Japon İmparatorluk Donanması'nın ağır kruvazörleri hakkındaki konuşmanın doğal sonu, Tone sınıfı kruvazörlerin hikayesi olacak. "Mogami" ile ilgili malzemede, Japonya'nın 6 sınıfı "B" kruvazör oluşturmak için sözleşmeler kapsamında kullanılmayan tüm yer değiştirmeyi kullandığı ana değinildi. Dört kruvazör sadece "Mogami" ve iki … Ve ikisi de günümüzün kahramanları: "Tone" ve "Tikuma".
Tasarımın temeli "Mogami" kruvazörü alındı, ancak zamanla proje kökten yeniden tasarlandı.
Başlangıçta, görev, 75 ° yükselme açısına sahip aynı on beş 155-mm silahtan ("bir şey olursa" 203-mm olarak değiştirilebilir), ikiz montajlı sekiz 127-mm silahtan, on iki uçaksavar makinesinden oluşuyordu. silahlar, gemide altı adet 610 mm'lik torpido kovanı, dört deniz uçağı.
Zırh koruması Mogami'ninkiyle aynıdır, yani mahzenler alanında 203 mm ve santral alanında 155 mm mermi tutmalıdır. Maksimum hız 36 knot (Mogami'ninkinden 1 daha az), seyir aralığı 18 knot hızda 10.000 deniz milidir.
Ancak, hazır olduklarında gemiler tamamen farklıydı. Tüm değişiklikler tam olarak projenin ilk kişisi Fujimoto değil, benim de bahsettiğim Fukuda olduğunda gerçekleşti. Deniz Genelkurmay Başkanlığı'ndan amiraller için Fukuda'ya baskı yapmak daha kolaydı ve birinci rütbenin kaptanı, deniz komutanlarının beyefendilerinin istediği her şeyi yapmaya çalıştı.
Sonuç olarak, dışarıdan tamamen farklı bir gemi ortaya çıktı. Ve sadece dışarıdan değil, kendiniz için karar verin.
Ana yenilik: Ana batarya kulelerinin sayısı bir azaltıldı, bir kule kıçtan tamamen kaldırıldı ve ikincisi pruvaya aktarıldı. Bu dönüm noktası kararı, birkaç eski sorunu aynı anda çözmeyi ve aynı anda birkaç yeni soruna yol açmayı mümkün kıldı.
Ana şey, kruvazörün kıç kısmının tamamen serbest bırakılmasıydı, burada 6 deniz uçağı için bir havaalanı donatıldı (elbette mancınıklarla), orta kısımdan tüm havacılık ekipmanları kıç tarafına taşındı.
Aynı zamanda, hava savunması başka bir çift 127 mm top ile güçlendirildi.
Doğal olarak, bu hala gemiyi ağırlaştırdı ve bu nedenle seyir menzili 8.000 mile düşürüldü.
Sonuç, “B” sınıfı bir kruvazör, yani on iki 155 mm top ve 6 deniz uçağından oluşan bir hava grubu olan hafif bir kruvazör oldu. Bir çeşit izci izci. Doğal olarak, 155 mm'lik ana topları 203 mm ile değiştirme olasılığı ile.
Yukarıda söylediğim gibi, projenin hem artıları hem de eksileri vardı.
Tüm ana silahların burundaki konsantrasyonunun kesinlikle salvonun doğruluğunu arttırması, mermilerin uzun mesafelerde yayılmasını azaltması gerektiği, genel olarak bir topçu platformu olarak geminin çok daha kararlı hale geldiği düşünülebilir.
Artılar, torpido tüplerinin kıç tarafına aktarılmasını içerir, burada düşman mermileri onlara çarpması durumunda gemiyi kolayca sakatlayabilirler. Genel olarak Japon amirallerinin ideal rütbeye yükselttiği bu torpidolar bazen kendi gemilerine başkalarının gemilerinden daha fazla zarar veriyordu.
