“Bilgili insanların Almanya'nın savaşa mahkûm olduğunu zaten anladıkları bir zamanda, silahlı kuvvetlerin yapısı içinde kişisel inisiyatif ve sorumluluğun bağımlılıktan daha değerli olduğu tamamen geleneksel olmayan bir örgütün yaratılmasına katılmak için eşsiz bir fırsatım oldu. üstler ve tabi olma hakkında. Kişisel niteliklerle desteklenmeyen askeri rütbeler ve ayrımlar aramızda çok fazla anlam ifade etmiyordu.
- Koramiral Helmut Gueye, Formasyon Komutanı K.
Büyük Amiral Doenitz tarafından tasarlanan düşmanlıkların davranışını yoğunlaştırma stratejisi, "K" biriminin kurulmasından hemen sonra kendini hissettirdi: yeni kurulan Alman deniz sabotajcıları hazırlanmak için birkaç haftadan biraz daha fazla zaman aldı, bundan sonra savaşa atıldılar.
Serinin ilk makalesinde (Kriegsmarine Fighters: Formasyon "K"), İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman silahlı kuvvetlerinin bu alışılmadık yapısı hakkında oluşum tarihini ve ana gerçekleri kısaca gözden geçirdik. Bu yazıda, "İtalyan ilk çıkışlarını" ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Kriegsmarine liderliğinin acelesinin gerçekten haklı olup olmadığını söylemek zor. Deniz sabotajı alanında en büyük başarıyı elde eden İtalyanlar, insan torpidolarını ("Mayale") kullanmanın teknik sorunlarını çözmek ve bu tür silahlar için bir avuç pilot yetiştirmek için birkaç yıl aldı. Almanlar kısa süreli yoğun uygulamalarla bu yolu denemeye çalıştılar, ancak sonuçlar belki de kesinlikle içler acısıydı.
Hazırlık
13 Nisan 1944 gecesi, Roma'nın 25 km güneyinde bulunan Pratica di Mare adlı bir yere bütün bir "Negeryalı" filosu geldi. Bileşiğin boyutu oldukça etkileyiciydi - ilk savaş kullanımı için Kriegsmarine'in liderliği 30 kadar insan torpidosu tahsis etti. Ancak bu, pilot seçiminde beklenmedik sorunlara neden oldu - teknelerin kendisinden daha fazla gönüllü vardı.
"Neger" in İtalya'ya taşınması mutlak bir gizlilik içinde gerçekleştirildi. İnsan torpidoları, önce demiryoluyla, sonra da karayoluyla, kanvas örtülerle kapatılarak taşındı. Bu olay sırasında Almanların bir takım zorluklarla karşılaştığı biliniyor - bu tür silahların taşınması için ön tatbikatlar yoktu ve "K" formasyonunun askerleri bu konuda herhangi bir deneyime sahip değildi.
Bununla birlikte, harekatın başlangıcı, 1944'e kadar Müttefiklerin zaten sahip olduğu hava üstünlüğü nedeniyle daha da karmaşıktı. Bu bağlamda, "Neger" doğrudan kıyıdan değil, denizden biraz uzakta olan bir çam korusuna yerleştirildi.
Yukarıdaki koşullar, bir kıyı dağıtım noktası arayışında zorluklarını ortaya çıkardı - sabotajcılar tek bir, hatta en küçük körfezi bulamadılar. Dahası, Neger'i donatılmamış kıyıdan bir derinliğe fırlatabilecekleri vinçleri veya vinçleri yoktu ve en azından bazı uygun plajları bulamadılar - araştırılanların çoğu denize 100 m girmelerine izin verdi, değil. alttakini kaybetmek.
Ancak, sonunda Almanlar şanslıydı: Saldırının hedefi olarak seçilen Anzio'daki gemi demirlemesinden 29 km, bombalarla tahrip edilen Torre-Vajanica köyü yakınlarında, yeterli derinliğin başladığı bir yer vardı. Sahile 20-30 metre… Hedeften büyük mesafe kendi zorluklarını getirdi, ancak "Negerov" un tahmini menzili, gerekli mesafeyi (Anzio'ya 29 km ve Alman siperlerinin ilk hattına 16 km'den biraz daha fazla) kat etmeyi mümkün kıldı.).
