Ah hayalet şehir, sokaklar yerine nehirlerin olduğu yerde, Nerede, titrek derinliklerde, her zaman kayan bir desen
Çatılardan, revaklardan, teknelerden ve yürüyüş yollarından, Bana öyle geliyor ki sonsuza dek ortadan kaybolmak üzere, Serap: uzak bir filo, enginliği terk ediyor, Ya da bir an için bulutlardan yükselen bir kale.
Henry Longfellow. Venedik . Çeviri V. V. Levik
Avrupa'daki askeri müzeler. Geçen sefer Venedik Denizcilik Tarihi Müzesi'nin salonlarında "yolculuğumuza" başladık. Bu arada, gişede bir bilet aldıktan sonra, hiçbir durumda atmayın, size ilkinden sonra bir binayı daha ziyaret etme fırsatı verecek - "Gemiler Salonu". Ve oraya da gideceğiz, ama şimdilik müzenin salonlarıyla bitireceğiz, çünkü şimdiye kadar sadece küçük bir kısmını inceledik.
Daha önce de belirtildiği gibi, müzede birçok model var. Tamamen ahşaptan yapılmış eski yelkenli tekneler ve iki veya üç metre uzunluğunda modern savaş gemileri. Örneğin, savaşın en sonunda bir Alman güdümlü bomba tarafından batırılan "Roma" ("Roma") savaş gemisinin modeli çok etkileyici görünüyor. Tüm Asya var, tek kelimeyle, bir gemi maketçisi için görülecek bir şey var. Ancak buradaki en güçlü izlenim, sadece burada görülebilen modelden geliyor! Bu, Bucentavr kadırgasının bir modeli.
"Altın Kadırga" "Buchintoro"
Venedik'in Doğu ile Batı arasındaki transit ticarette zenginleştiğini herkes biliyor. Ve zamanlarına göre güzel gemilerin burada inşa edilmiş olması da. Venedik tersanelerinde çalışan zanaatkarlar o kadar deneyimli ve yetenekliydiler ki, örneğin devlet tersanelerinin sahiplerinin özel mülk sahipleri için çalışmasına izin verilmedi ve gemi ustalarının şehir dışına çıkmalarına izin verilmedi. Bütün sırları onlarla birlikte ölmekti. Ve elbette Venedikliler, refahlarını denize borçlu olduklarının çok iyi farkındaydılar. O kadar iyi ki, denizle nişanlanmanın yıllık kutlamasını bile yaptık! 12. yüzyıldan 1798'e kadar, Venedik'in bir sonraki doge'si "Buchintoro" ("Bucentaur") yaldızlı galeride lagüne çıktı ve "Seninle evleneceğiz, Deniz" sözleriyle suya altın bir yüzük attı. Bu nedenle, Buchintoro galerisinin bu müzesinin ikinci katına bütün bir salonun tahsis edilmesi şaşırtıcı değildir. İşte bu en lüks ve maalesef günümüze ulaşamayan son "Butcentavr"ın güzelce yapılmış bir modeli, büyük üzüntümüz için. Bu geminin adı "Altın Mavna" olarak çevrilmiştir ve Venedikliler bunun için gerçekten altın ayırmamışlardır. Ve bu yüzden Napolyon'un askerleri 1798'de onu kırdı. Venedikliler, burada ve San Marco Meydanı'ndaki Carrer Müzesi'nde sergilenen bu geminin sadece birkaç parçasını kurtarmayı ve korumayı başardılar. Eh, "Senso" tatili bugün düzenleniyor, ancak elbette modern bir biçimde.
Model, bu geminin tüm lüksünü ve ihtişamını aktarıyor: kıçta Doge'nin tahtı vardı ve yay, bir kılıç ve terazi ile adalet tanrıçası figürüyle süslendi. Gemideki geniş salonun içinde 90 kişiyi ağırlayabilen kadırganın kendisi kırmızı kadife ile süslenmişti.
