Soğuk Savaş'ın başlamasından sonra ABD, SSCB'ye karşı askeri üstünlük sağlamaya çalıştı. Sovyet kara kuvvetleri çok sayıdaydı ve o zamanın standartlarına göre modern askeri teçhizat ve silahlarla donatılmıştı ve Amerikalılar ve en yakın müttefikleri onları bir kara harekâtında yenmeyi umamazlardı. Küresel çatışmanın ilk aşamasında, en önemli Sovyet idari, siyasi ve endüstriyel merkezlerini yok etmesi beklenen Amerikan ve İngiliz stratejik bombardıman uçaklarına bahis yapıldı. ABD'nin SSCB'ye karşı savaş planları, en önemli idari ve siyasi merkezlere yapılan atom saldırılarından sonra, konvansiyonel bombaların kullanıldığı büyük ölçekli bombalamaların Sovyet endüstriyel potansiyelini zayıflatacağını, en önemli deniz üslerini ve hava limanlarını yok edeceğini öngörüyordu. 1950'lerin ortalarına kadar Amerikan bombardıman uçaklarının Moskova'yı ve diğer büyük Sovyet şehirlerini başarılı bir şekilde bombalama şansının oldukça yüksek olduğu kabul edilmelidir. Bununla birlikte, Amerikan generalleri tarafından belirlenen hedeflerin %100'ünün bile imha edilmesi, SSCB'nin Avrupa'daki konvansiyonel silahlardaki üstünlüğü sorununu çözmedi ve savaşta zaferi garanti etmedi.
Aynı zamanda, 1950'lerde Sovyet uzun menzilli bombardıman havacılığının yetenekleri oldukça mütevazıydı. Sovyetler Birliği'nde atom bombası taşıyabilen Tu-4 bombacısının benimsenmesi "nükleer misilleme" sağlamadı. Tu-4 pistonlu bombardıman uçaklarının kıtalararası bir uçuş menzili yoktu ve ekipleri için Kuzey Amerika'ya grev emri verilmesi durumunda, geri dönme şansı olmayan tek yönlü bir uçuştu.
Bununla birlikte, Amerikan askeri-politik liderliği, 1949'da ilk Sovyet nükleer yükünün başarılı bir şekilde test edilmesinden sonra, ABD topraklarını Sovyet bombardıman uçaklarından korumak konusunda ciddi endişe duyuyordu. Radar kontrol tesislerinin konuşlandırılmasıyla eş zamanlı olarak, jet avcı uçağı önleyicilerinin geliştirilmesi ve üretimi, uçaksavar füzesi sistemleri oluşturuldu. Gemide atom bombası bulunan bombardıman uçaklarının önleyici bariyerler yoluyla korunan nesnelere geçmesi durumunda, son savunma hattı olması gereken uçaksavar füzeleriydi.
SAM-A-7, 1953'te hizmete giren ilk Amerikan uçaksavar füze sistemiydi. Western Electric tarafından oluşturulan bu kompleks, Temmuz 1955'ten bu yana NIKE I olarak adlandırıldı ve 1956'da MIM-3 Nike Ajax adını aldı.
Uçaksavar füzesinin ana motoru sıvı yakıt ve bir oksitleyici ile çalıştı. Fırlatma, ayrılabilir bir katı yakıtlı güçlendirici kullanılarak gerçekleştirildi. Hedefleme - radyo komutu. Hedef takip radarları ve füze takibi ile hedefin ve füzenin havadaki konumu hakkında sağlanan veriler, elektrovakum cihazları üzerine kurulu bir hesaplama cihazı tarafından işlendi. Füze savaş başlığı, yörüngenin hesaplanan noktasında yerden bir radyo sinyali ile patlatıldı.
Kullanıma hazırlanan roketin kütlesi 1120 kg idi. Uzunluk - 9, 96 m Maksimum çap - 410 mm. Eğik yenilgi aralığı "Nike-Ajax" - 48 kilometreye kadar. Tavan yaklaşık 21.000 m, maksimum uçuş hızı 750 m / s'dir. Bu tür özellikler, etkilenen bölgeye girdikten sonra, 1950'lerde var olan herhangi bir uzun menzilli bombardıman uçağını engellemeyi mümkün kıldı.
SAM "Nike-Ajax" tamamen durağandı ve sermaye yapıları içeriyordu. Uçaksavar bataryası iki bölümden oluşuyordu: uçaksavar hesaplamaları için beton sığınakların bulunduğu merkezi bir kontrol merkezi, tespit ve rehberlik radarları, hesaplama belirleyici ekipman ve fırlatıcıların, füze depolarının korunduğu teknik bir fırlatma pozisyonu, yakıt ve oksitleyici içeren tanklar yerleştirildi. …
4-6 fırlatıcı için sağlanan ilk sürüm, depoda çift SAM mühimmatı. Yedek füzeler, yakıt ikmali halinde korumalı sığınaklardaydı ve 10 dakika içinde fırlatıcılara beslenebilirdi.
