daha fazla varlığı söz konusu olacaktı - sadece Legend-M MCRT'lerinin çalışması yılda 1 milyar dolara kadar gerekliydi.
Ulyanovsk'un kendisi açıkça bir süper kahraman değildi, ancak dünyanın en güçlü savaş gemilerinden biriydi. Nimitz'in gerisindeki gecikmesi teknolojik alanda değil, daha çok Sovyet denizcilerinin uçak gemisi tabanlı uçak kullanma konusundaki zengin deneyimlerinin yokluğunda yatıyordu. Bir şey tartışılmaz kalıyor - Rus Donanması hızla gelişti ve inanılmaz ekipman parçaları yarattı. Ulyanovsk projesinin ülkemizde yaratılmasından gurur duyabiliriz.
Sadece deniz savaşının hizalanması yıldızların rastgele konumuna bağlı değildir, tüm yaşamımız şanslara bağlıdır. Belovezhskaya Pushcha'da rastgele bir toplantıda rastgele insanlar olmasaydı, bugün Donanmamızda kaç tane "Ulyanovsk" gemisi olacağını merak ediyorum?