Ayrıca, uçak ve topçu silahlarının geminin farklı uçlarına yayılması, birbirlerine zarar vermesini engelledi. Yani, açıkçası, uçaklar, pruva ve kıç kuleleri arasındayken olduğu gibi, ana kalibreli silahların ateşlenmesinden muzdarip olmayacaktı.
Olumsuz tarafı, ana kalibre ile ateş ederken, özellikle emekli olurken ve genel olarak, bir bütün olarak ateş açısının çok sınırlı olduğu ortaya çıktığında ölü bir bölgenin görünümünü atfediyorum. Eh, 380 mm ve daha yüksek bir mermi pruvaya uçarsa, tüm topçuların kaybıyla açıkça doluydu.
Genel olarak, gerçekten ilginç bir gemi olduğu ortaya çıktı, çok iyi bir menzile sahip bir keşif kruvazörü, menzili nedeniyle değil, neredeyse 24 saat boyunca keşif yapabilen hava kanadı nedeniyle, bir uçağın yerini aldı. mürettebat yakıt ikmali yapıp dinlenirken bir diğeri.
Böylece 1937'de "Tone" ve 1938'de "Tikuma" Japon İmparatorluk Donanmasının bir parçası oldu.
Ve tabii ki, Japonya "Hoşçakal Amerika!" dediğinde. ve 1 Ocak 1937'de tüm deniz anlaşmalarından çekildi, Tone kruvazörlerinin yanı sıra Mogami'yi 155-mm toplardan 203-mm'ye yeniden donatmak için bir plan yapıldı.
Gemiler hala daha ağırdı, beşinci çift 127 mm istasyon vagonu kaldırıldı, ancak tazminat olarak 13.2 mm makineli tüfekler 25 mm koaksiyel saldırı tüfekleriyle değiştirildi.
Hiç kule yapmak için zamanları yoktu, bu yüzden gemilerin değiştirilmesi ertelendi. Ancak sonunda, 1940'a gelindiğinde, her iki kruvazör de hazırdı ve 8. ağır kruvazör bölümünün bir parçası oldu. Bölünme aslında kendilerinden oluşuyordu. Ton amiral gemisi olarak atandı.
Kruvazörler neydi?
Projenin yer değiştirmesi 11.230 ton iken, dolusu doğal olarak 15.200 tonun üzerine çıktı.
Su hattında uzunluk 198 m, su hattında genişlik 18,5 m, draft tam yükte 6,88 m'dir.
Rezervasyon:
Zırh kemeri: 18-100 mm (elektrik santrali alanında), mahzenler alanında 55-145.
Güverte: 31-65 mm.
Kuleler: 25 mm.
Güverte evi: 40-130 mm.
Motorlar: 4 TZA "Kampon", 8 kazan "Kampon Ro-Go", 152.000 hp. ile., 4 pervane. Seyahat hızı 35.5 knot. Seyir menzili 14 knotta 12.000 deniz mili veya 18 knotta 8.000 mildir.
silahlanma:
Ana kalibre: 4 × 2 x 203 mm / 50, top başına 120 mermi.
Uçaksavar topçusu: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Mayın torpido silahı: 12 (4 × 3) 610 mm torpido kovanı, 24 torpido mühimmatı. Havacılık grubu: 2 mancınık tip No. 2 model 5, 6-8 deniz uçağı.
Proje için mürettebat 874 kişiydi, ancak hava savunma sistemleri arttıkça 1000 kişiye yükseldi.
Ana kalibre, Japon tasarımcıların yaratıcılığının başyapıtıydı! Üç kule geleneksel olarak "piramit" şemasına göre yerleştirildi, ancak dördüncünün kelimenin tam anlamıyla bir yerin olduğu yere itilmesi gerekiyordu. Sonuç olarak, kulenin geri döndüğü ortaya çıktı ve planlara göre yandan geriye doğru ateş etmek için tasarlandı. Ancak ölü bölgenin hala ağır olduğu ortaya çıktı ve en kötü senaryoda, keşif kruvazörü ancak kıçta torpido tüpleriyle savaşabilirdi.
