İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon denizaltı gemi inşasının gelişiminin zirvesi, uçak taşıyan denizaltı "Sentoku" projesiydi. Bu tür gemilerin üslerden çok uzakta çalışması ve düşman hedeflerine karşı hava saldırılarının yapılmasını sağlaması gerekiyordu. Ancak, bu denizaltıları inşa etme çabaları haklı değildi - hiçbir zaman bir savaş görevini tamamlayamadılar.
Özel görevler
1941-42'nin başında. Japon filosunun komutanlığı, Amerika Birleşik Devletleri kıtasını vurma konusunu incelemeye başladı. Uçak gemilerinin veya yüzey gemilerinin kullanımı aşırı derecede tehlikeliydi ve bu nedenle deniz uçakları-bombardıman uçakları taşıyan ağır bir denizaltı fikri ortaya çıktı. Ön ve teknik tasarımın gelişimi, 1942 baharına kadar devam etti ve ardından inşaat başladı. Proje, "Tokugata Sensuikan" ("Sentoku" olarak kısaltılır) - "Özel denizaltı" adını aldı.
Orijinal planlar 18 geminin inşasını gerektiriyordu. Ancak, 1943'te inşaat planı yarıya indirildi. Sonra birkaç sipariş daha iptal edildi. Sonuç olarak, filo sadece beş denizaltı almayı umuyordu. Sadece üç tanesi tamamlanıp teslim edildi - diğer ikisi çeşitli nedenlerle hizmete ulaşmadı ve söküldü.
Öncü tekne I-400, 18 Ocak 1943'te Kure tersanesinde atıldı. Bir sonraki I-401 Nisan ayında inşa edilmeye başlandı ve sonbaharda üç bina daha atıldı. I-400'ün döşenmesinden tam bir yıl sonra fırlatıldı ve 1944'te bunu üç tekne daha izledi. Öncü gemi yeni 1945 arifesinde teslim edildi ve I-401 ve I-402 Ocak ve Temmuz aylarında hizmete başladı. İnşaatın son aşamasında I-402'nin bir uçak gemisinden bir tankere dönüştürülmesi ilginçtir. Böylece, sonunda filo sadece iki ağır uçak taşıyan tekne aldı.
özellikler ve faydalar
"Sentoku", 122 metre uzunluğunda ve toplam 6,7 bin ton deplasmanlı dizel-elektrikli bir tekneydi. Bu serinin gemileri, nükleer denizaltıların ortaya çıkmasından önce dünyanın en büyüğü olarak kaldı. Enine ve boyuna bir bölme ile bölünmüş, kesişen daireler şeklinde bir kesite sahip sağlam bir kasa kullanıldı. Bu sayede, hangar üst yapısını ve mancınığı yerleştirmek için gerekli olan geniş bir tekne genişliği elde etmek mümkün oldu.
Mürettebat, dahil olmak üzere bir buçuk yüz kişiyi içeriyordu. iki düzine memur. Özerklik - 90 gün, ancak hizmet koşulları arzulanan çok şey bıraktı.
Büyük denizaltı, gelişmiş bir torpido ve topçu silahları kompleksi aldı. Yay bölmesinin iki güvertesine, 533 mm kalibreli dört torpido kovanı yerleştirildi. Mühimmat - 20 torpido. Güvertede, üst yapının arkasında 140 mm'lik yivli bir top vardı. Uçaksavar silahları, bir tekli ve üç üçlü montajda 10 adet 25 mm kalibreli makineli tüfek içeriyordu.
I-400 ve kardeş gemilerinin ana saldırı araçları, "Aichi" M6A "Seiran" yüzer bombardıman uçaklarıydı. 480 km / saate kadar hızlar geliştirdiler ve 800 kg'lık bir bomba veya 1, 2 bin km aralığında karşılaştırılabilir bir yük verebilirler.
Sentoku denizaltısının üst yapısı, 3 uçağın yanı sıra yakıt ve mühimmat içeren kapları barındırabilen silindirik sızdırmaz bir hangar şeklinde yapılmıştır. Hangardan çıkış, yay kapağından gerçekleştirildi; önünde bir mancınık rayı kılavuzu vardı. Suya inmesi önerildi, ardından uçak bir vinç kullanarak güverteye tırmandı. Tekneye dönmeden uçma ihtimali de düşünüldü.
savaş hizmeti
Sentoku'nun inşası tamamlandığında, Amerika kıtasına başarılı bir saldırının imkansız olduğu anlaşıldı. Uçak gemisi denizaltısı, uçağın fırlatma hattına yaklaşmış olsaydı, hava savunması önemli hedeflere ulaşmalarına izin vermezdi. Bu bağlamda, Panama Kanalı'nın yapılarına Atlantik tarafından saldırmak için alternatif bir plan ortaya çıktı.
