BRDM-2
1960'ların başında, Sovyetler Birliği, Sovyet ordusunun keşif birimlerinde hizmet veren, zaten eski olan zırhlı keşif aracı BRDM'nin yerini alacak yeni bir "çelik" keşif uçağının yaratılması üzerinde çalışmaya başladı. 1962'de, baş tasarımcı V. A. Dedkov liderliğindeki Gorki Otomobil Fabrikası tasarım bürosu, yeni nesil bir makine olan BRDM-2'yi tasarlamaya başladı. Ve aynı yılın 22 Mayıs'ında, zırhlı keşif ve devriye aracı BRDM-2, SSCB Savunma Bakanı'nın emriyle hizmete girdi. İlk kez, BRDM-2, 1966'da Moskova'daki Kızıl Meydan'daki geçit töreninde halka açık bir şekilde gösterildi. BRDM-2, 1965'ten 1989'a kadar Gorki Otomobil Fabrikasında seri üretildi.
Yeni otomobil, önemli ölçüde daha fazla ateş gücüne, daha iyi sürüş özelliklerine ve daha yüksek düzeyde mürettebat korumasına sahipken, önceki modelinin en iyi özelliklerini bünyesinde barındırıyor. BRDM-2'yi oluştururken, BRDM ile karşılaştırıldığında, düzen değiştirildi, bir taret getirildi, güçlendirilmiş silah kuruldu, güç aktarım ünitelerinin tasarımı, şasi, elektrikli ekipman, iletişim ve yardımcı sistemler geliştirildi.
BRDM-2, arka motor bölmesi ile yerleşim düzenine göre yapılmıştır. BRDM'den farklı olarak, kontrol bölmesi gövdenin önüne, dövüş bölmesi ortada ve güç bölmesi kıç tarafına yerleştirildi. Bu düzen, BRDM düzenine kıyasla, sürücünün çalışma yerinden arazinin görünümünü iyileştirmeyi ve motorun gövdenin arkasına montajı sabit bir trim sağladığı için makinenin navigasyonunu iyileştirmeyi mümkün kıldı. kıç tarafına. Aynı zamanda, tahrik aksları ve bunlara giden kardan tahrikleri, gövdenin altına yerleştirildi ve böylece aerodinamik şeklini ihlal etti. Gövdenin ortasındaki savaş bölmesinin üstünde, BTR-60 PB zırhlı personel taşıyıcısının kulesiyle birleştirilmiş, takip üzerine kaynaklı bir döner makineli tüfek kulesi monte edildi.
Tamamen kapalı sızdırmaz araç gövdesi kaynaklıdır ve haddelenmiş çelik zırh plakalarından yapılmıştır. Ön kısımdaki zırhın kalınlığı 10 milimetre, kaynaklı konik kulenin ön kısmı 6 milimetre kalınlığında zırh plakalarından yapılmıştır. Zırh, mermilere ve top mermisi parçalarına ve küçük kalibreli mayınlara karşı koruma sağlar.
Aracın silahlanması, oldukça güçlü bir silaha sahip dairesel dönüşlü bir taret makineli tüfek BPU-1 - 500 mermi mühimmat yüküne sahip 14,5 mm ağır makineli tüfek KPVT ve eşleştirilmiş 7, 62 mm Kalaşnikof PKT tank makineli tüfek içeriyordu. onunla (2000 mermilik mühimmat yükü). Dönen bir zırhlı konik kuleye monte edilen KPVT ağır makineli tüfek ve PKT makineli tüfek, sert kaynaklı bir kızağa monte edildi. Beşikte sabit amortisörler, kutu tutucular, kollar ve kol toplayıcılar vardı.
Kaldırma mekanizması - sektör tipi, döner - dişli. Silah yönlendirme sürücüleri manueldir. Kule topçusu için silahlardan ateş etmek için PP-61 A periskop görüşü sağlandı.
