Mayın tarlaları. Konumlarınızı düşman saldırılarından korumanın çok basit ve çok etkili bir yolu. Tabii ki, mutlak bir caydırıcı değiller, ancak onlarla savaşmak çok zaman ve çaba gerektiriyor. Mayın tarlalarında geçit oluşturmanın ilk yolu, mayınlardan kısa bir süre sonra ortaya çıktı ve düşman "sürprizlerinin" manuel olarak tespit edilmesi ve etkisiz hale getirilmesinden oluşuyordu. Etkili, ancak zaman alıcı ve riskli. Ayrıca, iyi bir mühendis-ayırıcının eğitimi hızlı ve zor değildir. Canlı istihkamcılara bir alternatif metal maden trolleridir. Ancak bu tür mayın karşıtı ekipman, yalnızca tankların yaygın olarak kullanıldığı günlerde yaygınlaşacaktır. Mayın temizleme için topçu kullanma girişimleri vardı, ancak bunun daha da zor, daha uzun ve pratik olmadığı ortaya çıktı: mermileri büyük bir doğrulukla yerleştirmek gerekiyordu. Ve o zaman bile, geçitte yüksek mühimmat tüketimi ile, hala birkaç çalışan mayın vardı.
Modern mayın temizleme sistemlerine yönelik ilk adım 1912'de İngilizler tarafından atıldı. Sonra Bangalore garnizonundan belirli bir Kaptan McClintock, devrimci (daha sonra ortaya çıkacağı gibi) bir savaş yöntemi önerdi … hayır, mayın değil - dikenli tel ile. O günlerde bu baraj, orduları makineli tüfekler veya diğer silahlardan daha az kan kaybetmedi. McClintock'un önerisinin özü, dikenli teli bir patlama ile yok etmekti. Bunun için beş metrelik tüp 27 kilogram piroksilin ile “yüklendi”. Bu mühimmatın engelin altına kaydırılması ve baltalanması önerildi. İki veya üç patlama ve piyade, oluşturulan "kapıdan" geçebilir. Uzun şekli nedeniyle mühimmat "Bangalore torpido" olarak adlandırıldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, "Torpidoların" birer birer değil, aynı zamanda bir demet halinde de kullanılabileceği fark edildi - birkaç boru birkaç parçaya bağlanabilir ve savaş alanında hareket kolaylığı için ön cephe bölümler kayaklara veya tekerleklere monte edildi. Dünya savaşları arasında, hem tank trollerinin hem de "Bangalore torpidolarının" aynı anda kullanılması fikri ortaya çıktı. Tank, trollerle kendine bir geçiş yaptı ve patlayıcılarla bir demet boru çekti. Ayrıca, bu "kuyruk" zayıflatıldı ve piyade tankı takip edebildi. Bu tür işler için uyarlanan ilk seri makine, art arda 16 adet beş metrelik boruyu sürükleyen Churchill Snake idi.
Mayın trolleri
Tankı takip etmek
Sovyetler Birliği'nde "torpidolar" topraklarını biliyorlardı ve ilgili çalışmaları yaptılar. Ancak savaştan önce, ülkede daha öncelikli sorunlar vardı, bu nedenle mühendislik birlikleri bu tür ilk mayın temizleme araçlarını ancak savaştan sonra aldı. İlk Sovyet uzatılmış ultrasonik şarj, içine 5,2 kilogram TNT'nin yerleştirildiği 7 cm çapında iki metrelik bir tüptü. Kısa bir süre sonra, ultrasonu UZ-3'ün üçgen bölümlerinde (her biri üç yük) monte etmek mümkün oldu, bu da sırayla yüz metre uzunluğa kadar bir yapıya birleştirilebildi. UZ-3 dizisini kullanma yöntemi aynı kaldı - trollü bir tank mayın temizleme yüklerini çıkardı ve ardından patlatıldı. UZ-3 bölümünün üçgen şekli nedeniyle, mayın tarlasında altı metre genişliğe kadar bir geçit oluşturuldu.
