S-75 uçaksavar güdümlü füze sisteminin oluşturulması, 20 Kasım 1953 tarih ve 2838/1201 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı'na dayanarak başladı. düşman uçaklarıyla savaşmak için bir sistem. Bu dönemde, Sovyetler Birliği, ülkenin büyük idari ve endüstriyel merkezlerinin hava savunması (hava savunması) için tasarlanmış S-25 güdümlü sabit uçaksavar füze sistemini zaten test ediyordu. Bununla birlikte, bu tür sabit sistemlerin yüksek maliyeti göz önüne alındığında, ülke topraklarındaki tüm önemli nesneler ve ayrıca birliklerin yoğunlaştığı alanlar için güvenilir uçaksavar koruması sağlamak mümkün değildi. Sovyet askeri liderliği, yeteneklerinde sabit bir sisteme göre daha düşük olmasına rağmen, ancak kısa sürede hava savunma kuvvetlerini ve tehdit altındaki araçları yeniden gruplandırmaya ve yoğunlaştırmaya izin veren, mobil bir uçaksavar füze sisteminin (SAM) yaratılmasında bir çıkış yolu gördü. talimatlar.
Yeni kompleksin, orta ve yüksek irtifalarda ses altı veya orta süpersonik hızlarda uçan taktik ve stratejik bombardıman uçaklarını ve keşif uçaklarını engellemesi amaçlandı.
B-750 (ürün 1D) olarak adlandırılan bir radyo komuta yönlendirme sistemine sahip füze, normal bir aerodinamik tasarım temelinde oluşturuldu. İki aşaması vardı - katı yakıtlı bir motora sahip bir başlangıç ve eğimli bir başlangıçtan itibaren yüksek bir başlangıç hızı sağlayan sıvı olan bir destekleyici.
Roket şeması 1D: 1. Verici anten RV; 2. Radyo sigortası (RV); 3. Savaş Başlığı; 4. Alıcı RV anteni; 5. Oksitleyici tankı; 6. Yakıt deposu; 7. Hava şişesi; 8. Bir otopilot bloğu; 9. Radyo kontrol ünitesi; 10. Ampul pil; 11. Akım dönüştürücü; 12. Direksiyon tahriki; 13. Tank "I"; 14. Ana motor; 15. Geçiş bölmesi; 16. Motoru çalıştırma.
SBKP Merkez Komitesi ve 11 Aralık 1957 tarih ve 1382/638 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı. SA-75 "Dvina" hava savunma sisteminin 10 cm menzilde görev yapan ilk versiyonu hizmete girdi. SA-75'in seri üretiminin organizasyonu ile eş zamanlı olarak, KB-1 tasarım ekibi 6 cm aralığında çalışan bir kompleksin oluşturulması üzerinde çalışmaya devam etti. Mayıs 1957'de, 6 cm aralığında çalışan bir prototip S-75, test için Kapustin Yar test sahasına gönderildi. Yeni kompleks, ekipmanın beş KUNG ZIS-151 veya ZIL-157 aracında bulunduğu SA-75'in aksine, SNR unsurlarını iki dingilli araba römorklarında bulunan üç kabine yerleştirme seçeneğini hayata geçirdi.
50'lerin sonunda, kompleks birliklere girmeye başladı. O zaman, ABD ve NATO uçakları tarafından Sovyet sınırlarının ihlali vakaları çok büyüktü. "Tarafsız" İsveçliler bile Kola Yarımadası bölgesindeki Sovyet hava sahasına uçmaktan çekinmediler.
Ancak garip bir şekilde, ilk başarılı savaş kullanımı vakası SSCB dışında gerçekleşti.
50'li yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri ve Kuomintang Tayvan'ın keşif uçağı, uzun süre cezasız bir şekilde ÇHC toprakları üzerinde uçtu.
Mao Zedong'un kişisel talebi üzerine, iki set SA-75M "Dvina" hava savunma sistemi Çinlilere teslim edildi ve hesaplama eğitimi düzenlendi.