Bununla birlikte, konuşlandırma ilerledikçe, oldukça uzun yeniden yükleme süresi ve bir nesneye birkaç bombardıman uçağı tarafından eşzamanlı saldırı olasılığı göz önüne alındığında, bir konumdaki fırlatıcı sayısının artırılmasına karar verildi. Stratejik olarak önemli nesnelerin yakın çevresinde: deniz ve hava üsleri, büyük idari-politik ve endüstriyel merkezler, pozisyonlardaki füze rampalarının sayısı 12-16 birime ulaştı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, uçaksavar füze sistemleri için sabit yapıların inşası için önemli fonlar tahsis edildi. 1958 itibariyle, 100'den fazla Nike-Ajax MIM-3 pozisyonu konuşlandırıldı. Ancak, 1950'lerin ikinci yarısında savaş havacılığının hızlı gelişimi göz önüne alındığında, Nike-Ajax hava savunma sisteminin eski hale geldiği ve önümüzdeki on yılda modern gereksinimleri karşılayamayacağı ortaya çıktı. Ek olarak, operasyon sırasında, patlayıcı ve toksik yakıt ve kostik oksitleyici ile çalışan bir motorla roketlere yakıt ikmali ve servis yapılması büyük zorluklara neden oldu. Amerikan ordusu, düşük gürültü bağışıklığından ve uçaksavar pillerinin merkezi kontrolünün imkansızlığından da memnun değildi. 1950'lerin sonlarında, otomatik kontrol sorunu, Martin AN / FSG-1 Füze Master sisteminin tanıtılmasıyla çözüldü, bu da bireysel pillerin hesaplama cihazları arasında bilgi alışverişini mümkün kıldı ve hedeflerin birkaç pil arasında dağıtımını koordine etti. bölgesel bir hava savunma komutanlığından. Ancak, komuta kontrolündeki iyileştirme diğer dezavantajları ortadan kaldırmadı. Yakıt ve oksitleyici sızıntılarını içeren bir dizi ciddi olaydan sonra ordu, katı yakıtlı füzelere sahip bir uçaksavar kompleksinin erkenden geliştirilmesini ve benimsenmesini talep etti.
1958'de Western Electric, orijinal adıyla SAM-A-25 Nike B olarak bilinen uçaksavar füze sistemini seri üretim aşamasına getirdi. Toplu konuşlandırmanın ardından hava savunma sistemine MIM-14 Nike-Hercules son adı verildi..
MIM-14 Nike-Hercules hava savunma sisteminin bir dizi unsurdaki ilk versiyonu, MIM-3 Nike Ajax ile yüksek derecede sürekliliğe sahipti. Kompleksin inşaat ve savaş operasyonunun şematik diyagramı aynı kaldı. Nike-Hercules hava savunma füzesi sisteminin tespit ve hedef belirleme sistemi, orijinal olarak, sürekli radyo dalgaları radyasyonu modunda çalışan Nike-Ajax hava savunma füzesi sisteminden sabit bir tespit radarına dayanıyordu. Bununla birlikte, atış menzilindeki iki kattan fazla bir artış, uçaksavar füzelerini tespit etmek, izlemek ve yönlendirmek için daha güçlü istasyonların geliştirilmesini gerektirdi.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, MIM-3 Nike Ajax gibi, tek kanallıydı ve bu da büyük bir baskını geri püskürtme yeteneğini önemli ölçüde sınırladı. Bu kısmen, Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölgelerinde uçaksavar pozisyonlarının çok sıkı konumlandırılması ve etkilenen alanın üst üste gelme olasılığının olması gerçeğiyle dengelendi. Ek olarak, Sovyet uzun menzilli havacılığı, kıtalararası uçuş menziline sahip çok fazla bombardıman uçağıyla silahlandırılmadı.
MIM-14 Nike-Hercules hava savunma sisteminde kullanılan katı yakıtlı füzeler, Nike Ajax MIM-3 hava savunma sistemlerine kıyasla en büyük ve daha ağır hale geldi. Tam donanımlı MIM-14 roketinin kütlesi 4860 kg, uzunluğu 12 m, ilk aşamanın maksimum çapı 800 mm, ikinci aşama 530 mm idi. Kanat açıklığı 2, 3 m. Hava hedefinin yenilgisi, 502 kg'lık bir parçalanma savaş başlığı ile gerçekleştirildi. İlk modifikasyonun maksimum atış menzili 130 km, tavan 30 km idi. Daha sonraki versiyonda, büyük yüksek irtifa hedefleri için atış menzili 150 km'ye çıkarıldı. Maksimum roket hızı 1150 m / s'dir. 800 m / s hıza kadar uçan bir hedefi vurmanın minimum menzili ve yüksekliği sırasıyla 13 ve 1,5 km'dir.
1950'lerde 1960'larda Amerikan askeri liderliği, nükleer savaş başlıklarının yardımıyla çok çeşitli görevlerin çözülebileceğine inanıyordu. Savaş alanında ve düşmanın savunma hattına karşı grup hedeflerini yok etmek için nükleer top mermileri kullanması gerekiyordu. Taktik ve operasyonel-taktik balistik füzeler, temas hattından birkaç on ila yüzlerce kilometre mesafedeki görevleri çözmek için tasarlandı. Nükleer bombaların, düşman birliklerinin saldırı yolunda aşılmaz blokajlar yaratması gerekiyordu. Yüzey ve su altı hedeflerine karşı kullanılmak üzere torpidolar ve derinlik yükleri atomik yüklerle donatıldı. Nispeten düşük güce sahip savaş başlıkları, uçaklara ve uçaksavar füzelerine yerleştirildi. Hava hedeflerine karşı nükleer savaş başlıklarının kullanılması, yalnızca grup hedefleriyle başarılı bir şekilde başa çıkmayı değil, aynı zamanda hedeflemedeki hataları telafi etmeyi de mümkün kıldı. Nike-Hercules komplekslerinin uçaksavar füzeleri nükleer savaş başlıkları ile donatıldı: W7 - 2, 5 kt kapasiteli ve W31, 2, 20 ve 40 kt kapasiteli. 40 kt'lık bir nükleer savaş başlığının havadan patlaması, merkez üssünden 2 km yarıçapındaki bir uçağı yok edebilir ve bu da süpersonik seyir füzeleri gibi karmaşık, küçük boyutlu hedefleri bile etkili bir şekilde vurmayı mümkün kılar. Amerika Birleşik Devletleri'nde konuşlandırılan MIM-14 füzelerinin yarısından fazlası nükleer savaş başlıklarıyla donatıldı. Nükleer savaş başlığı taşıyan uçaksavar füzelerinin, grup hedeflerine karşı veya doğru hedeflemenin imkansız olduğu zor bir karıştırma ortamında kullanılması planlandı.