İlginç bir şekilde, 2008'de Venedik'te ünlü doge kadırgasının tam bir kopyasını oluşturmaya karar verildi ve buna karşılık gelen bir fon oluşturuldu. Organizatörleri, o zamanki Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy'ye, inşaat maliyetlerinin bir kısmını geri ödemesi için “tazminat olarak” talep ettiler. Times, bu vesileyle, kadırganın barbarca yıkımının iki ülkenin tarihinde "karanlık bir nokta" olduğunu ve onu silmenin iyi olacağını yazdı. Bu eşsiz geminin tüm oymaları ve altın kaplamalarının yeniden üretilmesi planlanıyor. Aynı zamanda, işin toplam maliyetinin yaklaşık 20 milyon avro olduğu tahmin ediliyor. Hangi şaşırtıcı değil. Sonuçta gemi hiç de küçük değildi: uzunluk 35.2 m, genişlik - 7.5 m, kürek sayısı 42, kürek uzunluğu 10.6 m, üzerinde 168 kürekçi vardı.
Toplar ve av tüfeği
Modellere ek olarak, müzede aynı toplar, gülleler ve mermiler başta olmak üzere birçok doğal sergi var. Örneğin, bir hizmetçi tarafından yanlışlıkla iki kez şarj edilen Tanderer zırhlısında 330 mm'lik bir taret silahının patladığı 1879 yılına kadar zırhlılara yerleştirilmiş devasa deniz toplarının mermileri burada sergilendi. Üstelik bu silahlar tüfekliydi! Ve fıçılardaki bu oluklar için çıkıntılar, kabukların kendisinde yapıldı - önce çinkodan, sonra çinko bakırla değiştirildi. Burada İtalyan Donanması subaylarının üniformalarını görebilirsiniz: apoletli ve bağcıklı güzel üniformalardan oluşan bir koleksiyon. Ayrıca, birçoğunun namlunun ucunda bir çan bulunan, çok büyük kalibreli kesinlikle muhteşem silah setine sahip birkaç vitrin var. Kırmızı Başlıklı Kız ve Gri Kurt hakkındaki çizgi filmlerde genellikle avcılar bunlarla silahlanır. Ancak, ateş ettikleri, onları gemiye koydukları bu tür biniş silahları gerçekte vardı. Ve namludan küçük bir bulut şeklinde uçan ve hemen bir düşman gemisinin güvertesinde birkaç hedefi vuran büyük atışlarla suçlandılar!
Gondollar ve gondolcular
Gondol ve gondol şarkıları olmayan Venedik nedir? Bu nedenle müzedeki gondollara koca bir salonun ayrılmış olması şaşırtıcı değil ve burada hem maketlerini hem de gerçek boyutlu gondolları görebilirsiniz. Gondolun tarihi Venedik tarihi kadar uzundur. Yani efsane, ilk başta gondolların farklı renk ve boyutlarda olduğunu iddia ediyor. Ama öyle oldu ki, belirli bir köpek, evinin yanında sürekli olarak çeşitli renklerde teknelerin göründüğü bir güzelliğe aşık oldu. Böylece, köpeğin utancına göre, komşular onun tüm aşk olaylarının farkındaydı. Ve sonra, onları kimin sürdüğünü belirlemek için tüm gondolları yeniden siyaha boyama fikrini buldu - bir fırıncı, bir doktor veya başka bir hayran, imkansızdı! Daha gerçekçi bir açıklama var - 17. yüzyılın başında bir veba şehri ziyaret ettiğinde, ölülerin cesetlerini taşıyan gondollar yeniden siyaha boyandı. Ve bu tür çok sayıda gondol olduğundan, yeniden boyamaktansa siyahı ve diğerlerini boyamak daha kolaydı. Ve geçici olmaktan daha kalıcı bir şey olmadığı için, bu gondolları siyah boyama geleneği devam ediyor.
Gondolların dar kanallarda yüzmesi gerekmesine ve uzunluklarının oldukça büyük olmasına rağmen, gondollar mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir ve hepsi de gövdeleri … simetrik olmadığı için! 11,05 metre uzunluğunda ve 140 santimetre genişliğinde olan gondolun sol tarafı, sağ tarafından her zaman 24 santimetre daha uzundur. Ve pruva ve kıç, tabanının suyla temas alanı minimum olacak ve kürekçinin hareket yönünü seçmesi daha kolay olacak şekilde özel olarak yükseltilir.
