Tekerlekli tanklar artık birçok ülkenin ordusunun cephaneliğinde. En ünlüsü ve en güçlüsü, 120 mm'lik bir topla donanmış İtalyan Centauro'dur. Aynı zamanda, ana silah olarak tank kalibreli topa sahip tekerlekli zırhlı araçlar Güney Afrika, ABD, Çin ve Fransa'da bulunuyor. Tekerlekli tank konseptinin en iyi şekilde kök saldığı ülke olarak adlandırılabilecek Fransa'dır. Fransa'da II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce bile çok sayıda top zırhlı araç yaratıldı; çatışmanın sona ermesinden sonra bu ülkede bu tür araçların oluşturulmasına yönelik çalışmalar devam etti. Buna karşılık, komşu Almanya'da, Soğuk Savaş'ın sona erdiği dönemde kendi tekerlekli tanklarını alma girişimi düştü ve seri üretime girmeyen deneysel bir Radkampfwagen 90 aracının yaratılmasına yol açtı.
Tekerlekli tankların ortaya çıkış tarihi
Almanların kendi tekerlekli tanklarını yaratma girişiminde büyük etkisi olan Fransa'ydı. Savaştan önce bu ülkede çok başarılı bir Panar 178 zırhlı araç tasarlandı ve seri üretime alındı. AMD 35, hafif Alman tanklarıyla etkili bir şekilde başa çıkabilen 25 mm'lik bir topla silahlandırıldı ve ön zırh kalınlığı 26 mm'ye ulaştı (karşılaştırma için, Sovyet T-26 hafif tankının zırh kalınlığı 15 mm'yi geçmedi). Almanlar, savaş boyunca ele geçirilen Fransız top zırhlı araçlarını oldukça aktif bir şekilde kullandılar, onları SS birimlerine aktardılar ve partizanlarla savaşmak için kullandılar.
Ağır zırhlı araç Sd. Kfz.231 ve arkasında duran Radkampfwagen 90
Aynı zamanda, savaş yıllarında Almanların kendileri, konsepti ve yetenekleri açısından savaş sonrası tekerlekli tanklara mümkün olduğunca yakın olan 8 tekerlekli ağır bir zırhlı araç kullandılar. Savaş araçları, dönen bir tarete monte edilmiş 50 mm tank topu olan versiyonlarda ve açık bir tekerlek yuvasına monte edilmiş 75 mm top ile tank karşıtı versiyonda üretilen Sd. Kfz.234 ailesinden bahsediyoruz., önünde bir silah kalkanı ile korunuyordu. Bununla birlikte, savaştan sonra, Almanya'da uzun yıllar boyunca bu kavramın daha da geliştirilmesi konusunda hiçbir çalışma yapılmadı ve Fransa'da tam tersine, düşman tanklarına karşı savaşmayı mümkün kılan toplarla donanmış tekerlekli zırhlı araçlar, aktif olarak gelişmeye devam etti.
En son modelleri tekerlekli tanklara güvenli bir şekilde atfedilebilecek, top silahlı çeşitli zırhlı araçlar yaratmada en büyük başarıyı elde eden Fransa oldu. Bu, büyük ölçüde, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, rakipleri arasında düzenli birimler değil, zayıf, zayıf silahlı ve yetersiz eğitimli oluşumlara sahip olan birkaç sömürge savaşına katılan Fransız silahlı kuvvetlerinin gerçek ihtiyaçlarından kaynaklanıyordu. Fransız Çinhindi ve Cezayir'de bağımsızlıkları. Bu gibi durumlarda, zırh eksikliği bir sorun değildi ve yeterince güçlü silahlar - 75-mm ve 90-mm gerekli ateş gücünü sağladı. Aynı zamanda, Fransız tekerlekli araçları mükemmel dinamik özelliklerle ayırt edildi, hızları, Fransız komutanlığının planlarına göre bir şeyler gitmeye başlarsa, savaş alanından hızla geri çekilmeyi mümkün kıldı.