7 Ekim 1959'da Tayvan Hava Kuvvetleri'nin yüksek irtifa keşif uçağı, Pekin yakınlarındaki C-75 kompleksi tarafından 20.600 m yükseklikte vuruldu, uçağın pilotu öldürüldü. Pilotun Tayvan ile yaptığı görüşmelerin teyp kaydı cümlenin ortasında kesildi ve buna göre pilot herhangi bir tehlike görmedi.
Dünyada bir füze savunma sistemi tarafından imha edilen ilk uçaktı. Uçak Amerikan üretimiydi - İngiliz Canberra'nın keşif versiyonunun bir kopyası olan çift motorlu uzun menzilli bir keşif uçağı olan RB-57D.
Çin'deki en son, o zamandaki uçaksavar füze teknolojisinin varlığını gizlemek için, Çinli ve Sovyet liderleri, düşürülen uçak hakkında basında açık bir mesaj vermeme konusunda anlaştılar. Ancak Tayvan medyası RB-57D'nin bir eğitim uçuşu sırasında Doğu Çin Denizi'nde düştüğünü, düştüğünü ve battığını bildirdiğinde, Xinhua yanıt olarak şunları bildirdi: “PEKİN, 9 Ekim 7 Ekim'in ilk yarısında bir gün Chiang Kai- Amerikan yapımı shek keşif uçağı, kışkırtıcı amaçlarla, Kuzey Çin bölgeleri üzerindeki hava sahasına girdi ve Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun hava kuvvetleri tarafından vuruldu. Nasıl ve hangi silahla - gizlilik nedeniyle - bir kelime değil.
Daha sonra, 3 yüksek irtifa keşif uçağı U-2 Lockheed de dahil olmak üzere PRC üzerinde birkaç uçak daha vuruldu. Birkaç pilot ele geçirildi. Ancak bundan sonra anakara Çin toprakları üzerindeki keşif uçuşları sona erdi.
O zaman, Batı Avrupa topraklarından Amerikalılar, büyük keşif yüksek irtifa balonları fırlatıyorlardı. Bunlar Sovyet hava savunması için çok zor hedeflerdi. Onları vurmaya çalışırken, çarpışma sonucunda birkaç Sovyet savaşçısı öldürüldü.
Onlarla savaşmak için yeni hava savunma sistemleri kullanılmaya başlandı, ancak elbette roketin maliyeti keşif sondasının maliyetinden çok daha yüksekti.
16 Kasım 1959'da Stalingrad yakınlarında ilk vaka kaydedildi, S-75 hava savunma sistemi 28.000 m yükseklikte uçan bir Amerikan keşif balonu tarafından yok edildi.
1956 yazından bu yana, Lockheed U-2 yüksek irtifa keşif uçakları düzenli olarak SSCB üzerinde uçmaya başladı. Büyük idari ve endüstriyel merkezler, uzay limanları ve roket menzilleri üzerinde defalarca cezasız kaldılar.
20 km'nin üzerinde bir yükseklikte uçan U-2, Sovyet hava savunma savaşçılarına karşı yenilmezdi.
Bu durum liderliğimizi çok tedirgin etti. Tüm Sovyet diplomatik notlarına göre, Amerikalılar masumiyetlerini ilan ettiler.
Sonunda, 1 Mayıs 1960'ta, ulaşılamaz bir Amerikan yüksek irtifa keşif uçağı U-2 tarafından Sverdlovsk üzerinde bir uçaksavar füzesi vuruldu, pilot Gary Powers yakalandı.
Yenilmez olarak kabul edilen yüksek irtifa keşif uçağının imhası, Amerikalılar için gerçek bir şoktu. Bundan sonra, SSCB toprakları üzerinde daha fazla keşif uçuşu yapılmadı.