UZ ve UZ-3, mayın temizlemenin etkili bir yolu olduğunu kanıtladı, ancak dezavantajları da yoktu. Mayın temizleme, kelimenin tam anlamıyla göz açıp kapayıncaya kadar gerçekleşti. Ancak hazırlık hızı ona yetişemedi. Ayrıca tank düşman için iyi bir hedefti, zırhlı aracın daha fazla "savaş" amacıyla kullanılabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Daha sonra mayın temizleme yükünü kendinden tahrikli yapmak için bir teklif vardı - UZ-3'ten yüz metrelik yapı, 45 katı yakıtlı jet motoruyla donatılmalıdır. Planlandığı gibi, motorlar tüm yapıyı kaldırdı ve mayın tarlasına sürükledi. Orada, bir fren kablosu seçerek, şarj patladı. Tahmini uçuş yüksekliği bir metre idi. Uzatılmış şarjın bu versiyonuna UZ-3R adı verildi. Fikir güzeldi, ancak önemli uygulama sorunları vardı. 45 motorun tümünün aynı anda çalıştırılması gerekiyordu. Aynı zamanda maksimum çalışma moduna geçmeleri gerekiyordu. Uygulanan elektrik devresi eşzamanlı başlatma ile baş edemedi. Motor çalıştırma sürelerindeki yayılmanın küçük olduğuna dikkat edilmelidir - saniyenin bir kısmı. Ancak tüm yapının dengesiz hareketi için de yeterliydiler. UR-3R kıvrılmaya, bir yandan diğer yana zıplamaya başladı, ancak birkaç saniye sonra hala yatay uçuşa geçti. Uçuş da kolay değildi. 50-70 cm'den yüksek engeller ve 4 ° 'de bile yüzey eğimi bir şarj için geçilmezdi. Çok yüksek bir engelle karşılaştığında, mayın temizleme yükü kelimenin tam anlamıyla gökyüzüne fırladı ve orada akrobasi programını gösterdi. Sonuç olarak, böyle kötü bir öfke ve piroteknik gösteriler için UZ-3R, "Yılan Gorynych" takma adını aldı. Daha sonra, daha yeni mayın temizleme sistemleri bu şekilde adlandırılacaktır.
Kendi gücü altında
1968'de UR-67 zırhlı araç, Sovyet mühendislik birlikleri tarafından kabul edildi. Uzun süreli ücretler için üzerine bir fırlatıcı takılmış bir zırhlı personel taşıyıcı BTR-50PK'nin şasisiydi. Üç kişilik bir ekip, arabayı istenen konuma getirdi, UZ-67 hücumunu hedef aldı ve başlattı. Önceki mayın temizleme cihazlarından farklı olarak, sert bir yapıya sahip değil, yumuşak bir yapıya sahipti ve patlayıcılarla dolu 83 metre uzunluğunda iki hortumdan oluşuyordu. Bir UZ-67, 665 kg TNT içeriyordu. Yükün ön ucuna takılı katı yakıtlı bir roket (yine de resmi olarak "DM-70 motoru" olarak adlandırılır), araçtan 300-350 metre mesafeye bir patlayıcı kablo gönderme yeteneğine sahiptir. Fırlatma yapıldıktan sonra, mürettebatın kabloyu hizalamak ve bir elektrikli ateşleyici ile patlatmak için geri dönmesi gerekiyordu (ilgili kablo fren kablosunda bulunur). 80 metre uzunluğa kadar altı metre genişliğinde bir geçitten 665 kilogram TNT yapıldı. Bir patlama sırasında bir düşman mayının patlaması, sigortasının patlaması nedeniyle meydana gelir.
UR-67'nin temel amacı, tanksavar mayınlarıdır. Hafif anti-personel mayınlar ya patlar ya da bir patlama dalgası tarafından geçitten atılır ve UZ-67'ye maruz kaldıktan sonra çift tıklamalı sigortalı mayınlar çalışmaya devam edebilir. Durum manyetik mayınlarla benzer, ancak sigortaları patlama dalgası tarafından ciddi şekilde hasar görebilir. Gördüğünüz gibi, UR-67'nin yeterince sorunu vardı, ancak geçişi (2-3 dakika) oluşturma verimliliği ve iki suçlamadan taşınan mühimmat, orduyu kayıtsız bırakmadı. 1972'de "Yılan Gorynych" yeni bir mayın temizleme ücreti aldı - UZP-72. Zaten 725 kilogram PVV-7 patlayıcı içerdiği için daha uzun (93 metre) ve daha ağır hale geldi. UZP-72 atışının menzili 500 metreye ulaştı ve yapılan geçişin maksimum boyutları 90x6 metreye çıkarıldı. Daha önce olduğu gibi, UZP-72 ya vinçle ya da manuel olarak arabanın uygun bölmesine yerleştirildi ("yılan" a sığar), buradan başlatıldığında, kılavuzdan inen katı yakıtlı bir roket kullanılarak çıkarıldı..
