F-35'in ordudan ve medyadan sürekli eleştirisi ve modern hava muharebe felsefesi ile tutarsızlığı, ABD Hava Kuvvetlerini 40 yaşındaki F-15 ve F'nin üretimine devam etme seçeneğini düşünmeye zorluyor. -16 savaşçı. F-35 gerçekten o kadar kötü mü? Sadece yaratıcıları Beria ile aynı hatayı yaptı.
Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, savaşçıların eylemleri, İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet ası Alexander Pokryshkin tarafından en açık şekilde formüle edilen şemaya göre inşa edildi: "yükseklik - hız - manevra - ateş". Bu formül de "mermi aptaldır, uçak iyi adamdır" ilkesine dayanıyordu.
"ABD'nin övülen hava üstünlüğü ve Çin'i kontrol altına almak için 21. yüzyıl süper uçaklarına duyulan ihtiyaç ne olacak? Eh, böyle bir uçağımız olabilirdi, ama bizde yok."
Başka bir deyişle, vurgu, savaşçının düşmanı yakalayabilmesi, bir top atışının mesafesine veya bir havadan havaya füzenin mesafesine yaklaşabilmesi ve manevra kabiliyetine sahip bir hava savaşı durumunda idi., akrobasi niteliklerinde düşmanı geçmek. Ancak, üçüncü nesil avcı uçaklarından başlayarak, tasarımcılar “mermi bir aptaldır” ilkesinden uzaklaşmaya başlıyor ve bu da uçağın silahlarını giderek daha akıllı hale getiriyor. Kızılötesi güdümlü füzeler ve darbe radarları görünür. Daha gelişmiş bir yönlendirme sistemine sahip havadaki ekipman, görüş alanı dışındaki hedefleri vurmanıza olanak tanır. Bu neslin tipik temsilcileri Amerikan F-104 Starfighter ve F-4 Phantom, Sovyet MiG-19 ve MiG-21'dir. Savaşçı silahlarının entelektüelleştirilmesi eğilimi, dördüncü ve beşinci kuşağın uçaklarında yerleşmiş ve yoğunlaşmıştır.
Uygun maliyetli çok yönlülük
F-35'in tasarımcıları, "platform ya da köpek çöplüğü" ikilemini çözmek zorunda kaldı. "Klasik" avcı uçağı geleneksel olarak Pokryshkin'in formülü altında inşa edildi, ancak F-35 tasarımcılarına göre akıllı, uzun menzilli silahların yaratılması, uçağın işlevlerini basit bir bilgisayarlı platforma indirgeyecekti. Görevi, bu fonlar için bir "fırlatma rampası" ve aynı zamanda onların kontrol merkezi olmaktır. "Karmaşık" teriminin, modern savaş uçaklarıyla ilgili olarak giderek daha fazla kullanılması, silahların "zekasının" uçağın "zekasına" entegrasyonunu vurgulaması boşuna değildir.
Şimdi, bu platformun yalnızca düşmanın hava savunma bölgesine girmekten kaçınmakla kalmayıp, aynı zamanda düşmanı yakalamak, ondan saklanmak veya onunla manevra kabiliyetine sahip bir hava savaşı yapmak zorunda kalmayacağını hayal edin. bir "köpek çöplüğü". Uzun bir mesafeden fırlatılan bir füze, darbeden kaçmadan çok önce hedefi bulacaktır.
Ve eğer uçak, düşman tarafından kontrol edilen gökyüzündeki muharebe görevlerini çözmek zorundaysa, o zaman savunmadaki vurgu, füzeyi karıştırabilecek sistemlere verilecektir. Ve düşmanın sizi görmediğinden emin olmak daha iyidir, bu nedenle F-35'in yaratıcıları radar gizliliğine büyük önem verdiler.
Son derece akıllı ekipman ve silahlar, F-35'in tek ayırt edici özelliği değildir. Askeri yetkililer, ABD silahlı kuvvetlerinin üç kolu olan Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri için birleşik bir uçak yapmaya karar verdiler. Aslında, küçük (düşündükleri gibi) değişikliklerle bir uçak inşa edebilecekken, neden üç farklı türde uçak yaratmak için enerji ve para harcıyorsunuz? Bu paradoksu açıklıyor: neden, zaten F-22 tipinde 5. nesil bir avcı uçağına sahip olan ABD, F-35'i yaratmaya başladı. F-22, öncelikle hava muharebesi için tasarlanmış bir araçtır. Yer hedeflerine saldırabilir, ancak asıl görevi düşman uçaklarını yok etmektir. F-35, modifikasyona bağlı olarak, yer hedeflerinin bombalanmasının ve savaş alanına doğrudan desteğin, düşman uçaklarına karşı mücadele ile aynı önemli rolü oynadığı "çok amaçlı" bir uçaktır.