20-21 Nisan gecesi düşen yeni ay için ilk sabotaj planlandı. İstihbarat, Müttefik gemilerinden oluşan bir konvoyun Anzio'ya baskın düzenlediğini bildirdi - bilinen verilere göre, gemiler genellikle en az 3-4 gün demirde kaldı. Hava elverişliydi, geceler karanlıktı ve yıldızlar gökyüzünde açıkça görülüyordu - bu, "Neger" pilotlarının bilek pusulalarına ek olarak ek işaretlere sahip olmasına izin verdi.
Bununla birlikte, bu burada bitmedi: savaşan yüzücülere yardım etmek için, ön cephedeki Wehrmacht savaşçıları, gece yarısı civarında bir kulübeyi ateşe vermek ve birkaç saat boyunca parlak bir alevi korumak zorunda kaldı. Geri dönen tüm pilotların onayladığı gibi, bu yangın denizden açıkça görülebiliyordu. Dönüş yolunda geçtikten sonra, Almanlar tarafından işgal edilen sahile ulaşacaklarından şüphe duymadan taşıyıcı torpidolarını güvenle batırabilirlerdi. Buna ek olarak, Alman uçaksavar bataryası, Anzio limanı yönünde her 20 dakikada bir bir dizi aydınlatma mermisi ateşledi. Doğru, menzili yol kenarındaki gemileri aydınlatmak için yeterli değildi, ancak mermiler Neger'e gerekli yönü gösteriyordu.
20 Nisan 1944 günü saat 21:00'de Alman deniz sabotajcılarının ilk operasyonu başladı.
Neger'in suya fırlatılmasını sağlamak için, kara komutanlığı 500 asker tahsis etti ve bu hiç de kolay bir iş değildi: Neger'le birlikte taşıma arabalarını, torpidolar yüzeye çıkacak kadar denize sürüklemek zorunda kaldılar. Piyadeler, ağır bir yükü iterek boyunlarına kadar suya girmeli: Bir arabayı taşımak için 60 kişi gerekiyordu.
Operasyon bu aşamada zaten plana göre gitmedi: piyadeler, emanet edilen görevi yüksek komutanın başka bir aptallığı olarak gördüler ve Negerov'un inişini aktif olarak sabote etmeye başladılar. Askerler insan torpidolarını sığlıklara fırlattı, onları denize itmeyi reddetti, bunun sonucunda sadece 17 araç fırlatıldı ve Anzio'ya yöneldi. Kalan 13 kişi işten kaçan Wehrmacht askerlerinin kurbanı oldu ve ertesi sabah sığ suda havaya uçtu.
Anzio
Operasyon başlamadan önce pilotlar üç savaş grubuna ayrıldı. Kıdemli Teğmen Koch liderliğindeki ilkinin, Anzio'daki Cape'i dolaşması, Nettun Körfezi'ne girmesi ve orada düşman gemileri bulması gerekiyordu. Teğmen Zeibike komutasındaki ikinci, daha çok sayıda, Anzio yakınlarındaki yol kenarında bulunan gemilere saldırması gerekiyordu. Asteğmen Pothast komutasındaki diğer beş pilot, Anzio limanına sızmayı ve torpidolarını orada olabilecek gemilere veya rıhtım duvarı boyunca ateşlemeye niyetliydi.
Başarılı bir şekilde başlatılan 17 "Negers" arasında tüm Koch grubu vardı - en uzak yolculuğu o yaptı ve ilk olarak fırlatıldı. Ayrıca, Zeibike grubunun cihazlarının yaklaşık yarısı ve Anzio limanına girecek olanlar arasından sadece 2 torpido ayaktaydı.
Bu kompozisyonda, filo ilk muharebe görevine girdi.
“Ana kuvveti korumak için tasarlanan düşman eskort gemilerinin zaman zaman derinlik hücumları düşüreceğini varsaydık. Doğru yolda olsaydım, bu molaları yakında duymalıydım.
Böyle bir şey duymadığım için, gecenin ikinci saatinin başında, denize çok uzaklara taşınmış olmaktan korktuğum için doğuya doğru yeni bir rota almaya karar verdim. Ancak korkularım gerçekleşmedi. Yeni bir rotaya giderken, on dakika sonra önümde ışıkları gördüm.
Görünüşe göre Anzio'nun yanındaydım. 1 saat 25 dakikada. Önümde sağda, yaklaşık 300 m mesafeden geçen küçük bir gemi fark ettim, hiçbir silah görünmüyordu. Boyutlarına bakılırsa gemi bir ihale olabilirdi. Anzio'ya doğru gidiyordu. Silüeti, ışıkların arka planına karşı bir süre ayırt edilebilirdi, sonra kayboldu.
