Geçen yüzyılın ellili yıllarında, önde gelen ülkeler aktif olarak nükleer teknolojiler geliştirdiler. Atom silahları ve enerji santrallerinden sonra denizaltılar için enerji santralleri ortaya çıktı. Nükleer santralleri (NPP) yer ekipmanlarında ve hatta uçaklarda kullanma girişimleri başlamıştır. Ancak bu projelerin hiçbiri başarıyla sonuçlanmadı. Ancak denizaltılar için nükleer santraller alanındaki bazı başarılar hızla yeni bir konseptin ortaya çıkmasına neden oldu. Ellili yılların ortalarında, hem Sovyetler Birliği hem de Amerika Birleşik Devletleri, küçük bir zaman farkıyla, yüzey gemilerinde kullanıma uygun bir nükleer reaktör yaratmanın prensipte mümkün ve gerekli olduğu sonucuna vardılar. Bu tür sistemler sadece bugüne kadar canlı değil, aynı zamanda dizel veya gaz türbini santrallerinin kısmen yerini almayı da başardı. Soğuk Savaş'a katılan ülkelerde bile nükleer santralli gemi sayısının önemli ölçüde farklı olduğunu ve bunun birçok nedeni olduğunu belirtmekte fayda var.
Proje 63
Nükleer santralli ilk Sovyet gemisinin geliştirilmesi, 1956'dan 1962'ye kadar olan dönemde yeni silahlarla yeni gemi türleri yaratmayı gerektiren 1601-891 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı uyarınca başladı ve yeni tip santraller. Bu belgeye göre, sektördeki hemen hemen tüm işletmeler atamalarını aldı. Merkezi Tasarım Bürosu No. 17 (şimdi Nevsky Tasarım Bürosu), "63" kodlu hafif bir füze kruvazörü için bir proje geliştirmesi talimatı verildi. TsKB-16 (yetmişlerde SPBMB "Malakit" in bir parçası oldu), sırayla bir hava savunma kruvazörü konusuyla ilgilenmesi gerekiyordu - proje 81. Bu projelerin her ikisinin de bir takım özellikleri vardı. 11-13 bin ton mertebesinde yaklaşık eşit yer değiştirme, benzer çalışma özellikleri ve - en önemlisi - bir nükleer santral.
Taslak versiyonlara göre, yeni gemilerin silahlarının böyle görünmesi gerekiyordu. Project 63 kruvazörünün P-6 füzeleri (denizaltılar için P-35'in modifikasyonu) veya P-40 ile 18 ila 24 adet arasında donatılması planlandı. Ayrıca, o sırada S. V.'nin tasarım bürosunda geliştirilen P-20 füzelerini kullanma seçeneği de düşünüldü. Ilyushin. Kendini savunma için, kruvazörün M-1 kompleksinin uçaksavar füzelerini taşıması gerekiyordu. Taslak tasarımına göre hava savunma kruvazörü, daha az geniş bir füze silahı yelpazesine sahipti: sadece M-3 hava savunma sistemi ile donatılması planlandı. Her iki gemi de çeşitli kalibrelerin topçu teçhizatı, uçaksavar silahları vb.
1957 yazının başında, TsKB-16 ve TsKB-17, yeni kruvazörler için taslak tasarımlar hazırladı ve bunları donanma komutanlığına değerlendirmeye sundu. İlginç bir gerçek şu ki, bu zamana kadar yeni gemiler için bir nükleer santralin taslak tasarımı bile yoktu. Bunun nedenleri tam olarak açık değildir, ancak Donanma komutanlığının ve nükleer tasarımcıların önce böyle bir nükleer santralin gereksinimlerini belirlemeyi ve ancak daha sonra bu tür bir nükleer santrale uyması için geliştirmeye başlamayı tercih ettiği görüşü sıklıkla ifade edilir. bitmiş gemi tasarımı. İki projenin değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak, filonun üst yönetimi proje 81'i kapatmaya karar verdi. Donanma başkomutanı da dahil olmak üzere amirallerin görüşüne göre S. G. Gorshkov'a göre, yalnızca oluşumların hava savunmasına yönelik ayrı gemilerin inşası tavsiye edilmedi. Gelecekte, bu fikir iade edilmedi ve tüm yeni gemiler kendi uçaksavar sistemleriyle donatıldı. Proje 81'deki gelişmelerin bir kısmı proje 63'te kullanıldı.
