8 Nisan 1942'de Murmansk üzerinde gökyüzünde bir sıcak hava savaşı yaşandı. Teğmen Aleksey Khlobystov kendini çift motorlu Me-110'a attı ve onu Kittyhawk'ının kanadıyla cesaretle dürttü. Sağda keskin bir sarsıntı, korkunç bir çatlak … Aleksey arabayı mekanik olarak düzleştirdi ve kanada dikkatlice baktı - sağ uçak hemen hemen soyuldu. "Messer" bir yerde kayboldu. Zamanında gelen Alman savaşçılar neşe duygusu vermedi - ardından gelen "atlı karıncada" Alexei, sağ kanadı hasarlı başka bir "Messerschmitt" in kuyruğunu tasarladı ve kesti. Bu sefer daha zordu - bir darbe uçağın yarısını kopardı. Sadece pilotun olağanüstü cesareti ve becerisi sayesinde, "Kittyhawk" Murmashi havaalanına geri dönebildi. Eh, ayrıca dayanıklı olduğu için bir enfeksiyon …
İstisnasız tüm savaşan ülkelerde intihar saldırıları düzenlendi. Her ordunun, göğüsleriyle makineli tüfeklerin kılıflarına atılan ve düşmanın kafasına ateşli bir göktaşı gibi düşen kendi Gastello'su ve Denizcileri vardı. Birisi şanslıydı - örneğin, kısa hayatında 3 başarılı hava koçu yapan Alexei Khlobystov gibi (ancak kanat adamı ile havada çarpıştığında yanlışlıkla öldü). Kendini umutsuz bir durumda bulan biri, bu cenneti ve dünyayı son kez gördüğünü bilerek, düşmana umutsuzca koştu, dişlerini nefretle gıcırdattı. Ama tüm olumsuzluklara rağmen insanlar hayatı sevdiler ve ölmek istemediler! Hayat onlar için bir seçim yapmıştır.
Ancak sadece Japonya'da, aşırı bir durumda kahramanların son kararlarından intihar saldırıları, özel ritüeller ve tiyatro gösterileri ile ülke çapında bir eğlenceye dönüştü. Kamikaze kendilerini önceden ölüme "mahkum etti", fanatikler için hayat tüm anlamını yitirdi, asıl mesele savaşta güzelce ölmek. Kendilerine yeterince hayran olduktan sonra, kılıçlarını sallayarak uçağın kokpitlerine oturdular (isteğe bağlı olarak - güdümlü kaiten torpidolarının kokpitinde) ve düşmana doğru koştular.
Kamikaze'nin, tükenmiş bir kaynağa sahip yıpranmış Sıfır savaşçılarında eğitimsiz gençler olduğuna dair bir görüş var. Bu tamamen doğru değil - intihar saldırıları için Japonlar uçabilecek her şeyi kullandılar: savaşçılar "Sıfır", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, Judy bombardıman uçakları, Gecko ve Babs izcileri; yüzer deniz uçakları "Jake", "Paul", "Elf" … Yeni ve eski, deniz ve kara tabanlı, savaş ve eğitim, askıya alınmış bombalarla ve onlarsız. Kamikaze için, belirli bir araç bile yarattılar - taşıyıcının gövdesi altında asılı bir "Oka" jet mermisi - G4M "Betty" bombacısı. Şiddetli silah. Garip olsa da, iki uçak Amerikan savaşçıları için lezzetli bir hedefti. Düşman filosunu durdurmak için umutsuz bir arzu içinde, tüm araçlar iyiydi (ya da daha doğrusu kötü).
İstatistiklerin gösterdiği gibi, kamikazelerin üçte ikisi hava devriyeleri ve otomatik uçaksavar silahları tarafından vuruldu veya Büyük Okyanus'un enginliğinde iz bırakmadan kayboldu. Ve düşman gemilerinin güvertelerine çarpmak için hala "şanslı" olanlardan, hasar hiçbir şekilde Japon komutanlığının umduğu kadar değildi. Özellikle intihar saldırılarının ölçeğini düşündüğünüzde - 3913 Japon pilotu “ilahi rüzgar” haline geldi (bağımsız olarak geminin yanına çarpmaya karar veren Donanmanın savaş pilotları hariç).
Kamikaze, toplam 150 bin ton deplasman ile birkaç düzine gemi ve gemiyi batırmayı başardı.
Karşılaştırma için - Otto Kretschmer komutasındaki denizaltılar 40 gemi battı - 208 bin brüt kayıt ton (taşımacılığın yüküyle yaklaşık olarak aynı olduğu gerçeğini dikkate alarak - Kretschmer dibe fırlatıldı: 208 x 2 ≈ 400 bin ton) + 4 savaş gemisi, bir nakliye gemisi ele geçirildi ve yaklaşık 10 hasar gördü. Alman as, savaştan sağ çıktı ve 1998'de bir arabaya çarptı.