Gondolda kürek çekme tekniği de hiç de basit değil. Gondolcu sudan itmez, ancak bir kürekle hareket eder, sırasıyla kıçtan geri giden bir su akışı yaratır, gondol ileri doğru yüzer! Bu şekilde kürek kilidi, ustaca kavisli bir rafa benzer, yine ahşap ve "forcola" olarak adlandırılan karmaşık bir şekle sahip olmanızı sağlar. Kürekçinin telaşsız ileri hareket, güçlü ve yüksek hızlı kürek çekme, teknenin yerinde dönmesi ve dönüşü ve ayrıca frenlemesi için kürek konumunu değiştirmesine izin veren kişidir. Gondolcu, pozisyonunu değiştirmeden gondolun geri gitmesini bile sağlayabilir!
Gondolun hem hafif hem de güçlü ve dayanıklı olması için yapımında tam olarak dokuz tür ahşap ve özel bir siyah vernik kullanılmıştır. Sonuç olarak, gondol hem ahşap hem de metal 280 parçadan oluşuyor ve tam altı aydır yapım aşamasında. Gondol yapımcılarının mesleği bir aile mesleğidir, çünkü yüksek kaliteli bir gondol için 60 ila 90 bin avro ödemeniz gerekir ve yabancıların bu karlı işe girmesine izin verilmez!
Gondolun burun dekorasyonu - "ferro" ("demir"), demir sacdan dövüldüğü için böyle adlandırılır. "Ferro"nun şekli yüzyıllar boyunca değişse de, kurulumunun amacı her zaman aynıdır: arkasında duran gondolcuya karşı bir denge ağırlığı görevi görür; ve boyunca, gondolun geçebileceği köprülerin yüksekliği belirlenir. Ferro, Venedik'in altı bölgesini simgeleyen altı çıkıntıya sahiptir.
Bir gondolcunun olağan kıyafetleri hasır şapka ve çizgili bir yelektir ve ayrıca barcarolla (İtalyanca "barque" - tekneden) ", hepsi olmasa da ve … ek bir ücret karşılığında harika şarkılar söylerler!
Gemi Salonu ve diğer yerel cazibe merkezleri
Müze binasından ayrılarak, kanalın karşısındaki kapıdaki ahşap köprüye doğru caddenin aynı tarafını takip edin. Duvardaki bir kapı sizi birkaç gerçek boyutlu geminin bulunduğu "Gemiler Salonuna" götürecektir. Ayrıca kazanlı ve buharlı bir motora sahip bir vapur ambarı parçası var, patchwork yelkenli balıkçı tekneleri var - tek kelimeyle, bu salonu ziyaret etmek deniz müzesine yaptığınız gezinin sizin için çok hoş bir sonu olacak. Ancak, hepsi bu değil. Biraz daha ileri gittikten sonra kendinizi Venedik'teki tek ahşap köprünün yakınında bulacaksınız ve onu geçtikten sonra, yakınında çeşitli pozlarda çok iyi bir mermer Venedik aslan koleksiyonunun bulunduğu Arsenal binasının kapılarının önünde görüneceksiniz. dizilmiş. Bu arada, Venedik'in sembolü tam olarak neden aslan? Sadece havarilerin her birinin bir hayvan şeklinde kendi sembolü vardı (Matta'nın bir sembol olarak bir meleği vardı), ancak Mark'ın bir aslanı vardı. Kutsal kalıntıları, şehrin tam merkezinde aynı adı taşıyan meydandaki St. Mark Katedrali'ne gömüldü.
Bunun üzerine şimdilik Venedik'ten ayrılıyoruz - su üzerine kurulmuş eşsiz bir şehir. Ama sadece bir süreliğine ayrılıyoruz. Yine de manzaraları ile toplantılarımız olacak!
