Donanma için! - yeleklerle bağır!
Donanma için! Şişelerde boş!
Donanma için! Andreevsky bayrağı kaldıralım!
Donanma için! Size en iyisini diliyoruz!
Donanmanın geleceği ile ilgili tüm tartışmalar hipotez ve varsayımlar düzeyindedir. Objektif bilgi eksikliği şunları etkiler: resmi basın bültenleri bir şey söylüyor, aslında başka bir şey yapılıyor, ama gerçekte nasıl olacağını kimse bilmiyor. Bakış açılarını sunan uzmanların ve deniz ressamlarının çoğu, başlangıçta yerli filoyla ilgili yanlış gerçeklerden yola çıkıyor.
İlk efsane, Rusya'nın en uzun deniz sınırları hakkındadır ve devasa bir filo inşası için çağrılara yol açar. Bu efsane, coğrafyanın olağan cehaletinden doğar. Rusya dünyanın en uzun buz sınırlarına sahip. Tüm ana şehirlerin ve sanayi merkezlerinin kıyıda bulunduğu, ılık denizlerle yıkanan Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri veya Çin kıyıları gibisi yoktur. Rusya bir kıta gücüdür. Kaderi asla deniz iletişimine bağlı olmayan bir kara canavarı. Bu "deniz sınırlarının" büyük kısmı, Kuzey Kutbu ve Uzak Doğu'nun ıssız kıyılarıdır. Korkunç buzun ve yıllık ortalama negatif sıcaklıkların kıyıları herhangi bir filodan çok daha güvenilir bir şekilde koruduğu yer!
İkinci yanılsama, Rus Donanması ile ana rakibi ABD Donanması'nın potansiyelini "kafaya" karşılaştırma girişimidir ve hararetle uçak gemileri, kruvazörler ve denizaltıların sayısını saymaktadır. İşin püf noktası şu ki, Kuzey Atlantik'teki bir veritabanının başarılı bir şekilde bakımı için, yerli filo, bileşim olarak ABD Donanması'ndan ve tüm NATO ülkelerinin filolarından birçok kez daha üstün olmalıdır!
Uygun olmayan coğrafi konumdan etkilenir. Boğaz'dan, Danimarka Boğazı'ndan ve Faroe hattından okyanusa bir atılım yapıldığında, gemilerimiz tüm NATO uçakları tarafından tehdit ediliyor. Böyle bir durumda, ABD Donanması'nın uçak gemisi gruplarının görüntüsü ve benzerliğinde bir "okyanus filosunun" inşası, rüzgara para kaybıdır. Dört (veya en azından on) Rus uçak gemisinin, Avrupa'daki tüm hava üslerinden gelen binlerce savaş uçağının saldırıları altında can veren düşman gemileriyle savaşmak için zamanları bile olmayacak.
Faroese Frontier, Kuzey Atlantik'te Büyük Britanya kıyıları ile Grönland arasında bir daralmadır. Batıdan doğuya, bu "boğaz" İzlanda (1949'dan beri NATO üyesi), Faroe ve Shetland Adaları (sırasıyla Danimarka ve Büyük Britanya'ya aittir) tarafından bölünmüştür. Burada, Soğuk Savaş sırasında, geçilmez bir NATO savunma hattı düzenlendi - otuzdan fazla askeri havaalanı.
Karamsarlığa ve umutsuzluğa düşmek mi? Hiç de bile!
Bu durumda yazar, filonun ihtiyaçları hakkında bir konuşma yapmayı öneriyor, son yıllarda gerçekleşen Rus Donanmasının gerçek savaş kullanımının gerçeklerine dayanmaktadır.
"Suriye Ekspresi". Rus Donanması çıkarma gemilerinin Tartus'a düzenli ziyaretleri (2012-13).
