"Gizliliğin" sürekliliği
Tanıtıma ihtiyaç duymayan uçaklar vardır: ilk Amerikan gizliliği bunun en iyi örneğidir. O F-117. O, "Gece Şahini" veya ABD Hava Kuvvetleri pilotlarının da uçak olarak adlandırdığı gibi, Wobbly Goblin - Lame Goblin (tabii ki bunu bir iltifat olarak kabul etmek zor). İlk bakışta kuru rakamlar da pek iç açıcı değil. Bir zamanlar son derece iddialı ve çok pahalı olan program, 64 arabanın yapımıyla sonuçlandı. Aynı zamanda, uçak 1983'ten 2008'e kadar çok kısa bir süre (ABD Hava Kuvvetleri standartlarına göre çok uzun değil) çalıştırıldı. Karşılaştırma için: F-15 avcı uçağı 70'lerin sonlarında çalışmaya başladı ve araba muhtemelen bir yıldan fazla ve muhtemelen bir on yıldan fazla uçacak. Bu durumda, hizmette yüzüncü yılını kutlama şansına sahip olan B-52 stratejik bombardıman uçağını hatırlamak bile istemiyorum.
Yine de Nighthawk ikonik bir otomobil. Hem ABD Hava Kuvvetleri için hem de tüm dünya havacılığı için. Bu, tarihteki ilk tam teşekküllü gizlidir ve "zamanının ötesinde" ifadesinin anlamlı olduğu birkaç makineden biridir. Uçağın itibarı, 1999'da Yugoslavya'nın bombalanması sırasında Budzhanovtsi köyü bölgesindeki yenilgi (muhtemelen C-125 uçaksavar füze sistemi tarafından) F-117 tarafından kötü bir şekilde zedelendi. Ancak çoğu kişi bunun bir Nighthawk'ın onaylanmış tek savaş kaybı olduğunu unutur. Bu arada, sadece 90'larda Körfez Savaşı'nda, bu makinelerin kırk tanesi 1.270'den fazla sorti uçtu ve çatışmada kullanılan tüm yüksek hassasiyetli silahların yaklaşık %30'unu düşürdü (Saddam karşıtı koalisyon havacılığı hala çok aktif bir şekilde güdümsüz havacılık mühimmatı kullanıyordu)).
Pilotların antipatisine rağmen, bu bize yüksek bir savaş potansiyelinden bahsetmemizi sağlıyor. En azından 80'li ve 90'lı yıllarda. Uçağın 2008 yılında hizmetten çekilmesi, makinenin eksikliklerinden çok F-22 avcı uçağının benimsenmesinden kaynaklandı.
İkincisi başlangıçta bir davulcu olarak yaratılmadı: geniş anlamda, F-15 avcı uçağının "varisi" olarak görülüyordu. Ancak, aslında, bu tam teşekküllü bir grev kompleksidir. F-117'nin savaş yükü, özellikle iki güdümlü bomba, örneğin GBU-10 veya GBU-27 içerebilir. F-22 avcı uçağı aynı zamanda iki güdümlü bomba da taşıyabiliyor: uydu güdümlü JDAM mühimmatı. Daha sonra bir uçuşta sekiz GBU-39 Küçük Çaplı Bomba kullanma fırsatını elde eden Raptor, bir anlamda "meslektaşını" bile geride bıraktı.
Aynı zamanda F-22, Nighthawk'tan farklı olarak oldukça etkili bir savaşçıdır. İkincisi, tasarımı nedeniyle prensipte böyle kabul edilemez: uçak ses altıdır ve manevra kabiliyeti arzulanan çok şey bırakır.
Gerçekte uçuşlar
Başlangıçta çok amaçlı F-35'in devreye alınması, özel saldırı taktik uçaklarına duyulan ihtiyaç sorununu bir kez ve tamamen kapatmalıydı. Aslında bu böyle oldu (sadece tüm ülkeler bunu henüz anlamadı). Öte yandan, hizmet dışı bırakılan F-117'lerin yeniden gökyüzünde olması herkesi şaşırttı.
