Macellan'ın gemileri Pasifik Okyanusu'na girdi
6 Eylül 1522'de, Guadalquivir Nehri'nin ağzındaki İspanya'nın Sanlúcar de Barrameda limanına bir gemi girdi ve görünüşü uzun ve zorlu bir yolculuğa işaret etti. Bu gemiye "Victoria" adı verildi. Hafızası yerinde olan yöre sakinleri, gelen gezginde, yaklaşık üç yıl önce bu limandan yola çıkan seferin beş gemisinden birini teşhis ettiler. Bu pozisyona atanması birçok söylentiye neden olan inatçı bir Portekizli tarafından komuta edildiğini hatırladım. Sanırım adı Fernand Magellan'dı. Bununla birlikte, Sanlúcar de Barrameda sakinleri, ne keşif gezisinin liderini ne de birçok arkadaşını görmediler. Bunun yerine, hırpalanmış Victoria'yı ve gemide yaşayan ölülere benzeyen bir avuç bitkin insanı gördüler.
"Victoria" nın kaptanı Juan Sebastian Elcano, Valladolid'in kraliyet ikametgahına "Fernando Magellan'ın kutsanmış hatırasının" beş gemisinden birinin İspanya'ya dönüşü hakkında bir mesaj gönderdi. İki gün sonra, "Victoria", hayatta kalan 18 mürettebat üyesinin ellerinde mumlarla çıplak ayakla, tamamen güvenli olmasa da geri döndükleri için Tanrı'ya şükretmek için kiliseye gittikleri Sevilla'ya çekildi. Juan Elcano, İspanya Kralı ve Kutsal Roma İmparatorluğu İmparatoru Charles tarafından kabul edildiği Valladolid'e çağrıldı. Hükümdar, kaptana arazi görüntüsü ve "İlk önce etrafımda sürdün" yazıtıyla arması verdi. Elcano'ya ayrıca, ödemesi bazı zorluklar olan 500 ducat tutarında yıllık emekli maaşı verildi - devlet hazinesi boştu. Ancak, seferin organizatörleri, beş gemiden sadece birinin eve dönmesine rağmen boşa gitmedi. Victoria'nın ambarları, gelirleri seferin tüm masraflarını fazlasıyla karşılayan nadir ve pahalı denizaşırı mallarla doluydu. Böylece ilk tur dünya gezisi sona erdi.
Altın, baharatlar ve uzak adalar
15. yüzyılda başlayan Avrupa sömürge genişlemesi, 16. yüzyılda hız kazanmaya devam etti. O zamanlar Eski Dünya'da inanılmaz derecede pahalı sömürge malları için yarışın ön saflarında İber Yarımadası'nın güçleri - İspanya ve Portekiz vardı. Efsanevi Hindistan'a ilk ulaşan ve bundan çok arzu edilen kârları almaya başlayan Lizbon oldu. Daha sonra Portekizliler, Avrupa'da Baharat Adaları olarak bilinen Moluccas'a doğru yola çıktılar.
İlk bakışta komşularının yarımadadaki başarıları da etkileyici görünüyordu. Pireneler'deki son Müslüman devlet olan Granada Emirliği'ni yok eden İspanyollar, kendilerini elleri çözülmüş ve boş bir hazine ile buldular. Bütçe sorununu çözmenin en kolay yolu, o dönemde her nevi şahsına münhasır mahkemelerde konuşulan zengin doğu ülkelerine nüfuz etmenin bir yolunu bulmaktı. O zamanki kraliyet çifti, Majesteleri Ferdinand ve Isabella, huysuz ve çok ısrarcı bir Cenevizli uzun zamandır dönüyor. İnatçılığının bir kısmı sinirlendirdi, diğerleri küçümseyici bir gülümseme. Ancak Cristobal Colon (bu enerjik adamın adı buydu) ciddi patronlar buldu ve kraliçe onun konuşmalarını dinlemeye başladı. Sonuç olarak, Avrupa tarihinde yeni bir sayfa açan, okyanusu geçen üç karavela yola çıktı.
