Rusya Federasyonu Demiryolu Birlikleri Günü, Rusya Federasyonu Demiryolu Birliklerinin (Rusya Silahlı Kuvvetleri Demiryolu Birlikleri) askerleri, askerleri, çalışanları ve çalışanları (sivil personel) için profesyonel bir tatildir. Bu profesyonel tatil ülkemizde her yıl 6 Ağustos'ta kutlanmaktadır. 2017'de tatil, Ağustos ayının ilk Pazar günü Rusya'da geleneksel olarak kutlanan Demiryolu Adamı Günü ile aynı zamana denk geliyor.
İlk kez, tatil tarihi resmen 19 Temmuz 1996 tarihli Rusya Devlet Başkanı kararnamesi ile "Rusya Federasyonu Demiryolu Birlikleri Günü'nün kurulması üzerine" belirlendi. Şu anda, tatil, 18 Temmuz 2006 tarihli "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatillerin ve unutulmaz günlerin kurulmasına ilişkin" kararnamesi uyarınca unutulmaz bir gün olarak kutlanmaktadır.
Demiryolu Birlikleri, askeri taşımacılık için kullanılan demiryollarını inşa etmek, yeniden inşa etmek, işletmek ve teknik koruma sağlamak olan özel birliklerdir. Bu oluşumlar, tarihlerini, St. Petersburg-Moskova demiryolunun inşaatının son aşamasında Rus İmparatoru I. Nicholas'ın bu demiryolunun idaresinin bileşimine ilişkin Yönetmeliği onayladığı 6 Ağustos 1851'den geri alıyor. Bu nedenle kutlamanın modern tarihi - 6 Ağustos. Bu hüküm uyarınca, demiryolunun işletilmesi ve korunmasına yönelik ilk özel askeri oluşumlar kuruldu. Yeni yolun istasyonlarını, köprülerini ve ulaşım merkezlerini korumaları emredildi. 160 yıldan fazla bir süredir ülkemizdeki askeri demiryolu işçileri, Anavatanlarının çıkarları için özverili ve özverili bir şekilde hizmet ediyor.
Zaten 1877-1878 Rus-Türk savaşı sırasında, askeri demiryolu işçileri, özel olarak inşa edilmiş Bendery-Galati demiryolu bölümü boyunca Rus ordusunun oluşumlarının sürekli tedarikini sağladı. Demiryolu birlikleri, aynı zamanda, yaklaşık 300 kilometrelik geniş hatlı demiryolları ve yaklaşık dört bin kilometrelik dar hatlı demiryolları inşa ettikleri Birinci Dünya Savaşı sırasında da çok önemli bir rol oynadılar. Ayrıca, demiryolu birlikleri 4,6 bin kilometreden fazla rayı restore etti.
1917 Ekim Devrimi'nden sonra, demiryolu birliklerinin yaşamında yeni bir aşama başladı. Kızıl Ordu'nun demiryolu birlikleri, cumhuriyet Silahlı Kuvvetleri başkomutanının emriyle oluşumlarını açıkladıktan sonra, 5 Ekim 1918'de zaten kuruldu. Rusya'daki iç savaşın sona ermesinden sonraki barış yıllarında, mevcut demiryollarının yeniden inşası ve yeni demiryollarının inşasıyla uğraştılar. Sovyetler Birliği için Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın muzaffer sona ermesine katkıları da önemliydi. Sovyet demiryolu birimleri ve oluşumları, Leningrad, Moskova'nın savunmasının yanı sıra Stalingrad Muharebesi, Kursk Bulge Muharebesi ve SSCB ve Doğu Avrupa topraklarındaki diğer stratejik operasyonlarda kendilerini özel bir şekilde ayırt etmeyi başardılar. Görevlerini son derece zor, çoğu zaman savaş koşullarında yerine getirerek, yaklaşık 120 bin kilometrelik rayların yanı sıra 15 binden fazla köprüyü restore etmeyi başardılar, 10 bin kilometreden fazla yeni demiryolu inşa ettiler, iki milyondan fazlasını etkisiz hale getirdiler ve yok ettiler. kara mayınları ve mayınlar, demiryolu taşımacılığının güvenliğine katkı sağlıyor…
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, demiryolu birlikleri, savaşın tahrip ettiği demiryollarının restorasyonu ve yeniden inşasında ve yeni otoyolların yapımında aktif rol aldı. Bunlardan en önemlileri Kizel - Perm, Ust-Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baykal-Amur Mainline (BAM) demiryolu hatlarıdır. Unutulmamalıdır ki, SSCB'deki her 9 kilometrelik demiryolları, askeri demiryolu işçilerinin yardımıyla elektriklendirildi. Aynı zamanda, demiryolu birliklerinin birimleri, insan yapımı olanlar da dahil olmak üzere doğal afetlerin, kazaların ve afetlerin sonuçlarının ortadan kaldırılmasında düzenli olarak yer aldı. Özellikle askeri demiryolu işçileri, Çernobil nükleer santralindeki kazanın, Ermenistan'daki depremlerin, Krasnodar Bölgesi'nin Kırım bölgesindeki sel baskınlarının sonuçlarını ortadan kaldırmak için çalıştı.
