Kara tabanlı kıtalararası balistik füzeler, stratejik nükleer kuvvetlerin önemli bir bileşenidir ve bu nedenle düşman için öncelikli bir hedef haline gelmektedir. Bu tür ICBM'lerin fırlatıcılarının mevcut tüm araçlarla korunması gerekir ve geçmişte koruma araçları oluşturmak için aktif çalışmalar yapılmıştır. LGM-118 Peacekeeper veya MX gibi Amerikan ICBM koruma ekipmanı projeleri büyük ilgi görüyor.
Tehditler ve bunlara verilen yanıtlar
MX roketinin gelişimi yetmişli yılların başında başladı ve yaratıcıları, hizmet sırasında ICBM'lerin korunmasına hemen dikkat ettiler. Herkes, düşmanın silo rampalarının koordinatlarını öğreneceğini ve ilk vuruşta onları vurmaya çalışacağını anladı. Başarılı bir grev, ABD stratejik nükleer kuvvetlerinin kilit bileşenini devre dışı bırakmakla tehdit etti. İlk grevden itibaren ICBM'ler için bir tür koruma sağlanması ve bir karşı saldırı için para biriktirilmesi gerekiyordu.
Düzenli siloların artan güvenlik açığı nedeniyle, bir noktada MX programı tehdit altındaydı. 1975-76'da, yeni ICBM'nin gelecekteki kaderi konusunda Kongre'de şiddetli bir tartışma yaşandı. Yasa koyucular, ilk saldırıda imha edilebilecek füzelere para harcamak konusunda isteksizdi.
Programı korumak isteyen ordu ve endüstri, çeşitli özelliklere sahip MX'i dağıtmak için yaklaşık elli farklı seçenek önerdi ve değerlendirdi. Bu tekliflerin önemli bir kısmı, çeşitli türlerde geliştirilmiş sabit siloların yaratılmasıyla ilgiliydi. Mevcut madenlerin güçlendirilmesi veya güncellenmiş güçlendirilmiş tesisler inşa etmek için çeşitli seçenekler öngörülmüştür. Füze üslerini siviller de dahil olmak üzere diğer nesneler olarak gizleme olasılığı üzerinde çalışıldı.
Alternatif, füzeleri mobil platformlara yerleştirmekti. Kara ve amfibi fırlatıcılar için çeşitli seçenekler önerildi. Fırlatıcılar bile tasarlandı, uçaklara ve balonlara yerleştirildi. Bununla birlikte, en uygun ve umut verici, kara tabanlı veya amfibi mobil füze sistemleriydi.
Yerde ve yeraltında
1979'da Başkan J. Carter, MX ICBM'lerin konuşlandırılması için yeni ilkeler sağlayan Yarış Pisti planının uygulanmasını emretti. Nevada ve Utah'ta düzinelerce korunaklı füze rampası planlandı. Aralarındaki özel taşıma yardımı ile yeni tip ICBM'ler taşınmış olmalı, bu da dağıtım süreçlerinin izlenmesini zorlaştırıyor. Korunan fırlatma alanları kara yolları ve yeraltı tünelleri ile bağlanacaktı. Ancak bu program kısa süre sonra terk edildi. Aşırı karmaşık ve pahalıydı ve ayrıca istenen sonucu garanti etmiyordu.
Zaten Başkan R. Reagan'ın altında yeni bir plan ortaya çıktı. Yeni MX'in ihtiyaçları için LGM-25C Titan II ICBM'den siloların derin bir modernizasyonunu sağladı. Güncellenen silolarda yüze kadar füze konuşlandırılacaktı. Diğer ICBM'lerin farklı platformlara ve taşıyıcılara yerleştirilmesi önerildi. Örneğin, dağların güney yamaçlarına silolar inşa etme olasılığı düşünüldü - Kuzey Kutbu üzerinden uçan Sovyet füzelerinin savaş başlıklarından korunabilirlerdi. Ancak tüm bu planlar da onay alamadı ve uygulamaya geçmedi.
