80 yıl önce, İngiliz uçak gemisi tabanlı uçaklar, Taranto'daki İtalyan deniz üssüne başarıyla saldırdı. Sonuç olarak, 3 zırhlı ağır hasar gördü. Taranto'daki gece, Pearl Harbor'daki Japon saldırısına örnek oldu.
Akdeniz'deki Durum
İtalya'nın İkinci Dünya Savaşı'na girmesi, silahlı mücadelenin neredeyse tüm Akdeniz'e yayılmasına neden oldu. İtalyan filosunda 4 zırhlı, 8 ağır kruvazör, 14 hafif kruvazör, 120'den fazla muhrip ve muhrip ve 110'dan fazla denizaltı vardı.
İlk başta, İngiltere ve Fransa, denizde, Orta ve Doğu Akdeniz'deki üslere dayanan İtalya'ya göre bir avantaja sahipti. İtalyanlar büyük yüzey gemilerinde daha düşüktü (Müttefiklerin 10 zırhlısı, 3 uçak gemisi, 9 ağır kruvazörü vardı), ancak havacılıkta bir avantajı vardı - 1.500'den fazla uçak.
Wehrmacht'ın darbelerine maruz kalan Fransa'nın teslim olmasından sonra durum kökten değişti. Fransız filosunun Almanya ve İtalya'nın kontrolü altında transferini dışlamak için İngilizler, Fransız deniz kuvvetlerine ve üslerine bir dizi saldırı başlattı ("Mancınık" Operasyonu. İngilizler Fransız filosunu nasıl boğdu). Sonuç olarak, İngilizler Vichy Fransız filosunu kapatabildiler.
1940 yazında, Akdeniz'deki İtalyan filosu birkaç önemli görevi çözüyordu. Afrika kolonilerindeki birlikleri destekleyerek İtalya'dan Libya'ya deniz taşımacılığı sağladı. Akdeniz'in merkezi boğazlarını bloke etmeye çalıştı ve Malta'ya İngiliz tedarikini kesintiye uğrattı. İtalyan kıyılarının, üslerinin ve limanlarının savunmasını gerçekleştirdi.
İngiliz filosu, sırayla, batıdan ve doğudan Malta'ya, bazı durumlarda Cebelitarık'tan İskenderiye'ye kadar konvoylara eşlik etmekle meşguldü. Mısır'daki ordunun kıyı kanadını destekledi. İtalya ve Afrika arasındaki düşman iletişimi kesintiye uğradı.
İtalyan Donanmasının Başarısızlıkları
Bu sorunları çözmek için, İngiliz ve İtalyan filoları bir kereden fazla hem ayrı müfrezelerde hem de ana kuvvetlerde denize gitti. Aynı zamanda, denizdeki İngilizler, İtalyanlardan daha fazla kararlılık ve faaliyet gösterdi. İtalyan komutanlığı savaştan kaçmayı tercih etti. 1940 yazında, İtalyanlar Tunus Boğazı'na ve üslerine yaklaşmalarına mayın döşedi. Denizaltı filosu konuşlandırıldı. İtalyan Hava Kuvvetleri Malta'ya saldırdı. Ancak bu eylemler somut bir sonuç vermedi. Buna karşılık, Haziran sonunda, İngilizler Girit bölgesinde bir İtalyan konvoyuna saldırdı (bir İtalyan destroyeri öldürüldü).
9 Temmuz'da Calabria yakınlarında iki filo arasında bir savaş oldu. İngiliz filosuna Amiral Andrew Cunningham komuta ediyordu. 3 zırhlı, 1 uçak gemisi, 5 hafif kruvazör ve 16 muhripten oluşuyordu. İtalyan Donanması - Amiral Inigo Campioni. 2 zırhlı, 6 ağır kruvazör, 8 hafif kruvazör ve 16 muhripten oluşuyordu. İtalyanlar, kıyı havacılığının ve denizaltı filosunun desteğine güvenebilirdi. İtalyan uçakları hafif kruvazör Gloucester'a zarar verebildi. Ana güçlerin çarpışması ve çatışma sırasında, İngiliz savaş gemisi "Worspite" nin topçuları İtalyan amiral gemisi "Giulio Cesare" yi vurdu. Campioni savaşı sona erdirmeye karar verdi ve bir sis perdesinin örtüsü altında gemileri uzaklaştırdı. Savaş, İtalyan deniz komutanlığının kararsızlığını, hava keşiflerinin başarısızlığını ve filo ile havacılık arasındaki yetersiz etkileşimi gösterdi.