Nike-Hercules hava savunma sisteminin konuşlandırılması için eski Nike-Ajax pozisyonları kullanıldı ve yenileri aktif olarak inşa edildi. 1963 yılına gelindiğinde, katı yakıtlı MIM-14 Nike-Hercules kompleksleri nihayet Amerika Birleşik Devletleri'nde sıvı yakıtlı füzelere sahip MIM-3 Nike Ajax hava savunma sistemlerini devirdi.
1960'ların başında, Geliştirilmiş Herkül olarak da bilinen MIM-14V hava savunma sistemi oluşturuldu ve seri üretime alındı. İlk versiyondan farklı olarak, bu modifikasyon makul bir zaman çerçevesi içinde yer değiştirme yeteneğine sahipti ve biraz esnetme ile mobil olarak adlandırılabilirdi. "Gelişmiş Herkül" radar tesisleri tekerlekli platformlarda taşınabilir ve fırlatıcılar katlanabilir hale getirildi.
Genel olarak, MIM-14V hava savunma sisteminin hareketliliği, Sovyet S-200 uzun menzilli kompleksi ile karşılaştırılabilirdi. Ateşleme pozisyonunu değiştirme olasılığına ek olarak, yükseltilmiş MIM-14V hava savunma sistemine yeni algılama radarları ve geliştirilmiş izleme radarları eklendi, bu da gürültü bağışıklığını ve yüksek hızlı hedefleri izleme yeteneğini artırdı. Ek bir radyo mesafe bulucu, hedefe olan mesafenin sabit bir tespitini gerçekleştirdi ve hesaplama cihazı için ek düzeltmeler yaptı. Elektronik birimlerin bazıları, elektrikli vakum cihazlarından katı hal eleman tabanına aktarıldı, bu da güç tüketimini azalttı ve güvenilirliği artırdı. 1960'ların ortalarında, MIM-14B ve MIM-14C modifikasyonları için 150 km'ye kadar atış menzili olan füzeler tanıtıldı; bu, o zamanlar katı yakıtlı bir roketin kullanıldığı kompleks için çok yüksek bir göstergeydi..
MIM-14 Nike-Hercules'in seri üretimi 1965 yılına kadar devam etti. Toplam 393 kara tabanlı uçaksavar sistemi ve yaklaşık 25.000 uçaksavar füzesi ateşlendi. Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, MIM-14 Nike-Hercules hava savunma sisteminin lisanslı üretimi Japonya'da gerçekleştirildi. Toplamda, 145 Nike-Hercules uçaksavar pili, 1960'ların ortalarında Amerika Birleşik Devletleri'nde konuşlandırıldı (35'i yeniden inşa edildi ve 110'u Nike Ajax konumlarından dönüştürüldü). Bu, ana sanayi bölgelerinin, idari merkezlerin, limanların ve havacılık ve deniz üslerinin bombardıman uçaklarından etkili bir şekilde korunmasını mümkün kıldı. Bununla birlikte, Nike uçaksavar füze sistemleri hiçbir zaman hava savunmasının ana aracı olmadı, ancak yalnızca çok sayıda önleyici avcı uçağına ek olarak kabul edildi.
Küba füze krizinin başlangıcında, ABD nükleer savaş başlığı sayısında Sovyetler Birliği'ni önemli ölçüde geride bıraktı. SSCB sınırlarının hemen yakınındaki Amerikan üslerinde konuşlandırılan taşıyıcılar dikkate alındığında, Amerikalılar stratejik amaçlar için yaklaşık 3.000 suçlama kullanabilirler. Kuzey Amerika'ya ulaşabilen Sovyet uçak gemilerine, çoğunlukla stratejik bombardıman uçaklarına konuşlandırılmış yaklaşık 400 suçlama yapıldı.
200'den fazla uzun menzilli Tu-95, 3M, M-4 bombardıman uçağının yanı sıra yaklaşık 25 R-7 ve R-16 kıtalararası balistik füze, ABD topraklarına yapılacak bir saldırıda yer alabilirdi. Sovyet uzun menzilli havacılığının, Amerikan havacılığının aksine, uçakta nükleer bombalarla havada muharebe görevi yürütme pratiği yapmadığı ve Sovyet ICBM'lerinin uzun bir fırlatma öncesi hazırlık gerektirdiği göz önüne alındığında, bombardıman uçakları ve füzeler yüksek olasılıkla olabilir. konuşlandırma yerlerinde ani bir grevle yok edilebilir. Sovyet dizel balistik füze denizaltıları, proje 629, muharebe devriyelerindeyken, esas olarak Batı Avrupa ve Pasifik Okyanusu'ndaki Amerikan üsleri için bir tehdit oluşturuyordu. Ekim 1962'ye kadar, SSCB Donanması, proje 658 olan beş atom füze teknesine sahipti, ancak füze fırlatma sayısı ve menzili açısından, George Washington ve Ethan Allen türlerinin dokuz Amerikan SSBN'sinden önemli ölçüde daha düşüktü.