Zaferle dönen Colon ya da İspanya'da denildiği gibi Kristof Kolomb, keşfettiği topraklardan çok bahsetti. Ancak anlatılarına eşlik ettiği altın miktarı çok sınırlıydı. Bununla birlikte, keşifçinin aldığı güven kredisi, o zamanlar inanıldığı gibi Hindistan çok yüksekti ve birbiri ardına üç sefer daha denizaşırı ülkelere gitti. Kolomb'un denizaşırı ülkelerde keşfettiği adaların ve toprakların sayısı arttı ve İspanya'nın bu keşiflerden duyduğu sevinç azaldı. Avrupa'ya getirilen mücevher ve diğer pahalı eşyaların sayısı azdı, yerel nüfus hiç şikayet etmeden beyaz yeni gelenler için çalışmaya ya da gerçek kilisenin bağrına girmeye hevesli değildi. Rengarenk tropik adalar, acımasız Mağribi savaşlarında sertleşen, yalnızca altınla ilgilenen gururlu ve fakir hidalgo arasında lirik ruh halleri uyandırmadı.
Kolomb'un keşfettiği toprakların ne Çin ne de Hint Adaları değil, tamamen yeni bir kıta olduğu çok geçmeden anlaşıldı. Ayrıca Vasco da Gama'nın başarıyla tamamladığı yolculuğu, son inatçı şüphecilere gerçek Hindistan'ın ne olduğunu ve ona nasıl ulaşılabileceğini gösterdi. İspanyolların yarımadadaki komşuları artan karları sayıyordu ve İspanyollar pitoresk, ancak az kullanımlı adalar açısından zenginlik ararken oldukça ironik bir şekilde izlediler. İspanyol hazinesi, diğerleri gibi, yenilenmeye ihtiyaç duyuyordu. Moors'un galiplerinin geniş kapsamlı planları vardı. Doğu Akdeniz'deki Türk yayılımı hız kazanıyordu, Fransa ile Apenin Yarımadası üzerinde bir çatışma çıkıyordu ve ebediyen kaynayan Avrupa'da başka şeyler de vardı. Bütün bunlar gerekli para - ve çok.
Ve şimdi yine yüksek çevrelerde, bundan neredeyse 30 yıl önce olduğu gibi, Baharat Adalarına nasıl gidileceğine dair bir planı olduğunu iddia eden enerjik bir adam ortaya çıktı. Ve Kristof Kolomb gibi o da bir yabancıydı. Ayrıca, yakın zamana kadar bu stratejik fikir üreticisinin rakiplerin hizmetinde olduğu, yani Portekizli olduğu gerçeğiyle durumun keskinliği eklendi. Adı Fernand Magellan'dı.
Portekizce
Magellan ne bir arama motoru ne de bir maceracıydı. 1518'de projesini tanıtmaya başladığında, zaten deneyimli bir denizci ve askeri işlerde usta bir adamdı. Ayrıca sözlerine ağırlık veren geniş bilgi ve becerilere sahipti. Magellan 1480'de Portekiz'de doğdu, soyadı Magallanche gibi geliyordu, Norman kökenli eski bir aristokrat ailede. Anne ve babasını erken kaybeden çocuk, akrabaları tarafından Kral II. João'nun karısı Kraliçe Leonore'un bir uşak olarak tanımlandı. Mahkeme hizmeti yeni hükümdar I. Manuel ile devam etti. Magellan olağanüstü kişisel nitelikleri, sert karakteri ve iyi eğitimi ile dikkat çekti.
Kral, genç adamın Hindistan'daki Portekiz mülklerinin ilk yardımcısı olan Francisco de Almeida ile Doğu'ya gitmesine izin verdi. Efsanevi Hindistan'a gelen Magellan, kendisini siyasi, askeri ve ekonomik olayların ortasında buldu. Yerel suların gerçek efendileri olarak uzun bir süre Arap denizciler, ortaya çıkan tehlikeli ve kararlı rakiplerden hiç heyecan duymadılar. Geleceğin büyük denizcisi, Araplarla sayısız muharebe savaşında yer alıyor. Bu savaşlardan birinde bacağından yaralandı ve daha sonra yürüyüşünü hafif bir şekilde aksattı. 1511'de, zaten yeni olan vali Afonso de Albuquerque'nin önderliğinde, Magellan, Doğu'daki Portekiz genişlemesinin kalelerinden biri haline gelen Malacca'nın kuşatılması ve ele geçirilmesinde doğrudan yer aldı.
Yerel adaların Avrupa'da inanılmaz pahalı baharatlar açısından zengin olduğunu gören denizci, yavaş yavaş Hint Okyanusu'nun çeşitli zenginliklerle dolu bölgelerine farklı bir yol arama fikrine geliyor. Magellan, Afrika'nın etrafındaki yol daha uzun ve daha tehlikeli göründüğünden, Atlantik'i geçerek Doğu'ya giden bir yol kavramını geliştirmeye o zaman başladı. Bu amaçla, Portekizlilerin görüşüne göre, Columbus ve takipçileri tarafından keşfedilen topraklar arasında sadece bir yerde bulunan bir boğaz bulmak gerekiyordu. Şimdiye kadar kimse onu bulamadı ama Magellan şanslı olacağından emindi.
