Ortadoğu'da bir sonraki gerilim turu Türk Hava Kuvvetleri'nin aktif katılımıyla yaşanıyor. Ordunun bu kolu keşif, yer hedeflerine karşı saldırı ve diğer bazı görevlerin yerine getirilmesini sağlar. Türk Hava Kuvvetlerinin yapısını, gücünü ve potansiyelini düşünün.
Bazlar ve parçalar
Açık verilere göre, şu anda Türk Hava Kuvvetleri yaklaşık hizmet veriyor. Sivil personel dahil 50 bin kişi. Ülke genelinde eşit olarak dağıtılmış 15 hava üssü operasyonda. Bütün bunlar, Türkiye'nin tüm hava sahasında ve çevre bölgelerde herhangi bir parçanın çalışmaya dahil edilmesini mümkün kılıyor. Özellikle Suriye'nin kuzey kesimlerinde aktif çalışma imkanı sağlanmıştır.
Hava Kuvvetlerinin farklı faaliyet alanlarından sorumlu çeşitli komutanlıkları vardır. Savaş komutanlığı, çeşitli amaçlar için neredeyse üç düzine filoya sahiptir. birkaçı geçici olarak etkin değil. Savaş Komutanlığı, taktik havacılık, İHA'lar ve hava savunmasından sorumludur. Eğitim komutanlığı, 6 filonun ve çeşitli eğitim okullarının çalışmalarını yönetir. Ulaştırma komutanlığının yetkisi altında - yakl. 10 bölüm ve organizasyon.
Aktif avcı-bombardıman uçağı havacılığı artık farklı araç türlerinde 9 filo ile temsil edilmektedir. İki taktik keşif filosu vardır; bir AWACS filosu oluşturuldu. Yardımcı görevler, bir tanker uçak filosu ve bir arama kurtarma servisi tarafından gerçekleştirilir. Hava Kuvvetlerinin hava savunması, en yeni S-400 hava savunma sistemleri hariç, 8-10 bölüme kadar içerir.
Malzeme parçası
Türk Hava Kuvvetleri'nin taktik havacılığının temeli, çeşitli modifikasyonların F-16C / D avcı bombardıman uçaklarıdır. Toplamda, bu tür 240'tan fazla uçak var, ancak yalnızca 158'i savaş birimlerine atandı, geri kalanı eğitim filoları tarafından işletiliyor. İkinci tip savaş uçağı, 48 adede kadar F-4E'dir. Türkiye'nin başka savaşçısı yok. Gelecekte önemli sayıda modern F-35 satın alınması planlandı, ancak bu teslimatlar siyasi nedenlerle kesintiye uğradı.
Savaş havacılığı, 4 adet Boeint 737 AEW & C AWACS uçağı, 7 adet Boeing KC-135R tanker ve elektronik harp ekipmanına sahip 1 Transall C-160 ile desteklenmelidir. Kara ve deniz üzerindeki keşif görevleri 2 CASA CN-235 devriyesi tarafından çözülmektedir. Keşif konfigürasyonunda 4 adet Bombardier Global 6000 uçağı siparişi var.
Türk Hava Kuvvetleri oldukça gelişmiş bir askeri nakliye havacılığına sahiptir. 41 CN-235 uçağına dayanmaktadır. Ayrıca 16 adet Lockheed C-130B/E uçağı bulunmaktadır. Airbus A400M nakliye uçağının teslimatı devam ediyor. Müşteri, sipariş edilen 10 araçtan 9'unu zaten aldı. Ulaştırma havacılığının helikopter filosu, Bell UH-1H (57 adet) ve Eurocopter AS332 (21 adet) tarafından temsil edilmektedir. Yakın gelecekte, Amerikan lisansı altında üretilen 6 adet Sikorsky T-70 helikopterinin teslim edilmesi bekleniyor.
Eğitim komutanlığının birimlerinde, çeşitli türlerde birçok farklı ekipman bulunmaktadır. En büyük örnekler, 87 birim miktarındaki F-16C / D savaşçılarıdır. 68 Northrop T-38 Talon uçağı ve 23 adet hizmette kaldı. Canadair NF-5A / B. KAI KT-1 ve SIAI-Marchetti SF.260 uçakları eğitimde önemli bir rol oynamaktadır - 40 ve 35 adet. sırasıyla. Eğitim araç filosunun güncellenmesi planlanmaktadır. Bunun için kendi tasarımımız olan TAI Hürkuş uçakları ve Pakistan PAC MFI-17 Mushshak siparişleri verilmiştir. TAI, montajının ilk makinesini müşteriye teslim etti.
Türk Hava Kuvvetleri, insansız hava araçlarının yönünü aktif olarak geliştiriyor. Hizmette keşif İHA'ları ve şok kabiliyetine sahip araçlar var. Bu parkın büyük kısmı keşif araçlarından oluşuyor. Bunlar Türk üretimi Bayraktar Mini (140 adede kadar), Vestel Karayel ve Malazgirt (her biri 10 adede kadar) ve İsrail IAI Heron (10 adede kadar).
İHA filosunda yüze yakın Bayraktar TB2 ürünü ve en fazla 15-16 TAI ANKA aracı bulunuyor. Bu tür ekipmanların temini devam etmektedir. Bu tür drone'lar, hava kuvvetleri tarafından sıcak noktalar üzerinde gökyüzünde aktif olarak kullanılıyor ve bu da kayıplara yol açıyor. Buna benzer en son olay geçen gün yaşandı.