Küba'ya orta menzilli balistik füzeler yerleştirme girişimi, dünyayı nükleer felaketin eşiğine getirdi ve Sovyet füzelerinin Özgürlük Adası'ndan çekilmesi karşılığında Amerikalılar, Jüpiter MRBM'nin ülkemizdeki başlangıç pozisyonlarını ortadan kaldırdı. 1960'larda stratejik silahlarda ABD'nin çok gerisindeydi … Ancak bu durumda bile, Amerikan üst düzey askeri-politik liderliği, ABD topraklarının SSCB'den nükleer misillemeye karşı korunmasını garanti etmek istedi. Bunun için füzesavar savunma çalışmalarının hızlanmasıyla birlikte ABD ve Kanada hava savunma sistemlerinin daha da güçlendirilmesine devam edildi.
İlk neslin uzun menzilli uçaksavar sistemleri, düşük irtifa hedefleriyle başa çıkamadı ve güçlü gözetleme radarları, arazinin kıvrımlarının arkasına saklanan uçakları ve seyir füzelerini her zaman tespit edemedi. Sovyet bombardıman uçaklarının veya onlardan fırlatılan seyir füzelerinin düşük irtifadaki hava savunma hatlarını aşma olasılığı vardı. 1990'larda, 1960'ların başında, hava savunmasını kırmak için yeni, daha etkili yöntemler geliştirmek için, özel eğitimli Tu-95 bombardıman uçaklarının mürettebatı, radar görünürlük bölgesinin altındaki irtifalarda uçtu. o dönemin.
Alçak irtifa hava saldırı silahlarıyla mücadele etmek için, MIM-23 Hawk hava savunma sistemi 1960 yılında ABD Ordusu tarafından kabul edildi. Nike ailesinin aksine, yeni kompleks hemen mobil bir versiyonda geliştirildi.
Üç yangın müfrezesinden oluşan uçaksavar bataryası, şunlardan oluşuyordu: her birinde 3 füze bulunan 9 çekme rampası, bir gözetleme radarı, üç hedef aydınlatma istasyonu, bir merkezi batarya kontrol merkezi, ateşleme bölümünün uzaktan kumandası için taşınabilir bir konsol, bir müfreze komuta merkezi ve nakliye - şarj makineleri ve dizel jeneratör santralleri. Hizmete girdikten kısa bir süre sonra, komplekse ayrıca düşük irtifa hedeflerini tespit etmek için özel olarak tasarlanmış bir radar dahil edildi. Hawk hava savunma füzesi sisteminin ilk modifikasyonunda, 2-25 km mesafedeki hava hedeflerine ve 50-11000 m irtifalarına ateş etme imkanı olan yarı aktif bir güdümlü kafaya sahip katı yakıtlı bir füze kullanıldı.. Müdahale yokluğunda bir füze ile bir hedefi vurma olasılığı 0,55 idi.
Hawk hava savunma sisteminin, uzun menzilli Nike-Hercules hava savunma sistemleri arasındaki boşlukları kapatacağı ve bombardıman uçaklarının korunan nesnelere girme olasılığını ortadan kaldıracağı varsayılmıştır. Ancak alçak irtifa kompleksi gerekli savaşa hazırlık seviyesine ulaştığında, ABD topraklarındaki tesislere yönelik ana tehdidin bombardıman uçakları olmadığı ortaya çıktı. Bununla birlikte, Amerikan istihbaratı, seyir füzeleri olan denizaltıların SSCB Donanması'na girişi hakkında bilgi aldığından, kıyıya birkaç Hawk pili yerleştirildi. 1960'larda ABD kıyı bölgelerine nükleer saldırı olasılığı yüksekti. Temel olarak, "Hawks", Batı Avrupa ve Asya'daki ileri Amerikan üslerinde, Sovyet cephe havacılığının savaş uçaklarının uçabileceği alanlarda konuşlandırıldı.
1950'lerin ortalarında, Amerikalı askeri analistler, denizaltılardan ve stratejik bombardıman uçaklarından fırlatılan uzun menzilli seyir füzelerinin SSCB'de ortaya çıkacağını tahmin ettiler. Amerikalı uzmanların yanılmadığı söylenmelidir. 1959'da, 200-650 kt kapasiteli nükleer savaş başlığına sahip P-5 seyir füzesi hizmete girdi. Seyir füzesi fırlatma menzili 500 km, maksimum uçuş hızı yaklaşık 1300 km / s idi. P-5 füzeleri, Proje 644, Proje 665, Proje 651'in yanı sıra atomik Proje 659 ve Proje 675'in dizel-elektrik denizaltılarını silahlandırmak için kullanıldı.
