Sormovski ucubeler
Savaşın ilk yılında T-34 tanklarının üretiminin tahliye edilen işletmelere devredilmesi, üretilen zırhlı araçların kalitesini ciddi şekilde etkiledi. 1942'de, tankerlerin genellikle son derece dikkatsizce monte edilmiş tanklarla saldırmayı reddettiği bir durum ortaya çıktı. Örneğin, GABTU'dan mühendis-albay G. I. Zukher, Uralmash'tan "otuz dörtlü" düşük üretim seviyesinden şikayet etti. Deniz denemelerinde, katılan 5 tanktan 2 zırhlı araç arızalı, 15 kilometre yol kat etmemişti. Bir T-34 130 kilometre yol kat etti, ardından onarıldı ve kalan araçlar, küçük arızaları ortadan kaldırmak için saatlerce arıza süresi pahasına kilometre ile başa çıktı. Zuher şöyle yazıyor:
"Bu tür tanklarda yürüyüş yapmak imkansız ve insan ve malzeme kaybı riski olmadan savaşa girmek imkansız."
Bu hikaye 1942'nin sonundaki durumu gösteriyor. Cephelerde, T-34'ün kalitesi hakkında o kadar çok şikayet birikmişti ki, Stalin kişisel olarak soruna dikkat çekti. 5 Haziran 1942'de Yüksek Komutan'dan Tank Sanayi Halk Komiserliği'ne verilen talimatlar arasında, tankın kalitesini bir buçuk ila iki ay içinde iyileştirme talepleri vardı, arızasız uzun geçişlerin imkansızlığına dikkat edin, ve ayrıca T-34 iletiminin güvenilirliğini arttırır. Stalin, tankın basit, kaba, sağlam ve ortalama bir tanker için uygun olmasını istedi. Farklı fabrikalardan iki tank üzerinde bireysel büyük birimlerin (örneğin kuleler) değiştirilemezliğine indi.
Endüstrideki tank işletmelerinin çoğu için durum yavaş yavaş değişirken, 112 "Krasnoe Sormovo" tesisinde tank montajı üretiminde bazı zorluklar vardı. 1943'ün başında, T-34 tanklarının resmi olmayan kalite derecelendirmesinde, Gorki bölgesinden 112 No'lu tesis son satırı işgal etti - ilk etapta Nizhny Tagil'deki 183 No'lu tesisten araçlar vardı. Stalin, 1943'ün ortasında Malyshev'e yazdığı mektuplardan birinde şöyle yazıyor:
"… ve sonuç olarak, yoldaş Malyshev, sonunda tankerlerimizin savaşmaktan korktukları" Sormovo ucube " ile bir şeyler yapabileceğinizi gerçekten umuyorum."
Ülkenin en eski tersanelerinden birinin kapısından çıkan T-34 tankının nesi vardı? Arşivlerden birkaç alıntı:
“112 No'lu tesisin tankları, dikkatsiz montaj için dikkat çekicidir … Çeşitli kalınlıklarda kaynaklı dikişler, bazı durumlarda aşırı inişli çıkışlı, aralıklı … tankın yakıt sistemindeki uzun yürüyüşler, benzin sızıntısına ve kendiliğinden yanmasına neden olabilir …"
Evet, burada bir hata yok: 1942'ye kadar Krasny Sormovo'dan gelen tanklar, V-2 dizellerinin olmaması nedeniyle M-17T ve M-17F karbüratör motorlarıyla donatıldı.
Krasnoe Sormovo fabrikasının bir tank inşa işletmesi olarak çalışmaya başlama tarihi, 1 Temmuz 1941'de SSCB 1ss Devlet Savunma Komitesi'nin (GKO) kararnamesinin imzalandığı tarih olarak kabul edilebilir. İki ay içinde fabrika işçilerinin üretim hattını yeniden inşa etmesi ve 1 Eylül'de ülkeye ilk tankları vermesi gerekiyordu. İleriye baktığımızda, planların düzeltildiğini (GKO kararnamesi # 81ss) ve Ağustos ayında Krasny Sormov'dan tankların beklendiğini belirteceğiz. Sonuç olarak, ilk T-34'ler yalnızca Eylül ayında 5 kopya halinde ortaya çıktı ve yıl sonuna kadar 161 benzin deposu monte edildi, plan 710 araç gerektiriyordu. Karşılaştırma için: 1942'de 465 T-34 karbüratörlü motorlarla ve 2115 V-2 dizelleriyle birleştirildi.
Tankların zırhı, fabrika işçilerine Kulebak Metalurji Fabrikası ve M-17 karbüratör Gorki Otomobil Fabrikası tarafından sağlanacaktı. Motor Devrimi Fabrikası, dişli kutularının tedarikinden sorumluydu, Gorky Freze Makinesi Fabrikası, dişli kutusu, ana ve yan kavramalar için silindirler ve cilalı dişliler üretti. Gudok Oktyabrya fabrikasında, paletler işlendi ve tırtıllar toplandı ve 176 numaralı Murom buharlı lokomotif onarım tesisi, ön ve destek tekerleklerinin imalatı, tembellerin işlenmesi ve montajı ile uğraştı. Ve bu, T-34 montaj sürecinin yoğunluğunun bağlı olduğu tam bir alt yüklenici listesi değildir.
“Voronezh Devlet Üniversitesi Bülteni” tarihi dizisinde savunma sanayi işletmelerinde yönetim sürecinin nasıl organize edildiği hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Materyallerden birinde, yazarlar E. I. Podrepny ve P. V.