Arabanın önünde, kontrol bölümünde, sürücünün ve araç komutanının işyerleri donatıldı (yeri sancak tarafında bulunuyor). Arabadan gözlem için, gerekirse zırhlı panjurlarla kapatılan iki büyük pencere ve on prizma cihazı vardı: komutan için dört TNP-1 cihazı ve sürücü için altı TNP-A cihazı. Ek olarak, komutanın emrinde beş kat büyütmeli bir TPKU-2 B periskop gözlem cihazı vardı. Geceleri, TPKU-2 gündüz gözlem cihazı yerine aracın komutanı, TKN-1 C gece görüş cihazını ve sürücü - TVN-2 B gece görüş cihazını kurdu. farlar, işaret fişekleri, yangınlar ve diğer ışık kaynakları gece görüş cihazları özel bir cihazla donatıldı - bir koruyucu cihaz (perde). Gövdenin çatısında sürücü ve komutanın koltuklarının üzerine büyük kapaklar monte edilmiştir. Arabanın yanlarında, zırhlı saptırıcılarla hava geçirmez bir şekilde kaplanmış kişisel silahları ateşlemek için kabartmalar vardı.
BRDM-2, BRDM'den daha yüksek hız özelliklerine sahipti. Otoyolda sürerken maksimum 80 km / s hız geliştirdi. En küçük dönüş yarıçapı 9 metre idi. Engebeli arazide, araç en büyük çıkış açısına sahip engellerin üstesinden geldi - 30 derece, dikey duvar - 0,4 metre ve 1,22 metre genişliğinde bir hendek. BRDM-2'nin önemli bir savaş özelliği, 750 kilometrelik bir seyir menzilidir.
140 hp kapasiteli 8 silindirli karbüratör V şeklinde sıvı soğutmalı GAZ-41 motorundan oluşan santral. 3200 rpm'de, makinenin iç düzenini iyileştiren kıç tarafına taşındı.
Alt takım, BRDM'nin alt takımından temel olarak farklı değildi, süspansiyon hariç, teleskopik hidrolik amortisörlerin kaldıraç pistonlu olanlar yerine her aksa monte edildiği ve ön ve arka akslardan, süspansiyon, dört ana tekerlekler ve 1,2 metre genişliğe kadar hendeklerin ve hendeklerin üstesinden gelmek için indirilen dört ek tekerlekten oluşan bir cihaz. Şanzımandan mekanik bir tahrik ile ek pnömatik tekerlekler yapıldı. Ön tekerlekler, hidrolik güçlendirici ile donatılmış bir direksiyon dişlisi tarafından kontrol edildi. Arabada merkezi bir lastik basıncı düzenleme sistemi vardı. Frenler - pabuç, sızdırmaz, hidrolik tahrikli ve pnömatik güçlendiriciler. Gerekirse su tabancası ve tahrik tekerleklerine giden tahrik aynı anda çalışabilir. Böylece aracın çok yüksek kros kabiliyeti sağlandı.
Tasarımcılar, BRDM-2'nin kros kabiliyetini arttırmaya azami dikkat gösterdiler. Ne de olsa izciler, ilkbaharda ve sonbaharın sonlarında, yazın sıcağında ve kışın soğuğunda gece gündüz hareket etmek zorundadır. Ve böyle bir araba, sadece otoyol boyunca değil, düşman hatlarının gerisinde hareket etmelidir. Bu nedenle, farklı yol koşullarına uyarlanabilir, ıslak yolların, çiftçiliğin, sulak alanların, kumların ve bakir karın eşit derecede güvenle üstesinden gelebilecek kapasitede yapılmıştır. BRDM-2'nin dört ana tekerleğinin tümü liderdir. Dik tırmanışlarda veya diğer zorlu arazilerde sürücü vites küçültür ve ön aksa geçer. Bu yeterli değilse, belirli zemin basıncını azaltmak veya lastik basıncı düzenleme sistemini açarak artırmak mümkün oldu. Bu, hem park yerinde hem de araç doğrudan sürücü koltuğundan hareket halindeyken yapılabilir. Normal lastik basıncı - 2, 7 kgf / metrekare Cm. Bataklık bir alanla karşılaştığında, sürücü daha düşük bir vitese geçti ve lastiklerdeki basıncı azalttı. Aynı zamanda, düzleşmiş gibiydiler ve destek alanı keskin bir şekilde arttı. BRDM-2, azaltılmış bir hızda olmasına rağmen, hareketine güvenle devam edebilir. Diğer koşullarda, lastiklerdeki basıncı artırmak gerekiyordu - örneğin, kumda sürerken, arabanın izini önde tutmak gerektiğinde. Kışın, 0,3 metre derinliğe kadar olan kar örtüsünde, tekerlekler karı donmuş zemine ittiği ve ona iyi yapıştığı için BRDM-2 silindirlerdeki basıncı düşürmeden sürülebilir. Kar yağışı arttıkça, yamaçlardaki basınç azaldı.