Kuzey Amerika'daki tesisler için çok daha büyük bir tehdit, Kh-20 seyir füzeleri ile donatılmış Tu-95K stratejik füze taşıyan uçaklar tarafından oluşturuldu. 600 km'ye kadar fırlatma menziline sahip bu füze, 2300 km / s'den fazla bir hız geliştirdi ve 0.8-3 Mt kapasiteli bir termonükleer savaş başlığı taşıdı.
Deniz P-5 gibi, Kh-20 havacılık seyir füzesi geniş alan hedeflerini yok etmeyi amaçlıyordu ve düşmanın hava savunma bölgesine girmeden önce bir taşıyıcı uçaktan fırlatılabilirdi. 1965 yılına kadar SSCB'de 73 Tu-95K ve Tu-95KM uçağı üretildi.
Füze taşıyıcısını seyir füzesi fırlatma hattından önce durdurmak çok zor bir işti. CD'nin taşıyıcısını radarlar tarafından tespit ettikten sonra, önleyici avcı uçağını önleme hattına getirmek zaman aldı ve bunun için avantajlı bir pozisyon almak için zamanı yoktu. Ek olarak, bir avcı uçağının süpersonik hızda uçuşu, art yakıcı kullanımını gerektirdi ve bu da yakıt tüketimini artırdı ve uçuş menzilini sınırladı. Teorik olarak, Nike-Hercules hava savunma sistemleri, yüksek irtifa süpersonik hedeflerle başarılı bir şekilde başa çıkabildi, ancak komplekslerin pozisyonları genellikle kapalı nesnelere yakın ve füzenin bir ıskalaması veya arızalanması durumunda yerleştirildi. savunma sistemi, hedefi tekrar ateşlemek için yeterli zaman olmayabilir.
Güvenli oynamak isteyen ABD Hava Kuvvetleri, düşman bombardıman uçaklarını uzak yaklaşımlarda karşılaması beklenen süpersonik insansız bir önleyicinin geliştirilmesini başlattı. Nike ailesinin hava savunma sistemlerinden sorumlu kara kuvvetleri komutanlığının ve hava kuvvetlerinin liderliğinin, ülke topraklarının hava savunmasını inşa etmek için farklı kavramlara bağlı olduğu söylenmelidir. Kara generallerine göre, önemli nesneler: şehirler, askeri üsler, sanayi, her birinin ortak bir kontrol sistemine bağlı kendi uçaksavar füzesi pilleriyle kaplanması gerekiyordu. Hava Kuvvetleri yetkilileri, "yerinde hava savunmasının" atom silahları çağında güvenilir olmadığı konusunda ısrar ettiler ve düşman uçaklarını savunulan hedeflere yakın tutan "bölgesel savunma" yapabilen uzun menzilli insansız bir önleyici önerdiler. Hava Kuvvetleri tarafından önerilen projenin ekonomik değerlendirmesi, daha uygun olduğunu ve aynı yenilgi olasılığıyla yaklaşık 2,5 kat daha ucuza çıkacağını gösterdi. Aynı zamanda, daha az personel gerekliydi ve geniş bir bölge savundu. Ancak, her iki seçenek de bir kongre oturumunda onaylandı. İnsanlı ve insansız önleyicilerin, nükleer serbest düşme bombaları ve seyir füzeleri ile uzak yaklaşımlarda bombardıman uçaklarını karşılaması gerekiyordu ve hava savunma sistemlerinin korunan nesnelere giren hedefleri bitirmesi gerekiyordu.
Başlangıçta, kompleksin, Kuzey Amerika kıtası NORAD - (Kuzey Amerika Hava Savunma Komutanlığı) ortak Amerikan-Kanada hava savunma komutanlığının mevcut erken tespit radarı ve yarı için bir sistem olan SAGE sistemi ile entegre olacağı varsayıldı. - Otopilotlarını yerdeki bilgisayarlarla radyo ile programlayarak önleyici eylemlerin otomatik koordinasyonu. NORAD radarlarına göre çalışan SAGE sistemi, önleme aracını pilotun katılımı olmadan hedef alana sağladı. Bu nedenle, Hava Kuvvetleri'nin yalnızca mevcut önleyici rehberlik sistemine entegre bir füze geliştirmesi gerekiyordu. 1960'ların ortalarında, NORAD'ın bir parçası olarak faaliyet gösteren ve 14 bölgesel hava savunma komuta merkezine bilgi sağlayan 370'den fazla yer tabanlı radar, her gün düzinelerce AWACS uçağı ve radar devriye gemisi görevdeydi ve Amerikan-Kanada filosu önleme avcıları 2.000 birimi aştı.
En başından beri, XF-99 insansız önleyici, yeniden kullanılabilir kullanım için tasarlandı. Kalkış ve tırmanıştan hemen sonra, rota ve uçuş irtifasının otomatik koordinasyonunun SAGE kontrol sisteminin komutlarına göre gerçekleştirileceği varsayılmıştır. Aktif radar hedef araması, yalnızca hedefe yaklaşırken açıldı. İnsansız aracın, saldırıya uğrayan uçağa karşı havadan havaya füzeler kullanması ve ardından paraşütlü kurtarma sistemi ile yumuşak iniş yapması gerekiyordu. Bununla birlikte, daha sonra, zamandan tasarruf etmek ve maliyetleri azaltmak için, yaklaşık 10 kt kapasiteli bir parçalanma veya nükleer savaş başlığı ile donatılarak tek kullanımlık bir önleyicinin yapılmasına karar verildi. Bu tür bir gücün nükleer yükü, önleyici 1000 m'yi kaçırdığında bir uçağı veya seyir füzesini yok etmek için yeterliydi, daha sonra bir hedefi vurma olasılığını artırmak için 40 ila 100 kt gücünde savaş başlıkları kullanıldı. Başlangıçta, kompleksin adı XF-99, ardından IM-99 ve yalnızca CIM-10A Bomars'ın kabul edilmesinden sonra vardı.
