1933'te Birleşik Krallık'ta, Fairy Queen çift kanatlı uçağı temel alınarak, H.82B Queen Bee adı verilen ilk insansız, radyo kontrollü yeniden kullanılabilir hava aracı yaratıldı.
H.82B Kraliçe Arı
O zaman insansız hava araçları dönemi başladı. Daha sonra bu cihaz, 1934'ten 1943'e kadar Kraliyet Donanması'nda hava hedefi olarak kullanıldı. Toplam 405 hedef uçak üretildi.
İlk savaş insansız hava aracı (İHA) bir Alman uçağıydı - hem yerden hem de yerden fırlatılabilen titreşimli bir jet motorlu bir mermi (modern terminolojide seyir füzesi) V-1 ("Fieseler-103"). havadan.
V-1 mermi
Mermi kontrol sistemi, tüm uçuş boyunca mermiyi başlangıçta belirlenen rota ve irtifada tutan bir otopilottur.
Uçuş menzili, kalkıştan önce gerekli menzile karşılık gelen bir değerin ayarlandığı mekanik bir sayaç ve merminin burnuna yerleştirilen ve gelen hava akımı tarafından döndürülen bir bıçak anemometresi kullanılarak kontrol edilir ve sayacı sıfıra döndürür. gerekli menzile ulaşıldığında (± 6 km hassasiyetle). Aynı zamanda, savaş başlığı sigortaları kurulur ve bir dalış komutu verilir.
Toplamda, bu "mucize silahtan" yaklaşık 25.000 adet üretildi. Bunlardan yaklaşık 10.000'i İngiltere genelinde fırlatıldı, 3200'ü kendi topraklarına düştü, bunların 2419'u Londra'ya ulaştı ve 6184 kişinin ölümüne ve 17 981 kişinin yaralanmasına neden oldu. V-1 saldırıları savaşın gidişatını etkileyemedi, ancak küçük bir ahlaki etkisi olmadı ve karşı koymak için büyük çabalar gerektirdi.
ABD, eğitim pilotları ve uçaksavar topçuları için Radioplane OQ-2 hedef İHA'sının üretimini başlattı. Ayrıca 1944'te dünyanın ilk klasik yeniden kullanılabilir saldırı İHA'sı olan Interstate TDR kullanıldı.
İHA Eyaletler Arası TDR
Ucuzluk önceden belirlenmiş düşük uçuş özellikleri - testler sırasında aracın hızı 225 km / s'yi geçmedi ve menzil 685 km idi.
Araba, geleneksel bir hava alanından veya bir damla tekerlekli iniş takımı kullanan bir uçak gemisinden havalandı. Pruvasında kontrol TV kamerasını örten şeffaf bir kaplama vardı. Pruvada yer alan Block-I TV kamerası 35 derecelik bir görüş açısına sahipti.
Uçak, insansız hava araçlarını takip eden kontrol uçaklarından telsizle kontrol edildi. Operatör, disk şeklindeki bir ekran kullanarak makinenin TV kamerası tarafından iletilen görüntüyü gördü. Yön ve açıyı kontrol etmek için standart bir joystick kullanıldı. Uçuş irtifası, iniş takımının düşürülmesi ve bir torpido veya bombanın atılması gibi, bir kadran kullanılarak uzaktan ayarlandı.
Uygulama, bir uçaktan hedeflenen hedeflenen bomba damlasının imkansızlığını göstermiştir. Halihazırda uzayan geliştirme ve eğitim programını basitleştirmek için pilotların hedeflere yalnızca torpido atarak veya dalışta bir uçağa çarparak saldırmasına karar verildi. Ekipmanla ve yeni teknolojinin gelişmesiyle ilgili bir takım sorunlar, insansız uçaklara olan ilginin azalmaya başlamasına neden oldu.