1957'nin ortasında, "63" kruvazörünün ön tasarımının gerekliliklerine uygun olarak, NII-8'de (şimdi N. A. Dollezhal'den sonra NIKIET), reaktör ve ilgili ekipmanın oluşturulması başladı. Bu projenin kesin parametreleri henüz kamuya açıklanmadı, ancak bazı kaynaklardan maksimum güçte, nükleer santralin yeni kruvazöre 32 knot'a kadar hız sağlayabildiği biliniyor.
1957'nin başından itibaren, 189 numaralı Leningrad fabrikasında (şimdi Baltık fabrikası) inşa edilen lider kruvazörün 61. yılında filoya devredilmesi planlandı. Sonraki üç yıl, bir dizi yedi kruvazörün inşasına ayrıldı. 1958 ortalarında, tüm proje belgeleri Bakanlar Kurulu'na bağlı Devlet Gemi İnşa Komitesi'ne gönderildi. Gönderilen bildirilerin yanı sıra ilgili bazı konuların değerlendirilmesi sonucunda yetkililer projeyi sonlandırmaya karar verdiler. Bunun temel nedeni, sanayi ve tasarım organizasyonlarının hazırlıksızlığıydı. Gerçek şu ki, belgeler sağlandığında, gemi için önemli olan bir dizi sistem yalnızca geliştirmenin ilk aşamalarında olan projeler biçiminde mevcuttu. Füze sistemlerinin, bir nükleer santralin ve bir dizi başka sistemin oluşturulmasının tamamlanması çok zaman gerektirdi, ki bu gerekli değildi. Bazı kaynaklar, Proje 63'ün şu veya bu birimin yerlerini kabaca gösteren bir tür diyagram gibi göründüğünü belirtiyor. Doğal olarak, böyle bir projenin tamamlanması çok zaman, çaba ve para alacaktır. 1959 baharında, Proje 63 üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu.
1144 projesinin başlangıcı
Proje 63 ile eş zamanlı olarak, proje 61 oluşturuldu ve düşman denizaltılarıyla savaşmak için tasarlanmış bir gaz türbini santrali olan bir geminin geliştirilmesi anlamına geliyordu. Ellilerin ikinci yarısında, Sovyetler Birliği için en büyük tehlikenin, gemide stratejik füzeleri olan Amerikan nükleer denizaltıları olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle kademeli bir denizaltı savunma sistemi oluşturma çalışmaları başlatıldı. Yakın ve orta bölgede, düşman denizaltılarının aranması ve imhası, Proje 61'in devriye gemileri tarafından gerçekleştirilecekti. Seri inşaatın başlamasından kısa bir süre sonra - altmışlı yılların ortalarında - bu gemilerin sınıflarını değiştirdiğini belirtmekte fayda var.. Teknik özellikleri ve taktik nişleri nedeniyle, devriye botlarından yeni oluşturulan büyük denizaltı karşıtı gemiler (BOD) kategorisine transfer edildiler.
Ellilerin sonunda Proje 61'in gelecekteki büyük denizaltı karşıtı gemileri ilginç ve umut verici görünüyordu. Ancak tüm avantajlarının yanında dezavantajları da vardı. Her şeyden önce, seyir aralığıdır. Motorun ekonomik çalışma modlarında, 2.700-3.000 mil için bir yakıt ikmali yeterliydi. Aynı zamanda, 260'tan fazla kişiden oluşan mürettebat için erzak temini, yalnızca on gün süren bir zam sağladı. Bu nedenle, Proje 61'in devriyesi / BOD'si, kendi yerel kıyılarından çok uzakta çalışamadı ve bu da savaş potansiyellerini önemli ölçüde azalttı. Bu bağlamda, Proje 61'in gemilerini üzerlerine bir nükleer santral kurarak modernize etme fikri ortaya çıktı. Böyle bir iyileştirmeden sonra, üslerden çok uzakta devriyeler yapmak ve ayrıca uzun süre denizde kalmak mümkün olacaktı.