Silahlar Takao'dakiyle aynıydı, namlu 45 derece yükseltildiğinde maksimum atış menzili 29.4 km idi, doğruluk çok iyiydi. Bu silahların uçan hedeflere karşı savunma ateşi modunda çalışabileceğine inanılıyordu, ancak gerçekte bu uygulanmadı. Silahların hedeflenmesinden 8 metrelik telemetreli 2 ve 4 kulede iki telemetre direği sorumluydu. Daha sonra kontrole bir radar bağlandı.
Uçaksavar silahları tamamen standarttı. Kalkanlı ikiz yuvalarda sekiz adet 127 mm Tip 89 top. Bacanın yan taraflarında birbirine çok yakın yerleştirilmişlerdi. Maksimum 90 ° yükselme açısı ile etkili yükseklikleri 7400 metreye ulaştı. Ateşlerini kontrol etmek için, her biri 4,5 metrelik bir telemetreye sahip iki SUAZO tip 94 (üst yapının yanlarında) kullanıldı. Mühimmat kapasitesi, tabanca başına 200 üniter mermiden oluşuyordu.
Altı adet eşleştirilmiş 25 mm Tip 96 saldırı tüfeği, 3000 metreye kadar mesafeden ateş etmek üzere tasarlandı. Mühimmat yükleri 24.000 mermiden (varil başına 2.000) oluşuyordu.
Genel olarak, kruvazörlerin hava savunma sistemi sürekli olarak güçlendirildi ve 1944'ün ortalarında, kruvazörler, çeşitli konfigürasyonlarda (kurulumda 1 ila 3 varil) 60'a kadar 25 mm ünite ile silahlandırıldı. Ayrıca, her gemiye bir adet "Tip 13" ve iki adet "Tip 22" olmak üzere üç radar verildi, "Tip 22" den biri atış kontrol sisteminde kullanıldı.
Torpido silahları kıçta bulunuyordu. Bunun ne kadar karlı olduğunu söylemek zor, çünkü torpidolar Japon gemileri için sürekli bir sorun kaynağıydı. Uçaklarla, yani havacılık yakıtı, mühimmat ve bombalarla birlikte, kelimenin tam anlamıyla yine patlayıcı olan karışım elde edildi.
Ancak sığınak güvertesinin altına (uçakların istiflenmiş konumda olduğu menteşeli güverte), ikisi gemiye 4 adet üç tüplü torpido kovanı yerleştirildi. Araçlar arasında torpidoları vinçlerle yeniden yüklemek için özel limanlar vardı.
2,7 ton fırlatma ağırlığına sahip tip 93 model 1 kullanılan oksijen torpidoları 490 kg patlayıcı tip 97 taşıyordu ve 36 knot hızda 40 km, 40 knotta 32 km ve 48'de 20 km yol alabiliyordu. 24 adet mühimmat, on iki torpido hemen torpido kovanlarında ve on iki tane daha hızlı yeniden doldurma sistemindeydi. Torpido savaş başlıkları zırhlı bir kasadan korunuyordu.
Uçak. Tüm yem, Japon deniz komutanlığının büyük umutları olduğu deniz uçaklarının bölünmemiş kullanımı için verildi. Uçakların, başta uçak gemileri olmak üzere düşman gemilerini tespit ederek keşif yapması gerekiyordu. Mümkünse, onlara vurun, geceleri parlayan hava bombalarının yardımıyla hedefleri aydınlatın.
Projeye göre "Ton" bazında 6-8 deniz uçağı olacaktı: mancınıkların oklarında iki adet üç kişilik "Tip 94" ve üst güvertede raylı sistemde dört adet iki kişilik "Tip 95".
"Tikumu" nun aynı anda sekiz makineyle (dört "Tip 94" ve dört "Tip 95") donatılması planlandı.
Her kruvazör, torpido bölmelerinin üzerinde yan tarafta bulunan iki toz mancınık ve uçak montajı için vinçler ile donatıldı. Vinç okunun altında hızla kaldırılabilen ve mancınık üzerine kurulabilen bir uçak tipi seçeneği vardı.