O zaman, gerçek düşman uçaklarına ateş etme konusunda hala bir deneyim yoktu, bu nedenle yere düşen U-2 enkaz bulutu, başlangıçta füzeciler tarafından uçak tarafından sağlanan pasif müdahale için alındı ve nakavt edilmiş U-2 üç füzelik bir salvo ile yeniden ateşlendi. Ancak, bunda yanlış bir şey yoktu. Daha da üzücü olanı, davetsiz misafirin neredeyse yarım saat boyunca yok edildiği gerçeği asla kaydedilmedi ve o sırada havada davetsiz misafiri engellemeye çalışan birkaç Sovyet uçağı vardı. Sonuç olarak, yerel komuta düzeyindeki karışıklık nedeniyle U-2'nin yenilgisinden yarım saat sonra, davetsiz misafiri durdurmak için yükseltilmiş başka bir üç füze salvo tarafından bir çift MiG-19 ateşlendi. neredeyse bir saat önce. Pilotlardan biri olan Ayvazyan, derhal etkilenen bölgenin alt sınırının altına daldı ve diğer pilot Safronov uçakla birlikte öldü.
Bununla birlikte, bu trajik olaya rağmen, uçaksavar füze kuvvetleri ilk kez yüksek verimliliklerini doğruladı. Füzecilerin zaferi, savaş uçaklarının U-2'yi engellemeye yönelik tekrarlanan başarısız girişimlerinin arka planına karşı özellikle etkileyici görünüyordu.
SA-75'in bir başka politik olarak önemli kullanımı, 27 Ekim 1962'de U-2'nin Küba üzerinde imha edilmesiydi. Bu durumda, pilot Rudolph Anderson öldü ve bu "ilk kan", "Küba füze krizinin ateşine yakıt ekledi" ". O zaman, "özgürlük adasında", uçaksavar füze sistemlerine sahip iki Sovyet bölümü vardı, bunlar toplam 144 fırlatıcı ve iki kat daha fazla füze ile donanmıştı. Ancak, tüm bu durumlarda, 1962'de Çin üzerinde U-2'de uçaksavar füzelerinin kullanılmasında olduğu gibi, çok yüksek irtifalarda uçmasına rağmen düşük hızlı ve manevra kabiliyeti olmayan uçaklara ateş edildi. Genel olarak, muharebe çekim koşulları menzilden çok az farklıydı ve bu nedenle SA-75'in taktik uçakları vurma yeteneği Amerikalılar tarafından düşük olarak derecelendirildi.
1965-1973'teki düşmanlıklar sırasında Vietnam'da tamamen farklı bir durum gelişti. Ağustos 1964'teki "Tonkin Krizi" sırasında düzenlenen ilk "provadan" sonra, 1965'in başından itibaren Amerika Birleşik Devletleri DRV'yi (Kuzey Vietnam) sistematik olarak bombalamaya başladı. Yakında DRV, A. N. başkanlığındaki bir Sovyet heyeti tarafından ziyaret edildi. Kosigin. Ziyaret, SA-75 hava savunma sistemi de dahil olmak üzere DRV'ye büyük ölçekli silah teslimatlarının başlamasıyla sonuçlandı. 1965 yazında, Sovyet askeri uzmanları tarafından yönetilen iki SA-75 uçaksavar füzesi alayı Vietnam'da konuşlandırıldı. 5 Nisan 1965'te yeni silahlar için pozisyonların hazırlanmasını kaydeden Amerikalılar, haklı olarak üzerlerinde "Ruslar" olduğunu varsaydılar ve uluslararası komplikasyonlardan korkarak onları bombalamadılar. 23 Temmuz 1965'ten sonra bile yüksek bir endişe göstermediler, bir RB-66C elektronik keşif uçağı, CHR-75 füze rehberlik istasyonunun ilk aktivasyonunu kaydetti.