1982'de MX roketi Peacekeeper adını aldı ve aynı zamanda Yoğun Paket gibi konumsal alanların projesi ortaya çıktı. Proje, birkaç silo da dahil olmak üzere süper korumalı üslerin inşasını önerdi. İkincisi arasındaki mesafe 500-600 m'ye düşürüldü. Bu tür yapıların zemin kısımları, mevcut silolardan beş kat daha fazla olan 70 MPa (690 atm) seviyesindeki patlama dalgasının basıncına dayanmak zorundaydı. Bununla birlikte, Ambalaj terk edildi. Yapıların tüm dayanıklılığı için, böyle bir temel koordineli bir saldırı ile yok edilebilir. Ayrıca, patlatılan bir füze tüm tesisi devre dışı bırakabilir.
Karada ve suda
Önerilen siloların hiçbirinin ICBM'leri düşmanın ilk saldırısından koruması garanti edilemez. Bu bağlamda, geniş topraklarda hareket edebilen, kelimenin tam anlamıyla düşman keşif ve imha araçlarından uzaklaşabilen mobil fırlatıcılara çok dikkat edildi.
O zamana kadar, Amerika Birleşik Devletleri, mobil kara tabanlı füze sistemleri alanındaki Sovyet gelişmeleri hakkında bir fikre sahipti. Mevcut veriler analiz edildi ve sonuçlar çıkarıldı. Pentagon, roket için bir kaldırma konteynerine sahip çok dingilli özel şasinin bir takım dezavantajlara sahip olduğunu düşündü. Yüksek ağırlık merkezine sahip uzun bir şasi sınırlı hareket kabiliyetine sahip olabilir. Ayrıca, Sovyet modellerinin ciddi bir koruması yoktu. Bu bağlamda, Amerika Birleşik Devletleri kendi özel ekipman versiyonlarını geliştirmeye başladı.
Zırhlı bir TPK için kaldırma tertibatlı özel bir kara aracı oluşturulması önerildi. Tasarlanan LCAC'a benzer bir hava yastıklı bota dayalı bir PGRK inşa etme olasılığı da düşünüldü. Tekerlekli bir şasinin kullanılması, karaların uzak bölgelerinde muharebe devriyelerinin yapılmasını mümkün kıldı ve hem karada hem de su kütlelerinde hareket sağlayan bir hava yastığı.
MX / LGM-118 için PGRK'nın ilginç bir versiyonu Boeing tarafından sunuldu. Başlatıcıları, karakteristik bir şekle sahip çok dingilli bir zırhlı araçtı. Uzatılmış bir şekle ve yamuk bir enine kesite sahipti. Gövdedeki kokpit ve motor bölmesinin arkasında, bir roket ile bir TPK'yı yerleştirmek için bir girinti vardı. Böyle bir örnek küçük silahlardan korunuyordu ve operasyonel kalırken belirli mesafelerde nükleer patlamanın zarar verici faktörlerine dayanabiliyordu. Böylece, normal şartlar altında, Boeing PGRK basitçe pozisyon alıp fırlatabilir ve düşman keşif ve füzecilerinin başarılı çalışmasıyla saldırıdan kurtulabilir ve füzesini hedefe gönderebilir.
Bell şirketi tarafından daha cesur bir PGRK projesi yapıldı. Roketi, farklı yüzeylerde yüksek hareket kabiliyeti sağlayan hava yastıklı kendinden tahrikli bir araca yerleştirmeyi önerdi. Böyle bir makine, uzunluğu 34 m'den fazla olan kesik bir piramit şeklinde yapılmıştır; en yüksek kısmında, zırhlı bir kapağın altına, ICBM'li bir TPK yerleştirildi. Hareketlilik, bir dizi turboşaft kaldırma ve turbojet tahrik motoruyla sağlandı. Ayrıca engellerin üzerinden "atlamak" için sıvı yakıtlı roket motorları için sağlanmıştır.
Bell PGRK'nin hayatta kalması, 900-1000 mm homojen zırhla karşılaştırılabilir bir birleşik koruma ile sağlandı. Kompleksin kendi füze ve topçu hava savunma sistemleriyle donatılması da planlandı. Bu tür PGRK'lerin çöllerde veya tundrada korunan yapılarda olması ve komuta üzerine rotaya çıkması gerekiyordu. Proje, tüm görevleri yerine getirebilen gelişmiş otomasyon lehine mürettebatın terk edilmesini sağladı.
