Savaş gemileri tek bir mimaride birleştirilir. Üst güverteyi bir yandan diğer yana kaplayan, bir kutu üst yapısının yükseldiği yüksek bir fribord. Bu tür zevklerin fiyatı binlerce ton gövde yapısıdır ve aşırı “üst ağırlık” ve yüksek rüzgar, yüzlerce ton ek balast şeklinde tazminat gerektirir.
Mekanizma ve silah kütlesindeki küresel azalmaya rağmen, gemiler kronik "obeziteden" muzdarip. Yük öğelerinin analizi, filoda açıklanamayan bir bozulma olduğunu gösteriyor.
80 yıl önce, "Maxim Gorky" kruvazörü standart deplasmanının %15'i (1236 ton) ile silahlandırıldı.
Modern ABD Donanması muhriplerinin sadece %6'sı var. Mutlak olarak, bu ~ 450 tondur (mühimmat, topçu, havacılık ile füze rampaları).
Gorky'nin standart yer değiştirmesinin bir diğer %18'i zırh korumasıdır.
Muhrip Arleigh Burke'ün ciddi bir zırhı yok. Yerel Kevlar koruması (130 ton olduğu söyleniyor) ve beş adet bir inç kalınlığında çelik perde var. Standart yer değiştirmenin %4'ünden az.
İkinci Dünya Savaşı topçu gemisi: 15 +18 = %33 (yer değiştirmenin üçte biri zırh ve silahlardır!)
Modern muhrip: 6 + 4 = %10.
Bu arada kalan %23 nerede - muhripin standart yer değiştirmesinin dörtte biri?
Tipik cevap: radarlara ve bilgisayarlara harcandı. Bu cevap iyi değil. Bu delilik ve saçmalık. Bilgisayarlardan oluşan tüm üst yapı bile, 180 mm'lik ana kalibreli bir topun namlusundan daha hafif olurdu.
İkincisi, daha önce üstlendiysek, saygın radar uzmanlarının analog bilgisayarların kütlesini, stabilize edilmiş nişan cihazlarını ve 8 metrelik bir tabana sahip bir kontrol kulesini hesaplamasına izin verin. Ayrıca ana kalibre "Molniya-AT'ler" ve "Horizon-2" (uçaksavar ateşi) için birçok hesaplanmış yangın kontrol cihazı. O dönemin radyo tüplerinde radyo odasına kurulan verici ve alıcı ekipman. Ve son olarak, İngiliz yapımı dört radar istasyonunun (Tip 291, Tip 284, Tip 285, Tip 282) kütlesini hesaba katacaklar.
Ve belki, bol şansla, bu ekipmanın kütlesi en azından Aegis radarlarınınkinden fazla olmayacak.
Karşılaştırmaya devam edelim mi?
Mürettebat - 380 kişi. 900'e karşı.
Santral kapasitesi - 100 bin vs 130 bin hp. 30'lar döneminin bir kruvazörü lehine.
Tam hız - 36 deniz mili yerine 32.
Tam yer değiştirme aynıdır (yaklaşık 10.000 ton).
Şimdi onların savaş yeteneklerini karşılaştırmıyorum. 36 knot hıza ihtiyaç duyulması veya bir muhripin üç yüz seyir füzesi ile donatılması (böylece havadaki füzelerin kütle olarak bir topçu kruvazörünün kulelerine eşit olması) konusunu düşünmüyorum.
Numara!
Soru şu ki, hepsi OLDU. Ve sonra bu yük kayboldu. Peki tahsis edilen rezerv ne için harcandı? Cevap ilk satırlarda verildi: Bu rezervin büyük kısmı, kasanın neredeyse tüm gövde uzunluğu boyunca uzatılması için harcandı. Ve kısmen dev bir üstyapı üzerinde. Bu apaçık. Aksi takdirde, orijinal yer değiştirmeyi sürdürürken bu tür unsurlar nereden gelir?
Ancak bu cevap, paradoksun nedenleri hakkında bir ipucu vermiyor. Savaş gemileri için bu özel görünümün seçilmesinin mantığını anlamak ilginç.
Yüksek taraf, daha az sıçrama sağlar ve üst güvertedeki çalışma koşullarını iyileştirir. Ancak bu parametre gerçekten gerekli mi?