Batık kamikaze gemileri arasında tek bir büyük topçu veya uçak gemisi yoktur. Tüm kurbanlar - muhripler, tekneler, destek gemileri ve dört eskort uçak gemisi. Yok edilenlerin tam sayısı hala bilinmiyor - açık kaynaklarda ve kayıtlarda ABD Donanması'nın herhangi bir gemisi hakkında bilgi bulabilirsiniz, başka bir şey de hasarlı, batmış veya kurtarılamayan gemilerin net bir sınıflandırmasının olmamasıdır.
Örneğin, eskort muhrip "Oberrender" (USS Oberrender, operasyonel kod DE-344) - 9 Mayıs 1945'te bir kamikaze uçağı tarafından hasar gördü (hangi tarih!), Ancak kıyıya ulaştı. Kurtarılmadı, Kasım 1945'te hedef olarak batırıldı.
Başka bir örnek, muhrip Hutchins'dir (USS Hutchins, operasyonel kod DD-476). Okinawa açıklarında bir kamikaze teknesi tarafından hasar gördü. Personel kaybı yok, muhrip 15 Temmuz 1945'te Portland'a geri dönebildi. Restore edilmedi, ancak 1948'de hurdaya satıldı.
Hutchins ve Oberrender'ı restore etmeyi reddetmenin nedeni neydi: çok ağır hasar mı yoksa savaşın bitiminden sonra filoda küresel bir azalma mı?
Eğer ciddi hasar suçlanacaksa, örneğin, neden arka arkaya altı kamikazenin çarptığı muhrip Laffey (DD-724) pruvadan kıça yıkıldı?
Gerçeklerin manipüle edilmesini daha da dışlamak için, aşağıdaki şemayı öneriyorum - ölümcül kampanyadan sonra asla bir gemi olarak kullanılmayan (hemen batmasa ve üsse geri dönebilse bile) geminin imha edildiğini düşünmek. Bu mantığa göre, güvenilir bir şekilde kurabildim 64 ölüm Kamikaze pilotlarının eylemlerinden Amerikan gemileri ve gemileri (gemilerin isimleri, operasyonel kodları, fotoğraf materyalleri, kısa bir ölüm tarihi, batan sitenin tarihi ve koordinatları). Bir düzine daha bildirilmemiş vaka muhtemelen arşivlerde gizlidir - sonuç olarak, sayıları yedi düzineyi geçebilir … bunun zaten çok az anlamı olmasına rağmen. Tekneleri ve mavnaları saymak aptallıktır, çünkü maliyetleri bir uçaktan daha az.
Daha ileri gidelim:
İnsan torpidoları nedeniyle "Kaiten" üç kupa - tanker "Missineva", çıkarma botu ve muhrip "Underhill" eskortu. Japonlar "Kaitenleri" kullanarak nihayetinde kendilerine zarar verdiler - gövdeye bağlı "Kaitens" bulunan denizaltı, insan torpidolarının fırlatılmasına hazırlık sırasında özellikle savunmasızdı. Sonuç olarak, Japonlar sekiz denizaltı kaybetti, "mucize silah" testleri sırasında 15 kişi daha öldü.
Diğer 7 Amerikan gemisi, intihar bombacıları tarafından işletilen sürat teknelerini imha etti - bir muhrip (aynı "Hutchins"), bir avcı teknesi ve beş çıkarma mavnası. Ve bu, patlayıcı yüklü 400 kamikaze teknesinin Okinawa'ya saldırılara hazırlanmasına rağmen!
Son olarak, Kamikaze projesinin en mistik yanı intiharla mücadele eden yüzücülerdir. Sırtlarına bağlı 9 kg'lık bir balast ve iki adet basınçlı hava silindiri ile bu ucubelerin, sığ suda duran Amerikan gemilerinin dibine gelip, uzun bir bambu direğe bağlı 15 kg'lık bir bombayla patlatmaları gerekiyordu. Tüm çabaların resmi sonucu, hasarlı LCI-404 çıkarma gemisidir.
Toplamda, kamikaze saldırıları (uçak, insan torpidoları, sürat tekneleri) sonucunda 74 Amerikan gemisi imha edildi. Donanma, Sahil Güvenlik ve ABD Ordusu gemilerini içerir. Özetle, hikaye şöyle görünüyor:
- 4 eskort uçak gemisi - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" ve "Bismarck Denizi". Mürettebatı 300 kişiyi kaybeden Bismarck Denizi, özellikle zor öldürüldü. St. Lo ve Ommani Körfezi'nde daha az ölüm vardı - sırasıyla 113 ve 95 kişi.
