Havacılık, roket teknolojisi ve astronotiğin daha da geliştirilmesi için teknolojik bir rezerv oluşturmak amacıyla, ülkemizde de dahil olmak üzere birçok umut verici proje geliştirilmektedir. temelde yeni bir motor. Son zamanlarda, bir ramjet titreşimli patlama motorunun testlerinin tamamlandığı açıklandı. Şimdiye kadar sadece teknoloji göstericisi stantta test edildi, ancak ana özelliklerde bile önemli bir artış gösteriyor.
Son Haberler
9 Nisan'da, UEC-UMPO girişiminin (United Engine Corporation ve Rostec'in bir parçası) basın servisi, motor yapımı alanındaki en son başarıları bildirdi. OKB im. NS. UEC-UMPO'nun beşikleri, yeni motorun göstericisini test etmenin ilk aşamasını başarıyla gerçekleştirdi.
Gösterici versiyonda bir gaz-dinamik rezonatör bloğuna sahip doğrudan akışlı titreşimli patlama motoru (PPDD), yüksek teknik özellikler elde etme olasılığını doğruladı. Ürünün itme gücü 1600 kg'a ulaştı. Bazı modlarda, motor, mevcut diğer şemaların ürünlerine göre belirli itme gücünde% 50'ye varan bir artış gösterdi. Özgül yakıt tüketimi buna göre azaltıldı.
Bu özelliklere sahip motorların kullanılması, uçağın temel parametrelerini ve yeteneklerini önemli ölçüde artıracaktır. Maksimum menzil ve yük 1, 3-1, 5 kat artırılabilir. İtki-ağırlık oranındaki artış, manevra kabiliyetini ve uçuş dinamiklerini de iyileştirecektir.
Yerli bir ramjet patlama motorunun geliştirilmesinin uzun zaman önce başladığına dikkat edilmelidir. OKB im'de geliştirilen bu projeyle ilgili ilk raporlar. Beşikler 2011'de ortaya çıktı. Zaten 2013'te ilk deneysel motorlardan biri test edildi. Sadece 100 kg'lık bir itme yarattı, ancak verimlilik ve diğer parametrelerde keskin bir artış gösterdi.
Gelecekte, tasarım, temel özelliklerde eşzamanlı bir artışla birlikte geliştirildi ve boyut olarak artırıldı. Bugüne kadar, gösterici motor, ilk prototipten 16 kat daha fazla 1600 kg'lık bir itme gücüne sahiptir. Mevcut projenin geliştirilmesi bekleniyor ve bu sayede daha da güçlü bir motor ortaya çıkacak.
teknolojik temeller
RPA veya darbeli patlatma motoru (PDE) kavramı, son birkaç on yılda farklı ülkelerde aktif olarak geliştirilmiştir. Laboratuarlar ve test tezgahları koşullarında, oldukça ilginç sonuçlar elde edildi, ancak yeni bir sınıfın tek bir motoru henüz pratikte uygulamaya geçmedi.
Bugüne kadar, birkaç temel IDD tasarımı geliştirilmiş ve test edilmiştir. En basit olanı, sözde bir hava giriş cihazı içeren bir ürünün oluşturulmasını içerir. çekiş duvarı ve patlama tüpü odası. Hava-yakıt karışımı yandığında, çekiş duvarına çarpan ve itme yaratan bir patlama dalgası oluşur. Bu tür cihazlar temelinde, çok tüplü motorlar oluşturulabilir.
Daha karmaşık, ancak etkili, yüksek frekanslı bir rezonatöre sahip PDD'dir. Tasarımı, bir reaktör ve bir rezonatörün varlığı ile ayırt edilir. Reaktör, hava-yakıt karışımının daha eksiksiz yanmasını sağlayan özel bir cihazdır. Rezonatör, patlama dalgalarının enerjisinin daha verimli kullanılmasını sağlar. Böyle bir motor, tek başına bir ürün olarak veya bir turbojet motorunun "geleneksel" art yakıcısı için daha verimli bir yedek olarak kullanılabilir.
OKB im. Cradle, bir gaz dinamik rezonatör bloğu ile devreyi hassas bir şekilde geliştirir ve test eder. Yüksek potansiyeli, çeşitli prototiplerin testleriyle defalarca doğrulandı ve şimdi başka bir benzer ürün test ediliyor.