İkinci Dünya Savaşı kruvazörlerinin yüksekliği 1,5-2 kat daha küçük olan bir tarafa sahipti, ancak düşük savaş etkinlikleri için onları suçlamaya kim cesaret edebilir?
Modern gemilerin üst güvertede savaş direkleri yoktur. Silahlar, gövde içindeki bölmelerden kontrol edilir. Suya sıçrayan UVP'den ateş etme olasılığından şüphe duyanlar, ne tür bir güçten bahsettiklerini anlamıyorlar. Hava geçirmez kapak açılır açılmaz içine bir fıçı su dökün. İsterseniz - üçe kadar. Buna karşılık, hem namlunun hem de suyun buharlaşacağı 10 metrelik bir ateş direği uçacak.
Bir gemi neden yüksek bir bordaya ihtiyaç duyar? Vücudun siluetini artırmak ve görünürlüğü artırmak için mi?
Şimdi eklentiye geçelim. Modern bir muhrip neden bir üst yapıya ihtiyaç duyar?
Dümenciler 9 katlı bir binadan okyanusta gün batımını izlemeyi severler. Ama bu neden bir savaş gemisi? 60 inç LCD monitörler ve termal özellikli HDTV kameralar çağında mı?
Şimdi, dikkat, asıl soru: Üst yapıya monte edilen ekipmanlardan hangisi teknenin içindeki üçüncü güverteye yerleştirilemez?
Radar kurulum yüksekliği. Radar ne kadar yükseğe kurulursa, radyo ufku o kadar genişler, hedeflerin tespiti o kadar erken olur. Ama üst yapının bununla ne ilgisi var?
Eskiden gemilere antenli direkler takılırdı. Yeni yerli fırkateynlerde ve yeni muhrip projelerinde klasik direkler yok. Bunun yerine, üst yapıdan düzgün bir şekilde büyüyen kule benzeri yapılar kullanılır.
Amerikan muhripleri direği tuttu, ancak bir şey algılanamazdı, bu yüzden Yankees radar kurulumunun maksimum yüksekliğini sağlamaya çalışıyorlardı. Arleigh Burke ön direği (tek odur), iletişim antenlerini ve navigasyon yardımcılarını yerleştirmek için kullanılır. Dekoratif bayrak direği olarak.
Ana muharebe radarı "Aegis", üst yapının duvarlarında yer almaktadır. Rahat. Üst yapı bir direk olmamasına rağmen. Anten süspansiyonunun bu kadar küçük bir yüksekliği ile radar kördür ve alçaktan uçan hedefleri görmez.
Bu yüzden soru. Bu doğruysa, yüksek üst yapı ne işe yarar? Radarı ayrı bir kuleye kurmak daha kolay değil mi? Ayrıca, ufuk izleme radarının İngiliz muhrip "Tip 45" üzerine nasıl kurulduğu. Veya, test tezgahında olduğu gibi - radarı "Zamvolt" için test eden "Foster" destroyeri.
Üst yapının geri kalanı yıkılacak.
Sadece denize elverişliliği bozar ve geminin görünürlüğünü arttırır. Binlerce ton yükü emerken.
Tasarım uzmanları (kesinlikle bazıları olacaktır) benim bakış açıma katılmazlarsa, ayrıntılı bir açıklama istiyorum. Modern bir gemi neden gökdelen büyüklüğünde bir üst yapı olmadan yapamaz?
“Uzmanlar daha iyi bilir” ibaresi ile açıklama yapılmaya çalışılır. Uzmanlar - onlar. Aristoteles'ten iki bin yıl sonra, düşüşün hızının cismin kütlesiyle orantılı olduğunu tekrarladı. Her ne kadar hatayı anlamak için uçurumdan birkaç taşı itmeleri yeterliydi. Kahretsin, iki bin yıl!
Gemilere gelince…
Birisi kasanın içinde yeterli hacim olmadığını kanıtlayacak. Sonuçta, modern füzelerin özgül yoğunluğu, kruvazörlerin topçu silahlarından daha azdır. Çok tonlu silahlar ve yarı boş fırlatma hücrelerine karşı güçlü bir cıvata sesi. Alüminyum ve plastikten yapılmış seyir füzelerine karşı %2 doldurma faktörlü katı çelik kütlesi.
Spesifik değerler oldukça eşitsizdir ve yoğunluk dağılımı çok düzgün değildir.
