siyasi an
Belarus hükümetine farklı şekillerde davranabilirsiniz, ancak Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikasının Sovyet sonrası alanın tamamı için korunması şüphesiz başarılarından biridir. Birlik Devleti çerçevesinde, MZKT, Rusya'ya tekerlekli ağır ekipman tedarikinde fiili bir tekel haline geldi. Üreticinin resmi web sitesine göre, son yıllarda Rusya'ya yapılan ihracat hacmi ürünlerin yaklaşık% 68'ini oluştururken, otomobillerin sadece% 16'sı Belarus'un ihtiyaçları için kaldı. Geri kalan %16 ise 20 ülke arasında dağıtılmaktadır. Ne anlama geliyor? Her şeyden önce, MZKT'nin Rus silah pazarındaki fiili tekeli hakkında. Gümrüksüz ürünler aktif olarak ordu tarafından satın alınırken, yerli üreticiler ağdadır. ZIL özel tasarım bürosunun teknolojik halefi olan Bryansk Otomobil Fabrikası, şimdi ordu için tek arazi tipi tekerlekli traktör serisi olan Voshchina-1'i üretiyor. Görünüşe göre herkes Kurgan Tekerlekli Traktör Fabrikası'nın kaderinin ne olduğunu biliyor.
Rus ordusunun yabancı bir üreticiye böyle bir bağımlılığı dünyanın hiçbir yerinde bulunmuyor. Diğer devletlerin silahlı kuvvetleri ya kendi kuvvetlerine güvenir ya da bir veya iki tanesine odaklanmadan tedarikçi yelpazesini genişletir. Rusya'da, tek üretici olarak MZKT, stratejik mobil füze sistemleri için çok dingilli şasi sağlıyor ve bu tek örnek değil. Sekiz tekerlekli MZKT-7930, İskender, Hurricane, S-400 için, ahlaki ve teknik olarak eskimiş MZKT-543M / 543A, Smerchi ve S-300 için kullanılır ve en yeni MZKT-6922 gövde şasisi temel olarak kullanılır. Buka-M2 için . Ve bu, Rusya'ya ihraç edilen ürünlerin tam listesi değil.
MZKT'nin kendisi için, güvenilir ve çözücü bir ortağın varlığı, onlarca yıldır daha fazla gelişme için ciddi bir temel oluşturmayı mümkün kılmıştır. Şimdi tesis bağımsız olarak çeşitli amaçlar için süspansiyonlar, çerçeveler, kabinler, vinçler, otomatik şanzımanlar, transfer kutuları ve dişli kutuları üretiyor. Sovyetler Birliği zamanlarından bu yana ürün yelpazesinde büyük bir gelişme olmadı - Minsk'teki motorlar henüz onları nasıl yapacaklarını öğrenmedi. Aynı zamanda Minsk sakinleri, Çinlilerle Volat-Sanjiang ortak girişimi çerçevesinde otomatik şanzımanlar üretiyor. İhracata yönelik herhangi bir kuruluş gibi, MZKT de büyük ölçüde yurtdışındaki arz güvenliğine bağımlıdır. Ve burada Rusya Savunma Bakanlığı bir tekelci olarak hareket ediyor ve büyük ölçüde iradesini dikte edebiliyor.
Rusya ile ilişkilerin kopması durumunda MZKT'ye ne olacak? Gerçek bir felaket. Bahsedilen fabrika istatistiklerine tam olarak inanıyorsanız, ekipmanın yalnızca% 16'sı yurtdışına gidiyor (Rusya dışında). Aynı zamanda, Belarusluların ürünlerden aslan payını alabilecek alıcıları yok. Tabii ki, zengin doğu ülkeleri fabrika işçilerinden MZKT-741351 tipi dev arazi tipi tank araçlarını satın alıyor, ancak siparişler nadirdir ve fazla hava yapmazlar. Ve Rusya ürün satın almayı reddederse, üretimin ciddi şekilde azaltılması gerekecek ve yüksek nitelikli personel dağıtılacak. Ve bu yerel bir sosyal patlama, pazar payı kaybı ve ekonomik durgunluk. MZKT ürünlerinin Almanya'dan veya Fransız Arquus'tan Rheinmetall Defense tekerlekli araçlarıyla eşit şartlarda rekabet edebileceğini gerçekten düşünen var mı? Bir piyasa ekonomisinde ve Batı ekonomilerinin zararlı etkisi altında MZKT, Sovyet döneminin "kızı" olan KZKT'nin kaderini pekala tekrarlayabilir.