19 Temmuz 1940'ta İngilizler, Girit bölgesindeki Cape Spada'da İtalyanları yendi. John Collins liderliğindeki bir İngiliz müfrezesi (bir hafif kruvazör ve 5 muhrip), İtalyan 2. hafif kruvazör tümeni Giovanni delle Bande Nere ve Arka Amiral Ferdinando Cassardi komutasındaki Bartolomeo Colleoni'yi yendi. Bir İtalyan kruvazörü öldürüldü - "Bartolomeo Colleoni" (650'den fazla kişi yakalandı veya öldürüldü), diğeri kaçtı. İngilizler, komuta ve personel eğitimi düzeyinde bir kez daha üstünlük gösterdi. Ve İtalyan Hava Kuvvetleri, üsleri deniz savaşı alanından sadece yarım saat uzaklıkta olmasına rağmen, bölgedeki keşif görevini yerine getirmedi ve gemileri destekledi.
İtalyan filosunun bir diğer zayıf noktası da teknik gecikme ve mürettebat eğitimiydi. Bu özellikle geceleri yapılan eylemler, torpidoların, radarların ve sonarların kullanımı için geçerliydi. İtalyan gemileri geceleri neredeyse kördü. İtalyan bilim, teknoloji ve sanayisi ileri güçlerin çok gerisinde kaldı. Savaş sırasında İtalyan donanması bu eksikliklerin bedelini çok ağır ödemek zorunda kaldı. Bir diğer sorun da yakıt eksikliği. Mussolini savaşın kısa süreceğine inanıyordu ama yanılmıştı. Filo, petrolden tasarruf etmek için gemilerin hareketini kısıtlamak zorunda kaldı.
Taranto saldırısı
1940 sonbaharında, İtalyan filosu iki yeni Littorio sınıfı zırhlı, Littorio ve Vittorio Veneto ile takviye edildi. 31 Ağustos ve 6 Eylül'de, İtalyan filosu İngiltere'nin Akdeniz filosunu yenmek için iki kez denize açıldı. Ama başarı olmadan. İtalya'nın altı zırhlısının tamamı Taranto'da (Güney İtalya) bulunuyordu. Ağır ve hafif kruvazörler ve muhripler de vardı. Liman ve üs, uçaksavar silahları ve baraj balonlarıyla kaplandı. İtalyanlar ağ bariyerleri kurmak istediler. Ancak İtalyan endüstrisinin siparişi yerine getirmek için zamanı yoktu. Ayrıca, birçok yüksek rütbeli deniz subayı bu fikirden hoşlanmadı, çünkü ağ bariyerlerinin güçlendirilmesi gemilerin limandan ve arkadan hareketini yavaşlatabilir. Sonuç olarak, proje ertelendi. Ayrıca mevcut ağlar en dibe çökmedi. Ve yeni İngiliz torpidoları, baraj ağlarının altından geçmek için böyle bir derinlik ayarına sahipti.
Ekim 1940'ta İtalya Yunanistan'a saldırdığında (Yunanistan'da vasat İtalyan yıldırımı nasıl başarısız oldu), İtalyan filosu başka bir görevi yerine getirmeye başladı - Arnavutluk'a deniz iletişimi sağlamak.
İngilizler, şimdi, düşman iletişimini bozmaya, Mısır'dan Yunanistan'a güç ve malzeme transferi için bir hat oluşturmaya çalıştı. Acele etmeleri gerekiyordu. Ve Afrika'dan geçen güvenli ama uzun yol artık orada değildi. Akdeniz'de bir konvoya liderlik etmem gerekiyordu. Cebelitarık'tan üç, İskenderiye'den üç savaş gemisi onu kuşattı. Sicilya Boğazı'ndan geçme riskini almak zorunda kaldım. İtalyan zırhlılarına karşı üstünlük yaratın. Bu güç yoğunluğu, Akdeniz filosunu hareket özgürlüğünden mahrum etti. İngilizler, iletişimlerini etkili bir şekilde koruyamaz ve aynı zamanda düşman iletişimini bozamazlardı. Ve iki yeni İtalyan zırhlısının hizmete girmesinden sonra açık denizlerdeki savaş tehlikeliydi. İtalyan filosunun çekirdeğini yok etmek için Taranto'daki üsse güçlü bir darbe indirmenin gerekli olduğu açıktı. Neyse ki, böyle bir operasyon uzun zamandır planlandı. İtalyan gemileri kalabalıktı ve havacılık için iyi hedeflerdi. Ve üssün hava savunma sistemi böyle stratejik bir tesis için zayıftı.
Neredeyse tüm İngiliz Akdeniz filosu operasyona katıldı: 5 savaş gemisi, 1 uçak gemisi, 8 kruvazör ve 22 muhrip. Filonun bir kısmı operasyon için koruma sağladı. Grev grubu, uçak gemisi "Illastries", 8 eskort gemisi (4 kruvazör ve 4 muhrip) içeriyordu. 11 Kasım 1940 akşamı İngilizler konuşlanmalarını tamamladı. Uçak gemisi, Kefalonya adasının açıklarında, Taranto'dan 170 mil uzakta bulunuyor. Düşmanın dikkatini başka yöne çekmek için kuvvetlerin bir kısmı Otrant Boğazı'na gönderildi. İtalya ve Arnavutluk kıyıları arasındaki bu boğaz, Adriyatik ve İyon denizlerini birbirine bağlar.