24 Temmuz'da Binbaşı F. Ilinykh komutasındaki bir Sovyet mürettebatı tarafından ateşlenen üç füze, yaklaşık 7 km yükseklikte uçan dört F-4C grubuna ateş ettiğinde, durum ertesi gün kökten değişti. Füzelerden biri, Kaptanlar R. Fobair ve R. Keirn tarafından yönetilen Phantom'a çarptı ve diğer iki füzenin parçaları, diğer üç Phantom'a zarar verdi. Düşen Phantom'un pilotları çıkarıldı ve yakalandı, 12 Şubat 1973'te sadece R. Keirn serbest bırakıldı, yardımcı pilotun kaderi bilinmiyordu.
Bu nedenle, Amerikalılar için son derece kötü, olaylar hava savunma sisteminin kullanılmaya başlamasından sonra ilk kez ortaya çıktı. Ve bu, Amerikalıların, Powers'ın uçağının imha edilmesinden hemen sonra Sovyet uçaksavar füzeleriyle bir toplantıya hazırlanmaya başlamasına rağmen. 1964 yılında, Kaliforniya çölünde, hava savunma füze sistemlerinin operasyon alanındaki havacılığın yeteneklerini değerlendirdikleri özel bir "Tatlı Saldırısı" tatbikatı gerçekleştirdiler. Ve ilk düşen Phantom füzeleri hakkında bilgi aldıktan hemen sonra, Hopkins Enstitüsü olası hava savunma sistemlerinin çalışmasına dahil oldu.
Hava savunma sistemlerine karşı alınan ilk tavsiyelerin ardından, Amerikalılar keşif faaliyetlerini önemli ölçüde artırdı, tespit edilen her hava savunma sisteminin yeteneklerini ayrıntılı olarak değerlendirerek, çevredeki araziyi dikkate alarak ve mermi olmayan alanları eklemlerde ve alçakta kullanarak irtifaları, uçuş rotalarını çizdi. Sovyet uzmanlarının ifadesine göre, keşif kalitesi çok yüksekti ve o kadar titizlikle gerçekleştirildi ki, füzelerin herhangi bir hareketi mümkün olan en kısa sürede Amerikalılar tarafından biliniyordu.
Hava savunma füze sistemlerine karşı koymak için diğer öneriler, taktik ve teknik tekniklerin uygulanmasına indirgendi - düşük irtifada bombalama hedeflerine bir yaklaşımın uygulanması, hava savunma sistemi alanında manevra yapma, EB'den radyo parazit koruması kurma -66 uçak. 1965-1966 döneminde füzelerden kaçınmak için ana seçenek. şiddetli bir dönüş oldu. Roketin yaklaşmasından birkaç saniye önce, pilot uçağı bir dönüş, irtifa değişikliği ve olası maksimum aşırı yük ile rota ile roketin altına daldırdı. Bu manevranın başarılı bir şekilde uygulanmasıyla, füze rehberlik ve kontrol sisteminin sınırlı hızı, yeni ortaya çıkan ıskanın telafi edilmesine izin vermedi ve uçtu. Manevra yapımında en ufak bir yanlışlık olması durumunda, füze savaş başlığının parçaları kural olarak kokpite çarptı.
SA-75'in muharebe kullanımının ilk ayında, Sovyet tahminlerine göre, 14 Amerikan uçağı düşürüldü, sadece 18 füze kullanıldı. Buna karşılık, Amerikan verilerine göre, aynı dönemde uçaksavar füzeleri tarafından sadece üç uçak vuruldu - daha önce bahsedilen F-4C'ye ek olarak (Sovyet uzmanları bu savaşta aynı anda üç Phantom'un imhasını saydı). 11 Ağustos gecesi, bir A-4E (Sovyet verilerine göre - aynı anda dört) ve 24 Ağustos'ta başka bir F-4B. Bununla birlikte, önümüzdeki yedi buçuk yıllık düşmanlıklar boyunca herhangi bir savaşın özelliği olan kayıp ve zaferlerdeki böyle bir uyumsuzluk, Vietnam'ın hava savunma sistemleri ile Amerikan havacılığı arasındaki çatışmanın vazgeçilmez bir arkadaşı haline geldi.