Geriye kalan tek şey kralı ikna etmekti. Ama bununla adil ve zorluklar vardı. Doğu'daki Portekiz mülklerinden dönen Magellan, 1514'te Fas'ta savaşmaya gitti. Bir hizmet olayı nedeniyle Portekizli, projesini krala sunma şansı buldu. Bununla birlikte, ne Manuel ne de maiyeti Macellan'ın fikirleriyle ilgilenmiyordu - Ümit Burnu çevresindeki Baharat Adalarına giden yol tehlikeli olsa da kanıtlanmış olarak kabul edildi ve Atlantik ile Atlantik arasındaki gizemli boğazın varlığı sorusu. De Balboa tarafından yakın zamanda keşfedilen Güney Denizi o kadar önemli görülmedi. Portekiz kralı ve Macellan arasındaki ilişki uzun zamandır arzulanan çok şey bıraktı: En yüksek isim için iki kez dilekçe reddedildi - en son Magellan'ın bir saray olarak hak ettiği "yem" parasıyla ilgiliydi.
Kendisine hakaret edildiğini düşünen Portekizli, şansını komşu İspanya'da denemeye karar verdi. Kral Manuel'den kendisini görevlerinden almasını istedikten sonra, Magellan 1517 sonbaharında Sevilla'ya taşındı. Ünlü Portekizli astronom Rui Faleiro onunla birlikte İspanya'ya geldi. Bu arada ünlü Ferdinand'ın torunu olan genç Charles I, İspanyol tahtına geldi. Erkek soyunda, genç hükümdar, Habsburglu Maximilian I'in torunuydu. Charles kısa süre sonra Charles V adıyla Kutsal Roma İmparatoru oldu. Hırslıydı ve çeşitli siyasi projelerle doluydu, bu yüzden Magellan'ın girişimi işe yarayabilirdi.
Sevilla'ya gelen Magellan hemen harekete geçti. Faleiro ile birlikte, orada bulunan ve yeni keşfedilen topraklar ve kolonilerle ilgilenen bir kurum olan Hint Adaları Konseyi'nde ortaya çıktılar ve onun doğru hesaplamalarına göre, Portekiz için ana baharat kaynağı olan Moluccas'ın, aksine olduğunu ilan ettiler. İspanya'ya tahsis edilen topraklarda Tordesillas'ta Papa'nın aracılığı ile iki monarşi arasında imzalanan anlaşma. Dolayısıyla ortaya çıkan "gözetim" düzeltilmelidir.
Daha sonra, neyse ki Portekizliler için Faleiro'nun yanıldığı ortaya çıktı. Bu arada, sömürge ve ticaret işleriyle ilgili yerel yetkililer, Portekizli göçmenin ateşli konuşmalarını şüpheyle dinledi ve başka yerlerde dinleyiciler aramasını tavsiye etti. Yine de, Juan de Aranda adlı bu ciddi organizasyonun liderlerinden biri, Portekizlilerle kişisel olarak konuşmaya karar verdi ve biraz düşündükten sonra, özellikle kârın gelecekteki mütevazı %20'si göz önüne alındığında, argümanlarının anlamsız olmadığını gördü.
Sonraki aylar, devlet aygıtının uzun merdivenlerini yavaş ve maksatlı bir şekilde tırmanarak, daha yüksek ve daha yüksek dairelere art arda girmeyi andırıyordu. 1518'in başlarında Aranda, Valladolid'de Macellan için İmparator Charles ile bir görüşme ayarladı. Portekizlilerin ve asıl arkadaşı Faleiro'nun argümanları inandırıcıydı, özellikle de Moluccas'ın hesaplamalarına göre İspanyol Panama'dan sadece birkaç yüz mil olduğunu iddia ettiği için. Charles ilham aldı ve 8 Mart 1518'de sefere hazırlık konusunda bir kararname imzaladı.