Toplamda, bu türden 100'den fazla dron üretildi, bazıları Pasifik Okyanusu'ndaki düşmanlıklarda yer aldı. Aynı zamanda, belirli başarılar vardı, Bougainville'de, Rabaul'da ve yaklaşık olarak kara uçaksavar bataryalarına saldırıldı. Yeni İrlanda. En başarılı olanı, Cape St.'deki stratejik deniz fenerini tamamen yok eden New Ireland'a yapılan son iki saldırıydı. George. Bu saldırılarda mevcut 47 uçaktan 26'sı kullanıldı, 3'ü teknik nedenlerle düştü.
Savaşın sona ermesinden sonra, geliştiricilerin ana çabaları güdümlü füzeler ve bombalar oluşturmaya odaklandı. Dronlar, yalnızca hava savunma sistemleri ve avcı uçakları için radyo kontrollü hedefler eğitimi olarak kabul edildi.
Birlikler uçaksavar füze sistemleri (SAM) ve tespit ekipmanının iyileştirilmesi ile doyurulduğundan, İHA'lara ilgi yeniden canlanmaya başladı. İHA'ların kullanılması, hava keşifleri sırasında insanlı keşif uçaklarının kaybını azaltmayı ve onları yem olarak kullanmayı mümkün kıldı.
60'lı ve 70'li yıllarda SSCB'de insansız jet keşif uçağı yaratıldı: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Hepsi oldukça büyük ve ağır araçlardı.
Tu-143, Irak ve Suriye dahil olmak üzere Orta Doğu ülkelerine teslim edilen yaklaşık 950 adet üretildi. Düşmanlıklara katıldığı yer.
VR-3 kompleksinin bir parçası olarak Tu-143
Vietnam'daki ciddi havacılık kayıplarının ardından ABD'de de drone'lara ilgi yeniden canlandı. Temel olarak, bazen elektronik savaş amacıyla, fotoğraf keşif için kullanıldılar. Özellikle, 147E İHA'ları elektronik keşif yapmak için kullanıldı. Sonunda drone vurulmuş olmasına rağmen, uçuşu boyunca Sovyet S-75 hava savunma sisteminin özelliklerini yer noktasına iletti ve bu bilginin değeri insansız hava aracının tam maliyeti ile orantılıydı. araç geliştirme programı Ayrıca 1973'e kadar sonraki 15 yıl boyunca birçok Amerikan pilotunun ve uçakların hayatını kurtardı. Savaş sırasında Amerikan İHA'ları yaklaşık yüzde dört kayıpla yaklaşık 3.500 uçuş yaptı. Cihazlar fotoğraflı keşif, sinyal aktarımı, elektronik araçların keşfi, elektronik savaş ve hava durumunu karmaşık hale getirmek için tuzaklar olarak kullanıldı.
Sonraki gelişmeler ve teknik ilerlemeler, ABD Savunma Bakanlığı liderliğinin İHA'ların silah sistemindeki rolü ve yeri konusundaki anlayışında önemli değişikliklere neden oldu. 1980'lerin ortalarından itibaren ABD uçak üreticileri, taktik ve operasyonel-stratejik amaçlar için otomatik insansız sistemler geliştirmeye ve oluşturmaya başladı.
1970'lerde ve 1990'larda ve sonraki yıllarda İsrailli askeri uzmanlar, bilim adamları ve tasarımcılar insansız araçların geliştirilmesine önemli katkılarda bulundular.
İsrail Savunma Kuvvetleri (IDF) ilk kez, Yıpratma Savaşı (1969-1970) sırasında acilen insansız hava araçlarına sahip olma ihtiyacıyla karşı karşıya kaldı. Statik düşmanlıklar aynı anda üç cephede gerçekleşti: Suriye, Ürdün, ancak esas olarak Mısır'a karşı. Ardından, yer nesnelerinin havadan fotoğraflanmasına yönelik talep keskin bir şekilde arttı, ancak İsrail Hava Kuvvetleri tüm talepleri karşılamayı zor buldu. Genellikle çekim konuları güçlü bir hava savunma sistemi tarafından kaplandı. 1969'da bir grup İsrailli subay, ticari radyo kontrollü modellerin muhafazasına kamera yerleştirmeyi denedi. Kullanımları ile Ürdün ve Mısır pozisyonlarının fotoğrafları elde edildi. Askeri istihbarat liderliği, öncelikle daha uzun bir uçuş menziline sahip daha yüksek taktik ve teknik özelliklere sahip bir İHA talep etti ve o sırada Hava Kuvvetleri komutanlığı, grubun “İHA satın alma” tavsiyesi üzerine insansız jet insansız uçak satın almaya hazırlanıyordu. Birleşik devletlerden.
