Her yıl 19 Mart'ta Rusya, Denizaltı Günü'nü kutlar. Bu profesyonel tatil, tüm askeri personel, gaziler ve Rus Donanması denizaltı kuvvetlerinin sivil personeli tarafından kutlanmaktadır. İlk denizaltıların Rus filosunda 20. yüzyılın başında ortaya çıkmasına rağmen, profesyonel tatillerini sadece 1996'da buldular.
Denizaltı filosu. Başlangıç
19 Mart'ta (6 Mart, eski stil), 1906, Rus İmparatoru II. Nicholas'ın kararnamesi ile denizaltılar resmen Rus filosunun gemi sınıfları listesine dahil edildi. İmparator tarafından şahsen imzalanan aynı kararname, o zamana kadar yerli filoda inşa edilen ve satın alınan ilk 20 denizaltıyı içeriyordu. Böylece ülkemiz kendi denizaltı filosuna sahip ilk devletlerden biri olmuştur. Tam 90 yıl sonra, 1996'da, ülkede yıllık bir profesyonel tatil - Denizaltı Günü - kurmak için 19 Mart tarihi seçildi.
Böylece, Rus denizaltı filosunun tarihi resmen 114 yaşında. 1906'daki Rus denizaltı filosunun ilk üssü, bugün Letonya topraklarında bulunan deniz üssü Libava idi. Rus İmparatorluğu Deniz Departmanı'nın emriyle, yeni gemiler sadece bağımsız bir sınıfa tahsis edilmekle kalmadı, aynı zamanda bir isim de aldı. O yıllarda onlara "gizli gemiler" deniyordu, bu isim aynı zamanda savaş denizaltılarının kullanımının doğasını da iyi yansıtıyor.
Aynı zamanda, denizaltı inşa etme fikri yeni değildi ve ilk olarak 17. yüzyılda Hollanda'da ortaya çıktı. Rusya'da, 1700'lerde bu tür gemileri inşa etme fikri Peter I tarafından ele alındı. Doğal olarak, o yılların tüm gelişmeleri, ülkelerin yetersiz endüstriyel gelişme düzeyi nedeniyle çok ilkeldi. 19. yüzyıl denizaltı filosu için bir atılımdı. Rusya'da, tam teşekküllü denizaltıların yaratılmasına yol açan ilginç gelişmeler bu zamana kadar uzanıyor.
1834'te St. Petersburg'da, askeri mühendis KASchilder'in projesine göre Alexandrovsky Foundry'nin tesislerinde, tasarımcının roketatarlarla silahlandırdığı bir denizaltı inşa etmek mümkün oldu (teknede her birinde üç fırlatıcı vardı). yan). Aslında, Schilder'in gelişimi, çeşitli sınıflardan dikey füze fırlatma ile geleceğin grev denizaltılarının prototipiydi. Denizaltı, tasarımı sıradan bir ördeğin bacaklarının şeklini andıran 4 özel vuruşla sürüldü. Kürekler, sağlam gövdenin dışında, teknenin her iki tarafında çiftler halinde bulunuyordu. Yapı, denizciler-kürekçiler tarafından harekete geçirildi. Aynı zamanda, böyle bir teknenin sualtı hızı ciddi şekilde sınırlıydı ve 0,5 km / s'yi geçmedi ve bu, mürettebatın muazzam çabalarıyla. Gelecekte, askeri mühendis, tekneyi bir elektrik motoruyla donatmayı umuyordu, ancak o yıllarda bu alandaki ilerleme o kadar yavaştı ki, fikir asla gerçekleşmedi.
Sadece yarım yüzyıl sonra, Rus mucit S. K. Dzhevetsky bu yönde somut bir başarı elde etti. 1884'te kendi tasarımı olan bir denizaltıya bir elektrik motoru takmayı başardı. Sadece 1 hp kapasiteli küçük bir motordu. ile, ancak kararın kendisi bir atılımdı. Drzewiecki, elektrik motoruna ek olarak, zamanı için tamamen yeni bir elektrik kaynağı da kullandı - bir akü. Drzewiecki'nin teknesi, 4 knot'a kadar hızla nehre karşı gidebildiği Neva'da test edildi. Bu denizaltı, dünyada elektrikli tahrik sistemine sahip ilk denizaltı oldu.
İlk savaş denizaltısı, 1903-1904'te ünlü Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Benzinli motor ve elektrik motoruyla donatılmış Dolphin denizaltıydı. Bu denizaltının projesinin yazarı I. G. Bubnov'du. Filo için yeni bir geminin işletilmesiyle ilgili kaçınılmaz sorunlara rağmen, Dolphin'de görev yapan denizciler, özveri ve coşkuyla, bu tür savaş gemilerinin günlük operasyonunun tekniklerini ve kurallarını ve ayrıca savaş kullanım tekniklerini uyguladılar. denizaltıların.
En yerli denizaltılar
Rus denizaltı filosunun tarihindeki en muharebe denizaltıları haklı olarak "Sh" tipi denizaltı olarak kabul edilir, bunlara "Pike" de denir. Tekneler, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında en büyük ve en ünlü denizaltı projelerinden biri haline geldi. 44 denizaltı savaşa katıldı, 31'i çeşitli nedenlerle öldü. Savaşın sona ermesinden on yıllar sonra, arama motorları bu projenin ölü gemilerini Baltık ve Karadeniz sularında bulmaya devam ediyor. 700 tondan fazla su altı deplasmanına sahip denizaltılar, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra hizmetlerine devam etti. Toplamda, bu projenin birkaç serisinden 86 gemisi, ciddi farklılıkları olan SSCB'de inşa edildi. "Pike" tüm filolarda görev yaptı ve sonuncusu filoyu yalnızca 1950'lerin sonunda terk etti.
