Amerikan havayolu Lockheed Martin, 6. nesil avcı uçaklarını yaratmak için F-X programına katıldı. Bu uçağın, havadaki bir sonraki modern uçağın - F-22 avcılarının - yerini alması bekleniyor. Lockheed Martin, geleceğin uçakları için kendi tasarımını geliştirmeye başladı. Böyle bir uçağın muhtemel yaratılması 2030 civarında bir yerdedir.
Havayolu, geleceğin bir uçağı için bir proje geliştirmeye yeni başladı, detaylar veya en azından uçakla ilgili bazı bilgiler Lockheed Martin'in resmi web sitesinde bile mevcut değil. Lockheed Martin endişesinin bölümlerinden biri olan Skunk Works grubunun tasarımcıları proje üzerinde çalışıyor. Bu bölüm, aşağıdaki iyi bilinen projelerin oluşturulmasında doğrudan yer aldı:
- keşif uçağı U-2
- stratejik keşif uçağı SR-71 Blackbird;
- taktik saldırı uçağı F-117 Nighthawk;
- beşinci nesil çok amaçlı uçak F-22 Raptor;
- Beşinci nesil F-35 Lightning II çok amaçlı uçak.
Görüldüğü gibi yeni uçağın geleceği oldukça gerçekçi, Skunk Works bölümü hayata geçirilen bu projelerle profesyonel seviyesini kanıtladı.
Endişenin medyayla paylaştığı yetersiz bilgilere dayanarak, yeni uçağa aşağıdakiler sağlanacak:
- beşinci nesil uçaklara kıyasla artan hız göstergeleri;
- aerodinamiği maksimuma çıkarmaya söz veriyorlar;
- artan muharebe kullanım menzili;
- herhangi bir tespit yöntemi için maksimum görünmezlik;
- uçağın ekipman ve bileşenleri kendi kendini onarabilecektir.
6. nesil uçaklarda kullanılacak yapay zeka, tüm sistemleri, sensörleri, havadaki radarları kontrol edecek, bu da muharebe hava operasyonlarının çeşitli koşullarına tepkiyi tamamen yeni bir seviyeye getirecek. Diğer şeylerin yanı sıra, geleceğin uçağı iki versiyonda planlanıyor - insanlı ve insansız. Bugün tüm bu varsayımlar kulağa oldukça fantastik geliyor, ancak teknolojiler ve projeler biçimindeki yukarıdaki tüm koşulların şu anda yalnızca Lockheed Martin tarafından değil, aynı zamanda uçaktaki diğer şirketler ve üreticiler, çeşitli enstitüler ve dernekler tarafından da aktif olarak yaratıldığını not ediyoruz. ve uzay endüstrisi. Ancak bir proje, teknik bir çözüm, bir prototip ve nihayet endişe için çalışan bir model yaratmanın yolu uzun ve zor olacak ve finansal açıdan çok maliyetli olacaktır.
Ayrıca uçağın yapımında kullanılması gereken teknolojilerin de hayata geçirilmesi gerekiyor. Bir şey açıktır - tüm gelişmeler, geleceğin uçaklarının gerçek bir projesinin onlardan oluşturulmaya başlanacağı 2020 yılına kadar büyüyecektir. Ve böyle bir uçak 2030'dan önce faaliyete geçemeyecek. Dolayısıyla bu proje, gerçek gelişme aşamalarının başlamasından önce bile alaka düzeyini kaybedecektir.