Mart 1970'de bir İsrail Hava Kuvvetleri heyeti Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Aynı yılın Temmuz ayının sonunda, Firebee Model 124I (Mabat) keşif İHA'sının geliştirilmesi ve İsrail için bu tür 12 cihazın üretimi için Amerikan şirketi Teledyne Ryan ile bir sözleşme imzalandı. 11 ay sonra arabalar İsrail'e teslim edildi. 1 Ağustos 1971'de, operasyonları için özel bir filo oluşturuldu - İsrail Hava Kuvvetleri'ndeki ilk İHA filosu olan 200.
İsrail Hava Kuvvetleri tarafından ABD'de sipariş edilen kayda değer gelişmeler ve modeller, Firebee ailesinin insansız uçaklarının modifikasyonlarıydı - Teledyne tarafından üretilen Mabat keşif İHA (Model 124I, Model 147SD) ve Shadmit hedef İHA (Model 232, Model 232B) Ryan ve ayrıca düşmanın hava savunma sistemleri MQM-74A Chukar ile savaşmak için İHA tuzakları (yanlış hedefler) İsrail'de "Telem" adını alan Northrop Grumman şirketinin Chukar'ı. 1973'te, bu cihazlar İsrail tarafından Arap-İsrail çatışması ("Yom Kippur Savaşı") sırasında gözlem, yer hedeflerinin keşfi ve yanlış hava hedefleri belirlemek için kullanıldı. İnsansız keşif uçağı "Mabat", birliklerin konuşlandırılmasının havadan fotoğraflarını çekti, uçaksavar füzesi bataryaları, hava limanları, hava saldırılarından önce nesnelerin keşiflerini gerçekleştirdi ve bu saldırıların sonuçlarını değerlendirdi. 1973 savaşının sona ermesinden kısa bir süre sonra, İsrail Hava Kuvvetleri 24 Mabat aracı için ikinci bir sipariş verdi. Ek donanıma sahip bu tip İHA'nın yaklaşık maliyeti 4 milyon dolardı, uçağın kendisi yaklaşık 2 milyon dolardı, "Mabat" ve "Telam" tipi insansız hava araçları 1990 yılına kadar satın alındı ve İsrail Hava Kuvvetleri'nde kullanıldı. 1995'e kadar; Shadmit hedefleri 2007 yılına kadar Hava Kuvvetlerinde hizmet veriyordu.
İHA "Mastiff"
ABD'li imalat firmalarından dron siparişleri ve satın almalarının yanı sıra, son birkaç yılda İsrail, insansız sistemlerin tasarımı ve inşası için kendi güçlü tabanını yarattı. İHA stratejisinde en aktif ve ileri görüşlü kişi İsrailli elektronik üreticisi Tadiran oldu. Yönetmeni Akiva Meir'in girişimi sayesinde 1974 yılında AIRMECO'dan geliştirilmiş Owl İHA'nın haklarını satın aldı ve o andan itibaren İsrail'de insansız hava araçlarının ilk endüstriyel üreticisi oldu. 1975'ten beri İsrail, ilki Tadiran üreticisinin Sayar'ı (ihracat adı Mastiff - Mastiff) olan kendi İHA'larının geliştirilmesine ve üretimine geçti. Bu insansız uçak ilk kez 1978'de halka tanıtıldı; o ve geliştirilmiş modelleri askeri istihbaratla hizmet veriyordu. İsrail Hava Kuvvetleri'nin emriyle IAI, İbranice - "Zakhavan" olan İzci tipi ("İzci") cihazları geliştirdi ve yarattı. İHA casusu "İzci" nin ilk savaş görevi, "Celile için Barış" operasyonundan (1982'de Lübnan savaşı) sonra 7 Nisan 1982'de Lübnan'da gerçekleştirildi.