İlk somut kayıpları yaşayan Amerikalılar, Şubat 1966'da, iki ay boyunca Kuzey Vietnam üzerindeki hava savaşını pratik olarak sona erdirmek zorunda kaldılar, bu molayı uçakları elektronik savaş ekipmanı ile donatmak ve yeni taktiklerde ustalaşmak için kullandılar. Aynı zamanda, elektronik keşif ekipmanı ile donatılmış BQM-34 başta olmak üzere insansız hava araçları gerekli bilgileri toplamak için kullanıldı. Amerikan verilerine göre o zamanki en büyük başarı, 13 Şubat 1966'da roketler tarafından başarısız bir şekilde ateşlenen Ryan 147E “Firebee” drone ile oldu. Sonuç olarak, füze rehberlik sistemlerinin çalışması, savaş başlığının uzaktan patlaması ve füze savaş başlığının özellikleri hakkında bilgi kaydedildi.
Mart 1966'da, hava savunma sistemleri radarlarına saldırmak için tasarlanmış Amerikan uçaklarında ilk Shrike füzeleri ortaya çıktı ve yaz aylarında Vietnam, özel EF-105F "Wild Weasel" uçağı (daha sonra F-105G olarak adlandırıldı) aldı.
Amerikan verilerine göre, SAM yangınından sadece yaklaşık 200 araç kaybedildi. Bir uçaksavar füzesi tarafından vurulan pilotlardan biri, görünüşe göre onun üzerinde silinmez bir izlenim bırakan gelecekteki başkan adayı John McCain'di, ancak bu onun Ruslara olan patolojik nefretini açıklayabilir.
Prensip olarak olası kasıtlı yanlış bilgilere ek olarak, Amerikalılar tarafından hava savunma sistemlerinden kaynaklanan kayıplara ilişkin verilerin eksik bildirilmesinin nedeninin, uçaklarının ölümünün belirli nedenleri hakkında nesnel veri eksikliği olabileceği varsayılabilir - pilot, hava savunma sistemi tarafından ateş edildiğini her zaman komuta bildiremezdi. Öte yandan, tüm savaşların tarihi, savaşanların zaferlerinin sayısını kaçınılmaz ve çoğu zaman kasıtsız olarak abarttığının kanıtıdır. Evet ve ekranlardaki işaretlere bakarak ateşlemenin etkinliğini değerlendiren füzecilerin raporlarının, Vietnamlılar tarafından düşürülen Amerikan uçaklarını enkazın üzerindeki seri numaralarına göre hesaplamanın daha ilkel yöntemiyle karşılaştırılması. bir dizi vaka, füzeler tarafından tahrip edilen uçak sayısının 3 kat fazla tahmin edildiğini gösterdi.
Düşen uçak başına ortalama füze tüketimi, kullanımın ilk aşamasında 2-3 füze ve düşmanlıkların sona ermesi sırasında 7-10 füzeyi oluşturuyordu. Bunun nedeni, düşman tarafından karşı önlemlerin geliştirilmesi ve Shrike anti-radar füzelerinin kullanılmasıdır. Ayrıca Dvina'nın son derece zor koşullarda savaştığı da unutulmamalıdır. Diğer sınıfların hava savunma sistemleri tarafından desteklenmedi, düşmanın sürekli değişen duruma uyum sağlamasıyla savaş koşullarında savaşan hava savunma füze sistemleri, baskın taktiklerini değiştirmekte özgürdü. O zamanlar Vietnam'da sürekli bir uçaksavar füzesi ateşi bölgesi yoktu. Amerikalılar, yeni silahların kullanımına yanıt vermede, etkili karıştırma istasyonları yerleştirme şeklinde karşı önlemler düzenlemede, taktikleri değiştirmede ve "misilleme grevleri" düzenlemede çok esnekti.