Yeni proje 1144 endeksini ve "Orlan" kodunu aldı. O zamanlar modern devletiyle neredeyse hiçbir ilgisi olmadığını belirtmekte fayda var. Sadece birkaç yıl içinde, proje sadece birçok teknik düzenleme almakla kalmadı, hatta sınıfını bile değiştirdi. Altmışlı yılların başlarında, Proje 1144, Proje 61'e biraz benzeyen, ancak bir nükleer santral ile donatılmış bir devriye gemisiydi. Tehdit ve fırsatların analizi sonucunda, denizaltı karşıtı güdümlü silahlar ve uçaksavar füze sistemi ile donatılmasına karar verildi. Gemi karşıtı füzeler öngörülmedi, çünkü bu tür silahlar artık teknik özellikler tarafından belirlenen boyutlara ve yer değiştirme parametrelerine uymuyor. Gerçek şu ki, o zamanlar, büyük savaş gemilerinin artık umutları olmadığı konsepti hakimdi. Bu nedenle, "Kartalların" önerilen deplasman değeri 8-9 bin ton seviyesindeydi.
Ancak, yeni gemi sadece uçaksavar füzeleri ve silahlarla korunamazdı. Güvenlik ve saldırı araçları sağlamak gerekiyordu. Bunu yapmak için, Proje 1144'ün başlamasından kısa bir süre sonra, Proje 1165 Fugas konuşlandırıldı. Bu kruvazörün düşman yüzey hedeflerine saldırmak için güdümlü füzeler taşıması gerekiyordu. Başlangıçta, onu P-120 "Malakit" veya P-500 "Bazalt" füzeleri ile silahlandıracaklardı, ancak daha sonraki tasarım sırasında çeşitli nedenlerle terk edildiler. Sonuçta, yeni P-700 Granit füzeleri Fugasovların ana silahları olacaktı. Böylece, düşman denizaltılarını aramak ve yok etmek için iki gemi denize açılmak zorunda kaldı. Bunlardan biri (BOD projesi 1144) denizaltıların tespiti ve imhası ve ikincisi (kruvazör projesi 1165) - düşman gemilerinden korunması amacına sahipti.
Altmışlı yılların ortalarında, her iki geminin de yer değiştirmesini artırma eğilimi vardı. Verilen sekiz ila dokuz bin ton arasında kalmak oldukça zordu, bu nedenle TsKB-53 (şimdi Kuzey Tasarım Bürosu) ortaya çıkan ilk fırsattan yararlandı ve gemilerin savaş potansiyelini yer değiştirmede bir artış pahasına artırmaya başladı. Bu fırsat, gerekli yer değiştirmeyi göstermeyen teknik görevin bir sonraki versiyonuydu. Bundan sonra gemilerin boyutları yavaş ama emin adımlarla yukarı doğru değişmeye başladı. Her iki proje için de belirli bir zamana kadar özel bir nükleer santralin sadece çok erken bir aşamada proje olarak var olduğunu belirtmekte fayda var. Bu sayede, BOİ ve kruvazörün görünümündeki tüm değişikliklerin gelişiminin seyri üzerinde olumsuz bir etkisi olmadı.
Altmışlı yılların sonunda, 1144 ve 1165 projeleriyle tarih, ilginç bir biçimden daha fazlasını aldı. Bu zamana kadar oluşan gemilerin görünümü, yalnızca BOD ve kruvazörün bileşiminin iyi savaş potansiyelinden bahsetmedi. Böyle bir yaklaşımın makul olmayan yüksek maliyeti açıkça görülüyordu. Tam teşekküllü bir savaş çalışmasını sağlamak için, aynı anda iki gemi inşa etmek gerekiyordu ve bu, belirli koşullar altında çok yüksek maliyetlere neden olabilir. Sonuç olarak, Proje 165 "Fugas" kapatıldı ve tüm gemi karşıtı bileşenlerinin uygun değişikliklerden sonra "Orlan" üzerine kurulmasına karar verildi. Böylece eski devriye ve daha sonra büyük bir denizaltı karşıtı gemi, bu sınıftaki gemilerin önünde ortaya çıkan tüm görevleri yerine getirebilen bir nükleer füze kruvazörü oldu.