BRDM-2'nin su üzerindeki hareketi, bir damperi ve bir dalga deflektörünü kontrol etmek için hidrolik tahrikli bir su jeti tahrik ünitesi (kıç tarafına monte edilmiş) kullanılarak gerçekleştirildi. Arabanın su dümenleri direksiyon dişlisi ile kenetlendi. Dört kanatlı bir pervane, altta bulunan bir emme borusundan suyu emdi ve arka gövde sacındaki bir delikten dışarı attı. Karada hareket sırasında bu delik özel bir zırhlı kapakla kapatıldı. Vidanın dönüş yönü değiştirilerek geri dönüş sağlanmıştır. Suda dönmek için, jet tahrik ünitesinin çıkış borusunda bulunan su dümenleri hizmet eder. Onlara giden sürücü, tekerlek sürücüsü ile kilitlenir. Sudaki hareketin güvenliği, dalgayı yansıtan bir kalkan (karada sürerken görüşü iyileştirmek için daha düşük konuma ayarlanır) ve yüksek performanslı bir su pompalama sistemi ile sağlandı. Suda maksimum hız 10 km / s idi.
Araba, gövdenin önüne monte edilmiş bir vinçle donatıldı.
BRDM-2, aşağıdakileri içeren modern radyo ekipmanı aldı: 20 kilometreye kadar mikrotelefon modunda bir dizi kararlı radyo iletişimine sahip VHF radyo istasyonu R-123. Aynı zamanda, çalışmaya aramasız bir giriş ve ayarsız bir iletişim sağlandı, bu da iş verimliliğini keskin bir şekilde artırdı. İstihbarat memurları için zaman eksikliği göz önüne alındığında, bunun önemsiz bir önemi yoktu. Ek olarak, BRDM-2, aşağıdakiler de dahil olmak üzere ek ekipmanla donatıldı: yön ve iz sensörlü navigasyon ekipmanı TNA-2, bir kontrol paneli ve bir koordinat hesaplama cihazı, bir dönüştürücü ve bir yön göstergesi. Bu cihazlar, makinenin koordinatlarını otomatik olarak belirledi ve hareketinin yön (yön) açısını gösterdi. Araç ayrıca bir DP-ZB röntgen ölçer ile donatılmıştı; askeri kimyasal keşif cihazı VPHR; makinenin içinde aşırı basınç oluşturmak için bir üfleyici; yangın söndürme araçları; ön cam üfleme sistemi; ısıtıcı; çekme cihazları; bir su topuyla çalışan bir su pompalama cihazı (gövdeden suyu boşaltmak için iki valfli) ve STZh-58 can yelekleri.
BRDM-2'nin yüksek manevra kabiliyetine sahip bir savaş aracı olduğu ortaya çıktı. Motor gücünün artması, güç aktarım birimlerinin iyileştirilmesi, döner kulenin devreye girmesi ve daha güçlü silahların takılması, aracın muharebe etkinliğini artırdı ve birim ve sistemlerin güvenilir çalışmasını sağladı. Otomobilin yüksek dinamik nitelikleri, büyük bir güç rezervi, artan kros kabiliyeti vardı ve hareket halindeyken su engellerinin üstesinden gelebildi. BRDM-2, sayısız yerel çatışmada savaşta kendini kanıtlamıştır.