Magellan ve Faleiro, kaptan-general rütbesiyle liderlerine atandılar. Mürettebatlı 5 gemi ile donatılmaları gerekiyordu - yaklaşık 250 kişi. Buna ek olarak, Portekizlilere girişimden beşte bir oranında kâr sözü verildi. Kararnamenin imzalanmasından kısa bir süre sonra hazırlıklar başladı, ancak çok uzun bir süre devam etti. Birkaç nedeni vardı. Her şeyden önce, istikrarsız bir finansmandı. İkincisi, çoğu, böylesine büyük ölçekli bir projenin liderlerinin, anavatanı İspanya'nın çok zor bir ilişkisi olan Portekizliler tarafından atanmasından memnun değildi. Üçüncüsü, kendilerini fikirleri göz ardı edilen uzmanların rolünde hisseden Hintliler Konseyi'nden lordlar, sefer hazırlıklarını sabote etmeye başladılar.
Oldukça kaliteli olmayan hükümler, ekipman ve malzemeler tedarik ederek kendi refahlarını en iyi şekilde geliştiren, kolları sıvayan tedarikçiler ve müteahhitler ordusunu unutmamalıyız. Yola çıkmaya hazırlanan tüm gemilerin "talihsiz bir kaza" ile hiçbir şekilde yeni olmadığı ortaya çıktı. Portekizli yetkililer de olayı ellerinden geldiğince sabote ettiler. Kral I. Manuel'in mahkemesinde, Macellan'ın öldürülmesi sorunu ciddi şekilde tartışıldı, ancak bu girişim ihtiyatlı bir şekilde terk edildi. Denizcinin yol arkadaşı astronom Faleiro, karavelin henüz açılmamış yelkenlerine hangi rüzgarların esmeye başladığını hissederek, deli gibi oynamanın ve kıyıda durmanın iyi olacağını düşündü. Macellan'ın yardımcısı yerine, isyan da dahil olmak üzere hala çok fazla sorun yaşanacak olan Juan de Cartagena atandı.
Tüm engellere rağmen hazırlıklar devam etti. Fernand Magellan tüm girişimin ruhuydu. 100 tonluk Trinidad'ı amiral gemisi olarak seçti. Ona ek olarak, filo 120 tonluk "San Antonio" (Kaptan Juan de Cartagena, aynı zamanda seferin kraliyet kontrolörü), 90 tonluk "Concepcion" (Kaptan Gaspar Quesada), 85 tonluk "Victoria" içeriyordu. " (Luis Mendoza) ve en küçük, 75 tonluk "Santiago" (Juan Serano tarafından komuta edildi). Mürettebatın personeli, personelden fazla gemiye alınan 26 kişi de dahil olmak üzere 293 kişiydi. İçlerinden biri olan İtalyan asilzade Antonio Pigafetta daha sonra yolculuğun ayrıntılı bir tanımını yapacak.
Yüzücülerin kesin sayısı hala tartışmalıdır. Denizcilerden bazıları Portekizliydi - İspanyol meslektaşları mürettebata kaydolmak için aceleleri olmadığı için gerekli bir önlemdi. Diğer milletlerden de temsilciler vardı. Gemilere, iki yıllık seyir oranında erzak ve yerlilerle ticaret için belirli bir miktar mal yüklendi. Ayrıca, yerel halkla kötü ilişkiler olması durumunda, 70 gemi topu, 50 arquebus, tatar yayı ve yaklaşık yüz zırh seti vardı.
10 Ağustos 1519'da filo Sevilla rıhtımlarından uzaklaştı ve Guadalquivir Nehri boyunca Sanlúcar de Barrameda limanına indi. Burada, elverişli rüzgar beklentisiyle, neredeyse bir ay boyunca beş karavela durdu. Macellan'ın yapacak bir şeyi vardı - kampanyanın ilk aşamasında, yiyeceğin bir kısmı bozuldu ve aceleyle değiştirilmesi gerekiyordu. Sonunda, 20 Eylül 1519 Salı günü, filo İspanya kıyılarından ayrıldı ve güneybatıya yöneldi. Gemideki öncülerin hiçbirinin yolculuklarının ne kadar süreceğine dair hiçbir fikri yoktu.
Atlantik ve komplo
Denize açıldıktan altı gün sonra, filo Kanarya Adaları'ndaki Tenerife'ye ulaştı ve su ve erzak ikmali yaparak neredeyse bir hafta orada kaldı. Sonra Macellan iki tatsız haber aldı. Bunlardan ilki, İspanya'dan gelen bir karavel tarafından getirilen arkadaşları tarafından kaptan-generale gönderildi. Portekizli olduğunu ve direnişle onu öldürdüğünü söyledi. İkinci haber, tuzlu bir morina tedarikçisinden geldi: Portekiz kralı, Magellan'ın gemilerini durdurmak için Atlantik'e iki filo gönderdi.