Planlama ve hazırlık ciddi şekilde ertelendi ve operasyon ancak Haziran 1945'te başlayabildi. I-400, I-401 denizaltılarının yanı sıra başka bir projenin I-13 ve I-14'ünün gizlice Güney Amerika'yı dolaşması ve girişe yaklaşması gerekiyordu. Panama Kanalı'na. Daha sonra intihar pilotlu on uçak ilk hava kilidinin kapılarına saldıracaktı.
Ancak Haziran sonunda yeni bir düzen geldi. Uçak gemileri "Sentoku", Amerikan yüzey gemilerine saldırmak için Ulichi Atoll'a transfer olmaya karar verdi. Hazırlıklar yine çok zaman aldı ve denizaltılar sadece Ağustos ayının başında sefere çıktı. Hedeflerine ulaşamayan denizaltılar teslim mesajı aldı. Birkaç gün sonra, operasyondaki tüm katılımcılar ABD Donanması gemileriyle karşılaştı ve teslim oldu.
Bu sırada başka bir operasyon için hazırlıklar yapılıyordu. Eylül ayının sonunda, Sentoku'dan gelen Seiranlar, Amerika Birleşik Devletleri'nde enfekte böceklerle bombalar atacaktı. Ancak, Japonya'nın yenilgisi bu bombalamayı iptal etti.
Kazananlar, ele geçirilen denizaltıları inceledi, ancak onları kurtarmadı. Nisan'dan Haziran 1946'ya kadar I-400, I-401 ve I-402 gemileri ateş etmek için hedef olarak kullanıldı. Bu tatbikatlar sonucunda üç benzersiz gemi dibe indi. İki bitmemiş tekne demonte edildi.
Başarısızlık nedenleri
Sentoku sınıfı denizaltılar, hizmet ettiklerinden daha uzun süre geliştirildi ve inşa edildi. Ayrıca, birkaç aylık hizmet boyunca hiçbir zaman tam teşekküllü kampanyalar yapmadılar - ve savaşlara katılmadılar. Bu nedenle, karmaşık ve iddialı bir proje, gemi inşasının temel yeteneklerinin gösterilmesi dışında herhangi bir sonuç vermedi.
Diğer eksikliklerin ve zorlukların doğrudan ilişkili olduğu projenin ana sorunu hatalı bir kavram olarak kabul edilebilir. Bir denizaltıya saldırı uçağı yerleştirmek bazı avantajlar sağlayabilir, ancak birçok sınırlama ve komplikasyon getirir. Bu nedenle, "Sentoku"nun çok büyük ve ağır olduğu, ayrıca üretilmesi ve çalıştırılması zor olduğu ortaya çıktı. Ek olarak, gemideki az sayıda uçak ve mühimmatın yanı sıra kullanımlarının özellikleri nedeniyle varsayımsal potansiyel azaltıldı.
Uçak gemisi denizaltılarının inşasının başlangıcı, Japonya'nın ilk ciddi kaynak ve endüstriyel yetenek sıkıntısıyla karşı karşıya kaldığı döneme denk geldi. Bu nedenle, 18 teknelik seri birkaç kez azaltıldı ve sonunda sadece iki uçak taşıyan denizaltı ve bir su altı tankeri inşa etmek ve işletmeye almak mümkün oldu. Böyle "güçlü" bir grubun savaş değeri sorgulanabilirdi.
Sonunda, savaşın son aylarında, Japon komutanlığı kendisini son derece zor bir durumda buldu. İstenilen gemi gruplandırmasına sahip olmayan kararlı ve hatta maceralı operasyonlar gerçekleştirmeye çalıştı. Bununla birlikte, farklı planlar arasında atış yapmak, bir dizi operasyonun zamanında hazırlanmak ve yürütmek için zamanının olmamasına neden oldu - ve teslimiyet tüm planlara son verdi.
Tarihte yer
Böylece, Sentoku denizaltıları şüpheli bir konsept temelinde inşa edildi, çok karmaşık ve az sayıdaydı ve yetkin bir şekilde kullanılmadı. Bütün bunlar, tam teşekküllü savaş birimleri olmalarına ve düşmana en azından bir miktar zarar vermelerine izin vermedi. Aksine, I-400 ve I-401, Amerikalı denizcilerin kupa alma ve çalışma konularını uygulamalarına yardımcı oldu ve ayrıca atış eğitimi verdi.
Bununla birlikte, "Sentoku" tarihteki yerini buldu - en azından başarısızlıkları nedeniyle. İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük, en ağır ve en işe yaramaz denizaltıları oldukları ortaya çıktı.