BRDM-2, Sovyet ordusunun keşif ve personel birimlerinin yanı sıra sinyal ve kimyasal kuvvetlerde hizmet veriyordu. İçişleri Bakanlığı'nın iç birliklerinde, KGB'nin sınır birliklerinde ve Deniz Kuvvetleri denizcilerinde yaygın olarak kullanıldılar. Her türden kendinden tahrikli ATGM'ler, tanksavar motorlu tüfek ve tank alayları ile hizmet veriyordu.
Ateş vaftizi BRDM-2, 1973'teki Arap-İsrail savaşı sırasında Orta Doğu'da aldı ve daha sonra Vietnam'da, Afrika'daki çok sayıda askeri çatışmada ve İran-Irak savaşında kullanıldı. Afganistan'daki sınırlı bir Sovyet birliklerinin birimlerinde ve alt birimlerinde, BRDM-2 esas olarak devriye ve güvenlik amacıyla kullanıldı.
Serbest bırakma sürecinde, BRDM-2, artırılmış dikey nişan açısına sahip yeni bir makineli tüfek tareti ve BTR-70 M'nin ekipmanına benzer daha modern nişan ekipmanı dahil olmak üzere defalarca modernize edildi. BRDM-2 D olarak adlandırılan yeni araba, aynı zamanda sis bombası fırlatıcıları ve daha güçlü ve ekonomik bir YaMZ-534 dizel motorla donatıldı, bu sayede hızı 100 km / s'ye yükseldi.
Zırhlı keşif ve devriye araçları BRDM-2 temelinde, tanksavar ve uçaksavar silahlarına sahip çeşitli tiplerde çok sayıda savaş aracı oluşturuldu ve seri üretime alındı.
Şu anda, taktik keşif, savaş ve devriye, keşif ve sabotaj gruplarıyla mücadele için tasarlanmış zırhlı keşif ve devriye aracı BRDM-2 D, Rus ordusu ve BDT ülkelerinin tüm orduları ile hizmet veriyor.
BRDM-2 ve buna dayalı araçlar, tanksavar sistemleri ve hava savunma sistemleri de dahil olmak üzere aktif olarak ihraç edildi ve farklı yıllarda dünyanın elliden fazla diğer ülkesinin orduları ile hizmet verdi veya hizmet veriyor.
BRDM-2'nin yurtdışına son teslimatları, Rusya Federasyonu'nun yeni oluşturulan Filistin Otoritesinin polis güçlerini silahlandırmak için bu tür 45 aracı Rusya Federasyonu'na ücretsiz olarak devrettiği 1995 yılında gerçekleştirildi.
Brdm "Vodnik"
Yirminci yüzyılın sonunda, BRDM-2'nin daha da geliştirilmesi için olanaklar pratik olarak tükendiğinden, GAZ'ın tasarım bürosu, genel olarak kabul edilen yeni bir yüksek mobil tekerlekli çok amaçlı araç ailesi (zırhlı personel taşıyıcıları) geliştirdi. isim - Vodnik. Zırhlı ve zırhsız versiyonlarda ordu, personel ve destek araçları olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Modifikasyona bağlı olarak, ek yakıt ikmali yapmadan 1000 kilometreye kadar olan mesafelerde hem yollarda hem de geçilmez arazilerde hızla hareket edebilirler. Bu araçlar, 112-140 km / s hıza sahiptir ve tamamen kapalı bir gövdede (motorlu tüfek ekibi) 10 paraşütçü taşıma veya elde tutulan piyade havanlarından 120 mm havanlara kadar çeşitli silahlarla donatılma yeteneğine sahiptir.
Böylece, "Vodnik" hafif zırhlı personel taşıyıcı, komuta ve personel aracı, piyade ve kargo taşımacılığı için bir taşıma aracı ve ayrıca 120 mm'lik bir harç için bir platform olarak kullanılabilir.
BRDM-2'yi Vodnik arazi aracı temelinde değiştirmek için, hafifliği, yüksek sürüş performansı ve geniş bir modüler silah yelpazesi ile ayırt edilen XXI yüzyılın keşif ve devriye aracı oluşturuldu. çeşitli savaş görevlerini çözmek için kullanılacak araç. 1995 yılında Omsk'taki askeri sergide, ilk kez, 14.5 mm KPVT makineli tüfek ile döner bir taret ile donatılmış bir zırhlı keşif ve devriye aracı da dahil olmak üzere çeşitli Vodnik araçları gösterildi.