Beria'nın hatasını somutlaştıran "Türkiye"
F-16 avcı uçağının ana tasarımcılarından biri olan Pierre Spray, Amerikan İnternet kaynağı Digg.com ile yaptığı röportajda F-35'i "hindi" olarak nitelendirdi. Amerika'da hindi, aptallık ve tokluğun bir melezinin sembollerinden biridir. Sprey'e göre, F-35 gibi çok yönlü bir uçak yaratma girişimi başarısızlığa mahkumdur. Örneğin, Deniz Piyadeleri için tasarlanmış F-35 dikey kalkışını ele alalım. Büyük tahrik sistemi, uçağın taşıma kapasitesinin önemli bir bölümünü "yiyor" ve nispeten küçük kanatlar, hava muharebesi veya kara kuvvetlerinin doğrudan desteği için gerekli manevra kabiliyetini sağlamaz. Aynı manevra kabiliyeti eksikliği, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için geliştirilen seçeneklerin özelliğidir. Mach 1, 6 olan F-35'in maksimum hızı da, F-15 ve F-16 da dahil olmak üzere Rusya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki modern savaşçılar için bu rakamın, hayal gücünü şaşırtması pek mümkün değil. 2 Mach'a ulaşır veya onu aşar.
F-35'in "görünmezliğine" gelince, Amerikan İnternet kaynağı Fool.com'a göre, bu görünmezlik ancak tüm bombalarını ve füzelerini kendi içinde taşıyorsa sağlanabilir ve bu, yeteneklerinin sadece% 17'sidir.. Harici süspansiyonlarda bir şey varsa, bu uçak geleneksel kanatlı uçaklar kadar fark edilir hale gelir.
Bu bağlamda, Andrey Tupolev'in eski genel tasarımcı yardımcısı Leonid Kerber'in "Tupolevskaya Sharaga" anılarında anlattığı bir hikaye istemeden hatırlanıyor. Savaştan önce bile Lavrenty Beria, Stalin'i bir süper bombacı inşa etmeye ikna etmeye çalıştı. Öte yandan Tupolev, Tu-2 adı altında tarihe geçecek bir orta cephe pike bombardıman uçağı inşa etmeyi önerdi.
Beria, Tupolev'e “Önerilerinizi Stalin Yoldaş'a söyledim” dedi. - Şu anda ihtiyacımız olanın böyle bir uçak değil, yüksek irtifa, uzun menzilli, dört motorlu bir pike bombardıman uçağı olduğu konusunda hemfikirdi, buna PB-4 diyelim. İğneleme yapmayacağız ([daha sonra Tu-2] olarak adlandırılan ANT-58'in çizimini onaylamayarak işaret etti), hayır, canavarı ininde ezeceğiz!.. Harekete geç (mahkûmlara selam ver), aralarında Tupolev vardı) böylece bir ay içinde PB-4 için teklifler hazırlayacaklardı. Her şey!"
Bu "teknik görev", sanrıdan başka bir şey olarak adlandırılamaz. Yüksek irtifa, basınçlı kokpit yani sınırlı görüş anlamına gelir ve uçağıyla nişan alan bir dalış bombacısı mükemmel bir görüşe ihtiyaç duyar. Dört motorlu, uzun menzilli, bu nedenle ağır. Bir dalış sırasında PB-4, düz uçuştan bombalamaya göre çok daha fazla aşırı yüklenmeye maruz kalacağından, çok daha güçlü bir yapıya sahip olması gerekiyordu ve bu da ağırlığın daha da artmasına neden oldu. Ek olarak, dalış, düşük irtifadan çarpıcı hedefler içerir ve dört motorlu dev, uçaksavar topçuları için mükemmel bir hedeftir. Son olarak, bir dalış bombacısı, çeviklik düzeyinde çevikliğe ihtiyaç duyar, ancak bu kadar ağır bir kamyondan bunu nereden alabiliriz?
“Tek kelimeyle,” diye hatırladı Kerber, “ilkel bir düşünce dışında çok fazla“karşı”ve tek bir“için”değil: Almanlar ve Amerikalılar zaten tek motorlu pike bombardıman uçaklarına sahip olduklarından, onları geçmeliyiz ve artık bir “çar çanı” değil, “çar -dalış bombacısı” yaratın!"