İHA "İzci"
1982'de Lübnan'daki Bekaa Vadisi'ndeki çatışmalarda İsrail yapımı insansız hava araçları kullanıldı. Küçük İHA'lar Tadiran Mastiff ve IAI İzci, Suriye hava limanlarının, SAM pozisyonlarının ve birlik hareketlerinin keşfini gerçekleştirdi. "İzci" yardımıyla elde edilen bilgilere göre, İsrail havacılığının saptırıcı grubu, ana kuvvetlerin grevinden önce, güdümlü anti-radar tarafından vurulan Suriye hava savunma sistemlerinin radarının aktivasyonunu başlattı. füzeler. İmha edilmeyen hava savunma sistemleri müdahale ile bastırıldı. Basın, 1982 savaşı sırasında IDF'nin anti-radar teçhizatının en iyi saatinin geldiğini bildirdi. 9 Haziran'da, Lübnan'daki Suriye hava savunma sistemine karşı Artsav-19 Operasyonu sırasında, Phantom savaşçıları hava savunma sistemine yaklaşık 40 yeni tip güdümlü füze - "Standart" (AGM-78 Standart ARM) ateş etti ve aynı anda kara silahlarını vurdu. - "Kahlilit" ve Keres. Operasyon sırasında, yanlış hava hedefleri de yaygın olarak kullanıldı - "Tel", "Samson" ve "Delilah".
İsrail havacılığının o zamanki başarısı gerçekten etkileyiciydi. Lübnan'daki Suriye hava savunma sistemi yenildi. Suriye 86 savaş uçağı ve 18 hava savunma sistemini kaybetti.
Suriye liderliği tarafından Sovyetler Birliği'nden davet edilen askeri uzmanlar daha sonra şu sonuca vardılar: İsrailliler yeni bir taktik kullandılar - İHA'ların gemide televizyon kameraları ve onların yardımıyla yönlendirilen füzelerin bir kombinasyonu. Bu, insansız hava araçlarının ilk kez böyle muhteşem kullanımıydı.
1980'li ve 1990'lı yıllarda, sadece Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'de değil, diğer ülkelerde de birçok uçak üreticisi firma ve firma İHA'ların geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaya başladı. İHA'ların geliştirilmesi ve teslimi için ayrı siparişler eyaletler arası bir karakter kazandı: Amerikan şirketleri İsrail Hava Kuvvetleri'ne insansız uçak Mabat, Shadmit ve Tellem sağladı; İsrailli şirket IAI sözleşmeler imzaladı ve Pioneer ve Hunter sistemlerini ABD silahlı kuvvetlerine, Searcher araçlarını Sri Lanka, Tayvan, Tayland ve Hindistan ordularına tedarik etti. Seri üretim ve İHA'ların satın alınması için sözleşmelerin imzalanması, kural olarak, insansız araçların savaş kullanımının özelliklerinin, test sonuçlarının ve deneyimlerinin incelenmesi ile model ve komplekslerin seçimi üzerinde uzun vadeli çalışmalardan önce geldi. Örneğin, Güney Afrika'da Kontron, 240 km'ye kadar menzile sahip Seeker insansız keşif uçağını geliştirdi. Ateş vaftizini 1986'da Angola'daki savaş sırasında aldı.
Uzaktan kumandalı uçaklar ve otonom İHA'lar, 1991 Körfez Savaşı (Çöl Fırtınası Operasyonu) sırasında her iki taraf tarafından da öncelikle gözlem ve keşif platformları olarak kullanıldı. ABD, İngiltere ve Fransa, Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89 gibi sistemleri konuşlandırdı ve etkin bir şekilde kullandı. Irak, Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 ve Sahreb-2'yi kullandı. Bu operasyon sırasında, koalisyon taktik keşif İHA'ları 530'dan fazla sorti uçtu ve yaklaşık 1.700 saat uçtu. Aynı zamanda, 12'si vurularak olmak üzere 28 araç hasar gördü.