1144 ve 1165 projelerini yaratma yaklaşımının genellikle sert bir şekilde eleştirildiğini belirtmekte fayda var. Her şeyden önce, "saldırı" nın nesneleri, filo komutanlığının ve ülkenin gelecek vaat eden savaş gemilerinin ortaya çıkması konusundaki liderliğinin, yani yer değiştirme kısıtlamalarının, minimum boyutlarda maksimum yetenekler sağlama arzusunun belirli görüşleridir. Ek olarak, programın ekonomik kısmına açıkça fayda sağlamayan, gelişimi ile eşzamanlı olarak geminin görünümünün oluşumu hakkında iddialar var.
"Yeni" proje 1144
Ve yine de, mevcut sorunlara rağmen, sonuç, birkaç sorunu çözmek için tasarlanmış yetkin ve uygulanabilir bir nükleer füze kruvazörü konseptiydi. Aynı zamanda, böyle bir gemi yaratmak için çok çaba ve zaman aldı."Orlan", nükleer güce sahip bir yüzey savaş gemisinin ilk yerli projesi olma şansına sahipti, ancak ciddi bir çalışma gerektiriyordu.
Tasarımcılar, askerler ve sanayiciler arasındaki anlaşmazlıklar hemen hemen tüm konuları ilgilendiriyordu. Örneğin, Donanma Başkomutanı S. G.'nin ısrarı üzerine. Gorshkov, kruvazörde iki kazanlı bir yedek elektrik santrali sağlandı. Tabii ki, yabancı gemilerin arka planına karşı belirsiz görünüyordu, ama sonunda prestij değil işlevsellik ve hayatta kalma seçtiler. Reaktörlerin kendileri büyük soruları gündeme getirmedi. Yeni nükleer buz kırıcılarda kullanılan sistemler temelinde kruvazör için nükleer santral yapılmasına karar verildi. Bu çok zaman kazandırdı.
Silahların etrafında büyük tartışmaların dolaştığı yer. 1144 projesinden şok veya denizaltı karşıtı işlevi kaldırmak için sürekli öneriler vardı. Önde gelen nükleer kruvazörün inşasının başlamasından hemen sonra, sadece gemi ve uçaksavar füzeleri (proje 1293) ile donanmış bir füze kruvazörü şeklinde tamamlanması için bir teklif vardı ve tüm denizaltı karşıtı silahlar yapılacaktı. Atomik BOİ “1199” un yeni projesine “aktarılacak”. Sonuç olarak, Orlan'ın silahlarının bileşimi belirli değişikliklere uğradı ve her iki yeni proje de yavaş yavaş gölgede kaldı ve varlığı sona erdi.
Proje 1144'ün nihai geliştirmesi sırasında, geminin korunmasının artırılmasına ilişkin önceki çalışmalar devam etti. Ellili yıllarda, gemilerin zırhının modern imha silahlarına karşı etkisiz olduğu düşünülüyordu, ancak yine de Orlan'ın ek koruma alması gerekiyordu. Füze mühimmatı ve reaktörlerle mahzenlerin etrafına zırh modüllerinin yerleştirilmesi önerildi. Bu öneri hala soruları gündeme getiriyor. Bu tür bir koruma, geminin birimlerini yalnızca, o zamana kadar yavaş yavaş önde gelen ülkelerin cephaneliklerinden ayrılan ve nüfuz edenlere yol açan yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlıklarına sahip füzelerden kapsayabilir. Amerikan Nimitz sınıfı uçak gemilerinde Kevlar blokları kullanılmasına rağmen, yurtdışındaki savaş gemilerinin hala böyle bir koruma ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
1973 baharında, Leningrad'daki 189 numaralı tesiste, "Kirov" adlı Proje 1144'ün öncü gemisinde inşaat başladı. Görünümün gereksinimleri ve nüansları etrafındaki tüm anlaşmazlıkların bir sonucu olarak, böyle görünmeye başladı. 250 boyunda, 28 eninde ve 10 metre drafta sahip geminin standart deplasmanı 23750 ton veya toplam deplasman 25860 ton. Termik gücü olan iki adet çift devreli basınçlı su reaktörü KN-3'e sahip gemi. Her biri 170 MW. Toplam 70 bin beygir gücündeki buhar türbini ünitelerine sekonder buhar sağlanmaktadır. Kirov nükleer santralinde sorun olması durumunda çalışmaya devam etmek için iki otomatik kazan KVG-2 ile donatılmıştır. Gerekirse, buhar türbini tesislerine buhar tedarik edebilirler, böylece gemi rotasını koruyabilir.