Ancak eskort uçak gemisi "Sengamon" ile özellikle yanıltıcı bir hikaye oldu: Mayıs 1945'te tek bir kamikaze ona çarptı. Uçuş güvertesinde büyük bir yangın çıktı ve üç düzine denizci öldü. Eskortun muhriplerinden biri uçak gemisinin yardımına koştu - ama yapmasa daha iyi olurdu. Uçak gemisi beceriksizce döndü - ve uçuş güvertesinin kenarı ile tüm üst yapıyı yok ediciye yıktı. Her şey yoluna girecek, ancak şu anda panik içinde "Sangamon" denizciler yanan uçakları denize doğru itmeye başladı - bunlardan biri talihsiz muhripin güvertesine düştü. Muhripte bir şey patladı - sonuç olarak, her iki gemi de ciddi şekilde hasar gördü. "Sengamon" kıyıya ulaşmayı başardı, ancak savaştan hemen sonra listelerden çıkarıldı - Ekim 1945'te.
- Çeşitli tiplerde 26 muhrip. Öldürülen bu kadar çok sayıda muhrip, en tehlikeli bölgelerde bir radar devriyesinin görevlerini sıklıkla yerine getirmeleri ve Japon pilotların öfkesinin ilk etapta üzerlerine düştüğü gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Aslında, değerli zaferler listesinin bittiği yer burasıdır. Diğer tüm kupalar kamikaze alayı gibi görünüyor. Altı ABD Donanması özel nakliyesi (1920'lerin eski muhriplerinden dönüştürülmüş), yirmi amfibi hücum gemisi, üç küçük ateş destek gemisi, bir torpido botu, iki mühimmat nakliyesi, üç avcı botu, iki tanker, bir hastane gemisi ve bir yüzer iskele!
Bu arada, hepsi kamikazenin adil avı değil - örneğin, LST-808 tank çıkarma gemisi önce Japon uçakları tarafından hasar gördü, hızını kaybetti ve ancak o zaman bir intihar koçuyla bitirildi.
Kamikaze'nin bir başka büyük zaferi, 62 ton deplasmanlı eski balıkçı teknesi "Neptün" olan Sovyet mayın tarama gemisi KT-152 idi. 18 Ağustos 1945'te Kuril sırtında çift motorlu bir Japon avcısının koçbaşı tarafından batırıldı.
26 yok edilmiş muhrip - çok mu az mı? Bir yandan, bu, Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca Kuzey Filosu'ndaki muhrip sayısından daha fazla. Öte yandan, Nisan 1945'te, 1200-1300 filosu (çeşitli kaynaklara göre) Okinawa adasının yakınında faaliyet gösterdi … kamikazeler gözleri kapalı dalış yapabilirdi - kaçırmak imkansızdı.
Kamikaze uçağının yıkıcı gücü açıkça yeterli değildibüyük bir savaş gemisini batırmak için. Bu nedenle, Japon intihar saldırılarının kurbanlarının çoğu "sadece" hasar gördü. Çeşitli tahminlere göre hasarlı gemilerin sayısı 200 ila 300 birim arasında değişiyor, Amerikalılar kamikaze grevlerinden zarar gören 288 gemi ve gemiyi kabul ediyor.
Kayıpların ölçeğini değerlendirirken, Gauss yasası çok yardımcı oluyor - kurbanların çoğu "orta şiddette" yaralandı - güverte döşemesi kırıldı, bir dizi mekanizma devre dışı bırakıldı, iki veya üç düzine mürettebat yaralandı.
Gemilerin daha küçük bir kısmı, bazen oldukça nesnel nedenlerle, hava intiharlarının grevlerine son derece zor dayandı - örneğin, Filipinler savaşında 22 uçak gemisi hasar gördü. Franklin'de 33 uçak ve 56 denizci yangınla yok edildi. Bello Wood'a verilen hasar daha az şiddetli değildi - bu uçak gemisinde yaklaşık yüz kişi öldü! Ancak Okinawa savaşı sırasında ağır uçak gemisi Bunker Hill'i özellikle korkunç bir kader bekliyordu: kamikaze'nin çifte saldırısının bir sonucu olarak, tüm kanadını (80 uçak) ve yaklaşık 400 mürettebat üyesini kaybetti!