Bugüne kadar Vodnik ailesinin iki arabası üretiliyor: GAZ-3937 ve GAZ-39371. Seçilen yerleşim planına göre, araçların her birinin üç bölmesi vardır: bir kontrol bölmesi (GAZ-3937 için iki koltuklu ve GAZ-39371 için üç koltuklu), bir dövüş bölmesi ve bir motor şanzıman bölmesi.
Aracın savaş ekibi 10-11 kişiden oluşur: takım (araç) komutanı, sürücü ve sekiz (GAZ-3937) veya dokuz (GAZ-39371) kişi miktarındaki iniş kuvveti.
Vodnik'in ana özelliği, kaynaklı gövdesinin modüler tasarımıdır. Kasanın iki çıkarılabilir modülü vardır - ön ve arka. Ön modül, sızdırmaz bir bölme ile ayrılmış bir motor bölmesi ve bir kontrol bölmesi içerir. Arka modül, insan ve eşya taşımak, silah, özel ekipman ve mobil üniteleri monte etmek için kullanılabilen aracın faydalı hacmidir. Makinenin ana avantajı, arka modülün ve gövdenin taban flanşının hızlı serbest bırakma bağlantısı sayesinde, sahada bile çeşitli modüllerin hızlı bir şekilde değiştirilmesinin mümkün olmasıdır.
Toplamda, "Vodnik", aracı mümkün olan en kısa sürede ve en basit cihazları kullanarak bir versiyondan diğerine dönüştürmenin mümkün olduğu 26 değiştirilebilir modüle sahiptir. Savaş amacıyla, 14,5 mm makineli tüfek, 30 mm otomatik topla ve çeşitli uçaksavar ve tanksavar füze sistemlerine sahip modüller var. Modüler tasarım, farklı amaçlar için araçlar için şasiyi birleştirmenin yanı sıra, muharebe teçhizatlarının bekasına da olumlu etki yapıyor. Bir savaş modülüne sahip bir aracın imha edilmesi durumunda, silahların montajı, Vodnik şasisi üzerine inşa edilmiş destek araçlarından birine hızla yeniden düzenlenebilir.
Mürettebatı korumak için çeşitli rezervasyon seçenekleri geliştirilmiştir. "Vodnik" gövdesi, aracın amacına bağlı olarak, mürettebatı 7, 62 mm kalibreli mermi ve şarapnellerden koruyan zırhlı çelikten yapılmıştır. Ön ve arka modüller, belirli bir araç tarafından gerçekleştirilen görevlere bağlı olarak hem zırhlı hem de zırhsız yapılabilir. Ayrıca koruma seviyesini artırmak için araca ek zırh koruması takmak mümkündür.
Savaş modülünün silahları aracın amacına bağlıdır. Şu anda araçlar, iki adet 7.62 mm PKMS makineli tüfekle donanmış savaş modüllerinin yanı sıra BTR-80'den 14.5 mm KPVT makineli tüfek ve 7.62 mm PKT makineli tüfek ile bir taret makineli tüfek ile test ediliyor.
Tüm modifikasyonların "Vodnikov" koşu takımı birleştirildi ve 4 x4 tekerlek formülüne göre yapıldı. Hidrolik teleskopik amortisörlü salıncaklar üzerinde bağımsız burulma çubuğu süspansiyonlu dört tekerlekten oluşur. Sadece ön tekerlekler yönlendirilebilir. Lastik basıncını düzenlemek için merkezi bir sistem vardır. Vodnik'in mükemmel dinamik nitelikleri, yüksek güç-ağırlık oranıyla sağlanır. Toplam 6, 6-7, 5 ton ağırlığında 160 hp dizel motorla donatılmıştır. ile birlikte. ve beş vitesli bir şanzıman.
Bir otoyolda sürerken, maksimum 112 km / s hız sağlanır. Ön hazırlık olmadan, araç bir ford'u 1,2 metre derinliğe zorlar. 60 km / s hızda referans yakıt tüketimi için seyir aralığı 1000 kilometreyi aşıyor.