İki PGRK projesinin sonu bellidir. Bell'in önerisinin uygulanması çok zor olarak kabul edildi ve Boeing'in projesi geliştirmeye güvenebilirdi. Ancak yine de pek başarılı olmadığı ortaya çıktı. Çalışmanın bir bölümünden sonra gereksiz karmaşıklık nedeniyle de kapatıldı.
Demiryolu roketi
1986'nın sonunda, daha az karmaşık ve pahalı olması beklenen mobil yer kompleksinin yeni bir versiyonunun geliştirilmesi başladı. Başlatıcı ve ilgili ekipmanın özel bir trene yerleştirilmesi önerildi. Savaş demiryolu füze sisteminin projesi Peacekeeper Rail Garnizon adını aldı.
Yeni BZHRK'nın iki lokomotif, her birinde bir LGM-118 füzesi bulunan iki fırlatıcı araba, kontrol istasyonu olan bir araba ve personel, yakıt ve çeşitli yardımcı ekipman için birkaç araba içermesi gerekiyordu. Kompleksin mürettebatının 42 kişiyi içermesi gerekiyordu. Bir ay boyunca sürekli görevde olabilirler. Peacekeeper Rail Garnizon BZHRK'nın bazı bileşenlerinin sıfırdan geliştirilmesi gerekiyordu, diğerleri ise hazır hale getirildi.
Ekim 1990'da Peacekeeper Rail Garnizon deney kompleksi test için teslim edildi. Genel ağdaki çöplükler ve demiryolları üzerindeki denetimler ve testler birkaç ay devam etti ve iyi sonuçlarla sonuçlandı. Bazı sorunların varlığına rağmen, prototip kendini iyi gösterdi ve BZHRK'yı çalıştırmanın temel olasılığını doğruladı.
Bununla birlikte, 1991'de süper güçler arasındaki çatışma nihayet sona erdi ve bir dizi umut verici silahın gereksiz olduğu ortaya çıktı. Özellikle, ABD stratejik nükleer kuvvetlerinin kara bileşenine yönelik tehdit keskin bir şekilde azaldı ve bu da yeni projelerin bazılarının azaltılmasını veya kapatılmasını mümkün kıldı. BZHRK Peacekeeper Rail Garnizon projesi bu kesintilerin kurbanı oldu. 1991'de durduruldu ve o zamandan beri devam ettirilmedi.
madene geri dön
ICBM LGM-118 Peacekeeper, ilk test uçuşunu Haziran 1983'te gerçekleştirdi. 1986'nın sonunda, ilk seri füzeler standart fırlatıcılara yerleştirildi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Hava Kuvvetleri Stratejik Komutanlığının birkaç oluşumu bu ICBM'lere transfer edildi.
Füzeler göreve başladığında, endüstrinin ve ordunun yeni üs sistemlerinin geliştirilmesini tamamlamak için zamanı yoktu ve bu da bilinen sonuçlara yol açtı. Yeni MX / Peacekeeper füzeleri, LGM-25C Titan II ve LGM-30 Minuteman ICBM'lerinden yükseltilmiş silo rampalarına yerleştirildi. Yeni silolar da inşa edildi, ancak mevcutların tasarımını tekrarladılar. Daha önce önerilenler gibi temelde yeni nesneler inşa edilmedi. Herhangi bir mobil füze sistemi de seriye girmedi ve orduya girmedi.
2000'lerin başında, konuşlandırılan LGM-118 ICBM'lerin sayısı azaldı ve birkaç düzineyi geçmedi. 2005'in başında, bu tür sadece 10 füze görevde kaldı. 19 Eylül 2005'te hizmetten alınmaları için bir tören düzenlendi.
Kıtalararası balistik füze LGM-118 Peacekeeper neredeyse yirmi yıldır hizmet veriyordu ve yalnızca "geleneksel" görünüme sahip silo rampaları ile çalıştırıldı. Hem sabit hem de mobil olmak üzere temelde yeni üslendirme araçları geliştirmeye yönelik tüm girişimler başarı ile taçlandırılmadı. Ancak Pentagon bu tür fikirlerden vazgeçmedi ve yeni mobil füze sistemlerinin geliştirilmesine başladı.