2016 yılında, gözcü Sammamishman, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nün uzak bir bölümü olan bir askeri üs olan ünlü Area 51'e ev sahipliği yapan Tonopah test tesisi üzerinde Wobbly Goblin uçuşlarını filme aldı. Sunulan materyallere göre, Amerikalılar gökyüzüne iki F-117 Nighthawk uçurdu.
Eylem tek seferlik değildi. Ayrıca, ABD Hava Kuvvetleri'nden gelen bilgilere atıfta bulunan havacılık kaynağı Scramble'a göre, Amerikalılar sıkı bir gizlilik ortamında 2017'de Orta Doğu'da bu tür en az dört makineyi konuşlandırdı. Irak ve Suriye toprakları üzerinden uçtular.
Makineler, Körfez ülkelerinden birinde, muhtemelen Suudi Arabistan veya Katar'da bulunan bir havaalanına dayanıyordu. Raporlara göre, görevlerden biri çerçevesinde, acil bir durum nedeniyle bir uçak, fark edildiği başka bir havaalanına inmek zorunda kaldı.
2016'daki uçuşların ve uçakların Orta Doğu'ya gönderilmesinin (tabii ki gerçekleştiyse) belirli silah sistemlerini geliştirmeyi amaçlayan bir eylemin parçası olduğu varsayılabilir. Ancak bundan sonra bile F-117 uçmaya devam etti. 18 Mart'ta Instagram'da pam_st112 olarak bilinen fotoğrafçı Toshihiko Shimizu, California'nın Star Wars Kanyonu üzerinde uçarken Nighthawk'ın bazı fotoğraflarını çekti.
En dikkat çekici fotoğraflardan bazıları oldukça yakın zamanda çekildi. Uçak, Miramar'daki ABD Deniz Piyadeleri üssünde görüntülendi. "Yeni eski" Nighthawk'ı yakından görmek nadir görülen bir olaydı. En azından fotoğraflardan birinde.
Kayda değer, yan tarafın son derece iyi durumudur (tamamen görsel olarak değerlendirir). Bu çok önemli bir husustur, çünkü kapsamın durumu radar imzasının derecesini doğrudan etkiler. Kuyruk ünitesinde aracın Tonopah Havalimanı'nda olduğunu gösteren “TR” işaretlerini görebilirsiniz. F-117'nin daha önce, gizliliği kaldırıldıktan sonra, ancak Nevada'daki uzak bir üsten New Mexico'daki Holloman Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşınmadan önce kuyruğunda benzer işaretler vardı.
Ana soru şu şekilde formüle edilebilir: Amerikalılar neden F-117'yi uçurmaya devam ediyor? ABD'nin projeyi bir savaş aracı olarak "diriltemeyeceği" kesin olarak tartışılabilir. Yeni beşinci nesil savaşçıların "çocukluk hastalıkları" var, ancak durum o kadar ciddi değil. Yukarıda belirttiğimiz gibi, F-22 ve halefi F-35, çok daha gelişmiş modellerdir.
Bununla birlikte, yukarıdaki gerçekler, daha önce uzmanlar tarafından ifade edilen başka bir versiyonu dolaylı olarak doğrulamaktadır. Büyük olasılıkla, hizmet dışı bırakılan F-117'lerin bazıları şimdi konsept değerlendirme aşamasından "saldırgan" - tatbikatlar sırasında düşman kanatlı araçlarını taklit eden uçaklar - rolünü oynamaya geçti. Mantıklı. Amerika Birleşik Devletleri, Rus Su-57 ile gökyüzünde buluşmak zorunda olmasalar bile (şimdiye kadar böyle bir seri makine yok, ancak yakında görünecek), er ya da geç yeni Çin modellerinin kendilerini yapacağını biliyor. Keçe.
Şimdi PRC'nin hizmette sadece bir beşinci nesil avcı uçağı var - kötü şöhretli J-20. Bununla birlikte, gelecekte, test edilmekte olan J-31 temelinde yapılan bir makine ile birleştirilebilir. Ayrıca Çin'in altıncı nesil konsepti üzerinde çok aktif bir şekilde çalıştığı da aşikar. Ve bu konuda gerçekten Avrupa ve Amerika'nın önüne geçmek istiyor.