Kompleksin uçuş testleri 1952'de başladı; 1957'de hizmete girdi. Seri olarak, mermi uçakları Boeing tarafından 1957'den 1961'e kadar üretildi. "A" modifikasyonunun toplam 269 önleyicisi ve "B" modifikasyonunun 301'i üretildi. Konuşlandırılan Bomarkların çoğu nükleer savaş başlıklarıyla donatılmıştı.
İnsansız tek kullanımlık önleyici CIM-10 Bomars, kuyruk bölümüne direksiyon yüzeylerinin yerleştirilmesiyle normal bir aerodinamik konfigürasyona sahip bir mermi (seyir füzesi) idi. Fırlatma, uçağı 2M hıza kadar hızlandıran bir sıvı fırlatma hızlandırıcı kullanılarak dikey olarak gerçekleştirildi. "A" modifikasyonunun roketi için fırlatma hızlandırıcısı, asimetrik dimetilhidrazin ilavesiyle gazyağı üzerinde çalışan sıvı yakıtlı bir roket motoruydu, oksitleyici bir ajan susuz nitrik asitti. Marş motorunun çalışma süresi yaklaşık 45 saniyedir. 10 km yüksekliğe ulaşmayı ve roketi, 80 oktan benzinle çalışan iki destekleyici ramjetin açıldığı bir hıza hızlandırmayı mümkün kıldı.
Fırlatmadan sonra, mermi uçuş irtifasını izlemek için dikey olarak tırmandı, ardından hedefe doğru döndü. SAGE rehberlik sistemi, radar verilerini işledi ve kablolar aracılığıyla (yeraltına yerleştirilmiş) o anda önleyicinin yakınında uçtuğu röle istasyonlarına iletti. Önlenen hedefin manevralarına bağlı olarak, bu alandaki uçuş yörüngesi ayarlanabiliyordu. Otopilot, düşmanın rotasındaki değişiklikler hakkında veri aldı ve rotasını buna göre koordine etti. Hedefe yaklaşırken, yerden komutla, santimetre frekans aralığında darbeli bir modda çalışan arayıcı açıldı.
CIM-10A modifikasyonunun önleyicisinin uzunluğu 14,2 m, kanat açıklığı 5,54 m, fırlatma ağırlığı 7020 kg idi. Uçuş hızı yaklaşık 3400 km / s'dir. Uçuş yüksekliği - 20.000 m Savaş yarıçapı - 450 km'ye kadar. 1961'de CIM-10B'nin geliştirilmiş bir versiyonu kabul edildi. "A" modifikasyonunun aksine, "B" modifikasyonunun mermi uçağı, katı yakıtlı bir fırlatma güçlendiricisine, geliştirilmiş aerodinamiğe ve sürekli modda çalışan daha gelişmiş bir havadan güdümlü radara sahipti. CIM-10B önleyicisine kurulan radar, dünyanın arka planına karşı 20 km mesafede uçan bir avcı tipi hedefi yakalayabilir. Yeni ramjet motorları sayesinde uçuş hızı 3600 km / s'ye, savaş yarıçapı - 700 km'ye yükseldi. Durdurma yüksekliği - 30.000 m'ye kadar CIM-10A ile karşılaştırıldığında, CIM-10B önleyici yaklaşık 250 kg daha ağırdı. Artan hız, menzil ve uçuş yüksekliğine ek olarak, geliştirilmiş modelin kullanımı çok daha güvenli ve bakımı daha kolay hale geldi. Katı yakıtlı güçlendiricilerin kullanılması, ilk aşama CIM-10A sıvı yakıtlı roket motorunda kullanılan zehirli, aşındırıcı ve patlayıcı bileşenlerin terk edilmesini mümkün kıldı.
Önleyiciler, her biri çok sayıda kurulumla donatılmış, iyi korunan üslerde bulunan bloklu betonarme sığınaklardan fırlatıldı.
1955'te kabul edilen orijinal plan, her biri 160 önleyicili 52 füze üssünün konuşlandırılmasını gerektiriyordu. Bu, Amerika Birleşik Devletleri topraklarını Sovyet uzun menzilli bombardıman uçakları ve seyir füzelerinin hava saldırısından tamamen kapsayacaktı.
1960'a kadar 10 pozisyon konuşlandırıldı: 8'i Amerika Birleşik Devletleri'nde ve 2'si Kanada'da. Kanada'da fırlatıcıların konuşlandırılması, ABD Hava Kuvvetleri komutanlığının, özellikle insansız önleyicilerde güçlü termonükleer savaş başlıklarının kullanılmasıyla bağlantılı olarak önemli olan, durdurma hattını sınırlarından mümkün olduğunca uzağa taşıma arzusuyla ilişkilidir.
İlk Beaumark Filosu, 31 Aralık 1963'te Kanada'ya konuşlandırıldı. "Bomarcs", Amerika Birleşik Devletleri'nin malı olarak kabul edilmelerine ve Amerikan subaylarının gözetimi altında tetikte olmalarına rağmen, Kanada Hava Kuvvetleri'nin cephaneliğinde resmi olarak listelendi. Bu, Kanada'nın nükleerden arındırılmış statüsüyle çelişiyor ve yerel sakinlerin protestolarını kışkırttı.