Amerikalılar hava savaşının yeni aşamasına güncellenmiş malzemelerle girdiler ve dikkatlice düşünülmüş taktiklere göre hareket ettiler. Uçuşlar, kural olarak, Vietnam'ın dağlık arazisinde çok önemli olan kapanış açılarının kesin olarak belirlenmesi temelinde özetlenen hava savunma füze sisteminin imha bölgelerinin dışında gerçekleştirildi. Pilotların füze karşıtı manevralar yaptığı bilgilere göre, neredeyse tüm Amerikan uçakları, S-75 komplekslerinin füze rehberlik istasyonlarının ışınlanması için uyarı ekipmanı ile donatıldı.
Uçakların çoğu, aynı zamanda, kendi kendini kapatan, pasif karıştırma araçları için aktif karıştırma istasyonları ile donatıldı. Grup koruması, EV-66A aktif bozucular tarafından 60 ila 120 km mesafeden gerçekleştirildi. Sonuç olarak, ekranlarda, dar bir şeritten tüm ekranın parlak tekdüze bir parıltısına kadar, pasif parazitten kaynaklanan parlama sürekli olarak gözlendi. Güçlü aktif kendini koruma müdahalesinin kullanılmasıyla, avcı bombardıman uçakları pratikte ateş edemediler. Teorik olarak, bu durumda, aktif müdahalenin yön bulmasını almak ve roketi "üç nokta" yöntemini kullanarak yönlendirmek gerekiyordu, ancak pratik olarak, güçlü aydınlatma nedeniyle girişimin merkezini belirlemek mümkün değildi. ekran.
Hava savunma füze sisteminin çalışması, Shrike anti-radar füzelerinin kullanılmaya başlamasıyla daha da karmaşık hale geldi. Radyo keşif ve radyo karşı önlemleri ile doyurulmuş F-4E "Wild Weasel" uçakları, taşıyıcıları olarak kullanıldı.
Shrike füzesinin kendisi, vakaların büyük çoğunluğunda, küçük etkili saçılma yüzeyi nedeniyle SNR ekranlarında gözlenmedi. Lansmanı, işaretin şekli taşıyıcıdan "5 km" göstergesine değiştirilerek kaydedildi. Kural olarak, hava savunma sisteminin bu hesaplamasında, hedefi sıfırlamak, anteni çevirmek ve ardından güç eşdeğerine geçmek gerekiyordu. Uygun bir zamansal durumla, bu operasyonlar Shrike füzesinin fırlatılmasından hemen sonra değil, hava savunma füze sistemi tarafından ateşlenen uçağın imha edilmesinden sonra gerçekleştirilebilir.
Elektronik harp tedbirlerine ek olarak, Amerikalılar ayrıca yaygın olarak yangına dayanıklılık kullandılar. Hava savunma füze sisteminin pozisyonları 685 hava saldırısına maruz kaldı. Yarısından biraz daha azı Shrike roketleri tarafından, geri kalanı ise bombalarla üretildi. 1966'da 61 füze şarapnel tarafından hasar gördü, 1967 - 90 füzesi yarısından fazlası restore edilmedi. Toplamda, savaş yıllarında hava savunma sistemleri 241 kez devre dışı bırakıldı. Ortalama olarak, her bölüm yılda yaklaşık bir kez yetersiz kaldı. Pozisyonlar yılda ortalama 10-12 kez ve en yoğun düşmanlık döneminde - 2-4 gün sonra değiştirildi. Amerikan havacılığının eylemleri sonucunda, 1973 yılına kadar Sovyetler Birliği tarafından sağlanan 95 uçaksavar füze sisteminden 39'u savaş hava savunma sistemi ve dördü eğitim merkezlerinde hizmette kaldı.