Yerli büyük iniş gemilerinin ambarlarında ne vardı - kartuşlu çinko, uçak ve zırhlı araçlar için yedek parçalar veya yüzlerce "siyah ceket" şeklinde "özel kargo"? Bu bilgi yakında "damgasını" kaybetmeyecek. Ancak olimpiyat sakinliği ile tüm dünyanın gözü önünde, denizcilerimizin Suriye Tartus'a "iş görüşmeleri" yaptıkları ve Anavatan'a karşı görevlerini dürüstçe yerine getirmeleri dikkat çekicidir.
Donanmayı kullanmanın yenilikçi yöntemi, daha fazla uzatmadan müttefikimize yardım sağlamayı mümkün kıldı, böylece (kayıp olmadan!) Rusya'nın jeopolitik çıkarlarını doğrudan etkileyen önemli bir görevi çözdü. Malların savaş gemileri tarafından teslimi, ABD Altıncı Filosundan ambarların denetimi ve herhangi bir aktif muhalefet sorununu otomatik olarak ortadan kaldırdı. Büyük çıkarma gemisinin güvenliği ve ambarlarının içeriği, rüzgarda uçan St. Andrew bayrağı tarafından sağlandı. BM ve AGİT'ten tek bir gözlemci komisyonu bir savaş gemisine binmeye cesaret edemez, böylece ülke dışılık ilkesini ihlal ederek başka bir devletin "sınırını" yasa dışı olarak geçemez!
Evet, her şeyin basit olmadığı ortaya çıktı - Karadeniz Filosu, doğrudan sorumluluğu alanında önemli bir görevi yerine getirmek için yeterli güce ve kaynağa sahip değildi. Konvoy oluşturmak için tüm filolardan - Baltık'tan, Kuzey'den ve hatta Pasifik Filosundan gemi toplamak gerekiyordu. Bundan böyle, denizcilerimiz, insani ve askeri yardımın teslimi için uyarlanmış geniş amfibi nakliye araçlarına ihtiyaç duymaktadır. standart dışı ve büyük boy kargo, paletli ve tekerlekli araçlar.
Fransız Mistrallerini edinme kararının eleştirmenlerinin makalelerinde dikkate almadıkları, yanlışlıkla helikopter gemilerini yerel filo için herhangi bir fayda sağlamadan "deniz serserileri" olarak adlandırdıkları nokta budur.
Mistral'in "buz sınıfı" ile ilgili soruların yanı sıra Kuzey Kutbu'nda UDC kullanımıyla ilgili şakalar sadece uygunsuz! Rus Mistralları güney denizlerinde, tropik bölgelerde, başka bir Suriye veya Venezuela kıyılarında faaliyet gösterecek. Yardımımıza her zaman ihtiyaç duyulan yer.
Mistral sınıfı iniş helikopteri gemisi. 21.000 ton tam deplasman. Muazzam seyir aralığı. 40 adet tekerlekli araç veya diğer benzer yükler için tasarlanmış 16 helikopter ve bir kargo güvertesi. Benzer bir amaca sahip tüm gemiler arasındaki minimum maliyet, her iki Rus Mistrals için 1,2 milyar Euro'dur (örneğin, San Antonio tipi Amerikan UDC'si her gemi için 2 milyar dolara mal olur!).
Her koşulda boşaltma olanaklarının mevcudiyeti - donanımlı bir rıhtım, donanımsız kıyı şeridi veya "döner tabla" kullanarak hava yoluyla. Deniz Piyadeleri Taburu - askerlerin konaklaması için uygun koşullar ve tüm kampanya boyunca rahat kalmaları. En basit kendini savunma sistemleri - olası provokasyonları ve terör saldırılarını önlemek için. Anıtsal görünüm - gemi, boyutu ve görünümü ile "ezilmelidir".
Ama asıl mesele zamanlama! Vladivostok helikopter taşıyıcısı sadece birkaç yıl içinde inşa edildi!
"Suriye Ekspresi" - İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Japon taktiği olan ve savaş gemilerini kullanarak Guadalcanal'a mal tesliminden oluşan "Tokyo Ekspresi" ile benzer şekilde. Yavaş hareket eden nakliye araçları düşman için kolay bir av haline gelirken, muhripler bir gecede görevle başa çıktı.