Keşif İHA'ları, eski Yugoslavya'daki sözde BM barışı koruma operasyonlarında da kullanıldı. 1992'de BM, Bosna'ya hava koruması sağlamak ve ülke genelinde konuşlanmış kara kuvvetlerini desteklemek için NATO Hava Kuvvetleri'nin kullanılmasına izin verdi. Bu görevi gerçekleştirmek için insansız araçlar kullanarak 24 saat keşif yapmak gerekiyordu. Amerikan İHA'ları Bosna, Kosova, Sırbistan toprakları üzerinde uçtu. Balkanlar'da havadan keşif yapmak için, Belçika ve Fransa Hava Kuvvetleri tarafından İsrail'den birkaç Hunter aracı satın alındı. 1999 yılında, NATO birliklerinin eylemlerini ve Yugoslavya topraklarındaki nesnelerin bombalanmasını desteklemek için, ağırlıklı olarak Amerikan MQ-1 Predator İHA'ları dahil edildi. Basında çıkan haberlere göre, en az 50 muharebe keşif görevi yaptılar.
İHA MQ-1 Yırtıcı
Amerika Birleşik Devletleri, İHA'ların geliştirilmesi ve üretiminde tanınmış bir liderdir. 2012 yılının başında, İHA'lar hizmette olan uçak filosunun neredeyse üçte birini oluşturuyordu (silahlı kuvvetlerdeki drone sayısı 7494 adede, insanlı uçak sayısı ise 10.767 adede ulaştı). En yaygın araç RQ-11 Raven keşif aracıydı - 5346 adet.
İHA RQ-11 Kuzgun
İlk saldırı İHA'sı, AGM-114C Hellfire füzeleri ile donatılmış keşif MQ-1 Predator idi. Şubat 2002'de, bu birlik ilk olarak Usame bin Ladin'in suç ortağı Molla Muhammed Omar'a ait olduğu iddia edilen bir SUV'ye çarptı.
21. yüzyılın başında, Orta Doğu yeniden insansız hava araçlarının muharebe kullanımı için ana bölge haline geldi. Amerikan silahlı kuvvetlerinin Afganistan'daki ve ardından Irak'taki operasyonlarında, orta irtifa İHA'ları, keşiflere ek olarak, imha silahları için lazer hedef belirleme gerçekleştirdi ve bazı durumlarda düşmana yerleşik silahlarıyla saldırdı.
Drone'ların yardımıyla El Kaide liderleri için gerçek bir av düzenlendi.
2012'de en az 10 grev yapıldı, bazıları hakkında bilgi verildi:
12 Mart 2012'de, muhtemelen Amerikan İHA'ları, Jaar şehri (Güney Yemen'deki Abyan eyaleti) bölgesindeki El Kaide terörist grubunun askeri depolarına saldırdı. Altı füze ateşlendi. Herhangi bir can kaybı veya yıkım bildirilmedi.
7 Mayıs 2012'de Yemen'de, El Kaide'nin Yemen kanadının liderlerinden Fahd al-Qusa'nın ABD yetkilileri tarafından organize edilmesinden sorumlu olduğuna inanılan bir Amerikan İHA'sının hava saldırısı sonucu destroyer Cole'un bombalanması sonucu öldü.
4 Haziran 2012Pakistan'ın kuzeyinde, bir ABD İHA'sının hava saldırısında, El Kaide'deki ikinci adam olarak kabul edilen Ebu Yahya el-Libi'yi öldürdü.
8 Aralık 2012'de Pakistan'da, bir Amerikan İHA'sının hava saldırısı, El Kaide tarafından Haziran 2012'de öldürülen Ebu Yahya el-Libi'nin halefi olarak görülen Ebu Zayed'i öldürdü.
Amerikan MQ-9 Reaper uçağı, Pakistan'da, Shamsi havaalanında bulunuyordu.
İHA MQ-9 Orakçı
Ancak "sivil" nesnelere hatalı saldırılar yaptıktan ve "sivillerin" ölümünün ardından Pakistan tarafının isteği üzerine oradan ayrıldılar.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Shamsi havaalanındaki Amerikan insansız hava araçları
Şu anda, dünyanın farklı yerlerinde stratejik yüksek irtifa keşif RQ-4 "Global Hawk" kullanımı için altyapı donatılıyor ve ekipman kuruluyor.