Araçlara takılan ekipmanlar arasında tank interkom R-174, ısıtıcı, klima ve yangın söndürme ekipmanı bulunmaktadır. Ayrıca R-163-50 U radyo istasyonunun, navigasyon ekipmanının ve özel ekipmanın kurulması da öngörülmektedir: merkezi bir yangın söndürme sistemi, bir radyo istasyonu, navigasyon ekipmanı ve diğer ekipmanlar.
BRDM-3
Keşif ve devriye aracı BRDM-3 (fabrika adı GAZ-59034 "Rush"), JSC "GAZ" tasarım bürosu tarafından geliştirildi. 120 kilometreye kadar mesafedeki düşmanın savunmasının derinliğindeki keşif birimlerinin eylemlerini desteklemek için tasarlanmıştır. BRDM-3'ün üretimi, BTR-80'in üretimine paralel olarak 1994 yılında Gorki Otomobil Fabrikasında ustalaştı.
BTR-80 A zırhlı personel taşıyıcı, BRDM-3'ün yaratılması için bir üs olarak kullanıldı. Bu modifikasyon ile standart zırhlı personel taşıyıcı arasındaki temel fark, zırhlı bir vagona monte edilmiş yeni, daha güçlü bir silah kompleksinin kurulmasıydı. dairesel bir dönüş kulesi üzerinde. Silahların zırhlı personel taşıyıcısının yaşadığı binadan çıkarılması, taret alanının hacmini artırmayı, topçunun konforunu artırmayı ve en önemlisi, ateşleme sırasında savaş bölmesindeki gürültü ve gaz kirliliği sorununu çözmeyi mümkün kıldı.
Mekanizmaların ve ekipmanın amacına ve düzenine göre, yeni keşif ve devriye aracının üç bölmesi vardır: kontrol, savaş ve motor şanzıman. Aracın muharebe ekibi 6 kişiden oluşuyor: keşif departmanı komutanı, sürücü tamircisi, topçu ve üç izci. Savaş ekibinin çalışma yerleri, aracın iniş kapakları açıkken otomatik maskeleme moduna geçmek için otomatik bir cihazla genel, bireysel ve bekleme aydınlatma sistemi olan emniyet kemerleri ile donatılmıştır.
Rezervasyon - kurşun geçirmez. Makine, muharebe ekibini bir şok dalgasının ve nüfuz eden radyasyonun etkilerinden, radyoaktif tozdan, bakteriyel ajanlardan, zehirli maddelerden ve kirli alanlarda çalışırken toz gazlardan korumak için cihazlarla donatılmıştır.
BTR-80 A gibi, keşif ve devriye aracı, bir taret topu ve makineli tüfek montajı ile harici bir 30 mm otomatik top 2 A72 ve onunla eşleştirilmiş bir 7, 62 mm PKT makineli tüfek ile donanmıştır. Bu kompleksin yatay atış açısı 360 derecedir, sadece yer hedeflerinde değil, aynı zamanda düşük hızlı hava hedeflerinde de ateş etmeyi sağlayan -5 ila +70 derece arasında dikey açılar sağlanmıştır.
Hem top hem de makineli tüfek için mühimmat, mühimmat kemerleri ile yüklenir ve her biri kulede bulunan kendi şarjörüne yerleştirilir. Bu durumda, topun güç kaynağı iki bantlıdır: bir bant, yüksek patlayıcı parçalanma ve parçalanma izleme mermileri ile atışlarla, diğeri ise zırh delici izleme mermileriyle donatılmıştır. Bir banttan diğerine güç geçişi anında yapılır, böylece hem insan gücünü hem de zırhlı hedefleri ve düşmanın atış noktalarını hızlı bir şekilde vurmanıza izin verir. Silah mühimmatı 300 mermi, makineli tüfek mühimmatı - 2000 mermiden oluşuyor.