Amerikan havacılığı ile karşı karşıya kalınması karşısında hava savunma füze sistemleri yeni taktikler kullandı. "Pusu" ve "göçebe" bölümleri uygulaması düzenlendi. Manevra kabiliyetini ve hareketliliği artırmak için, teknik ekipman sayısı bir SNR-75 yönlendirme istasyonuna ve 1-2 fırlatıcıya düşürüldü. Tümenler, teknik araçları açmadan ormanda saklandı ve etkili bir fırlatma yapmak için anı bekledi. Çekim sonuçları ne olursa olsun, kompleksin 30-40 dakika içinde acil bir şekilde taşınması organize edildi. SNR-75 rehberlik kanalının füze fırlatmadan dahil edilmesiyle "yanlış" fırlatma yöntemi uygulandı. Bu genellikle Amerikan uçaklarını bir füzesavar manevrası yapmak için savaş yükünden kurtulmaya zorladı ve kendilerini uçaksavar topçu ateşine maruz bıraktı. "Yanlış fırlatma", nesneye doğrudan saldırı anında en büyük faydayı sağladı - pilotlar hemen yer sorununa cevap vermedi.
Vietnam'da bir dizi başka taktik yenilik de uygulandı. Kasım 1967'den bu yana, aktif kendi kendini örtme girişiminin işaretine göre, CHP radyasyonu olmadan hedef izleme yöntemi kullanılmaya başlandı. Gelecekte, hava savunma füzesi sisteminin hesaplamaları, "P" kokpitlerine özel olarak yerleştirilmiş ve saha komutanının periskoplarının kontrol üniteleriyle birleştirilmiş hedefin görsel takibi için kullanıma geçti.
Sovyet uzmanlarına göre, hava savunma sisteminin imha edilen Amerikan uçaklarının üçte birinden daha azını düşürmesine rağmen, kullanımlarının en önemli sonucu havacılık muharebe operasyonlarının taktiklerinde radikal bir değişikliğe ihtiyaç duyulmasıydı. ateş topçularından ağır kayıplara uğradığı alçak irtifalarda uçuşlara zorunlu geçiş,küçük silahlar ve alçak irtifa avcı saldırıları, bunun sonucunda havacılık kullanımının etkinliği önemli ölçüde azaldı.
Alçak manevra kabiliyetine sahip bombardıman uçakları ve yüksek irtifa keşif uçaklarıyla savaşmak için oluşturulan kompleks, taktik uçaklara karşı oldukça etkili olduğunu kanıtladı. Bu, kompleksin sürekli iyileştirilmesi ve ona daha uzun menzilli ve yüksek hızlı füzelerin ortaya çıkmasıyla kolaylaştırıldı.
Vietnam'a ek olarak, Orta Doğu'daki çatışmalarda C-75 tipi hava savunma sistemleri de yoğun olarak kullanıldı. Onları "Altı Gün Savaşında" kullanmanın ilk deneyimi, başarılı olanlara pek atfedilemez. Batı verilerine göre, 18 kompleksli Mısırlılar, iki Mirage-IIICJ avcı uçağını düşürerek sadece 22 füze fırlatabildiler.
Sovyet verilerine göre Mısırlıların 25 S-75 tümeni vardı ve füzelerle vurulan uçak sayısı 9'du. Ancak bu savaşın en tatsız olayı İsrailliler tarafından Sina Yarımadası'nda bazı S-75'lerin ele geçirilmesiydi. füzeler de dahil olmak üzere bileşenler.
Daha başarılı uçaksavar füzeleri, sözde "yıpratma savaşı"nda kullanıldı. 20 Temmuz 1969'da Mısırlılar İsrailli bir Piper Cub'ı düşürdüler ve 1973 savaşı başlamadan önce S-75 zaferlerinin sayısını 10'a getirdiler. Bunlardan biri 17 Eylül'de S-75 olduğunda Mısırlılar tarafından çok beğenildi., 1971, 30 km radyo keşif uçağı S-97'den "havalandı".
