1983'te ABD Ordusu ilk Beechcraft RC-12 Korkuluk elektronik keşif uçağını aldı. Gelecekte, hala operasyonda kaldıkları ve yüksek potansiyeli korudukları için defalarca çeşitli yükseltmelerden geçtiler. Ancak yakın gelecekte, bu tür ekipmanların ahlaki ve fiziksel eskime nedeniyle hizmetten çıkarılması planlanmaktadır.
Geliştirme süreçleri
Yetmişli yılların başından beri, Ordu Havacılığı ve ABD Hava Kuvvetleri, Beechcraft King Air ailesinin askeri nakliye uçaklarını aktif olarak işletiyor. On yılın sonunda, U-21 modifikasyonu temelinde, kurulu elektronik kompleksinden sonra Korkuluk ("Eskrim") olarak bilinen bir elektronik keşif uçağı bile oluşturuldu. Genel olarak, böyle bir örnek kendini iyi bir tarafta gösterdi, ancak kullanılan platformun modası geçmiş ve değiştirilmesi gerektiği düşünülüyordu.
Seksenlerin başında, yeni bir RTR uçağının geliştirilmesi daha yeni bir temelde başladı. İkincisi bir Beechcraft C-12 Huron uçağıydı. 1983 yılında, bu tip 13 uçak yeni bir projeye göre yükseltildi ve bir dizi özel ekipman aldı. Bundan sonra, onlara RC-12D Korkuluk adı verildi.
Daha sonra, birkaç yıllık aralıklarla çeşitli modernizasyon projeleri oluşturuldu. "Gardrail" in gelişimi iki ana yönde gerçekleştirildi: uçak platformu geliştirildi ve paralel olarak yeni radyo ekipmanı modelleri geliştirildi. Toplamda, temel ve ihracat dahil olmak üzere on uçak modifikasyonu geliştirildi.
Son modernizasyon onuncu yılın ortasında gerçekleştirildi ve hizmet ömrünü uzatmanın yanı sıra bir kez daha yeni fırsatlar elde etmesine izin verildi. Mevcut planlara göre, RC-12X 2025 yılına kadar hizmette kalacak ve daha sonra kaynak geliştirildiğinde silinmeleri gerekecek. O zamana kadar, tüm bu işleri üstlenecek yeni nesil bir RTR uçağı yaratılması planlanıyor.
uçak platformu
C-12D Huron üssü, ticari Beechcraft Air King'e dayanan bir ordu çift motorlu kargo-yolcu alçak kanatlı uçaktı. Çözülmekte olan soruna bağlı olarak, ekip beş kişiye kadar içerebilir; kabin 13 yolcu veya eşdeğer bir yük alabiliyordu. C-12H, büyütülmüş bir yan kapı ve ulaşımı optimize etmeyi amaçlayan diğer iyileştirmelerle önceki modifikasyonlardan farklıydı.
Uçak 13.3 m uzunluğa ve 16.6 m kanat açıklığına sahipti, kuru ağırlık yakl. 3,5 ton, temel modifikasyonda maksimum kalkış - 5,7 ton Her biri 850 hp kapasiteli bir çift Pratt & Whitney Canada PT6A-41 turboprop motor. maksimum 536 km / s hız geliştirmesine izin verildi, seyir hızı - 370 km / s. Pratik menzil 3500 km'ye ulaştı.
RTR uçağına yeniden yapılanma sırasında, "Huron" üssü bazı değişiklikler geçirdi. Kokpite çeşitli elektronik ekipman blokları yerleştirildi. Gövdenin dış yüzeylerine çeşitli anten cihazları monte edildi. Eskrim geliştikçe, harici antenlerin sayısı ve konfigürasyonu değişti.
İlginç bir şekilde, uçakta operatör işi yoktu. RC-12'nin tüm modifikasyonlarında özel ekipmanın kontrolü, bir yerden uzaktan gerçekleştirildi.