Görünüşe göre herkes karşılıklı yarar sağlayan işbirliğinden memnun olmalı. Gerçekten de, Rus ordusu, yedek parçaları SSCB zamanlarından beri depolarda bayat olan nispeten ucuz ve gösterişsiz traktörlerden ve Minsk sakinleri, yüzlerce araç için sözleşme imzalayan düzenli bir müşteriden memnun. Ancak şimdi bu segmentteki yerli otomobil endüstrisi aslında hiçbir şey tarafından temsil edilmiyor. Askeri sözleşmeler yine de Minsk'e gidecekse, neden pahalı prototiplere ve testlere yatırım yapıyorsunuz? Sonuç olarak, tasarım becerileri kaybolur, ağır makineler geliştirmeyi bilen insanlar başka yönlere gider ve hatta emekli olurlar.
Rus Typhoon-U zırhlı araçları, Minsk sakinlerinin Çinlilerle geliştirdiği MZKT hidromekanik dişli kutuları ile donatılmıştır. Ayrıca köprüler Belarus fabrikasının logosunu da taşıyor. Rusya'da zırhlı araçlar için bazı birimlerin yapılamadığı ve bunları Birlik Devletindeki bir ortaktan satın almanın çok daha kolay olduğu ortaya çıktı.
Yakın zamana kadar, Minsk sakinleri yerli otomotiv endüstrisinin ürünleri ile doğrudan rekabete girmedi. Ancak 4x4, 6x6 ve 8x8 tekerlek konfigürasyonlarına sahip bir taktik kamyon ailesi ortaya çıktı - Rus “Motovoz” ve “Mustangs” a doğrudan rakipler. Ve şimdi, elbette Rus ordusuna tedarik edilmesi planlanmayan, ancak ihracat pazarlarında kan bozabilecek hafif zırhlı araç MZKT-490101 sahneye girdi.
MZKT çeşitleniyor
MZKT-490101, neredeyse %100 yenilik olarak adlandırılamaz. Birkaç yıl önce Belaruslular, Rus Kaplanının ağabeyi olarak adlandırılabilecek MZKT-490100 Volat-B1'i sundu. Yerli zırhlı bir aracın boş ağırlığı 8-9 tondan fazla değilse, Minsker 12 ton çeker. Ancak bu, iki otomobil arasındaki dış pazarlardaki rekabeti tamamen ortadan kaldırmıyor. Modern trendlere uygun olarak, MZKT-490100'ün geliştiricileri, zırhlı aracın mayın direncine özel önem verdi. Koruma, hem gövdenin alt kısmının rasyonel V şeklinde bir şekli hem de kalın zırh plakalarının kullanımı ve özel enerji emici koltukların zorunlu kullanımı nedeniyle tabanın mukavemetinde bir artış ile sağlanır. MZKT'de özel tam ölçekli patlama testleri yapılmadı, ancak hesaplamalar bir süper bilgisayarda düzenlendi.
Matematiksel modelde, bir kerede 8 kilogram TNT havaya uçuruldu - hafif zırhlı bir araç için ciddi bir parametre. Hesaplamaların sonuçlarına göre, en olumsuz patlama durumu şu şekildedir: Volat'ın altında, sürücü ve komutan koltukları arasında bir patlayıcı cihaz bulunur. Mayın koruma ekranının yokluğunda, sürücü kafasının en yüksek aşırı yükü komutan için 82g - 18g. Mürettebatın geri kalanı 27g ile 45g arasında. Sürücü için yaralanma kriterleri baş, boyun ve bacaklar için izin verilen değerleri aşıyor. Mürettebatın geri kalanı için - mürettebat bölmesindeki yere bağlı olarak boyun ve bacaklar için. Mayın koruma ekranının kullanılmasıyla, sürücünün kafasının tepe G kuvveti 13g'ye düşürülür. Ayrıca ekran ile mürettebatın geri kalanı için aşırı yük değerleri azaltılır. Sürücü için hasar kriterleri sadece bacaklar için izin verilen değerleri aşıyor. Komutan için hasar kriterleri izin verilen değerleri aşmıyor ve mürettebatın geri kalanı için (8 paraşütçü) hasar kriterleri boyun ve bacaklar için izin verilen değerleri aşıyor.