Kuzey Amerika'nın hava savunma sistemi 1960'ların ortalarında zirveye ulaştı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Sovyet uzun menzilli bombardıman uçaklarından korunmasını garanti edebileceği görülüyordu. Bununla birlikte, daha sonraki olaylar, milyarlarca dolarlık maliyetin aslında boşa harcandığını gösterdi. SSCB'de megaton sınıfı savaş başlıklarının ABD topraklarına teslimatını garanti eden kıtalararası balistik füzelerin devasa konuşlandırılması, Amerikan hava savunmasını devalüe etti. Bu durumda, pahalı uçaksavar sistemlerinin geliştirilmesi, üretimi ve konuşlandırılması için harcanan milyarlarca doların boşa harcandığı söylenebilir.
İlk Sovyet ICBM'si, yaklaşık 3 Mt kapasiteli bir termonükleer şarjla donatılmış iki aşamalı R-7 idi. İlk fırlatma kompleksi Aralık 1959'da alarma geçti. Eylül 1960'ta R-7A ICBM hizmete girdi. Daha güçlü bir ikinci aşaması vardı, bu da atış menzilini ve yeni bir savaş başlığını artırmayı mümkün kıldı. SSCB'de altı fırlatma alanı vardı. R-7 ve R-7A füzelerinin motorları gazyağı ve sıvı oksijenle besleniyordu. Maksimum atış menzili: 8000-9500 km. KVO - 3 km'den fazla. Atış ağırlığı: 5400 kg'a kadar. Başlangıç ağırlığı 265 tondan fazladır.
Fırlatma öncesi hazırlık süreci yaklaşık 2 saat sürdü ve karadan fırlatma kompleksinin kendisi çok hantal, savunmasız ve çalıştırılması zordu. Ek olarak, ilk aşama motorlarının paket düzeni, roketin gömülü bir şafta yerleştirilmesini imkansız hale getirdi ve roketi kontrol etmek için bir radyo düzeltme sistemi kullanıldı. Daha gelişmiş ICBM'lerin yaratılmasıyla bağlantılı olarak, 1968'de R-7 ve R-7A füzeleri hizmetten kaldırıldı.
Otonom bir kontrol sistemine sahip yüksek kaynama noktalı itici yakıtlar üzerindeki iki aşamalı R-16 ICBM, uzun vadeli savaş görevine çok daha fazla uyarlandı. Roketin fırlatma kütlesi 140 tonu aştı, savaş ekipmanına bağlı olarak atış menzili 10.500-13.000 km idi. Monoblok harp başlığı gücü: 2, 3-5 Mt. 12.000 km - yaklaşık 3 km mesafeden ateş ederken KVO. Fırlatma için hazırlık süresi: hazır olma derecesine bağlı olarak birkaç saatten birkaç on dakikaya kadar. Roket 30 gün boyunca yakıt alabilir.
"Birleşik" R-16U füzesi, açık bir fırlatma rampasına ve bir grup fırlatma için bir silo fırlatıcıya yerleştirilebilir. Fırlatma pozisyonu, üç fırlatma "bardağını", bir yakıt deposunu ve bir yeraltı komuta merkezini birleştirdi. 1963'te yerli mayın ICBM'lerinin ilk alayları alarma geçirildi. Toplamda 200'den fazla R-16U ICBM, Stratejik Füze Kuvvetlerine teslim edildi. Bu türdeki son füze 1976'da muharebe görevinden çıkarıldı.
Temmuz 1965'te, R-9A ICBM'leri resmen kabul edildi. Bu roket, R-7 gibi, gazyağı ve oksijen motorlarına sahipti. R-9A, R-7'den önemli ölçüde daha küçük ve daha hafifti, ancak aynı zamanda daha iyi operasyonel özelliklere sahipti. R-9A'da, yerel roketçilik uygulamasında ilk kez, yakıt ikmali süresini 20 dakikaya düşürmeyi mümkün kılan ve R-16 ICBM ile rekabet edebilecek bir oksijen roketi yapan aşırı soğutulmuş sıvı oksijen kullanıldı. temel operasyonel özelliklerindendir.
12.500 km'ye kadar atış menzili ile R-9A roketi, R-16'dan önemli ölçüde daha hafifti. Bunun nedeni, sıvı oksijenin nitrik asit oksidanlarından daha iyi özellikler elde etmeyi mümkün kılmasıydı. Savaş pozisyonunda, R-9A 80,4 ton ağırlığındaydı, atış ağırlığı 1,6-2 tondu, füze, 1,65-2,5 Mt kapasiteli bir termonükleer savaş başlığı ile donatıldı. Rokete, atalet sistemi ve radyo düzeltme kanalı olan kombine bir kontrol sistemi kuruldu.
R-16 ICBM'de olduğu gibi, R-9A füzeleri için yerden fırlatma pozisyonları ve silo rampaları inşa edildi. Yeraltı kompleksi, birbirinden uzak olmayan bir hatta bulunan üç madenden, bir komuta merkezinden, yakıt bileşenlerinin ve sıkıştırılmış gazların depolanmasından, bir radyo kontrol noktasından ve sıvı oksijen tedarikini sağlamak için gerekli teknolojik ekipmandan oluşuyordu. Tüm yapılar iletişim hatlarıyla birbirine bağlandı. Aynı anda alarmda olan maksimum füze sayısı (1966-1967) 29 birimdi. R-9A ICBM'nin çalışması 1976'da sona erdi.