Hedef yük
Ailenin ilk uçağı olan RC-12D, AN / TSQ-105 (V) 4 yer veri işleme kompleksi ve AN / ARM-63 (V) 4 komuta yeri. Bilinen verilere göre, Geliştirilmiş Korkuluk V kompleksi, geniş bir frekans aralığında radyo sinyallerini algılayabilir, ayrıca kaynaklarını ve yönünü belirleyebilir. Birkaç RTR uçağının ve komuta merkezinin ortak çalışması, sinyal kaynağının yerini yeterli doğrulukla hesaplamayı mümkün kıldı.
1983 yılında, RC-12D projesine göre, Amerikan ordusu için 13 uçak dönüştürüldü. Sonra İsrail Hava Kuvvetleri için beş pano daha yaptılar. Bilinen verilere göre, RTR ihracat kompleksi müşterinin isteklerine göre değiştirildi, ancak temel olanın tüm işlevlerini ve yeteneklerini korudu.
Bir sonraki proje olan RC-12G Crazyhorse, gerçek zamanlı olarak istihbarat toplayan ve yayınlayan yeni bir RTR kompleksi içeriyordu. Üç C-12D uçağı bu ekipmanı aldı. Bu değişiklikle ilgili gelişmeler daha sonra aşağıdaki yükseltmelerde uygulama buldu.
1988'de ordu altı yeni RC-12H uçağı aldı. Üzerlerine gelişmiş bir Korkuluk / Ortak Sensör Sistemi 3 keşif sistemi kuruldu. Bu, birkaç yeni ünite ile desteklenen AN / USD-9 (V) 2 ürününün değiştirilmiş bir versiyonuydu. Gemide bir AN / ALQ-162 karıştırma istasyonu ve bir AN / ALQ-156 savunma kompleksi de ortaya çıktı.
1991'den beri, yükseltilmiş bir Korkuluk / Ortak Sensör Sistemi 4'e sahip on RC-12K uçağı teslim edildi. Ayrıca, "K" modifikasyonu daha güçlü motorlar aldı, bu da kalkış ağırlığındaki artışı telafi etmeyi, seyir hızını artırmayı mümkün kıldı. 460 km / s hıza çıkın ve diğerlerini iyileştirin. uçuş özellikleri.
On yılın ortasında, RC-15N projesine göre çeşitli modifikasyonlara sahip 15 uçak yeniden inşa edildi. İyileştirilmiş kokpit donanımı, yeni genel uçak sistemleri ve motorları kullanıldı. Ayrıca, Korkuluk / Ortak Sensör Sistemi serisinin bir sonraki projesi için RTR kompleksi güncellendi. Daha sonra, bu makinelerden dokuzu RC-12P projesine göre yeni bir yükseltme geçirdi. Yeni enstrümantasyon, modern iletişim olanakları vb. aldılar. P-uçak, kanat monteli enstrümantasyona sahip daha küçük motor boşlukları ile önceki uçaklardan ayırt edilebilir.
1999'dan beri üç RC-12Q uçağı hizmete girdi. Ekipmanın bileşimi açısından, önceki "P" modifikasyonuna benziyorlardı, ancak uydu iletişiminin kurulumunda farklıydılar. Gövdenin çatısına karakteristik kaportanın altına yeni bir büyük anten yerleştirildi. Uydu iletişiminin varlığı, kompleksin çalışma yarıçapını artırdı.
2000'li yıllarda, Korkuluk / Ortak Sensör kompleksinin yeni bir versiyonunun kullanıldığı RC-12X projesi geliştirildi. İkincisinin daha geniş frekans aralığı çalışması, parazite karşı daha sağlamlık ve sinyal kaynaklarının yerini belirlemede gelişmiş doğruluk sağladığı bildirildi.