İlk haber, güvenilmez İspanyolların gözetimini güçlendirme ihtiyacına neden oldu, ikincisi rotayı değiştirmeye ve planlanan rotanın biraz güneyinde okyanusu geçmeye zorladı, bu da zaten küçük olmayan rotayı uzattı. Macellan, Afrika kıyıları boyunca yeni bir rota çizdi. Daha sonra, Portekiz filolarının haberlerinin yanlış olduğu ortaya çıktı. Filo, planlandığı gibi batıya değil, güneye doğru hareket etti ve İspanyol kaptanları arasında şaşkınlığa neden oldu. Ekim sonu - Kasım başı hoşnutsuzluk doruk noktasına ulaştı.
Cesaretini ilk kaybeden San Antonio kaptanı Juan de Cartagena oldu. Macellan'ın emriyle, filosunun gemileri her gün amiral gemisi "Trinidad" a yaklaşacak ve durumu rapor edecekti. Bu prosedür sırasında Cartagena, üstünü olması gerektiği gibi "kaptan-general" değil, sadece "kaptan" olarak adlandırdı. "San Antonio" nun kaptanı, tüzüğü takip etme gereği hakkındaki yoruma tepki vermedi. Durum gerginleşti. Birkaç gün sonra, Magellan kaptanlarını amiral gemisinde topladı. Cartagena bağırarak sefer liderinden filonun neden yanlış yolda olduğunu açıklamasını istedi. Buna karşılık, Magellan, bazı astları arasındaki ruh halinin farkındaydı, San Antonio'nun kaptanını yakasından tuttu ve onu bir asi ilan ederek tutuklanmasını emretti. Bunun yerine, Magellan'ın bir akrabası olan Portekizli Alvar Mishkita kaptan olarak atandı. Ancak Cartagena tutuklu olarak amiral gemisine değil, gözaltı koşullarının oldukça hafif olduğu Concepcion'a gönderildi.
Yakında filo sakin şeridi terk etti ve Güney Amerika kıyılarına taşındı. 29 Kasım 1519'da İspanyol gemileri sonunda çok imrenilen toprakları gördü. Portekizlilerle karşılaşmaktan kaçınmak için, Magellan gemilerini sahil boyunca güneye götürdü ve 13 Aralık'ta Rio de Janeiro körfezine demir attı. Yorgun mürettebatı dinlendirip Noel'i kutladıktan sonra, keşif gezisi Güney Denizi'ndeki gıptayla bakılan boğazı bulmak için daha güneye doğru ilerledi.
İsyan
Yeni 1520'nin Ocak ayında, Magellan'ın gemileri, 1516'da Juan de Solis tarafından keşfedilen devasa La Plata nehrinin ağzına ulaştı. Portekizliler, istenen boğazın yerel sularda bir yerde bulunabileceğini varsaydılar. Seferin en küçük ve en hızlı gemisi olan Santiago, keşif için gönderildi. Geri dönen Kaptan Juan Cerano, hiçbir boğazın bulunamadığını bildirdi.
Güvenini kaybetmeyen Magellan daha güneye taşındı. İklim giderek daha ılıman hale geldi - başlangıçta Güney Amerika kıyılarında karşılaşılan tropikler yerine, artık gemilerden giderek daha fazla ıssız arazi gözlemlendi. Bazen, oldukça ilkel bir yaşam tarzına sahip olan Kızılderililer demiri bilmiyorlardı ve görünüşe göre ilk kez beyaz insanları gördüler. Boğazı kaçırmaktan korkan filo, sahil boyunca ilerledi ve gece demir attı. 13 Şubat 1520'de Bahia Blanca Körfezi'nde gemiler benzeri görülmemiş bir fırtınaya yakalandı ve direklerde St. Elmo'nun ışıkları görüldü. Daha güneye doğru ilerleyen Avrupalılar, kuyruksuz ördek sandıkları büyük penguen sürüleriyle karşılaştılar.
Hava kötüleşti, giderek daha fırtınalı hale geldi, sıcaklık düştü ve 31 Mart'ta San Julian (49 ° güney enlemi) adlı sakin bir koya ulaşan Magellan, içinde ve kışın kalmaya karar verdi. Filodaki havanın sakin olmaktan uzak olduğunu unutmadan, kaptan general gemilerini şu şekilde yerleştirdi: dördü körfezdeydi ve amiral gemisi Trinidad, her ihtimale karşı girişine demirledi. Bunun için iyi nedenler vardı - bir geçit arayışı sonuç vermedi, ileride belirsizlik vardı ve Magellan'ın kötü niyetli kişileri İspanya'ya geri dönme ihtiyacı hakkındaki görüşleri yaymaya başladı.