Ağır zırhlı araç (tekerlekli tank) AMX-10RC
Güçlü top silahlarına sahip tekerlekli zırhlı araçlar yaratma alanındaki Fransız teknik düşüncesinin zirvesi, 105 mm'lik bir topla donanmış tam teşekküllü bir AMX-10RC tekerlekli tanktı. Bu zırhlı araç, Fransız silahlı kuvvetleri tarafından görevlendirilen GIAT ve Renault ortak girişiminden uzmanlar tarafından geliştirildi. AMX-10RC'nin temel amacı aktif keşif yapmaktır, tekerlekli bir tank ise düşman zırhlı araçlarına karşı oldukça etkili bir şekilde savaşabilir. AMX-10RC 1976'dan 1994'e kadar seri üretildi; şu anda bu tip 200'den fazla ağır zırhlı araç Fransız ordusunda hizmet veriyor.
Almanların tekerlekli bir tank yaratma girişimi
Birçok yönden, 1980'lerde FRG'deki komşularının etkisi altında kendi tekerlekli tanklarını yaratmayı düşündüler. Bundeswehr, ünlü Daimler Benz endişesinin mühendislerine ağır bir keşif aracı yaratılmasını emretti. Aslında, ana muharebe tanklarına kıyasla daha düşük maliyetle büyük partiler halinde üretilebilecek tekerlekli bir tank avcısı geliştiriliyordu. Geliştiricilere ve orduya göre muazzam doğa ve iyi silahlar, SSCB'nin zırhlı araçları ve Varşova Paktı örgütünün ülkeleri tarafından temsil edilen "kırmızı tank ordularına" karşı da dahil olmak üzere yeni bir savaş aracının kullanılmasına izin verecekti. Tasarımcıların ve ordunun yeni arabada ortaya koyduğu ana kriterler sadece yüksek hareketlilik değil, aynı zamanda bu sınıftaki arabalar için kabul edilebilir bir rezervasyondu. Fransız AMX-10RC tekerlekli tankına ek olarak, Almanlar kendi üretim ekipmanlarından da ilham aldı. Böylece Bundeswehr, 20 mm otomatik topla donanmış tekerlekli (8x8) bir SpPz 2 Luchs keşif aracı ve bir TPz 1 Fuchs tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı ile donanmıştı.
Savaş keşif aracı SpPz 2 Luchs
Zırhlı personel taşıyıcı TPz 1 Fuchs
Yeni savaş aracının prototipi 1983'te zaten hazırdı ve Radkampfwagen 90 (tekerlekli tank 90) adını alırken, adındaki "90", kullanılan silahın kalibresi değil, tahmini başlangıç yılı anlamına geliyordu. yeni tekerlekli zırhlı araçların hizmete girmesi. Prototipin toplam savaş ağırlığı, geliştiricilerin araca yüzdürme sağlaması gerekmediğinden 30 tonu aştı. Bu aynı zamanda araca yeterince güçlü bir rezervasyon sağlamayı mümkün kıldı. Gövdenin ön kısmında, zırhın kalınlığı 50-60 mm'ye ulaşırken, zırh plakaları rasyonel eğim açılarında yerleştirildi. Orta menzilli savaşlarda bu tür zırhlar, Sovyet BMP-2 ile donanmış bombardımana ve 30 mm otomatik toplara dayanabilir.
Tekerlekli bir tank için Almanlar, motor bölmesinin savaş aracının arkasındaki konumu ile klasik bir tank düzeni seçti. Gövdenin önüne, mekanik tahrikli bir kontrol bölmesi yerleştirildi, daha sonra gövdenin ortasında, Leopard 1A3 ana muharebe tankından dönen bir kulenin monte edildiği bir savaş bölmesi vardı. Taret ana silahı barındırıyordu - yivli 105 mm L7A3 tank topu ve onunla eşleştirilmiş 7.62 mm MG3A1 makineli tüfek, bu da son derece başarılı MG42 tek makineli tüfeğin daha da modernizasyonuydu. Savaş aracının şasisi, çeşitli silah türlerini ve diğer kuleleri sorunsuz bir şekilde kurmayı mümkün kıldı. Tekerlekli bir savaş aracının uçaksavar versiyonunu oluşturmanın yanı sıra çeşitli keşif ekipmanı ve iletişim kurma seçenekleri vardı. Tekerlekli tankın mürettebatı 4 kişiden oluşuyordu: araç komutanı, sürücü, nişancı ve yükleyici.