Kirov kruvazörünün ana silahı P-700 Granit gemisavar füzeleriydi. Güvertenin altında, üst yapının önünde 20 rampa yer alıyor. Bu füzelerin yardımıyla, 550 kilometreye kadar mesafedeki yüzey hedeflerini yenmek mümkündür. Denizaltı karşıtı füzelere ek olarak, öncü gemi Osa-M ve S-300F uçaksavar sistemlerinin yanı sıra çeşitli topçu montajları aldı: iki AK-100 (100 mm otomatik top) ve sekiz altı namlulu AK -630 saldırı tüfekleri. Düşman denizaltılarıyla savaşmak için Kirov, RBU-6000 roket güdümlü bombalar, beş 533 mm torpido tüpü ve Blizzard denizaltı karşıtı füze sistemi ile donatıldı.
Daha sonra, proje 1144, bazı değişiklikler geçirdi ve bunun sonucunda proje 1144.2 ortaya çıktı. Buna uygun olarak, üç nükleer kruvazör daha inşa edildi: Frunze (şimdi Amiral Lazarev), Kalinin (şimdi Amiral Nakhimov) ve Yuri Andropov (Kuibyshev, şimdi Büyük Peter olarak belirlendi) … İnşa edilen tüm gemiler, bazı yapısal elemanlar ve ekipmanlarda birbirinden farklıdır, ancak en belirgin farklılıklar silahlarda göze çarpmaktadır. Örneğin, 1144.2 projesinin tüm kruvazörlerinin denizaltı karşıtı füzeler için ayrı bir fırlatıcısı yoktur ve bu nedenle Şelale kompleksinden torpido tüpleri aracılığıyla mühimmat fırlatmalıdır. Öncü gemide iki adet AK-100 top yuvası vardı, ancak sonrakiler iki adet 130 mm topla bir AK-130 ile donatıldı. Serinin üçüncü ve dördüncü gemileri, RBU-6000 bomba ve AK-630 uçaksavar silahları yerine sırasıyla RBU-12000 ve Kortik füze ve topçu sistemleriyle donatıldı. Son olarak, "Büyük Peter", "Osa-M" yerine "Hançer" uçaksavar kompleksinin varlığıyla öncekilerden farklıdır.
Proje 1144'ün önde gelen ağır nükleer füze kruvazörü, 1981 Yeni Yıl Arifesinde Donanmaya girdi. Sonraki iki gemi 31 Ekim 1984 ve 30 Aralık 1988. Seksenlerin ortalarında ortaya konan dördüncü kruvazör 1989'da piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, ülkenin hayatındaki sonraki olaylar sadece geminin yeniden adlandırılmasına yol açmadı. Zor ekonomik durum nedeniyle, "Kuibyshev" ve "Yuri Andropov" olmayı başaran "Büyük Peter" kruvazörü filoya yalnızca 1998'de girdi. Bu süre zarfında, en tatsız olaylar "Kartalların" geri kalanına oldu. Sürekli onarım ihtiyacı, uygun fırsatların olmamasıyla birleştiğinde, Kirov'un 1990'da rezervine gönderilmesine neden oldu ve Amiral Lazarev ve Amiral Nakhimov doksanların sonlarında emilmeye başladı. Bu gemilerin onarılması ve modernize edilmesi planlandı, ancak on yıldan fazla bir süre sonra gerekli çalışmalar başlamadı. Son zamanlarda, "Kirov" ve "Amiral Lazarev" gemilerinin restorasyonu ve yenilenmesi konusunun incelenmesi hakkında bilgi ortaya çıktı. Önümüzdeki yıllarda çalışmalar başlayacak. Böylece, yalnızca bir Proje 1144 ağır nükleer kruvazörü hizmette kalır: Büyük Peter.