Gerçekte, savaşın ilk yılında her iki kruvazörde 5 deniz uçağı kullanıldı ve daha sonra 4 deniz uçağı kullanıldı.
Farklı zamanlarda kruvazörler Aichi E13A tip 0, Nakajima E8N tip 95, Kawanishi E7K ve Mitsubishi F1M ile silahlandırıldı. Hava bombaları (60-kg ve 250-kg), GK'nın 4. kulesinin arkasındaki zırhlı bir depoda depolandı, benzin tankları (karbon dioksit doldurma sistemli) bekleme güvertesindeydi.
Prensip olarak, olağandışı düzen sonuç verdi. Japon tasarımcılar sadece Mogami'nin denize elverişliliğini korumayı başarmakla kalmadı, aynı zamanda Tone'un öncekinden daha kararlı olduğu ortaya çıktı.
Eylül 1938'deki resmi denemelerde, 152.189 hp gücünde "Tone". ve 14 097 tonluk bir deplasman 35, 55 knot hız ve Ocak 1939'da 152 915 hp'de "Tikuma" gösterdi. ve 14.080 ton - 35,44 knot.
Gövdenin başarılı şekli ve geminin olağandışı düzeni, Japonların hatasız olmasa da güçlü silahlara sahip yüksek hızlı, manevra kabiliyetine sahip, istikrarlı bir gemi elde etmesine izin verdi.
Projeye göre, kruvazörlerin mürettebatı 874 kişiden oluşuyordu, ancak savaş sırasında küçük kalibreli uçaksavar topçuları güçlendirildiğinden, tüm ekibin sayısı 1000 kişiyi aştı. Bununla birlikte, bu durumda bile, "Tone" mürettebatın barınması açısından en konforlu gemiler olarak kabul edildi.
Denizci 4, 4 metreküp yaşam alanına sahipti, memur - 31, 7 metreküp. Kamaralar ve hatta denizciler odaları, eski dıştan takmalı olanlar yerine ranzalarla donatıldı. Yaşam alanına santrifüj fanlar takılarak havalandırma iyileştirildi. Gemilerde pirinç ve salamura ürünleri için kiler (pruvada) ve bir dondurucu (kıçta), orta güvertede bir revir, bir denizci banyosu ve komuta personeli için sıhhi ve hijyenik odalar vardı. Subaylar ve denizciler için kadırgalar, sancak tarafında üst güvertede, ön torpido bölmesinin yakınında bulunuyordu.
İmparatorluk Donanması'nın eski subaylarının anılarına göre, "Tone" ve "Chikuma", yaşanabilirlik açısından en iyi Japon kruvazörleri olarak ün kazandı.
Her iki kruvazörün inşası, artan bir gizlilik atmosferinde gerçekleştirildi, bu nedenle, Japonların filolarına olan genel sevgisine rağmen, bu gemilerin çok az fotoğrafı hayatta kaldı.
Savaş servis kruvazörleri
Hizmete girdikten sonra, "Tone" ve "Chikuma" kruvazörleri Yokosuka deniz üssüne atandı ve 2. filonun 6. bölümünün bir parçası oldu, ancak kısa süre sonra gemiler aynı 2. filonun 8. bölümüne transfer edildi. Japonya II. Dünya Savaşı'na girmeden önce, her iki kruvazör de başta Çin sularında olmak üzere birkaç kez tatbikatlara katıldı.
Her iki kruvazör de Pearl Harbor kampanyasına katıldı; 8 Aralık'ta Tone ve Chikuma'dan deniz uçakları, uçak gemisine dayalı uçak baskınlarının Amerikan filosuna verdiği zararı değerlendirmek için uçuşlar gerçekleştirdi.
Ardından kruvazörler Wake Adası'na çıkarmayı desteklediler. Kure'de planlı onarımlardan geçen her iki kruvazör de Rabaul, Palau Atolü, Banda Denizi bölgesinde faaliyet gösterdi, uçakları Avustralya'nın Darwin limanına yapılan baskında yer aldı.