1 Nisan Palm Pazar günü, gemi kaptanlarının davet edildiği amiral gemisi Trinidad'da şenlikli bir akşam yemeği verildi. Victoria ve Concepcion kaptanları gelmedi. 2 Nisan gecesi filoda bir isyan başladı. Gözaltına alınan Juan de Cartagena serbest bırakıldı. Victoria ve Concepcion çok zorlanmadan yakalandılar. Magellan tarafından atanan Kaptan Alvar Mishkita, San Antonio'da tutuklandı. Sadece küçük Santiago, seferin komutanına sadık kaldı.
Güçler dengesi, ilk bakışta, yüzbaşı ve destekçileri için çok elverişsizdi. İki gemisine üç asi gemisi karşı çıktı. Ancak, Magellan sadece şaşırmakla kalmadı, aynı zamanda kararlılık da gösterdi. Kısa süre sonra bir tekne Trinidad'a keşif gezisinin lideri için bir mektupla geldi. Asi kaptanlar, kendilerine göre, seferi ölümün eşiğine getiren Magellan'a karşı bir sürü suçlamada bulundular. Ona tekrar "genel kaptan" olarak değil, yalnızca eşitlerin ilk kaptanı olarak ve daha sonra ancak filo hemen İspanya'ya dönerse boyun eğmeye hazırdılar.
Macellan hemen harekete geçti. Magellan'a adanmış Alguasil Gonzalo Gomez de Espinosa, kaptanı Mendoza'ya bir mektupla "Victoria" ya gönderildi. Victoria'ya vardığında Mendoza'ya bir mektup ve Magellan'ın müzakereler için Trinidad'a gelme talebini verdi. İsyancı mesajı reddedip buruşturduğunda, Espinosa onu bir hançerle bıçaklayarak öldürdü. Memura eşlik eden insanlar, kısa süre sonra amiral gemisi ve Santiago'nun yanına demirleyen Victoria'yı ele geçirdi. Elbette İspanya'ya dönmek isteyenlerin durumu keskin bir şekilde kötüleşti.
Geceleri, "San Antonio" denize girmeye çalıştı, ancak bekleniyordu. Gemiye bir yaylım ateşi açıldı ve güvertesine tatar yayı okları yağdı. Korkmuş denizciler, öfkeli Gaspar Quesada'yı silahsızlandırmak için koştu ve teslim oldu. Concepción'da bulunan Juan de Cartagena ateşle oynamamaya karar verdi ve direnişi durdurdu. Kısa süre sonra, isyanın liderlerini ve aktif suç ortaklarını (yaklaşık 40 kişi) hain ilan eden ve onları ölüme mahkum eden bir duruşma gerçekleşti. Ancak, Magellan onları hemen affetti ve infazın yerine kış boyunca ağır iş çıkardı. Magellan'ın sadık subaylarından birini ölümcül şekilde yaralayan Gaspar Quesada'nın kafası kesildi ve dörde bölündü. Eski isyancılar, odun kesmek ve ambarlardan su pompalamak şeklinde sosyal açıdan faydalı işlerle uğraşıyorlardı. Affedilen Cartagena sakinleşmedi ve yeniden karşı sefer ajitasyonuna başladı. Macellan'ın bu sefer sabrının tükendiği ortaya çıktı ve kraliyet denetleyicisi, propagandada aktif olarak ona yardım eden rahiple birlikte körfezin kıyısında kaldı. Akıbetleri hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
Boğaz ve Pasifik Okyanusu
İsyan geride kaldı ve San Julian Körfezi'ndeki demirleme devam etti. Mayıs ayının başlarında, Magellan Santiago'yu keşif için güneye gönderdi, ancak fırtınalı havalarda Santa Cruz Nehri yakınlarındaki bir uçuruma düştü ve bir denizciyi öldürdü. Mürettebat büyük zorluklarla otoparka geri döndü. Gemisini kaybeden Juan Serano, Concepcion'a kaptanlığa getirildi. 24 Ağustos 1520'de Magellan, San Julian Körfezi'nden ayrıldı ve Santa Cruz Nehri'nin ağzına geldi. Orada, iyi hava beklentisiyle gemiler Ekim ortasına kadar durdu. 18 Ekim'de filo otoparktan ayrıldı ve güneye taşındı. Magellan ayrılmadan önce kaptanlarına 75 ° güney enlemine kadar Güney Denizi'ne bir geçit arayacağını ve başarısızlık durumunda doğuya dönüp Ümit Burnu çevresindeki Moluccas'a hareket edeceğini bildirdi.