Tüm şemaların RPM ve IDD'si, gaz türbinlerine göre belirli avantajlara sahiptir. Her şeyden önce, daha az karmaşık bir tasarımdır. IDD'de üretimi zor, yüksek mekanik ve termal yüklere maruz kalan hareketli parçalar yoktur. Ek olarak, böyle bir motor, akış yolunun parametreleri için daha düşük gereksinimlere sahiptir. Bu sayede patlama motoru mevcut teknolojiler ve malzemeler kullanılarak yapılabilir.
Farklı bir termodinamik döngü nedeniyle, uçağın belirli özelliklerini iyileştirmek için kullanılabilen spesifik yakıt tüketimi azalır. Belirlenen görevlere bağlı olarak, itiş gücünü artırmak için ekonomiden vazgeçebilir veya uçuş menzilini artırarak devam ettirebilirsiniz.
Uygulamalar
Yeni teknoloji göstericisinin organizasyon geliştiricisi, yeni sınıfın motorlarının çeşitli alanlarda yaygın olarak kullanılabileceğine inanıyor. Trafik kuralları, dahil olmak üzere havacılığın daha da geliştirilmesinde faydalı olacaktır. süper ve hipersonik; yeni havacılık sistemlerinde kullanılabilirler. Yeni motor, roket ve jet tahrik sistemlerine faydalı bir katkı olarak görülüyor.
RPME'ler aynı parametrelere sahip gaz türbini ürünlerine göre tasarım ve teknolojik avantajlara sahiptir. OKB'ye göre onları. NS. Portbebe, bu aynı zamanda ticari ve ekonomik bir avantajdır. Böyle bir motora sahip bir uçak yüksek teknik özelliklere sahip olacak, ancak geliştirme, üretim ve işletme maliyeti kabul edilebilir bir seviyede kalacaktır.
Aynı zamanda, önerilen IDD tasarımları dezavantajsız değildir. Bu nedenle, diğer ramjet motorları gibi, patlamanın da sınırlı bir çalışma hızı aralığı vardır. Başlamak için, farklı bir motorun yardımıyla ilk hızlanmaya ihtiyacı var. Füzeler söz konusu olduğunda, bu sıvı veya katı yakıtlı bir sevk sistemi olabilir ve uçak, kalkış ve iniş ve hızlanma modları için ayrı bir turbojet motoruna sahip olabilir.
Teknik ve operasyonel kısıtlamalar nedeniyle, ramjet titreşimli motorların yönü geçmişte yeterince geliştirilmemiştir. Sonuç olarak, yeni IDD projeleri hala geliştirme ve test aşamasındadır. Gerçek havacılık veya uzay teknolojisi projelerinde uygulanmaya uygun tam teşekküllü yüksek performanslı örnekler hala yoktur.
Görünüşleri için, tüm kilit görevlerin kademeli olarak çözülmesiyle işin daha fazla devam etmesi gerekir. Modern turbojet motorlarının seviyesine ulaşmak için itme gücünde bir artış, kaynakta bir artış ve yüksek güvenilirlik elde edilmesi gerekir. Bu tür çalışmalar şu anda devam ediyor ve şimdiden belli sonuçlar veriyor. Ancak pratik kullanım için tam teşekküllü bir IDD / PDAA'nın oluşturulması hala uzak bir gelecek meselesidir.
Gelecek için çalışın
Doğrudan akışlı titreşimli patlama motoru bir dizi önemli özelliğe sahiptir ve havacılık, roket ve uzay teknolojisinin daha da geliştirilmesi bağlamında büyük ilgi görmektedir. Ancak, bu yönün geliştirilmesi ve yeterli düzeyde özelliklere sahip uygulanabilir yapıların geliştirilmesi çok zor ve zaman alıcı bir süreç olarak ortaya çıkıyor. Dolayısıyla, son 10 yılda UEC-UMPO tarafından geliştirilen iç trafik kuralları ve yönetmelikleri performansta önemli bir artış göstermiş, ancak uygulamada henüz uygulamaya geçmemiştir.
Yine de, çalışma devam ediyor ve iyimserlik için neden veriyor. En son haberler önemli ilerlemeler gösteriyor ve ayrıca endüstrinin yakın gelecekte yeni başarılara imza atacağını gösteriyor. Bu nedenle, titreşimli patlama motorlarına sahip uçakların ortaya çıkması hala orta veya uzun vadeli bir gelecek olayıdır, ancak her yeni geliştirme ve test aşaması onu daha da yakınlaştırmaktadır.