Füzeler kütle olarak İkinci Dünya Savaşı gemilerinin topçu silahlarına eşit olsaydı, özgül ağırlık değerlerinin karşılaştırılması hala bir anlam ifade edebilirdi.
Ve silahların yerleşimi ve yerleşimi BENZER olacaktır.
Ancak yukarıdaki kriterlerin hiçbiri karşılanmıyor. Daha önce gördüğümüz gibi, modern bir muhripin silahları 2-3 kat daha hafiftir (450'ye 1246 tona karşı).
Düzendeki farklılıklar efsane olabilir. Başlangıç olarak, kruvazörün devasa kuleleri, gövdenin dışında, üst güvertenin üzerinde bulunuyordu. Binanın içindeki hacimleri işgal etmediler (kiler hakkında ayrı bir konuşma olacak). Bu tür yapıları modern gemilerin güverte altı UVP'si ile nasıl karşılaştırabilirsiniz?
Bu aşamada dikkate alınabilecek tek şey namlu süpürme yarıçapıdır. Fırlatma hücrelerinin kapaklarının boyutlarıyla karşılaştırılması.
64 hücreli başlatıcı, 55 metrekarelik bir alanı kaplar. m.
Kruvazör kulesinin yakınındaki sandıklar boyunca süpürme alanı “M. Gorki”300 metrekare idi. metre!
Bu gemilerin tasarımcılarının gerçek sorunları vardı. Kulenin yanına herhangi bir şey yerleştirmek imkansız. Ölü bölge. Ek silahlanma - sadece gövdeyi onlarca metre uzatma pahasına. Veya nişan alma açılarını sınırlamak.
Kule, buzdağının sadece görünen kısmı. Altında, mühimmat sağlamak için tahrikli bir taret bölmesi, bir mahzen ve bir asansör var.
Sunulan diyagramdaki verilere göre, MK-3-180 üç silahlı taretinin taret bölmesinin hacmi ~ 250 metreküptü. m (gövde içine 9 metre derinliğe kadar uzanan altı metre çapında bir boru).
Üç ana kalibre kulesi - 750 cc metre.
En uzun modifikasyonun (Strike) MK.41 başlatıcısı 6, 3x8, 7x7, 7 m boyutlarındadır, hafif kafesin hacmi 420 metreküptür. metre. Yok edicinin silahı, biri yarı kapasiteye (32 hücre) sahip olan iki UVP içerir.
Toplam:
Roket mühimmatının kapladığı hacim yaklaşık 650 m3'tür.
Eski kruvazörün üç taret bölmesinin hacmi 750 m3'tür.
Hala modern füzelerin gövde içinde daha fazla alana ihtiyaç duyduğunu iddia etmek isteyen insanlar var mı?
Merak uğruna, benzer büyüklükteki gemilere silah yerleştirilmesi için verilen hacimleri karşılaştırmam istendi. Bu ağır nükleer kruvazör, proje 1144 ve savaş kruvazörü "Alaska".
Orlan'ın ana silahı, uçaksavar füzeleri için 12 güverte altı davul tipi fırlatıcı ve P-700 Granit gemisavar füzeleri için 20 fırlatıcıdır.
"Alaska"nın ana kalibresi, 305 mm toplara sahip üç adet üç silahlı tarettir.
Diğer tüm silahlar (uçaksavar silahları ve "Hançerler", deniz uçakları ve helikopterler) karşılıklı olarak azaltılır. Bu konuda gemilerin ana silahlanmasına öncelik verilecektir.
Sunulan şemalara dayanarak, S-300 kompleksinin 96 füzesinin yaklaşık 2800 m3'e eşit bir hacme ve aynı miktarda - "Granitler" için fırlatıcılara sahip olduğu sonucuna varıldı.
"Alaska"nın üç alt taret kolunun hacmi 3600 m3'tür.
3600'e karşı 5600. Füze kruvazörü önde, silahları daha fazla yer kaplıyor. Ama birkaç uyarı ile.
"Orlan" mevcut durumu anlatmakta kötü bir örnektir. Kurşun "Kirov" 40 yıl önce piyasaya sürüldü. Projenin yaşı yarım asırdır 1144'ü aştı. TARKR, radyo elektroniğinin tamamen farklı hacimleri işgal ettiği, teknolojilerin daha az mükemmel olduğu ve füzelerin daha büyük olduğu bir zamanda tasarlandı.