Kruvazörler, zırhlılar ve muhriplerden oluşan Mobil Saldırı Filosunun bir parçası olarak Tone ve Tikuma, 1 Mart 1942'de Amerikan muhrip Idsall'ı ve Hollandalı mayın gemisi Modekerto'yu batırdı.
5 Nisan 1942 sabahı, "Tone" kruvazörünün deniz uçağı, Hint Okyanusu sularında İngiliz ağır kruvazörleri "Cornwell" ve "Devonshire" ı keşfetti, her iki kruvazör daha sonra Japon uçaklarının taşıyıcı tabanlı uçakları tarafından batırıldı. taşıyıcılar.
8. Tümen, her iki kruvazörü ile Midway Atoll'un işgalinde yer aldı. 5 Haziran 1942'de kruvazörlerin deniz uçakları Amerikan filosunun gemilerini arıyordu. Ardından "Tone" kruvazöründen gelen deniz uçağı, düşman uçak gemilerini keşfetti. Bu unutulmaz savaşta kruvazörler, zaferle işaretlenmemiş olmalarına rağmen hasar görmediler.
Midway Atoll Savaşı'nın ardından Tone ve Tikuma, Aleutian Adaları seferine katıldı ve daha sonra İç Deniz'deki 3. Filo'nun manevralarına katılmak için geri döndü.
Ağustos 1942'den Ocak 1943'e kadar Tone ve Tikuma, Solomon Adaları'ndaki kampanyaya katıldı. 24 Ağustos 1942'de Solomon Denizi'ndeki ikinci savaş sırasında Tone, batık uçak gemisi Ryuidze'nin mürettebatını kurtarma göreviyle başa çıktı. Chikuma deniz uçakları Amerikan filosunun yerini tespit etti.
26 Ekim 1942'de Santa Cruz Savaşı sırasında, Chikumu, Hornet uçak gemisinden bir uçak tarafından atılan bir bombayla vuruldu. Bir bomba patlaması kruvazör üst yapısına ciddi şekilde zarar verdi ve bir yangın başladı. Tecrübeli gemi komutanı, mürettebata, torpidoların patlamasını önlemek için derhal denize göndermeleri emrini verdi. Emir sadece zamanında verildi ve son derece hızlı bir şekilde yerine getirildi: Son torpido denize düştükten üç dakika sonra, başka bir Amerikan uçak gemisine dayalı uçaktan atılan 225 kg'lık bir bomba torpido tüpüne çarptı.
Onarımdan sonra, her iki kruvazör de "Tokyo Express" de yer aldı, Rabaul'dan Eniwetok'a kargo teslim etti ve bazen kıyı hedeflerinin bombardımanını gerçekleştirdi.
5 Kasım 1943'te Rabaul'dayken Amerikan bombardıman uçaklarının saldırısına uğradılar. Her iki gemi de hasar gördü.
8. kruvazör bölümü 1 Ocak 1944'te dağıtıldı, Tone ve Tikuma, Mogami sınıfı kruvazörlerin 7. bölümünün bir parçası oldu.
9 Mart 1944'te Tone ve Chikuma, Hint Okyanusu'nda birlikte hareket ettiler. O gün, Tone kruvazörü İngiliz nakliye gemisi Biher'i Cocos Adası kıyılarında batırdı.
Her iki kruvazör de 19-20 Haziran 1944'te Filipin Denizi'ndeki savaşa katıldı.
Leyte Körfezi Savaşı. Sama Adası'nda Tikuma, Amerikan hafif uçak gemisi Gambier Bay'e ateş etti, ancak kısa süre sonra hafif uçak gemisi Natoma Bay'e dayanan Avenger torpido bombardıman uçağından atılan bir torpido aldı. Torpido, suyun akmaya başladığı kazan dairesi alanında yan tarafta bir delik açtı. Kruvazör hızını kaybetti. Tikuma ekibi Novaki muhripine bindi, ardından Novaki kruvazörü yerli Japon torpidolarıyla bitirdi. "Chikuma" 25 Ekim 1944'te battı. Kısa süre sonra Amerikan uçakları "Novaki" muhripini de batırdı, "Novaki" gemisindeki muhrip mürettebatından ve "Chikuma"nın denizcilerinden hiçbiri kurtulamadı.