1991'den 2005'e kadar olan dönemde, demiryolu birlikleri Rus devletinin güç bileşeninin bir parçasıydı, ancak ülkenin Silahlı Kuvvetlerinin gücünün dışındaydı. Böylece, Eylül 1995'te Rusya cumhurbaşkanının kararnamesi ile Rusya Federasyonu Federal Demiryolu Birlikleri Servisi kuruldu. Bu yönetim yapısı, demiryolu birliklerinin Silahlı Kuvvetlere geri entegrasyonuna kadar sürdü, entegrasyon 2005'te gerçekleşti. 27 Kasım 2010 tarihinde, ülkenin Savunma Bakanı'nın emriyle, Demiryolu Birlikleri Şefi Ana Müdürlüğü Yönetmeliği onaylandı.
Modern demiryolu birlikleri, teşkilat ve kadro yapısına göre, Demiryolu Birlikleri Ana Müdürlüğü ile askeri bölgelerin Demiryolu Birlikleri Müdürlüklerini içerir. Rus demiryolu birliklerinin bir parçası olarak, sürekli hazırlıklı ayrı demiryolu tugayları ve ayrıca merkezi itaat birimleri var. Rus Silahlı Kuvvetlerinin geliştirilmesinde bu aşamada, Demiryolu Birlikleri Şefi Ana Müdürlüğü, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin Maddi ve Teknik Destek Merkez Ofisinin (Silahlı Kuvvetlerin MTO'su) yapısının bir parçasıdır. Rusya Federasyonu Kuvvetleri).
Askeri demiryolu çalışanları çalışmalarında aktif olarak özel ekipman kullanıyor: köprü vinçleri, palet döşeme makineleri, delme ve patlatma ekipmanları. Sadece 2013-2014'te Rus demiryolu birlikleri, 500'den fazla araç ve 40 birim çeşitli mühendislik silahları aldı. Sonuç olarak, modern (6 yıla kadar hizmet ömrüne sahip) genel amaçlı otomotiv araçlarının payı %35'e yükseltilmiştir. Genel olarak, Rusya Federasyonu'nun tüm Silahlı Kuvvetleri gibi, demiryolu birlikleri de aktif olarak yeniden donatılıyor. 2020 yılına kadar Devlet Savunma Düzeni'nin mevcut programına göre, birliklerdeki yeni ekipmanın payı% 75'e çıkarılmalıdır. Aynı zamanda, bugün Rusya'daki demiryolu birliklerinin sayısı, yaklaşık 5 bin kişi sözleşmeli asker olmak üzere yaklaşık 23 bin kişidir.
2013 ve 2014 yılları arasında Rus demiryolu birlikleri, her yıl yaklaşık 140 kilometrelik halka açık olmayan demiryolu hatlarını onardı. 2015 yılında bir grup demiryolu askerinin Rusya'nın Voronezh ve Rostov bölgelerinde Zhuravka - Millerovo demiryolunun bir bölümünü inşa etme sürecine başladığı da belirtilebilir. Ukrayna'yı geçerek bir yol inşa ediyorlar. Moskova'dan Rostov-on-Don ve Sochi'ye giden trenler, Luhansk bölgesinin bir bölümünü durmadan geçmek zorunda kaldı. İnşaat halindeki yeni yolun uzunluğu 122,5 kilometre olacak; yeni hattaki trafik 2017 Ağustos ayının ortalarından itibaren başlayabilir.
Rusya'nın demiryolu birliklerini 2020 yılına kadar iyileştirmenin temel amacının, ülkemizin seferberlik ve ekonomik yeteneklerine uygun olarak Rusya'nın ulusal çıkarlarının silahlı korunmasını sağlama ihtiyaçlarını karşılayacak yenilikçi bir görünüm kazandırmak olduğu belirtilmelidir..
Bu gün, "Askeri İnceleme" personeli, yaşam yolu hala ilişkili veya daha önce demiryolu birlikleri ile ilişkili olan tüm askeri personeli, sivil personeli ve gazileri profesyonel tatillerinde tebrik ediyor. Rus demiryolu birliklerinin şanlı geleneklerini terbiyeli bir şekilde sürdürün, çünkü demiryolu hatlarının yapımındaki çalışmalarınız sadece ordu için değil, ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasına da ciddi destek sağlıyor.