2016 yılında, RC-12X + 'nın son modifikasyonu hizmete girdi. Bu proje, RTR ekipmanında küçük bir yükseltme ile platform uçaklarının servis ömrünün onarımını ve uzatılmasını sağlamıştır. Temelde yeni özellikler bildirilmedi. Son olaylara ve açıklamalara bakılırsa, RC-12X + modifikasyonu sonuncusu olarak kalacak ve artık daha fazla gelişme almayacak.
Açık verilere göre, RC-12 uçağının en son sürümleri, çeşitli radyo sinyallerini algılamak ve kaynaklarının yerini belirlemek için tasarlanmıştır. Bu tür yetenekler, hava savunma radar istasyonlarını, karargahları ve komuta karakollarını ve ayrıca diğer askeri altyapıyı tanımlamak için kullanılır. Radyo iletim kaynaklarının konumuna ilişkin veriler, taktik haritaları geliştirmek veya mevcut herhangi bir kuvvet ve araçla saldırıları düzenlemek ve ayrıca sonuçların daha sonraki kontrolü için kullanılabilir.
Dağıtım ve Çalıştırma
İlk 13 RC-12D uçağı zaten 1983-84'teydi. Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'daki çeşitli hava üsleri arasında dağıtıldı ve Avrupa'ya 12 araç gönderildi. Daha sonra, üretim ve dağıtım devam etti. On yılın sonunda, mevcut tüm modifikasyonların uçakları ABD, Avrupa ve Güney Kore'deki havaalanlarında göründü.
Birimler, belirli bir bölgedeki keşif görevlerinin mevcudiyetine bağlı olarak düzenli olarak bir üsden diğerine transfer edildi. RTR uçakları hem askeri operasyonlara hazırlanırken hem de doğrudan düşmanlıklar sırasında aktif olarak kullanıldı. Bu teknik, birliklerin Irak, Yugoslavya, Afganistan vb.
Bariz nedenlerden dolayı, Rus sınırlarında düzenli olarak "Gardrails" ortaya çıkıyor. Böylece, 2019 sonunda iki RC-12X uçağı Litvanya'ya transfer edildi. Siauliai havaalanından Kaliningrad bölgesi de dahil olmak üzere Rusya'nın batı bölgelerini izleyebilirler. Rus ordusu hakkında son zamanlarda hangi verilerin toplandığı ve bunların nasıl kullanılacağı bilinmiyor.
Geçmişte, birkaç düzine RC-12 erken modifikasyon uçağı inşa edildi, daha sonra yeni tasarımlara göre modernize edildi. Şu anda, birkaç filonun bileşiminde, "X" ve "X +" son sürümlerinin sadece 19 makinesi var. Şimdilik hizmet vermeye devam edecekler, ancak 2025 yılına kadar kaynağın tamamen tükenmesi bekleniyor ve bunun sonucunda ekipmanın iptal edilmesi gerekecek. Aynı işlevlere ve daha yüksek performansa sahip yeni bir havacılık kompleksi oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir.
Uygulama ile kanıtlanmış
Özel uçak olarak, Beechcraft RC-12 Korkuluk büyük serilerde üretilmedi. Aynı zamanda ve sınırlı miktarlarda, gereksinimleri tam olarak karşıladılar ve verilen görevlerle başa çıktılar. Bu sayede, birkaç on yıl boyunca ABD Ordusu, potansiyel bir düşman hakkında başarılı bir şekilde veri toplayabildi. Sürekli modernizasyon, hizmet ömrünü uzatmayı ve temel çalışma yeteneklerini artırmayı mümkün kıldı.
Bununla birlikte, ekipman sonsuza kadar kullanılamaz ve bu nedenle "Gardrail" in uzun vadeli çalışması sona eriyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, RC-12X / X + filosunda bir miktar azalma bekleyebiliriz ve on yılın ortasında tamamen terk edilecekler. Bu uçakların hizmete başlamalarının 40. yıldönümünü kutlamak için hala zamanları olacak, ancak bundan kısa bir süre sonra hikayeleri sona erecek.