İHA RQ-4 "Küresel Şahin"
İlk aşamada Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da etkin kullanımları için görev belirlendi. Bunun için Sicilya adasındaki ABD Hava Kuvvetleri üssünün, İtalyan hava kuvvetleri üssü "Sigonella" topraklarında kullanılması planlanıyor.
Avrupa ve Afrika bölgesi de dahil olmak üzere havadan keşif ve gözetleme yapmanın ana yolu olarak RQ-4 Global Hawk İHA'nın seçimi hiçbir şekilde tesadüfi değildir. Bugün, 39,9 m kanat açıklığına sahip bu drone, abartısız gerçek taçsız "dronların kralı" olarak adlandırılabilir. Cihaz yaklaşık 14,5 ton kalkış ağırlığına sahip ve 1300 kilogramdan fazla yük taşıyor. Saatte yaklaşık 570 kilometre hızını korurken, 36 saate kadar inmeden veya yakıt ikmali yapmadan havada kalabiliyor. İHA'nın feribot menzili 22 bin kilometreyi aşıyor.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Üs havaalanındaki RQ-4 "Global Hawk"
Northrop Grumman geliştirme şirketinin uzmanlarına göre, Global Hawk, Sigonella VVB'den Johannesburg'a kadar olan mesafeyi ve tek bir benzin istasyonunda geri dönebilir. Aynı zamanda, drone, bir hava casusu ve kontrolörü için gerçekten benzersiz özelliklere sahiptir. Örneğin, gemiye kurulu çok çeşitli özel ekipmanları kullanarak bilgi toplayabilir - sentetik bir ışın açıklıklı radar (Raytheon tarafından geliştirilmiştir), kombine bir optoelektronik / kızılötesi keşif sistemi AAQ-16, elektronik keşif sistemi LR-100, diğer anlamı. Aynı zamanda, Global Hawk İHA'ları, bu ailenin dronlarının kendilerine verilen görevleri verimli bir şekilde çözmelerini sağlayan bir dizi navigasyon ve iletişim ekipmanı ile donatılmıştır (uydu iletişim ve navigasyon sistemleri, radyo iletişim sistemleri, veri alışverişi vardır). sistemleri vb.).
ABD Silahlı Kuvvetleri'nde, RQ-4 Global Hawk UAV, Lockheed U-2S yüksek irtifa stratejik keşif uçağının yerini alıyor. Yetenekleri açısından, drone'nun özellikle elektronik istihbarat alanında ikincisini geride bıraktığı belirtilmektedir.
Fransız Hava Kuvvetleri, Libya'da Harfang insansız hava aracını kullandı. İHA, İtalyan Hava Kuvvetleri Üssü Sigonella'ya (Sicilya) transfer edildi. Harmattan Operasyonunun bir parçası olarak Libya hava sahasında keşif uçuşları için kullanılıyor. Bu, Libya'daki silahlı kuvvetlerinin operasyonlarına "Harmattan" adını veren Fransız Savunma Bakanlığı tarafından bildirildi.
Sicilya'da 20 askeri personelden oluşan bir tugay İHA'ların bakım ve uçuş desteği ile uğraşıyor. İHA her gün havada 15 saatten fazla zaman harcıyor. 24 saat optoelektronik kameralarla donatılmıştır.
İHA "Harfang"
Alınan istihbarat verileri, uydu ve diğer iletişim hatları aracılığıyla anında gerçek zamanlı olarak işlenmek üzere yer kontrol merkezine iletilir.
Harfang İHA'nın kullanılması, yeni nesil dijital keşif konteynerleriyle donatılmış Sigonell üssünde konuşlandırılan beş Rafale avcı uçağı tarafından sağlanan Fransa'nın keşif yeteneklerini güçlendirdi.
Bundan önce, Afganistan'da toplam 4250 saat süren 511 uçuş gerçekleştirdiler.
İHA'nın en yakın muharebe kullanımı, Fransız kuvvetlerinin Afrika'daki operasyonu sırasında gerçekleşti.