Sovyet birinci nesil ICBM'leri çok kusurlu olmalarına ve birçok kusura sahip olmalarına rağmen, Birleşik Devletler toprakları için gerçek bir tehdit oluşturuyorlardı. Düşük isabetliliğe sahip olan füzeler, megaton sınıfı savaş başlıkları taşıyordu ve şehirleri yok etmenin yanı sıra bölgesel hedeflere de saldırabiliyordu: büyük deniz ve hava üsleri. 1965 yılında Stratejik Füze Kuvvetlerinin tarihi üzerine literatürde yayınlanan bilgilere göre, SSCB'de 234 ICBM vardı, 5 yıl sonra zaten 1421 birim vardı. 1966'da, ikinci neslin UR-100 hafif ICBM'sinin ve 1967'de R-36 ağır ICBM'nin konuşlandırılması başladı.
1960'ların ortalarında SSCB'de füze pozisyonlarının devasa inşası Amerikan istihbaratı tarafından fark edilmedi. Amerikan deniz analistleri, Sovyet filosunda sualtı fırlatma balistik füzeleri olan denizaltı nükleer füze taşıyıcılarının olası görünümünü de öngördü. Zaten 1960'ların ikinci yarısında, Amerikan liderliği, SSCB ile tam ölçekli bir silahlı çatışma durumunda, yalnızca Avrupa ve Asya'daki askeri üslerin değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nin kıtasal kısmının da ABD'nin içinde olacağını fark etti. Sovyet stratejik füzelerinin menzili. Amerikan stratejik potansiyeli Sovyetlerinkinden önemli ölçüde daha büyük olmasına rağmen, Birleşik Devletler artık bir nükleer savaşta zafere güvenemezdi.
Daha sonra, ABD Savunma Bakanlığı liderliğinin bir dizi savunma inşaatı hükmünü revize etmek zorunda kalmasının ve daha önce öncelikli olarak kabul edilen bir dizi programın azaltılmasına veya ortadan kaldırılmasına neden olmasının nedeni bu oldu. Özellikle, 1960'ların sonunda, Nike-Hercules ve Bomark'ın pozisyonlarının heyelan tasfiyesi başladı. 1974'e kadar, Florida ve Alaska'daki pozisyonlar hariç, tüm uzun menzilli MIM-14 Nike-Hercules hava savunma sistemleri, muharebe görevinden çıkarıldı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son pozisyon 1979'da devre dışı bırakıldı. Erken sürümün sabit kompleksleri hurdaya çıkarıldı ve tadilattan sonra mobil versiyonlar denizaşırı Amerikan üslerine transfer edildi veya müttefiklere transfer edildi.
Adil olmak gerekirse, nükleer savaş başlıklı MIM-14 SAM'ın bir miktar füze karşıtı potansiyele sahip olduğu söylenmelidir. Hesaplamaya göre, saldıran bir ICBM savaş başlığına çarpma olasılığı 0, 1'di. Teorik olarak, bir hedefe 10 füze fırlatarak, kabul edilebilir bir engelleme olasılığını elde etmek mümkün oldu. Ancak bunu pratikte uygulamak mümkün olmadı. Mesele, Nike-Hercules hava savunma sisteminin donanımının aynı anda bu kadar çok füzeyi hedefleyemeyeceği bile değildi. İstenirse, bu sorun çözülebilir, ancak bir nükleer patlamadan sonra, radar görüntülemesine erişilemeyen geniş bir alan oluştu ve bu da diğer önleme füzelerini hedef almayı imkansız hale getirdi.
MIM-14 Nike-Hercules hava savunma sisteminin geç modifikasyonları Amerika Birleşik Devletleri dışında hizmet vermeye devam ettiyse ve bu tip son kompleksler 21. yüzyılın başında İtalya ve Güney Kore'de kaldırıldı ve Türkiye'de bunlar hala resmen hizmette, daha sonra CIM insansız önleyicileri -10 Bomars'ın kariyeri uzun değildi. Sovyet ICBM'leri ve SLBM'leri tarafından ABD'ye yönelik saldırılar bağlamında çatışma senaryolarının modellenmesi, SAGE otomatik güdüm sisteminin savaş kararlılığının çok düşük olacağını gösterdi. Yönlendirme radarları, bilgi işlem merkezleri, iletişim hatları ve komuta iletim istasyonlarını içeren bu sistemin bir bağlantısının bile kısmen veya tamamen performans kaybı, kaçınılmaz olarak önleyicilerin hedef alana çekilmesinin imkansız olmasına neden oldu.
Bomark fırlatma komplekslerinin dekontaminasyonu 1968'de başladı ve 1972'de hepsi kapatıldı. Savaş başlıklarını onlardan söküp radyo komutlarını kullanarak bir uzaktan kumanda sistemi kurduktan sonra savaş görevinden çıkarılan CIM-10B, 1979 yılına kadar 4571 insansız hedef filosunda çalıştırıldı. Radyo kontrollü hedeflere dönüştürülen insansız önleyiciler, tatbikatlar sırasında Sovyet süpersonik seyir füzelerini simüle etti.