“Temmuz 1941'in başlarında, Tank Endüstrisi Halk Komiseri Yardımcısı fabrikaya geldi. Fabrikanın tüm liderlerini müdürün ofisinde topladı. Müdürün masasına oturdu. Pantolonunun cebinden bir tabanca çıkardı, masanın üzerine koydu ve üzerini bir kağıtla kapladı. Devlet Savunma Komitesi'nin 07/01/41 tarihli Krasnoye Sormovo fabrikasında T-34 tanklarının üretimini organize etme kararını okudum ve görevi verdim: T-34 tankı için taret omuz askılarının seri üretimini organize etmek, terim geliştirme için bir aydır. Bu süre zarfında görev tamamlanmazsa, kesintiden suçlu olan liderlerin savaş zamanı yasaları uyarınca sabotajdan sorumlu tutulacağı konusunda uyardı. Fabrika müdürü N. Ye. Volkov, burada tüm yöneticilere ofislerine katlanır yatak koymalarını emretti ve tek bir yöneticinin fabrika müdürünün kişisel izni olmadan tesisin bölgesini terk etme hakkı yoktu. 28. günde yapılan yoğun çalışmalar sonucunda ilk omuz askısı seti yapıldı ve yıl sonunda 450 omuz askısı ve 1942 - 2140 takım üretildi.
Bununla birlikte, Krasnoye Sormovo fabrikasının tedarikçilerinden hiçbiri verilen görevlerle başa çıkamadı - parçalar fabrikaya ya yanlış zamanda ya da tam olarak gönderilmedi.
Zor kararlar zamanı
Krasnoye Sormovo fabrikası %100 bir tank işletmesi değildi. Temmuz 1941'in başlarında, tesise teslim edilen denizaltı sayısını (ana ürünler) 23 birime çıkarma talimatı verildi. 13 Temmuz 1941 tarihli GKO kararnamesi, 112 No'lu fabrikayı, 76 mm'lik bölme tabancası için alet, dövme, bitmiş ürün ve montajların üretimini organize etmeye ve bunları tesisin programına göre 92 No'lu tesise zamanında tedarik etmeye mecbur etti. No 92 , hem de sisteme geçiş Halk Silahlanma Komiserliği yeni bir açık ocak dükkanıdır. Genel olarak, işletme üzerinde böyle bir yük ile, Gorki Bölgesi'ndeki yerel fabrikalarla anlaşılabilir geniş bir tank işbirliği anlaşılabilir hale geliyor: aksi takdirde üretimi organize etmek imkansızdı.
Krasnoye Sormovo fabrikası 1943'e kadar neredeyse tüm kaynak ve hammadde sıkıntısı çekiyordu. Tedarikçiler ve taşeronlar fabrikaya çirkin ördek yavrusu muamelesi yaptı ve şirkete kronik olarak likit olmayan varlıkları gönderdi. Yukarıda belirtilen "Gudok Oktyabrya", tankların montajını birkaç kez durdurdu, zamanında parça teslim etmedi. Sonuç olarak, Kasım 1941'de, Sormovites'in kendileri de yetersiz olan ray bağlantılarını atmaya başladılar. Tesisin işletildiği anlardan birinde, bitmiş ürünlerin sahasında raysız yetmiş T-34 durduğunda bir durum ortaya çıktı. Durum, yalnızca Stalingrad Tank Fabrikası örneğini takiben palet bağlantılarının damgalama üretiminin organize edilmesiyle tersine çevrildi.
Asıl felaket işgücü eksikliğiydi: 1941'in sonunda ek 2400 işçiye daha ihtiyaç vardı! Yılın sonraki yarısında, çok kısaltılmış bir programa göre sadece 964 uzman kendi başlarına eğitildi. Halkın Tank Endüstrisi Komiseri V. A. Malyshev'in 1 Şubat 1942'de öfkeli olan tepkisi: "… Tank Endüstrisi Halk Komiserliğinde, tank fabrikalarının kendi aralarındaki işbirliği tatmin edici değil" göstergesidir. İlginç bir şekilde, bu sorunu çözmek için VAMalyshev, 8 bin ton akaryakıt rezervasyonuna izin verdi ve hemen 1.000 takım kapitone pantolon, kapitone ceket ve deri çizme, 45 bin paket tütün, 30 bin paket tütün sevkiyatını organize etti, "Red Sormov" için 100 kutu kibrit ve 25 ton sabun. 13 Şubat 1942'de, 112 numaralı tesisin seferberlik rezervinden ödünç almasına izin verilen Halk Komiserleri Konseyi, 1942'de 50 kg'lık tankların üretimi için galip gelecek.
Biraz önce, 1941'in sonunda, VA Malyshev, tesisin planlarının gerisinde kalmasıyla ilgili sorunları tamamen farklı bir şekilde çözdü. 708ss sayılı Halk Devlet Kontrol Komiseri'nin emri 10 Ekim'de "Narkomtankoprom'un 112 No'lu tesisinde T-34 tanklarının yetersiz üretimi hakkında" emri verildiğinde, Vyacheslav Aleksandrovich GI Kuzmin'i baş mühendis olarak görevden aldı. Daha sonra, mühendisi askeri bir mahkeme ve hapis cezası bekliyordu. Tesis müdürü D. V. Mikhalev, T-34'ün üretim planlarının fiili olarak bozulması nedeniyle de görevden alındı ve yargılandı. Daha şanslıydı - gerçek bir terim almadı ve Krasny Sormovo'da baş mühendis olarak kaldı. Mayıs 1942'de Efim Emmanuilovich Rubinchik, adı T-34 tanklarının üretimindeki artışla ilişkilendirilen 112 No'lu tesisin müdürü oldu.
Sonu takip ediyor…