Yabancı verilere bakılırsa, 1973 "Ekim Savaşı" sırasında, Mısırlılar ve Suriyeliler tarafından S-75 hava savunma sistemi kullanılarak 14 İsrail uçağı daha düşürüldü.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Mısır hava savunma sistemi S-75'in konumları
İsrailli pilotlar, S-75'in savaş yetenekleri hakkında düşük bir fikre sahipti. Ancak bu hava savunma sisteminin kullanılması, irtifa uçuşlarını terk etmek ve alçak irtifa uçuşlarına geçmek zorunda kaldı. Bu, muharebe görevini yerine getirmeyi zorlaştırdı ve alçak irtifa hava savunma sistemlerinden ve uçaksavar topçularından büyük kayıplara yol açtı. Ek olarak, savaş uçakları, savaş yükünü azaltan ve uçuş verilerini azaltan, sıkışma istasyonlu konteynerleri taşımak zorunda kaldı.
Adil olmak gerekirse, Vietnam'da S-75 kullanımının daha başarılı olduğunu belirtmekte fayda var. Uzmanlarımızın hatıralarına göre, hem Arapların savaşma konusundaki genel düşük motivasyonu, özensizlik, basmakalıp eylemler ve açık ihanet, hem de daha zor düşmanlık koşulları etkiledi. Çölde, pozisyonları maskelemek birçok kez daha zordu. Füzeler fırlatıldığında, kompleks kendini uzaktan görülebilen bir toz bulutu olarak ortaya çıkardı.
Vietnam ve Orta Doğu'daki en büyük ölçekli savaşlara ek olarak, C-75 tipi kompleksler, 1965'te Hint-Pakistan çatışmasından başlayarak, Hint An-12'nin ilk kurbanı olduğu birçok başka çatışmada kullanıldı. Üçüncü Dünya'da yanlışlıkla Pakistan S-130 için kabul edildi.
S-75 hava savunma sistemi 1979'da Vietnam-Çin çatışması sırasında karşı taraflar tarafından kullanıldı, yetmiş beşin Çinli meslektaşları - HQ-2, iki Vietnamlı MiG-21 vuruldu.
Kompleks, İran-Irak savaşı sırasında yoğun olarak kullanıldı. Her iki taraf da onu şehirleri, asker toplama alanlarını ve petrol üretim alanlarını kapsamak için kullandı. İran, Çin HQ-2 hava savunma sistemlerini kullandı.
Google Efrth'in uydu görüntüsü: İran SAM HQ-2
80'li yıllarda Suriyeliler bir kez daha İsrail hava saldırılarına karşı kullandılar.
S-75 komplekslerinin Libya füzeleri, Nisan 1986'da Eldorado Kanyonu Operasyonu sırasında hava saldırılarını püskürtürken Amerikan uçaklarına fırlatıldı.
C-75 tipi komplekslerin kullanımının en son örneklerinden, yabancı kaynaklar, 19 Mart 1993'teki Abhaz çatışması sırasında Rus Su-27'nin Gürcistan'daki imhasına işaret ediyor.
1991 Körfez Savaşı sırasında Irak, S-75 hava savunma sisteminin 38 tümeniyle silahlandırıldı. Çatışmalar sırasında, AC-130 savaş gemisi de dahil olmak üzere koalisyon güçlerinin birkaç uçağını düşürdüler ve hasar verdiler. Ancak daha sonra Irak S-75 hava savunma sistemlerinin çoğu bastırıldı veya imha edildi.
2003 ABD işgali sırasında. kompleksler amaçlanan amaçları için kullanılmadı. Aynı zamanda, birkaç füze fırlatma kaydedildi, Iraklılar onları yer hedeflerine ateş etmek için kullanmaya çalıştı.
Batı'nın Libya'ya yönelik saldırganlığı sırasında, tek bir C-75 fırlatması kaydedilmedi.
Google Efrth'in uydu görüntüsü: Libya C-75 hava savunma sistemi bir hava saldırısında imha edildi
Tüm Libya kompleksleri, hava saldırıları, yerden bombardımanlar veya "isyancılar" tarafından ele geçirilmeleri sonucu yok edildi.
Ülkemizde S-75, 90'lı yılların başında hizmetten çekildi, ancak ÇHC'de ve bir dizi başka ülkede hizmet vermeye devam ediyor.