AK-100 iki topçu yuvası
Reaktör ve uçak
Gemi karşıtı ve denizaltı karşıtı füzelere sahip nükleer güçle çalışan bir ağır gemi kesinlikle iyi bir şeydir. Ancak son on yılların koşullarında, yalnızca bu tür gemilerin mevcudiyeti yeterli değildir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nin deniz doktrini, uzun yıllardır uçak gemisi grev gruplarının (AUG) kullanımına dayanmaktadır. Böyle bir bağlantının parçası olarak, bir veya iki uçak gemisi, birkaç kruvazör ve muhrip ve yardımcı gemiler vardır. Bu kompozisyon sayesinde, AUG çeşitli silahları kullanarak çok çeşitli görevleri çözebilir. AUG'nin çekirdeği - uçak gemileri - İkinci Dünya Savaşı sırasında etkinliklerini açıkça gösterdi ve Vietnam Savaşı sırasında sadece yeteneklerini kanıtladılar.
Sovyetler Birliği'nde uçak gemilerinin yaratılması oldukça geç başladı. Tam teşekküllü uçak taşıyan gemilerin gelişimi yalnızca ellili yıllarda başladı (proje 53), buna göre donanmanın genel görünümünü etkiledi. Bununla birlikte, önümüzdeki yıllarda yerli tasarımcılar birkaç uçak gemisi projesi yarattı. Bunların arasında nükleer santralli gemiler vardı: 1160/1153 "Eagle" ve 1143.7 "Krechet" projeleri.
Nükleer santrallere sahip bir uçak gemisinin yaratılmasına ilişkin araştırmalar, 1969'da Nevsky Tasarım Bürosunda başladı. Uçak ve helikopterlerin taşınmasını ve işletilmesini sağlayabilen modern bir gemi inşa etme olasılığı göz önünde bulunduruldu. Başarılı bir şekilde tamamlanması durumunda, "1160" adını ve "Kartal" kodunu alan bu tür üç gemiden oluşan bir dizi inşa edilmesi planlandı. Ön çalışma sırasında, çeşitli yerleşim seçenekleri, farklı santraller vb. ile aynı anda sekiz tasarım seçeneği değerlendirildi. Ek olarak, tüm seçenekler farklı boyutlara ve yer değiştirmeye sahipti: ikincisi 40 ila 100 bin ton arasında değişiyordu.
ATAKR "Ulyanovsk" güvertesinde Yak-44 ve Su-27K uçakları
Hazır ön tasarıma göre, yeni uçak gemilerinin yaklaşık 80 bin ton deplasmana sahip olması ve dört reaktörle donatılması gerekiyordu. Gemiye 60-70 uçak ve helikopter sığabiliyordu. Uçak kanadını tamamlamak için çeşitli seçenekler değerlendirildi. İlk olarak, Eagles'ın özel olarak değiştirilmiş MiG-23A ve Su-24 uçaklarının yanı sıra Ka-25 helikopterleriyle silahlandırılması önerildi. 1973'ten sonra havacılık grubunun bileşimi ayarlandı. Şimdi gemide bir düzine Su-27K ve Su-28K (Su-27'nin grev modifikasyonunun en eski tanımlarından biri) ve ayrıca keşif uçağı ve denizaltı karşıtı helikopterlere dayanacaktı. Ayrıca gemilerin P-700 Granit füzeleri için fırlatıcılarla donatılması öngörülmüştü.
Filo komutanlığı proje 1160'ı gözden geçirdi, ancak içinde daha fazla çalışmayı engelleyebilecek bir dizi karakteristik nokta kaydetti. Bu bağlamda, 1976 yılında "1153" endeksi ile güncellenmiş versiyonunun geliştirilmesine başlandı. Yeni göreve göre, uçak taşıyan kruvazörün biraz daha küçük olması (70 bin tona kadar yer değiştirme) ve daha az uçak taşıması gerekiyordu - elliden fazla değil. Savunma silahları ve "Granit" gemi karşıtı füze sistemi aynı kaldı. Uçuş güvertesinin altında, ikincisi için 20 ila 24 fırlatıcı sağlandı. Güncellenen "Kartal" ın tasarımı tamamlandığında, sadece daha önce önerilen uçakları değil, aynı zamanda Su-25K saldırı uçaklarını da kullanma önerisi vardı.