Mali'de, Harfang Operasyonunun başlamasından bir hafta sonra, komşu Nijer'de bulunan iki Harfang uzun menzilli orta irtifa insansız hava aracı, 50 uçuşta 1.000 saatten fazla uçtu. 1/33 Belfort filosu (Cognac, Fransa) tarafından kullanılan bu cihazlar, sadece keşif ve gözlem için değil, aynı zamanda Donanma ve Hava Kuvvetleri avcı bombardıman uçaklarının Atlantik-2 uçaklarının lazerle hedeflenmesi için de kullanılıyor. ister cihatçılar tarafından işgal edilen şehirleri denetlemek isterse Yabancı Lejyonun 2. "Harfangs" dan biri, cihazların daha yumuşak şekillerine sahip yeni bir konfigürasyon sayesinde 26 saatten fazla havada kalan rekoru kırmayı bile başardı.
İsrail ordusu, komşu Arap ülkelerine ve Filistin yerleşim bölgesindeki Hamas hareketine yönelik operasyonlarda, özellikle Gazze Şeridi'ndeki bombalama ve operasyonlar sırasında (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009) video ekipmanlı keşif İHA'larını yaygın olarak kullandı. İHA kullanımının çarpıcı bir örneği, ikinci Lübnan savaşıydı (2006-2007).
İHA Heron-1 "Shoval"
İsrail ve Amerikan üretiminin insansız hava araçları, Gürcistan'ın silahlı kuvvetlerine sahip. Gürcistan ile tanınmayan Abhazya ve Güney Osetya cumhuriyetleri arasındaki silahlı çatışmanın en ünlü ve belirleyici gerçeklerinden biri, İsrail yapımı Hermes-450 uçağının Gürcü uzaktan kumandalı uçağının (RPV) kullanılmasıydı. Belli bir zamana kadar, Gürcü askeri-politik liderliği, bu İHA'nın güç yapılarının emrinde olduğu gerçeğini reddetti. Ancak 22 Nisan 2008'de Hermes-450'nin uçuş sırasında vurulması olayı Saakaşvili'yi bu gerçeği kabul etmeye zorladı.
RPV "Hermes-450"
Hermes-450 RPV sistemi, uzun menzilli uzaktan kumandalı keşif uçağına (RPV) sahip çok amaçlı bir komplekstir. İsrailli şirket Silver Arrow (Elbit Systems'in bir yan kuruluşu) tarafından oluşturuldu ve havadan keşif yapmak, devriye gezmek, topçu ateşini ayarlamak ve sahadaki iletişimi desteklemek için tasarlandı.
Rus silahlı kuvvetleri, Kafkasya'daki "terörle mücadele operasyonu" sırasında Stroy-P kompleksinin Pchela İHA'sını çok sınırlı bir şekilde kullandı. Hangi bugün modası geçmiş olarak kabul edilir. Yardımı ile, MLRS "Smerch", "Grad", namlu topçularının yangın imha araçlarıyla operasyonel etkileşimi gerçekleştirilir.
İHA "Arı"
Ancak açık kaynaklarda uygulamaya dair herhangi bir detay bulunmuyor. Küçük "Arı" kaynağı ve son derece sınırlı sayıda kompleks göz önüne alındığında, kullanımlarının etkisi büyük olasılıkla büyük değildi.
Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerine, kısa menzilli yerli üretim İHA'ları "Orlan-10" ile yeni keşif komplekslerinin girişi 2013 için planlanıyor.
Temmuz 2012'de, Sukhoi şirketi, büyük olasılıkla 10 ila 20 ton arasında bir kalkış ağırlığına sahip ağır bir saldırı İHA'sı için projenin geliştiricisi olarak seçildi. Gelecekteki cihazın olası teknik özellikleri henüz açıklanmadı. Ekim ayının sonunda, Rus şirketleri Sukhoi ve MiG'nin insansız hava araçlarının geliştirilmesinde işbirliği anlaşması imzaladığı biliniyordu - MiG, daha önce Sukhoi tarafından ihale edilen projede yer alacak.