Keşif uçağı düşman üssünün fotoğraflarını çekti. Bir uçak gemisine transfer edildiler. Amiral Cunningham o gece saldırmaya karar verdi. Operasyona iki grup Fairey Swordfish torpido bombardıman uçağı katıldı. Yaklaşık 20:40'ta, ilk dalga yükseldi - 12 uçak (6 uçak bombardıman uçağı, 6 uçak torpido bombardıman uçağı olarak görev yaptı). 8 uçağın (5 torpido bombardıman uçağı ve 3 bombardıman uçağı) ikinci dalgası birinciden bir saat sonra havalandı. Uçak 450 mm torpido taşıyordu. Taranto limanının derinliği nispeten sığdı ve geleneksel torpidolar bir uçaktan atıldıktan sonra kendilerini toprağa gömecekti. Bu nedenle, İngilizler onları ahşap stabilizatörlerle donattı, böylece suya düştüğünde mermi derine inmeyecekti.
Saat 23:00 sularında İngilizler petrol depolarına, deniz uçaklarına ve gemilere saldırdı. Alçak irtifada bombardıman uçaklarını takip eden torpido bombardıman uçakları, baraj balonlarını kaydırmak için yaklaştı. Ay, işaret fişekleri iyi bir aydınlatma sağladı. Düşman gemileri açıkça görülüyordu. Conte di Cavour zırhlısı torpidolardan birinden ağır bir darbe aldı ve kısmen battı. En yeni savaş gemisi Littorio, iki torpido tarafından vuruldu. İlk torpido yaklaşık 7.5x6 metre ölçülerinde bir delik açtı. İkincisi - soldan sağa doğru bir açık delik açarak direksiyon dişlisini kısmen tahrip etti. İkinci dalganın uçakları, bir torpido ile savaş gemisi Cayo Duilio'ya çarptı. Sancak tarafında büyük bir boşluk oluştu, gemi kısmen battı. "Littorio" başka bir darbe aldı (başka bir torpido patlamadı). Büyük bir delik oluştu - yaklaşık 12x8 metre. Savaş gemisi yere indi. Bombalar ayrıca uçağa, kruvazöre ve destroyere de zarar verdi.
Pearl Harbor provası
Littorio büyütüldü ve Aralık ayında onarım için kuru havuza getirildi, 1941 baharında hizmete geri döndü. Cayo Duilio da büyütüldü ve Ocak 1941'de onarım için Cenova'ya transfer edildi ve hizmete geri döndü. Cavour zırhlısı ancak 1941'de büyütüldü ve onarım için Trieste'ye gönderildi. Bir daha denize açılmadı.
Operasyona katılan az sayıda uçak göz önüne alındığında, başarı açıktı. İngilizler saldırı sırasında sadece iki araç kaybetti. İtalyan filosunun ana güçleri bir süre aciz kaldı, personel demoralize edildi. İtalya'nın saflarında iki savaş gemisi kaldı - "Giulio Caesare" ve "Veneto". Üçüncüsü - "Doria" - modernizasyondan geçiyordu. Ayrıca Taranto'da yeni saldırılardan kaçınmak için filonun ana kuvvetleri Napoli'ye transfer edildi. Ayrıca İtalyanlar, Arnavutluk'a giden deniz yollarının korunmasını güçlendirmek zorunda kaldılar. İngiltere, Akdeniz'de hakimiyet elde etti. Bu nedenle, İngiliz Amiralliği kuvvetlerinin bir kısmını Atlantik'e transfer edebildi. Doğru, hala İtalyan filosuna karşı tam bir zaferden uzaktı. İngiliz filosunun bir kısmı hala deniz iletişimini savundu, diğeri ise Kuzey Afrika'daki ordunun kıyı kanadını destekledi.
Taranto'ya yapılan başarılı İngiliz saldırısı, İtalyan Hava Kuvvetleri'nin zayıf performansını bir kez daha gösterdi. Düşman donanmasını denizde tespit edemediler ve İtalya'nın en önemli deniz üssünü kuşatamadılar. 11 Kasım'da bütün gün, İngiliz gemileri İyon Denizi'nin merkezinden geçti ve bulunamadı. Her ne kadar İtalyanlar, normal hava keşif çalışmalarında, düşmanları kıyılarından tespit etmek ve savaşmak için gemileri denize çıkarmak zorunda kaldılar. Ayrıca Taranto'daki gece, havacılığın büyük yüzey gemilerine karşı etkinliğini gösterdi. Küçük ve ucuz uçaklar, devasa ve çok pahalı savaş gemilerini batırmayı başardı.
Ancak, o zaman sadece Japonlar bu başarılı deneyime dikkat etti. Bir grup Japon askeri uzmanı İtalya'ya geldi ve bu savaşı dikkatlice inceledi. Japonlar bu deneyimi Pearl Harbor'daki Amerikan filosuna karşı başarılı bir saldırıda kullandılar.
