1 Aralık 2016'da Moskova saatiyle 17:52'de Progress MS-04 kargo aracına sahip Soyuz-U fırlatma aracı Baykonur kozmodromundan fırlatıldı.
3 Aralık'ta Uluslararası Uzay İstasyonu'nun Zvezda modülüne bir kargo gemisinin yanaşması planlanmıştı. Kamyonun, ISS'ye 50. uzun vadeli seferin mürettebat üyelerinin ömrünü sağlama araçları, istasyonu çalışma modunda tutmak için ekipman da dahil olmak üzere, yörüngeye iki tondan fazla kargo teslim etmesi gerekiyordu.
Kargo ayrıca, Rus kozmonotları için yeni nesil Orlan-ISS uzay giysisinin ilk kopyasını ve bir dizi tahıl ve sebzeyi sıfır yerçekiminde yetiştirme deneyleri için tasarlanmış Lada-2 serasını da içeriyordu.
Uçuşun 382. saniyesinden sonra telemetri bilgisi alımı durdu. Standart kontrol araçları, uzay aracının hesaplanan yörüngedeki işleyişini kaydetmedi. 2 saat sonra Roskosmos, fırlatma aracının ve kargo gemisinin kaybını kabul etmek zorunda kaldı.
Kaza, Tuva Cumhuriyeti toprakları üzerinde 190 kilometre yükseklikte meydana geldi. Geminin çoğu atmosferde yandı ve birkaç enkaz Kızıl şehrinin batısına düştü.
Soru, ne kadar uzay aracının sigortalandığı hakkında ortaya çıktı? Sigorta, kaza hasarını karşılıyor mu? Anlaşıldığı üzere, başlangıçta örtülü değildi. Başarısız lansmanın sigorta kapsamı 2,5 milyar ruble idi, ancak kargo gemisinin kaybından kaynaklanan hasar açıkça 4 milyar rubleyi aşacak. Yani, en az 1,5 milyar bütçesel milyarlar boşa gidiyor. Ekonomik sorunların arka planına karşı çok müsrif mi? Bu ilk şey. Ve ikinci olarak, bu tür sigortalılıkların zararları karşılamayan kasti ve tesadüfi olmayan sahtekarlıkları değil mi?
Medya, uzay kargo gemisinin çökmesinin nedenlerinin birçok versiyonunu ortaya koydu, ancak 11 Ocak 2017'de Roscosmos Corporation, Soyuz-U fırlatma aracının ve Progress MS-04'ün kazasının nedenleri hakkında resmi bir rapor yayınladı. uzay kamyonu. Acil durum komisyonu üyeleri, sebebin, motorun imhası sırasında ortaya çıkan ve büyük olasılıkla nedeniyle çöken unsurlara maruz kalmanın bir sonucu olarak, fırlatma aracının üçüncü aşamasının "O" tankının açılması olduğuna inanıyor. oksitleyici pompasının tutuşmasına ve daha fazla tahrip olmasına. Oksitleyici pompasının yanması, pompa boşluğuna yabancı parçacıklar girdiğinde veya motor montaj teknolojisinin ihlali olduğunda meydana gelebilir.
RD-0110 motoru, Voronezh Tasarım Bürosu "Khimavtomatika" (KBKhA) tarafından geliştirildi ve Voronezh Mekanik Fabrikasında monte edildi.
FSUE Voronezh Mekanik Fabrikası Genel Müdürü Ivan Koptev kendi özgür iradesiyle bir açıklama yaptı ve 20 Ocak 2017'de istifa etti. İşten çıkarılma sebebine "yetersiz iş ve ürün kalitesi" deniyor.
Voronej motorlarının tarihindeki siyah çizgi, 24 Ağustos 2011'de, uçuşun 325. saniyesinde bir sorun yaşayan Progress M-12M kargo uzay aracıyla Soyuz-U fırlatma aracının piyasaya sürülmesiyle başladı. motorun arızalanmasına neden olan ve ardından tamamen kapanmasına neden olan üçüncü aşama yakıt sistemi. KBKhA'da RD-0110 motorunun üretimi sırasında kazanın nedeninin düşük kaliteli kaynak olabileceği bilgisi hemen ortaya çıktı, ancak daha sonra kazanın bir kaza olduğu kabul edildi.
23 Aralık 2011'de, Meridian uydusunu yörüngeye fırlatması beklenen Soyuz-2.1b fırlatma aracı düştü ve ardından düşüşün nedeni bir motor arızasıydı.
16 Mayıs 2015'te Proton fırlatma aracı, Meksika uydusu MexSat-1'i yörüngeye fırlatamadı. Acil bir durumun bir sonucu olarak, roket ve aparatın kendisi atmosferin yoğun katmanlarında yandı. Bir ay sonra, Roscosmos başkanı Igor Komarov, olayın nedeninin motordaki yapısal bir kusur olduğunu söyledi.
Böyle bir dizi başarısızlıktan sonra, Roscosmos'un liderliği Voronezh KBKhA ile sözleşmeyi yenilemedi ve 1993'ten beri işletmeyi yöneten Vladimir Rachuk, KBKhA'nın genel müdürlüğü görevinden alındı.
Aralık kazası sadece Voronej tasarımcılarının ve üretim işçilerinin itibarını değil, aynı anda birkaç projeyi de tehlikeye attı. Gerçek şu ki, RD-0110 motoru aynı anda Soyuz ailesinin birkaç ürünü için standarttır ve yukarıda belirtilen tasarımcılar bir yandan sayılabilir …
13 Ocak 2017'de, Samara'da monte edilen yeni Soyuz-U roketinde Voronezh motorunun değiştirilmesiyle ilgili olarak biliniyordu, bu da bir sonraki İlerleme'nin yörüngesine yerleştirilecek ve kaybedilenin yerini alacak.
İstatistikler hakkında konuşursak, 2006'dan 2016'ya kadar, Rusya Federasyonu'nda, gemide bir veya daha fazla uzay aracı bulunan bir Rus roketinin her 17. fırlatılışı bir kaza ile sonuçlanıyor. Artılara bakarsak, Rusya son yıllarda daha fazla lansman gerçekleştirdi. Ancak eksi, fırlatma ve kayıpların yüzdesinin bizim lehimize olmamasıdır - sözde "üç büyük alan" göstergelerinin arka planına karşı. SSCB'nin son on yıllık uzay programlarının istatistiklerine bakarsak, orada çok daha mutlu bir tablo görebiliriz. Ancak, "iyilik" biraz daha fazla - bazı verilere göre başarılı başlangıçlar, sadece yüzde 2, diğerlerine göre yüzde 5 daha yüksek. Bunlar, bu arada, yerli uzmanların tahminleridir - bu yüzden dedikleri gibi komplo teorileri yoktur.
Uzay endüstrisindeki aksamaların ve kazaların nedenleri hakkında sık sık konuşuyoruz. Ve aralarında bir yolsuzluk bileşeni ve uygun sayıda kalifiye personelin eksikliği - üretim işletmelerinin profesyonel (işçiler dahil) bileşimi, "genç" varlığıyla ilgili bariz problemler olan bir dizi neden ortaya çıkıyor gibi görünüyor. Bu da, sağlanan eğitim hizmetlerinin gerçek devlet çıkarlarına yeterliliği sorunlarına dayanmaktadır. Genel olarak, arapsaçı büyüktür, ayrıca ipleri oldukça karışıktır. Gevşeyin mi yoksa sadece Gordian düğümü gibi mi doğrayın?..