"Kartal" ın her iki çeşidinin de ilginç bir özelliğini belirtmekte fayda var. Buhar mancınıklarının kullanımını sağladılar: "1160" versiyonunda dört ve "1153" üzerinde iki. Bu birimleri kullanma olasılığı, gerekli miktarda buhar üretebilen bir nükleer santralin varlığından kaynaklanıyordu. Diğer enerji santrali türlerinde, bir buhar mancınık varlığı birçok soru ve soruna neden oldu. Aynı zamanda, sıçrama tahtasına kıyasla mancınık, bir uçak gemisinden daha geniş bir uçak yelpazesi fırlatmayı mümkün kıldı.
Ancak, böyle bir teknik çözüm bile tüm projenin kaderi üzerinde faydalı bir etkiye sahip olamaz. 1977'de Savunma Bakanlığı'nın ısrarı üzerine Proje 1153 kapatıldı. İlk planlara göre, "Kartal" başkanı 1981'de Donanmada hizmete girecekti. Bununla birlikte, karşılaştırmanın bir sonucu olarak, filo komutanlığı, yerli uçak gemilerinin geliştirilmesi için ana yol olarak Proje 1143 "Krechet" i seçti. İlk proje 1143'e dayanarak, gemi inşa etme aşamasına ulaşan birkaç yeni proje oluşturuldu.
Nükleer "Ulyanovsk"
"Krechet" e dayanan son proje "1143.7" idi. Amacı, önemli ölçüde artırılmış bir savaş potansiyeline sahip bir gemi yaratmak olan mevcut teknik ve kavramsal çözümlerin radikal bir revizyonunu temsil ediyordu. Bir dizi olasılık açısından, yeni gemi, Nimitz sınıfının Amerikan "süper taşıyıcılarından" daha düşük olmayacaktı.
1143.7 projesinin geliştirilmesi, 1143 ailesinin önceki projelerinin yanı sıra eski 1160 projelerinin geliştirmeleri kullanılarak 1984 yılında başladı. Ancak, nihai projeye göre yeni uçak taşıyan kruvazör, öncekilerden çok daha büyük ve ağırdı.. Toplam uzunluğu 323 metre ve uçuş güvertesinin maksimum genişliği 78 metre olan standart yer değiştirmesi en az 60 bin ton olmalıydı ve toplam yer değiştirme yaklaşık 80 bin tondu. Karşılaştırma için, "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov" (proje 1143.5) gemisinin maksimum yer değiştirmesi sadece 61 bin tondur.
Dev gemi, uygun bir elektrik santrali ile donatılacaktı. Her biri buhar türbini üniteleri ve turbo dişli üniteleri olan 305 MW'a kadar termal güce sahip dört KN-3-43 reaktörü kruvazörün ambarlarına yerleştirildi. Maksimum şaft gücü: 4х70000 hp Bu güç, hesaplamalara göre, maksimum 30 knot hız için yeterliydi.
Yaklaşık 150 bin metrekarelik bir alana sahip yeni bir uçak taşıyan kruvazörün uçuş güvertesini tasarlarken. metre, tasarımcılar bir tür uzlaşma yaptı: bir sıçrama tahtası ve iki buhar mancınığı "Mayak" ile donatıldı. Ayrıca, aerofinisher birimleri vardı. Yeni gemideki uçuş güvertesinin altında, 175 x 32 x 8 metre boyutlarında uçak ekipmanları için bir hangar bulunacaktı. Uçakları güverteye çıkarmak için üç kargo asansörü vardı. Hangarın içine ve uçuş güvertesine 70'e kadar uçak sığabilir: her biri 25-27 Su-33 veya MiG-29K avcılarının yanı sıra 15-20 Ka-27 ve Ka-31 helikopteri. Ayrıca, 1143.7 gemisi projesine dayanarak, Yak-141 dikey kalkış avcı uçağı ve Yak-44 uzun menzilli radar algılama uçağı oluşturuldu.