Güvertedeki delik sayısını azaltmak için saçma gereklilik nedeniyle, tasarımcılar dönen (!) Başlatıcılar oluşturmak zorunda kaldılar, bu da “daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıkan hücresel UVP Mk 41 ile karşılaştırıldığında 2-2,5 olduğu ortaya çıktı. aynı kapasitede kat daha ağır ve hacimleri - 1,5 kat daha fazla”.
İşte cevabınız: eğer beklentileri tartışıyorsak, Orlan'a odaklanmanın bir anlamı yok. Modern silahlar daha kompakt ve çok daha az hacim kaplıyor.
2 bin "küp" farkı, dev bir gemi ölçeğinde ihmal edilebilir. En muhafazakar tahminlere göre, Orlan'ın gövdesinin hacmi 100 bin metreküpü aşıyor!
Savaş direklerinin teçhizatına gelince, konuşma kısa olacak. En karmaşık S-300 kompleksinin ekipmanının mobil bir şasiye kurulduğunu biliyoruz.
Uçuş görevlerini yüklemek için kontrol panelinin, “Calibre” (“Club” kompleksi) ile fırlatıcı ile aynı konteynerde bulunduğunu biliyoruz. Aynı "Kalibreler", "bilgisayar ekipmanına sahip dev salonlar" bulunmayan küçük RTO'lardan ve korvetlerden fırlatılır.
Sistemlerin ve mekanizmaların mevcut güvenilirlik seviyesinin yanı sıra açık denizlerde onarım ihtiyacının olmamasıyla (sadece üsde bakım, modüler onarım), mürettebatta küresel bir azalma fırsatı var. Referans örnek, yönetmek için yalnızca 140 kişi gerektiren Zamvolt'tur. Karşılaştırma için, İkinci Dünya Savaşı dönemi kruvazörlerinin mürettebatı, yer değiştirmeye benzer, 1100-1500 kişiden oluşuyordu.
Tüm bunlardan sonra, "uzmanlar", modern gemilerin hacim olarak ne kadar talepkar olduğunu ve modern ekipmanı yerleştirmek için ne gibi inanılmaz çabalar gerektiğini size söyleyecektir.
Bu hesaplamalardan elde edilen ana çıkarımlar şunlardır:
1. Füzeler, topçu gemilerinin taret mangalarından daha az yer kaplar.
2. Ortaya çıkan fark çok az şey ifade eder. Silahların yerleştirilmesi için ayrılan gövde içi hacimler önemsizdi ve geminin genel mimarisini etkileyemedi.
Savaş gemilerinin görünümü tamamen farklı parametrelerle belirlenir.
İkinci Dünya Savaşı kruvazörleri için - savaş direklerinin ve silahların üst güvertenin sınırlı bir alanına yerleştirilmesi. Daha düşük fribord yüksekliği, eski mekanizmaların ve zırhın ağırlığı tarafından belirlendi - böylece yanları inşa etmek için yedek alacak hiçbir yer yoktu. Ancak tasarımcılar, 35-40 knot hız sağlama ihtiyacıyla bağlantılı olarak, tahrik uzunluğuyla ilgili sorunla çok daha fazla ilgileniyorlardı. büyük deplasmanlı gemiler için.
Modern muhriplerin tasarımında, hafif, garip söylemek gerekirse, şeylere öncelik verilir. Örneğin, görünürlükte bir azalma. Görünürlüğü azaltma arzusunda yanlış bir şey yoktur. Kılık değiştirme, askeri bilimin temel bir ilkesidir.
Sadece duvarlarının friborda yumuşak bir geçişini sağlamaya çalışırken neden sağlam bir üst yapının yığıldığı belli değil. Ve tasarımında gaz kanalları ve antenleri birleştirerek. Binlerce ton rüzgara. Üst yapıyı tamamen terk etmek daha kolay değil mi - en azından modern teknolojiler buna izin veriyor.
Muazzam rezervler, tasarımcıların tüm fikirlerini somutlaştırmanıza izin verir. Kıç tarafına uzatılan baş kasara sayesinde tüm güvertelerin yapısal su hattına paralel hale getirilmesi mümkün hale geldi. Bu, tüm hesaplamaları, iletişimi, kurulumu, kurulumu ve ekipmanın değiştirilmesini basitleştirir.
Ancak bu yön, savaşta gemide ateş açılana kadar tam olarak alakalı kalacaktır.