21 Ekim'de, sonunda iç bölgelere giden dar bir geçit keşfedildi. Keşif için gönderilen "San Antonio" ve "Concepcion" bir fırtınaya yakalandılar, ancak bir körfeze sığınabildiler ve bu da daha batıya doğru yeni bir boğaza yol açtı. Gözcüler olası bir geçiş haberiyle geri döndüler. Kısa süre sonra açık boğaza giren filo, kendisini bir kayalar ağında ve dar geçitlerde buldu. Birkaç gün sonra, Dawson Adası açıklarında, Magellan iki kanal fark etti: biri güneydoğuya, diğeri güneybatıya gitti. Concepcion ve San Antonio birinciye, tekne ikinciye gönderildi.
Tekne üç gün sonra iyi haberle geri döndü: büyük bir açık su görüldü. Trinidad ve Victoria güneybatı kanalına girdiler ve dört gün demirlediler. Eski otoparka taşındıklarında sadece Concepcion'u buldular. San Antonio gitti. Günlerce süren aramada sonuç alınamadı. Ancak daha sonra, "Victoria" da anavatanlarına dönen seferin hayatta kalan üyeleri bu geminin kaderini öğrendi. Gemide subaylar tarafından yönetilen bir isyan patlak verdi. Macellan'a bağlı Kaptan Mishkita zincirlendi ve San Antonio geri döndü. Mart 1521'de isyancıların Macellan'ı hain ilan ettiği İspanya'ya döndü. İlk başta onlara inandılar: genel kaptanın karısı mali destekten mahrum kaldı ve onun üzerinde denetim kuruldu. Bütün bunları Magellan bilmiyordu - 28 Kasım 1520'de gemileri sonunda Pasifik Okyanusu'na gitti.
Adalar, yerliler ve Macellan'ın ölümü
Juan Sebastian Elcano
Pasifik Okyanusu'ndaki uzun yolculuk başladı. Gemileri soğuk enlemlerden hızla geri çekmek amacıyla, Magellan onları önce kesinlikle kuzeye götürdü ve 15 gün sonra kuzeybatıya döndü. Bu kadar geniş bir su alanının üstesinden gelmek neredeyse dört ay sürdü. Hava güzeldi ve bu okyanusa Pasifik demek için sebep verdi. Yolculuk sırasında, mürettebat, akut bir erzak sıkıntısı ile bağlantılı olarak inanılmaz zorluklar yaşadı. Bir kısmı bozuldu ve kullanılamaz hale geldi. İskorbüt patladı ve 19 kişi öldü. İronik olarak, adalar ve takımadalardan geçen filo, yerleşik olanlar da dahil olmak üzere, küçük ıssız toprak parçalarına sadece iki kez çarptı.
6 Mart 1521'de iki büyük ada görüldü - Guam ve Rota. Yerel halk, Avrupalılara dost canlısı ve hırsız gibi görünüyordu. Cezalandırıcı bir keşif seferi kıyıya indi, birkaç yerliyi yok etti ve yerleşimlerini ateşe verdi. Birkaç gün sonra filo, Çinli denizciler tarafından iyi bilinen Filipin takımadalarına ulaştı. 17 Mart'ta gemiler, hasta mürettebat üyeleri için bir tür sahra hastanesinin kurulduğu ıssız Homonkhom adasına demir attı. Taze erzaklar, sebzeler ve meyveler insanların hızla iyileşmesini sağladı ve sefer sayısız adada yoluna devam etti.
Bunlardan biri olan Magellan'ın Portekiz döneminden kalma kölesi Malay Enrique, dilini anladığı insanlarla tanıştı. Kaptan-general, Baharat Adaları'nın yakınlarda bir yerde olduğunu fark etti. 7 Nisan 1521'de gemiler aynı adı taşıyan adadaki Cebu şehrinin limanına ulaştı. Burada Avrupalılar teknik anlamda çok gerilerde olsalar da zaten bir kültür bulmuşlardır. Yerel sakinlerin Çin'den ürünlere sahip olduğu tespit edildi ve tanıştıkları Arap tüccarlar, hem Araplar hem de Çinliler tarafından iyi bilinen yerel topraklar hakkında birçok ilginç şey anlattı.