Havacılığa ek olarak, yeni uçak taşıyan kruvazör, kendini savunma ve düşman hedeflerine saldırma sistemleriyle donatılacaktı. Bunlar, Granit füzeleri için 12 (diğer kaynaklara göre, 16) fırlatıcı, 192 füzeye kadar mühimmat yüküne sahip Kinzhal uçaksavar füzesi sistemi, Kortik füzesinin sekiz modülü ve 48'e kadar mühimmat yüküne sahip topçu sistemidir. bin mermi ve 256 füze, sekiz uçaksavar AK-630 saldırı tüfeği ve iki RBU-12000 roketatar. Böylece, gemileri donatmanın mevcut eğilimi, 1143.7 projesinin silahlanmasında açıkça görüldü: çok çeşitli uçaksavar silahları ve birkaç tür denizaltı ve gemi karşıtı silah.
1988 yılında, Ulyanovsk adlı yeni bir uçak taşıyan kruvazörün döşeme töreni Chernomorsky Tersanesi'nde (Nikolaev) gerçekleşti. Bu zamanın planlarına göre, 1992-93'te gemi fırlatılacaktı ve 1995'te filonun bir parçası olabilirdi. Bununla birlikte, Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve ondan önce gelen olaylar, inşaat hızında güçlü bir yavaşlamaya ve ardından tamamen durmasına neden oldu. 1992'nin başlarında, zaten bağımsız olan Ukrayna'nın liderliği, inşa edilen yapıları metale ayırmaya karar verdi. Bazı kaynaklara göre gemi %18-20 oranında hazırdı. Seksenlerin başında, Sovyet Donanması komutanlığı ve gemi inşa endüstrisinin liderliği, Proje 1143.7'nin bir dizi dört kruvazörünü inşa edecekti, ancak bu planlar çeyrek bile gerçekleşmedi.
***
Seksenlerin ve doksanların son derece talihsiz ve feci olaylarının bir sonucu olarak, Sovyet ve Rus donanmaları nükleer santralli sadece dört yüzey gemisi aldı. Aynı zamanda, bunlardan sadece biri, ağır nükleer füze kruvazörü "Büyük Peter", filonun savaş gücünde bu güne kadar hayatta kaldı. Öte yandan, nükleer santrallerin denizaltı filosunda çok daha fazla talep gördüğü ortaya çıktı.
Yüzey gemilerinde nükleer reaktör kullanımının zaman zaman hala tartışmalı olduğunu belirtmekte fayda var. Tüm avantajları için, bu tür santraller dezavantajsız değildir. Bu nedenle, göreceli yakıt ekonomisi, nükleer santralin kendisinin ve bunun için kullanılan yakıt tertibatlarının maliyetiyle fazlasıyla dengelenir. Ek olarak, nispeten küçük bir reaktör, tüm santralin genel boyutlarını ciddi şekilde etkileyen çok sayıda karmaşık ve pahalı koruma sistemi gerektirir. Gaz türbini ve dizel sistemleri, servis personelinin eğitim düzeyi açısından nükleer sistemler kadar talepkar değildir. Son olarak, eğer hasar görürse, nükleer santral gemiye ölümcül hasar verebilir ve hatta bazı durumlarda onu yok edebilir, bu da özellikle savaş koşullarında beka kabiliyetini etkiler.
Muhtemelen, tüm bu faktörlerin birleşimi, son yıllarda dünyadaki nükleer reaktörlü yeni savaş gemilerinin sayısının önemli ölçüde azalmasının nedeniydi. Hemen hemen tüm yeni su üstü gemileri, dizel veya gaz türbinli enerji santralleri ile inşa edilir. Nükleer santraller ağırlıklı olarak denizaltılarda kullanılmaktadır. Bu durumda, kullanımları tamamen haklıdır, çünkü batık bir pozisyon da dahil olmak üzere devriye süresini yalnızca hüküm temini ile sınırlamanıza izin verir. Bu nedenle, nükleer denizaltıların şüphesiz büyük bir geleceği var. Benzer enerji santrallerine sahip yüzey savaş gemilerine gelince, beklentileri o kadar açık görünmüyor. Bu nedenle, Orlan projesinin füze kruvazörleri, yakın ve uzak gelecekte Rus Donanması'ndaki sınıflarının tek temsilcisi olarak kalabilir.