İngiliz uçak gemileri Indomitable, Victories ve Formidable da intihar koçlarına maruz kaldı. Bu daha şanslıydı: kamikaze, fındık gibi, geminin iç kısımlarına zarar vermeden kalın uçuş zırhlı güvertelerine karşı çatladı. Avustralyalılar da aldılar - amiral gemisi Avustralya kruvazörü, ne yazık ki, çok başarılı olamadı, çılgınlar tarafından altı kez saldırıya uğradı.
Son olarak, şanslı birkaç gemi, çeşitli nedenlerle hasarları kozmetik kusurlar ve soyulmuş boyalarla sınırlı olan gemilerdir. Örneğin - intihar bombacısının koçunun insan zayiatı ve yıkımı olmadan sadece komik bir olay olduğu savaş gemisi "Missouri".
Yüksek korumalı savaş gemileri bile kazalara karşı sigortalı olmasa da: New Mexico'da bir kamikaze baca alanındaki bir üst yapıyı tahrip etti, sonuç olarak yakındaki uçaksavar silahlarının mühimmatı makine dairesindeydi, kazanlar arızalandı, 55 kişi öldü. "Maryland" savaş gemisinde, kamikaze kasarayı yok etti, 89 mm zırhlı güverteyi büktü, patlama geminin bu bölümündeki tüm kapakları ve kapıları kaldırdı, yangınlarla mücadelede 31 kişi öldü.
Ve yine de, Amerikan filosuna verilen muazzam hasara rağmen, En hafif tabirle kamikaze taktiklerinin etkinliği tartışmalıydı.… Tamamen askeri bir bakış açısıyla: üçüncü sıradaki 30 geminin (muhribat ve eskort gemileri) imha edilmesi ve 150 gemiye (toplam hasarlı gemi sayısının yarısı) az ya da çok ciddi hasar verilmesi. 3.913 pilot ve yaklaşık 2.500-3.000 uçak (düşürülen G4M - jet gemileri Oka füzeleri, sürat tekneleri, Kaiten insan torpidoları ve onlar yüzünden öldürülen denizaltılar hariç), Alman denizaltılarının veya Kaptan McCluskey'nin 30'unun başarılarının arka planına karşı donuk ve ilgisiz görünüyor. Midway yakınlarında üç ağır Japon uçak gemisini bir dakika içinde yakan bombardıman uçakları.
Stratejik ölçekte, kamikaze'nin başarıları genellikle boşa çıkıyor: dört eskort uçak gemisinin kaybı, ABD Donanmasının savaş kabiliyetini etkilemedi - Amerikalıların bu tür 130 gemisi vardı.
26 muhrip kamikaze tarafından yok edildi mi? Karşılaştırma için: savaş yıllarında, ABD Donanması 81 muhrip kaybetti, ancak bu konuda hiç üzülmediler - stoklarında beş yüz vardı.
Amerikan çelik armadaları cesur Japonları hiç fark etmedi mi? fark etmişsinizdir. Filonun muharebe hizmetinin organizasyonunda değişiklik yapmak zorunda kalan intihar pilotlarının görünümü: radar devriyeleri ortaya çıktı, uçak gemisi hava gruplarının (3/4 - savaşçılar) bileşimi değişti, geminin yaratılması için çalışmalar başladı- tabanlı Lark uçaksavar füze sistemi.
İntihar saldırılarını (kademeli hava devriyeleri, düşman hava limanlarına yapılan grevler) yansıtmak ve önlemek çok zaman ve çaba harcadı, kamikaze eylemleri denizcileri ateş desteğinin ana görevlerinden uzaklaştırdı ve mürettebatın ruhunu depresif bir şekilde etkiledi - hala prensipte ölümden korkmayan bir düşmana sahip olmak tatsız …
Sonsöz. Benim için, 19 Haziran 1944'te gerçekleştirdiği görevlendirilmemiş subay Sakio Kamatsu'nun başarısı çok daha parlak ve daha trajik görünüyor. Sıfırı, ABD Donanması denizaltısı Elbacor'un ağır bir Japon uçak gemisindeki bir fana altı torpido ateşlediği sırada Taiho güvertesinden havalandı. Gemisinin yönünde köpüğün ölüm izini gören Sakio Komatsu, bir anda doğru kararı verdi - "Sıfır" aşağı indi ve bir sprey bulutu içinde kayboldu, sorunu uçak gemisinden uzaklaştırdı.
Sakio Komatsu, kafasına “hachimaki” bandajı takmadı, uçuştan önce ritüel kase sake içmedi ve sakura dalları olan kız öğrenci uçuşta ona eşlik etmedi. Ama aşırı bir durumda bu kişi en ufak bir tereddüt etmeden vatanı uğruna kendi canını feda etti. Bu gerçek bir başarı değil mi?