Zırhlı personel taşıyıcıya 30 mm'lik güçlü bir topun takılması, ateş gücünü önemli ölçüde artırdı ve özünde onu tekerlekli bir piyade savaş aracına dönüştürdü. Ana silahlanmaya ek olarak, BRDM-3 ayrıca sis perdeleri kurmak için sis bombası fırlatıcılarla donatıldı.
Keşif için araçta yer keşif radyoloji istasyonu, lazer keşif cihazı, kimyasal keşif ekipmanı, gece dürbünü, mayın dedektörü ve TNA-4-6 navigasyon ekipmanı bulunuyor.
Ayrıca BRDM-3, iletişim tesisleri, otomatik yangın söndürme sistemi, kamuflaj ekipmanı, pompalama ekipmanı ve kendini kurtarma vinci ile donatılmıştır. Ekipmanın bileşimi, hız özellikleri ve kros kabiliyeti açısından BRDM-3, BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısının temel modelinden farklı değildir.
BRDM-3, maksimum 260 litre güce sahip turboşarjlı dizel motor Kamaz-7403 ile donatılmıştır. ile birlikte. Motorlu bir blokta, mekanik şanzıman üniteleri birleştirilir, bu da santralin sahada hızlı bir şekilde değiştirilmesini mümkün kılar.
BRDM-3'ün BTR-80'e benzer alt takımı, 8 x8 tekerlek düzeniyle. Bu durumda, her iki ön tekerlek çifti de yönlendirilir. Bireysel burulma çubuğu süspansiyonu. Tekerlekler, KI-80 veya KI-126 aşınmaya dayanıklı lastiklerle donatılmıştır ve vurulduklarında sürüşe devam etmenizi sağlar. Lastik basıncı düzenleme sistemi vardır.
BRDM-3, paletli bir araçla karşılaştırılabilir bir kros kabiliyetine sahiptir. 30 dereceye kadar diklik, yarım metre yüksekliğe kadar dikey bir duvar ve 2 metre genişliğe kadar bir hendekle bir çıkışın üstesinden gelir, 25 derecelik bir yan yuvarlanma açısı ile hareket edebilir. Araba 9-10 km/s hızla yüzerek su engellerini aşıyor. Suda hareket bir su jeti ile sağlanır. Otoyolda sürerken, araç maksimum 90 km / s hıza sahiptir.
21. yüzyılın başında, Rusya'da, düşman hatlarının arkasında derin keşif yapmak için tasarlanmış, temelde yeni bir paletli zırhlı keşif ve devriye aracı BRDM-3 oluşturuldu. 30 mm 2 adet A42 otomatik top, onunla eşleştirilmiş 7,62 mm PKT makineli tüfekten oluşan çok yönlü bir silah sistemi taşıyor; 30 mm otomatik el bombası fırlatıcı AKS-17; Igla uçaksavar füzelerinin iki fırlatıcısı; başlatıcı ATGM "Saldırı". Bu silahlanma, güçlü parçalanma önleyici zırhla birlikte, mürettebatın düşmanla olası yangın temaslarında güvenilir bir şekilde korunmasını mümkün kılar. Araç, bir optik-elektronik keşif istasyonu dahil olmak üzere esas olarak yeni keşif araçları aldı; lazer menzil bulucu; radyo ve elektronik keşif araçları; insansız hava aracı ve insansız kara keşif aracı.
Brdm BM 2 T "STALKER"
BRDM BM 2 T'nin tasarımı, radar, termal ve optik aralıklarda düşük görünürlük sağlar.
Savaş ağırlığı BM 2 T "Stalker" 27, 4 ton, makinenin maksimum hızı 95 km / s'ye ulaşıyor.
Zırhlı keşif ve sabotaj aracı BM 2 T "Stalker" aralıklı zırha sahiptir. Alınan verileri otomatik modda komuta merkezine veya silah taşıyıcısına aktarma yeteneği ile 24 saat boyunca hedeflerin tespiti, tanınması, konumlandırılması ve izlenmesi sağlayan pasif bir çok kanallı optoelektronik kompleks ile donatılmıştır. Taşınan mühimmat, yakıt, su ve gıda maddesi stoğu, 10 güne kadar savaş özerkliği sağlar.