İspanyol gemileri adalılar üzerinde büyük bir etki yarattı ve Cebu hükümdarı Raja Hubomon, yansıma üzerine, uzak İspanya'nın himayesinde teslim olmaya karar verdi. Süreci kolaylaştırmak için o, ailesi ve yakın arkadaşları vaftiz edildi. Başarıyı güvence altına alan ve yeni müttefiklere Avrupa silahlarının gücünü göstermek isteyen Magellan, Mactan adasının hükümdarı ile ölümcül bir çatışmaya müdahale etti.
27 Nisan 1521 gecesi, Macellan ve 60 Avrupalı, müttefik yerlilerle birlikte, inatçı adaya teknelerle yola çıktı. Resifler nedeniyle gemiler kıyıya yaklaşamadı ve çıkan ekibi ateşle destekleyemedi. Macellan'ın yoldaşları üstün güçler tarafından karşılandı - yerliler Avrupalıları oklarla yağdırdı ve onları uçtu. Geri çekilmeyi kapsayan Macellan'ın kendisi öldürüldü. Ona ek olarak, 8 İspanyol daha öldü. "Patronların" prestiji tehlikeli derecede düşük bir seviyeye düştü. Yetkileri, Macellan'ın cesedini o kadar da uzlaşmacı olmadığı ortaya çıkan yerlilerden fidye almak için yapılan başarısız bir girişimin ardından basitçe çöktü. Kaptanın kaybından dolayı üzülen İspanyollar, Cebu'dan ayrılmaya karar verdi.
Bu zamana kadar kumaş ve demir ürünleri karşılığında çok sayıda baharat ticareti yapmayı başardılar."Patronların" ayrılma niyetlerini öğrenen yerel raja, komutanlarını misafirperver bir şekilde davet etti (sefer şimdi Juan Serano ve Magellan'ın kayınbiraderi Duarte Barbosa tarafından yönetiliyordu) bir veda ziyafetine. Ziyafet yavaş yavaş önceden planlanmış bir katliama dönüştü - tüm konuklar öldürüldü. Bu olaylar, saflarında 115 kişinin kaldığı sefer gemilerinin kalkışını hızlandırdı, çoğu hastaydı. Harap olan Concepcion kısa süre sonra yandı ve yorgun yolcuları sadece Trinidad ve Victoria'yı kaçarken bıraktı.
Birkaç ay boyunca bilmedikleri sularda dolaşan İspanyollar, Kasım 1521'de nihayet Moluccas'a ulaştılar ve burada mübadele malları hayatta kaldığı için bolca baharat satın alabildiler. Uzun çileler ve zorluklardan sonra hedefe ulaşan seferin hayatta kalan üyeleri, gemilerden en az birinin İspanyol topraklarına ulaşabilmesi için sadakat için ayrılmaya karar verdi. Aceleyle yenilenen Trinidad, Gonzalo Espinosa'nın komutası altında Panama'ya yelken açmaktı. İkincisi, Bask Juan Sebastian Elcano komutasındaki "Victoria", Ümit Burnu çevresindeki rotayı izleyerek Avrupa'ya dönecekti. Trinidad'ın kaderi trajikti. Yolda bir rüzgar şeridinde tökezleyerek Moluccas'a geri dönmek zorunda kaldı ve Portekizliler tarafından yakalandı. Mürettebatından sadece birkaçı hapisten ve ağır işlerden sağ kurtularak anavatanlarına döndü.
Çek denizci Rudolf Krautschneider tarafından yaptırılan Victoria Karakka'nın kopyası
21 Aralık 1521'de başlayan "Victoria" yolu uzun ve dramatikti. Başlangıçta gemide 13 Malaylı olmak üzere 60 mürettebat bulunuyordu. 20 Mayıs 1522 "Victoria" Ümit Burnu'nu yuvarladı. Zaten tanıdık Atlantik'te olduğu zaman, "Victoria" personeli 35 kişiye düşürüldü. Gıda durumu kritikti ve Elcano, Portekizli kılığında Lizbon'un Yeşil Burun Adaları'na girmek zorunda kaldı. Sonra batıdan doğuya seyahat eden denizcilerin bir gün "kaybolduğu" ortaya çıktı. Aldatma ortaya çıktı ve 13 denizci kıyıda tutuklandı.
6 Eylül 1522 "Victoria", dünya çapında bir yolculuk yaparak Guadalquivir'in ağzına ulaştı. Bir süre için, Magellan'ın rekoru kırılmadan kaldı, ta ki Kraliçe Elizabeth'in bir tebaası olan ve seferi hiçbir şekilde ticaret veya bilimsel bir sefere benzemeyen bir beyefendi bunu yapana kadar.