1978'de UR-67'nin yerini, şu anda Rus ordusunda bu sınıfın ana aracı olan UR-77 "Meteorite" kurulumu aldı. Yeni mühimmat almasına rağmen, yeni kurulumun çalışma prensibi aynı kaldı. UZP-77, özellikleri bakımından UZP-72'ye benzer ve sadece bazı teknolojik yönlerden farklılık gösterir. Uzatılmış şarj "77"nin temeli, her biri 10.3 metre uzunluğundaki DKPR-4 patlatma kablolarıdır ve rakor somunlarıyla tek bir kabloya bağlanır. UR-77, Gvozdika kundağı motorlu obüsten alınan hafif zırhlı 2S1 şasisine dayanmaktadır.
Bu şasinin kökleri MT-LB traktöre kadar uzanır. UR-77 egzoz füzelerinin fırlatma rayı ve kablo kutuları, UR-67'nin aksine, bir kule başlığı şeklinde koruma aldı. Çok faydalı bir yenilik, çünkü zırhlı mühimmat kutularında neredeyse bir buçuk ton patlayıcı var. Fırlatmadan önce zırhlı başlık, fırlatma rayıyla birlikte istenen yükseklik açısına yükselir. Ayrıca, tüm savaş çalışmaları kelimenin tam anlamıyla birkaç düğme ile gerçekleştirilir: biri katı yakıtlı motorun çalıştırılmasından, ikincisi şarjın patlatılmasından ve üçüncüsü fren kablosunun düşürülmesinden sorumludur. Üçüncü düğmeye bastıktan sonra "Meteorite" yeni bir geçiş yapmaya hazır. Kurulumun yeniden şarj edilmesi 30-40 dakika sürer. Patlayıcı kordon, bir vinç kullanılarak veya manuel olarak hazır bir blokla döşenebilir. Şasi 2С1 yüzüyor (4 km / s'ye kadar hız). Aynı zamanda, UR-77'nin sudan bile uzun süreli bir şarj başlatabileceği iddia ediliyor. Bu davanın taktik tarafı şüpheli görünüyor, ancak böyle bir başlangıcı olan film materyalleri var.
… ve diğer "Yılanlar Gorynychi"
Biraz sonra, UR-77, 80'lerin başında, mühendislik birimleri yeni bir taşınabilir kurulum UR-83P aldı. Önceki Gorynycha'ların aksine, herhangi bir şasisi yoktu. Nispeten kompakt ve hareketli bir fırlatıcı, söküldükten sonra mürettebat tarafından taşınabilir veya herhangi bir araç veya zırhlı araç üzerinde taşınabilir. Takım tezgahının çalışma prensibi, öncekilerle aynıdır, ancak daha küçük boyutlar, yalnızca bir korddan oluşan uzun bir yükün kullanılmasını gerektiriyordu. Fırlatma rayının montajı ve diğer "ilgili" konular dışında, UR-83P'den atış yapma prosedürü KMT kullanımına benzer.
Sovyet uzaktan mayın temizleme sistemlerinin ilk savaş kullanımı 73'teki Yom Kippur Savaşı sırasında gerçekleşti. Bunlar Mısır'a teslim edilen UR-67 kurulumlarıydı. Bir sonraki UR-77 mayın temizleme aracı, Afganistan'dan başlayarak SSCB ve Rusya'nın katıldığı neredeyse tüm savaşlarda yer almayı başardı. Bazı çatışmalarda "Meteorit" in yalnızca amaçlanan amacı için kullanılmadığına dair bilgiler var: birkaç kez küçük yerleşim yerlerinde, düşmana ait sokaklara suçlamada bulunan topçu rolü oynadılar. Kordon patladıktan sonra evlerin yerinde neler olduğunu hayal edebilirsiniz.
Yabancı ülkelerle hizmet veren benzer sistemler var, ancak örneğin, köprü katmanına dayanan Amerikan AVLM (M58 MICLIC ücretleri) savaşçıların güvenini kazanamadı.
Sistem ne kadar iyileştirilirse geliştirilsin güvenilirliği kabul edilebilir değerlere ulaşamadı. Yerli UR-77'ye gelince, henüz değiştirilmesi planlanmadı. Gerçek şu ki, kurulum konseptinin UR-67 aşamasında zaten iyi geliştirildiği ortaya çıktı. Mısır'ın bu kurulumu kullanma deneyimi, yalnızca tasarım ve uygulama yöntemlerinin sonunda "parlatılmasına" yardımcı oldu. Bu nedenle, UR-77 varlığının otuz yılı aşkın süredir hala modası geçmiş değil ve yerli mühendislik birlikleri tarafından kullanılmaya devam ediyor.