Radkampfwagen 90
Tekerlekli tank için özel olarak yerden yüksekliği değişken olan güçlü bir hidropnömatik bağımsız süspansiyon geliştirildi. Bu gerekliydi, çünkü araç büyük bir kütleye sahipti ve tasarımcılar diğer silah ve askeri teçhizat modüllerini kurma imkanı sağladı. Gelecekte, ana muharebe tankı "Leopard-2" den (veya ona mümkün olduğunca yakın prototiplerden) tekerlekli bir şasiye ve taretlere 120 mm düz delikli bir topla kurma olasılığını düşündüler, bu da ciddi şekilde artacaktı. tekerlekli tankın potansiyel bir düşmanın zırhlı araçlarıyla savaşma yetenekleri. Aracın muharebe kütlesinin bu konuda avantaj sağladığını ve tasarımcıların elini kolunu bağladığını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda, Alman prototipinden önemli ölçüde daha hafif olan Centauro tekerlekli tankları için İtalyanlar ve AMX-10RC için Fransızlar, güçlü bir tankın geri tepmesinin etkilerini en aza indirmek için çeşitli teknik çözümlere başvurmak zorunda kaldılar. silah.
Radkampfwagen 90 savaş aracının kalbi, tekerlekli zırhlı araçlar için alışılmadık derecede güçlü bir motordu. Almanlar, gövdeye 830 hp çıkışlı 12 silindirli dört zamanlı V-ikiz turboşarjlı bir dizel motor taktı. (610 kW). Bu motor, daha da büyük bir savaş ağırlığına sahip olan Sovyet T-72 tanklarına (780 hp) kurulan B-46 tank dizel motorundan daha güçlüydü. Güçlü bir dizel motorun montajı, tekerlekli tanka mükemmel hız özellikleri sağladı. Otoyolda sürerken, araç maksimum 100 km / s hıza kolayca ulaştı. Neredeyse yedi metrelik tekerlekli tank için kabul edilebilir bir dönüş yarıçapı sağlayan tüm tekerleklerin kontrol edilebilirliği ayrı ayrı ayırt edilebilir.
Radkampfwagen 90
Radkampfwagen 90'ın denemeleri Eylül 1986'da başladı. Seçilen yaklaşımın doğruluğunu gösterdiler ve savaş potansiyeli SpPz 2 Luchs BRM'nin yeteneklerini önemli ölçüde aşan böyle bir makineye olan ihtiyacı kanıtladılar. Genel olarak, testler oldukça başarılıydı, ancak tarihi olaylar proje üzerinde en olumsuz etkiye sahipti - Soğuk Savaş'ın sonu, Varşova'nın organizasyonu gibi var olmayan Sovyetler Birliği'nden gerçek bir tehdidin ortadan kalkması anlaşma Siyasi durumun değişmesi ve dünyadaki gerilimlerin azalması, umut verici projeye son verdi. Bir Alman tekerlekli tankının tek yapılı prototipi şu anda Koblenz kentindeki Askeri Teknik Müze koleksiyonunda tutuluyor. Aynı zamanda yapılan işin meyve vermediği de söylenemez. Birikmiş deneyime ek olarak, hiç kimse tekerlekli bir tank projesinin Bundeswehr'i tekrar ilgilendirebileceğini dışlamaz (özellikle değişen askeri-politik gerçekler ışığında), dört akslı şasisi de dahil olmak üzere Radkampfwagen 90'daki gelişmeler, Daha sonra çok amaçlı tekerlekli zırhlı araç ailesini oluşturmak için kullanılan Boxer, ortak bir Alman-Hollanda üretimidir.
Radkampfwagen 90'ın performans özellikleri:
Kaba ölçüler: uzunluk - 7100 mm, genişlik - 2980 mm, yükseklik - 2160 mm.
Açıklık - 455 mm.
Savaş ağırlığı - 30.760 kg.
Santral, 830 hp kapasiteli 12 silindirli dört zamanlı V şeklinde bir dizel motordur. (610 kW).
Maksimum hız 100 km / s'dir (otoyolda).
Yakıt deposu kapasitesi - 300 litre.
Silahlanma - 105 mm yivli tabanca L7A3 ve 7, 62 mm makineli tüfek MG3A1
Mürettebat - 4 kişi.