Yaklaşık 1 saat 45 dakika Bu sefer hareketsiz duran başka bir küçük, görünüşe göre devriye gemisi gördüm. Devriye gemisi beni görmesin ve motorumun sesini duymasın diye elektrik motorunu kapattım ve bu geminin yanından geçtim. Hala büyük iniş ve nakliye gemileriyle tanışmayı umduğumdan, üzerine bir torpido harcadığım için üzgünüm."
- Ober-Fenrich Hermann Voigt, Anzio'ya yapılan baskının üyesi.
Öyle ya da böyle, operasyonun zorlukları, suya yalnızca bir insan torpido fırlatılmasıyla sona ermedi. Alman savaş yüzücüleri, "Neger" in sıkışık kabinlerinde uzun bir yolculuk (2, 5 saatten fazla) geçirdiler. Ama en büyük sorunlar Anzio'ya yaklaştıklarında başladı…
Belki de daha sonra olanlar, en azından Alman deniz sabotajcıları arasında kafa karışıklığına neden oldu: Müttefik gemiler arasında gerçek bir katliam düzenlemeyi umarak, asimetrik deniz savaşı fikrinin uygulanabilirliğini doğrulayarak limana gittiler ve sonuç olarak sadece Hem Anzio'nun baskınının hem de limanın kendisinin … boş olduğunu keşfetti.
Ancak Alman askeri makinesinin kasvetli dehası o gece kanlı hasatını topladı. Müttefik nakliye gemilerinin olmamasına rağmen, hem devriye gemileri hem de liman altyapısı Anzio'da bulunuyordu - talihsiz gecede savaşan yüzücülerin kurbanlarıydılar.
1. Ober-Fenrich Voigt, yol kenarında bir eskort gemisini batırdı.
2. Ober-Fenrich Pothast limanda bir vapur batırdı.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer bir nakliye gemisini batırdı.
4. Schreiber-Baş Onbaşı Walter Gerold, limandaki bir topçu bataryasının altındaki bir mühimmat mahzenini havaya uçurdu.
5. Denizci Herbert Berger (17 yaşında), torpidolandı ve liman tahkimatlarını tahrip etti. Bu operasyon için 2. derece Demir Haç ile ödüllendirildi ve onbaşı rütbesini aldı.
Operasyonun sonuçları iki yönlüydü.
Alman yüksek komutanlığı onları coşkuyla karşıladı - Anzio'ya yapılan baskın başarılı kabul edildi. Ve Alman askeri liderliği, denizdeki düşman üstünlüğünün asimetrik deniz savaşı yürütme araçlarıyla dengelenebileceği umuduna sahipti.
Öte yandan, deniz sabotajcılarının ilk muharebe operasyonu, yalnızca böyle bir yaklaşımın beklentilerini değil, aynı zamanda Üçüncü Reich'in yetenek ve kaynaklarındaki artan düşüşü de gösterdi: baskın neredeyse kör bir şekilde gerçekleştirildi, "K" Birim, Anzio'daki düşman hakkında güvenilir ve taze bilgiye sahip değildi. Komutanlık, bırakın daha fazlasını, hava keşfini bile sağlayamadı.
Savaş etkinliği tamamen pilotunun şansına ve kişisel niteliklerine bağlı olan insan torpidolarının kusurlu olması nedeniyle ek zorluklar ortaya çıktı. İletişim eksikliği, eylemleri ve navigasyon araçlarını koordine etme olasılığı, düşük hız, yüksek kaza oranı, konuşlandırmanın karmaşıklığı - tüm bunlar, "Neger" i toplu kullanım için uygun olmayan tek kullanımlık bir silah haline getiren kısıtlamalar getirdi. Ancak bundan sonraki yazıda bahsedeceğiz.
Öyle ya da böyle, Alman insan torpidolarının savaş başlangıcı, düşmana verilen hasara ve düşük kayıplara rağmen başarısız oldu.
Müttefikler artık yeni tehdidi biliyorlardı - artık sürpriz faktörü yoktu. Üstelik, ertesi gün, Amerikalılar, pilotu bir kazaya kurban giden (o gece üç ölü deniz sabotajcısından biriydi) ve zehirli karbondioksite maruz kalan pilot "Zenci" den biri tarafından bulundu. Üçüncü Reich'ın yeni silahlarını değerlendirin ve yeni bir tehlikeyi yansıtmaya hazırlanın …