Alt ekstremitelerde yaralanma olasılığını azaltmak için iniş koltuklarının ayak dayama yerlerini iyileştirme ihtiyacı tespit edildi. Ayrıca, sürücünün çalışma alanını yeniden işleme ihtiyacını ortaya çıkardı - yükseltilmiş bir zemin kullanarak bacakları zırhlı aracın tabanından izole etti. Bütün bunlar, bir dereceye kadar, Ordu-2020 forumunun Belarus fuarında görülebilen modernize zırhlı araç MZKT-490101'in tasarımında uygulandı. Yeni arabaya bir Kore dizel Doosan DL06 kuruldu (selefi 270 litre kapasiteli bir Rus 215 beygir gücünde turbo dizel YaMZ-534.52 idi). ile birlikte. ve otomatik şanzıman Allison 2500SP. ADS firmasının (Çek Cumhuriyeti) iki vitesli transfer kutusu, motor ve şanzıman ile tek bir güç ünitesine bağlanmıştır. Ek olarak, yenilik kısaldı, 6100 mm'den 5700 mm'ye kısaltıldı, 11 tona "inceltildi" ve şimdi sadece beş kişiyi alabiliyor. Minskers, açıkçası, ihracat için arabayı, dolayısıyla ithal edilen bileşenleri ve STANAG 4569 standardı 2a / 2b ile güçlendirilmiş 6 kg'a kadar patlayıcılarla mayınlara karşı korumayı teklif etmek istiyor. Rusya'daki resmi basın açıklamasında bile, MZKT pazarlamacıları Il-76, An-124, An-22'nin yanı sıra yabancı C-130, A400M, C-5 ve C-17'yi ana hava taşıyıcıları olarak tanımladı. STANAG 4569 standartlarına göre ikinci rezervasyon seviyesi, ısıyla güçlendirilmiş bir çekirdek olmasa da 7.62 mm'lik mermilerin tutulmasına izin verir. Şu anda, zırhlı araç sadece bir 5 kişilik özellikte sunuluyor. MZKT-490100'ün selefi, ilk olarak, zaten Belarus birliklerinde hizmet veriyor ve ikincisi, altı versiyonda var: bir elektronik savaş aracı şeklinde bir savaş, keşif-ateş ve tıbbi modül ile, bir ışık ATGM taşıyıcı ve iç birlikler için zırhlı bir araç … Araçtaki birçok sensörü bir araya getiren yerleşik bilgi sistemi ve dairesel video gözetimi, Belarus zırhlı aracında modern görünüyor. Diğer tüm açılardan, MZKT-490101, küçük silahlara karşı orta derecede koruma ve mayınlara ve IED'lere karşı iyi koruma sağlayan tamamen sıradan bir zırhlı araç.
Belarus zırhlı aracının pazar beklentileri hakkında özel bir şey söylemek mümkün değil. İlk olarak, araç etkinliğini kanıtlamak için savaşta yer almadı. Şimdiye kadar, patlamalardan bahsetmiyorum bile, tam ölçekli balistik testler hakkında veri bile yok. İkincisi, MZKT, geliştirmeyi, herhangi bir cüzdan için bu tür makinelerin fazla arzının olduğu pazarın çok doymuş bir bölümüne getirdi. Hem seçkin devlete ait şirketler hem de nakit toplama ekipmanından sermaye kazanmış az bilinen ticari yapılar, onların modellerini temsil etmektedir. Minsk'ten hafif zırhlı bir araç bu şirkette nasıl kaybolur …