"Tone" kruvazörü, dalış bombardıman uçakları tarafından da kullanılan torpido bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Baskın, kruvazörün Sibuyan Denizi'nde seyrederken ve henüz San Bernardino Boğazı'na ulaşmadığı 24 Ekim 1944'te gerçekleşti.
Üç bomba "Ton" a çarptı, ancak bu gemiye ciddi hasar vermedi. Bu saldırıdan sonra "Tone", "Musashi" savaş gemisinin yanındaydı.
Hafifçe söylemek gerekirse, an en iyisi değildi, büyük bir Amerikan uçağı grubu savaş gemisine uçtu.
Savaş gemisi battığında, "Tone" uçakla savaştı, ancak kısa süre sonra bir Amerikan destroyerinin topundan ateşlenen 127 mm'lik bir mermi tarafından vuruldu. Tanrı bilmiyor, özellikle Musashi'ye kıyasla.
Savaşın sonunda Ton'a 250 kg'lık bir bomba çarptı. Hasarlı kruvazör Brunei'ye gitti ve oradan Maizuri'nin onarım ve modernizasyon için kuru havuza konduğu ana üssüne gitti.
Gemideki onarımlar sırasında, uçaksavar silahları, 25 mm kalibreli 62 otomatik uçaksavar silahına güçlendirildi ve 21 numaralı hava sahası araştırması için radar yerine, 22 numaralı topçu atış kontrol radarı kuruldu..
Onarımlar Şubat 1945'e kadar devam etti ve tamamlanmasından sonra "Tone" artık Japonya'dan ayrılmadı. Japonya için denizdeki savaş aslında sona erdi ve "Tone" kruvazörünün son hizmet yeri, Itayama'daki deniz akademisinde bir eğitim gemisinin rolüydü.
24 Temmuz 1945'te Etajima'da, Amerikan uçak gemisi tabanlı uçakların saldırısı sırasında, Tone, 250-kg ve 500-kg bombalarından üç doğrudan isabet ve yedi yakın patlama aldı, bunun sonucunda yere uzandı ve mürettebat tarafından terk edildi. 28 Temmuz'da yeni bir baskında ek hasar aldı.
Sonunda, 1947-48'de "Tone" yükseltildi ve metale kesildi.
Sonuç olarak ne söylenebilir?
"Mogami" gibi "Ton", Japon gemi yapımcılarının tasarım fikirlerinin tacı oldu. Bunlar, iyi denize elverişlilik, orijinal silahlara rağmen güçlü ve uygulamanın gösterdiği gibi oldukça inatçı, tüm özellikleriyle çok dikkat çekici gemilerdi.
Ancak en önemli "vurgu", kruvazörleri 155 mm'lik üç silahlı taretleri 203 mm'lik iki silahlı taretlerle değiştirerek çok hızlı bir şekilde hafiften ağıra dönüştürme yeteneğiydi.
Sınırlayıcı deniz anlaşmalarından çekildikten sonra, Japonlar bu operasyonu inşa edilmiş ve yapım aşamasında olan gemilerde hızla gerçekleştirdi. Sonuç olarak, Japonya'nın savaşın başlangıcında tıpkı Amerikalılar gibi 18 ağır kruvazörü vardı.
Aslında, göründüğü kadar kolay değil: Kuleleri alın ve basitçe yeniden düzenleyin. Gerçekten de mühendislik ve doğu kurnazlığının eşsiz bir karışımıydı. Bu yüzden Mog'larla birlikte Tone sınıfı kruvazörler gerçekten olağanüstü gemilerdir.
Doğru, bu, bu savaşta Japonya'ya hiç yardımcı olmadı.