Hava Kuvvetleri'nin emrinde çeşitli hava savunma sistemleri bulunmaktadır. Türk Hava Kuvvetleri'ndeki en büyük hava savunma sistemi, 86 pilli İngiliz Rapier 2000 - 515 rampalarıdır. Oldukça eski MIM-23 Hawk XXI - 16 pil hizmette kaldı. Rus S-400 komplekslerinin 4 pil şeklinde teslimatı gerçekleştirildi. Yüzlerce uçaksavar topçu sistemi hizmette, dahil. modern bileşenlerle modernize edilmiştir.
Hava Kuvvetleri 2012 yılından bu yana Göktürk-2 uzay aracını işletiyor. Bu ürün, çeşitli aralıklarda optik keşif yapmak için tasarlanmıştır. 2016 yılında, uydu "takımyıldızı" ikinci bir birim olan Göktürk-1 cihazı ile dolduruldu. Selefiyle aynı görevleri çözer, ancak daha yüksek performansa sahiptir.
Kalkınma beklentileri
Türk komutanlığı Hava Kuvvetlerini geliştirmeyi planlıyor, ancak bu süreç ciddi sorunlarla karşı karşıya kalabilir. Bu nedenle, savaş havacılığının geliştirilmesine yönelik programlardan biri aslında durdu, diğerlerinin devamı söz konusu olmaya devam ediyor.
Amerikan F-35 avcı uçaklarının satın alınmasına büyük umutlar bağlandı. 30 araçlık bir sipariş vardı; 120'nin satın alınması için genel planlar sağlandı. Uygun uçak eksikliği nedeniyle şu anda etkin olmayan birkaç filonun yeni ekipmana aktarılması planlandı. Ancak ABD, başka bir uluslararası sözleşmeyle ilgili anlaşmazlıklar nedeniyle uçağını tedarik etmeyi reddetti.
Kendi 5. nesil avcı uçağını yaratma girişiminde bulunuluyor. Henüz gerekli tecrübeye sahip olmayan TF-X projesinden TAI sorumludur. Şimdi proje erken aşamalarında, ancak prototipin ilk uçuşunun 2023-25'te gerçekleştirileceği vaat ediliyor. Otuzlu yılların başında, seri teçhizat birliklere girmeye hazırdı.
Birkaç yıldır umut verici bir radar keşif uydusu Göktürk-3'ün geliştirilmesi devam ediyor. Bu cihazın piyasaya sürülmesi defalarca ertelendi ve henüz uygulanmadı. Devreye alınması, mevcut küçük uzay takımyıldızının potansiyelini önemli ölçüde artırmalıdır.
Genel sonuçlar
Şu anda, Türk hava kuvvetlerinin hem avantajları hem de dezavantajları olan belirli bir görünümü var. Mevcut durumlarında, kendilerine verilen görevleri çözme ve şu veya bu tür savaş çalışmalarını yürütme yeteneğine sahiptirler, ancak bu bağlamda önemli sınırlamalar vardır.
Bölgedeki diğer ülkelerin arka planına karşı, Türk askeri havacılığı çok sayıda ve gelişmiş görünüyor. Niceliksel olarak iyi (yaklaşık 300 birim) taktik havacılık ve çeşitli yardımcı birimler vardır. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri esas olarak tüm modernizasyonlara rağmen, tam teşekküllü modern modellerden belirgin şekilde daha düşük olan eski ekipmanlarla donanmıştır. Yeni teknoloji elde etmek için girişimlerde bulunuluyor, ancak bunlar zor. Özellikle, ABD ile anlaşmazlıklar nedeniyle gelecek vaat eden F-35 uçaklarının satın alınması imkansız.
Yardımcı havacılık alanında ise farklı bir durum görülmektedir. Çeşitli türlerde yeni ekipmanların tedariki için çeşitli sözleşmeler vardır ve uygulanmaktadır. Ancak bunun sonuçlarına göre eski örneklerin oranı oldukça yüksek kalmaktadır. Eski ve yeni teknolojinin oranını değiştirmek biraz zaman alacak ve önemli miktarda finansman alacaktır.
İHA'lar alanındaki işlerin durumu, sınırlı iyimserliğe elverişlidir. Ana sınıfların çeşitli modellerinin uçakları üretilir ve çalıştırılır, bu da insanlı havacılıktaki gecikmeyi bir dereceye kadar telafi etmeyi mümkün kılar. Ancak İHA'ların muharebe bölgesinde aktif olarak çalışması kayıplara yol açmaktadır.
Son yıllarda yaşanan olayların gösterdiği gibi, Türk Hava Kuvvetleri, çeşitli koşullarda çeşitli türlerde muharebe görevlerini yerine getirebilecek kapasitededir. Ancak, çevre ülkelere göre avantajlar belirleyici değildir. Savaş çalışmalarına düzenli olarak kayıplar eşlik eder ve her zaman görevin başarıyla tamamlanmasıyla sona ermez. Ancak, Türkiye'nin askeri ve siyasi liderliği, hedeflerine ulaşmada bu tür maliyetleri kabul edilebilir ve haklı görmektedir. Bu yaklaşım ne kadar doğru - zaman göstermeli.