NATO'nun "Whiskey" kodlamasına göre, yerli filodaki en büyük denizaltılar Proje 613 denizaltılarıdır. "Viski", 1951'den 1957'ye kadar SSCB'de seri üretildi. Bu süre zarfında, 2. Dünya Savaşı'nın sonunda en son Alman denizaltı projelerinin etkisi altında geliştirilen 215 dizel elektrikli tekne Sovyet filosuna transfer edildi. Tekneler çok başarılı oldu ve onlarca yıl hizmette kaldı. 613 projesinin denizaltıları, yaklaşık 1350 ton su altı yer değiştirmesine, iyi bir sualtı hızına - 13 deniz mili ve iyi bir özerkliğe - 30 gün sahipti. Tüm hizmet süresi boyunca, Sovyet filosu bu projenin sadece iki teknesini kaybetti. Daha sonra, SSCB 43 tekneyi dost ülkelere transfer etti ve bu projeye göre Çin filosu için Çin'de 21 denizaltı daha inşa edildi.
Tarihin en hızlı denizaltısı ülkemizde yapıldı. Denizaltı K-162'den (daha sonra K-222) bahsediyoruz. Proje 661 Anchar'a göre inşa edilen nükleer denizaltı, “Goldfish” takma adını aldı. Bu büyük ölçüde titanyumdan yapılmış denizaltı inşa etmenin yüksek maliyetinden kaynaklanıyordu. Tekne tek bir kopya halinde inşa edildi, daha sonra tasarımcıların kazandığı deneyim, 2. ve 3. nesil SSGN'leri oluşturmak için kullanıldı ve ana çalışma, maliyeti düşürmeyi ve teknenin gürültüsünü azaltmayı amaçladı. Şimdiye kadar, su altı hızında dünya rekorunu elinde tutan "Altın Balık"tır. 1971'deki denemelerde, denizaltı 44.7 knot (neredeyse 83 km / s) sualtı hızı gösterdi.
Tarihin en büyük denizaltıları da ülkemizde yapılmıştır. NATO kodlaması "Typhoon" a göre, Proje 941 "Shark" un nükleer denizaltılarından bahsediyoruz. Bu projenin teknelerinin denizaltı yer değiştirmesi, tek Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un yer değiştirmesiyle pratik olarak karşılaştırılabilir olan 48 bin tondan az değildi. Köpekbalıklarının, su altı deplasmanı açısından Borey projesinin modern Rus nükleer enerjili stratejik teknelerinden iki kat ve Proje 677 Lada'nın dizel elektrikli denizaltılarından 18 kat daha büyük olduğunu belirtmekte fayda var.
Denizaltı cesur bir meslektir
Bir denizaltıda hizmet her zaman barış zamanında bile var olan ve düşmanlıklar sırasında birçok kez artan bir riskle ilişkilidir. Sovyet filosunun denizaltıları, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın testlerini onurla geçti. Askeri hak için, hükümet ödüllerine yaklaşık bin denizaltı aday gösterildi, yirmi denizaltı Sovyetler Birliği Kahramanları oldu.
Saldırganlarla yapılan savaşlarda Sovyet filosu ciddi kayıplara uğradı. Toplamda, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda çeşitli sınıf ve projelerden 260'tan fazla denizaltı yer aldı. Aynı zamanda, II. Dünya Savaşı yıllarında, SSCB denizaltı filosu, savaş ve savaş dışı nitelikteki çeşitli nedenlerle 109 denizaltıyı kaybetti. 3474 denizaltı seferden üslerine dönmedi. Bu tür veriler, Vladimir Boyko'nun "Rus Donanmasının telef denizaltılarının Şehitliği" kitabında yayınlandı.
Bir denizcinin mesleği barış zamanında bile tehlikeli olmaya devam eder. Hepimiz son birkaç on yılda filomuzda meydana gelen felaketleri duyduk. Bu, SSCB Donanmasına ait nükleer denizaltı "Komsomolets"in 7 Nisan 1989'da batması ve 42 denizaltının hayatını kaybetmesi ve 12 Ağustos 2000'de nükleer enerjili denizaltı "Kursk"un batması. 118 mürettebatın hayatı. Bu afetler sadece denizcilerin kalbinde değil, ülkemizin sıradan vatandaşlarında da yaralar bıraktı.
Denizaltıların her zaman en cesur, kahraman ve aynı zamanda romantik mesleklerden birinin temsilcileri olarak görülmesi tesadüf değildir. Bu insanlar cesaret, cesaret, cesaret ve askeri göreve özverili bağlılık ile ayırt edilirler. İnsanların, Dünya Okyanusunun derinliklerine dalan, Dünya dışında bir sonraki uçuşlarına çıkan astronotlar gibi olan denizaltılara olan sevgisini ve tanınmasını açıklayan bu niteliklerdir. Hem denizaltılar hem de astronotlar, insanlar için alışılmadık ve agresif ortamlarda çalışırlar.
19 Mart'ta Voennoye Obozreniye, filomuzun emektar denizaltıları başta olmak üzere, bu kahramanca mesleğe doğrudan dahil olan tüm vatandaşlarımızın mesleki bayramlarını kutlar. Her zaman eve dön!