Düşününce, Tupolev böyle bir "evrensel" canavar yaratmanın mümkün olduğuna, ancak gerekli olmadığına karar verdi. Sovyet pilotlarının İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi bombardıman uçaklarından biri olan Tu-2'yi alması sonucunda bakış açısında ısrar etti. Açıkçası, F-35'in yaratıcıları Tupolevites'in deneyimini hesaba katmadı ve büyük olasılıkla bunu bilmiyorlardı.
Sadece "yaşlı adamlar" savaşa girer - ve kazanırlar
Amerikan dergisi Popular Mechanics, F-35'i "etkileyici bir talihsizlik" olarak nitelendirdi ve bu makinenin test pilotlarından birinin görüşüne göre, hava savaşında "bir kuruşa değmez". Aynı zamanda dergi, Amerikan İnternet kaynağı War is Boring'in sayfalarını vuran F-35'in testleri hakkında gizliliği kaldırılmış bir rapora atıfta bulundu. Bu rapor, ABD Hava Kuvvetleri'nde 40 yılı aşkın süredir hizmet veren F-35 ile F-16 arasında yapılan test it dalaşlarına ilişkin bilgileri içeriyordu. F-35'in en hafif versiyonunda uçmasına ve F-16'nın yakıt tanklarını kanatlarının altına "sürüklenmesine" rağmen, "yaşlı adam" bu savaşlarda çok daha iyi savaşçı nitelikleri gösterdi. Pilota gerekli tüm operasyonel ve taktik bilgileri sağlayan ve pilotun "kokpitten" görmesini sağlayan ünlü 400.000 dolarlık F-35 pilot kaskı bile, engelsiz geriye bakmayı sağlamak için "çok hantal" olduğu ortaya çıktı. İlginç bir şekilde, yeni avcı uçağının geliştiricisi Lockheed Martin, pilotun sonuçlarına itiraz etmedi, yalnızca "F-35'in bir manevra savaşı başlamadan önce bir düşman uçağını yok etmek için tasarlandığını" belirtti.
Görünüşe göre, bu test savaşları, F-35'in yasaklayıcı maliyetine ek olarak, Amerikan İnternet kaynağı Havacılık Haftası'na göre Pentagon'un 72 çok rollü ek satın alma konusunu ciddi şekilde düşünmeye başlamasının nedenlerinden biri haline geldi. F-15, F-16 ve hatta F / A-18 savaşçıları. Bu makineler 40 ve daha fazla yıl önce geliştirildi. Tabii ki, aynı zamanda modernize edilmiş 300 F-16 ve F-15 avcı uçağı ile birlikte "F-35 ve F-22'yi yoğun hava muharebesinde güçlendirebilecek" derinden modernize edilmiş avcı uçaklarının satın alınmasından bahsediyoruz. " Pentagon'un planlarına göre F-15 ve F-16 en az 2045 yılına kadar hizmette kalacak. Bu, "eski"nin en azından 2020'lerin sonuna kadar F-22 ve F-35'i geride bırakacağı anlamına geliyor.
irade meselesi
ABD Savunma Bakanlığı, 2038 yılına kadar 2.547 F-35 uçağı satın almayı planlıyor. Toplam maliyet 400 milyar doları aşacak ve bu askeri programı ABD tarihindeki en pahalı program yapacak. Karşılaştırma için: 2005 itibariyle enflasyonu hesaba katarak tüm Apollo ay programının maliyeti 170 milyar doları geçmedi. F-35'in satın alma fiyatına ve bu türdeki son uçak hizmet dışı bırakılıncaya kadar operasyonlarının maliyetine eklerseniz, F-35 ABD vergi mükelleflerine 1 trilyon dolar veya daha fazlasına mal olacak. Ve bu, bu makinenin üzerine yerleştirilen umutları karşılamamasına rağmen.
Rusya ve NATO'nun askeri potansiyelleri nasıl karşılaştırılır?
İngiliz The Week dergisine göre, "buna bir son vermenin zamanı geldi." “Şimdiye kadar yapılmamasının tek nedeni, bu programa zaten harcanan para. Birçok askeri uzman, savaş uçaklarının F-16 ve F-18 kullanarak görevlerini aşırı pahalı F-35'ten daha iyi çözebileceği konusunda hemfikirdir”diyor yayının yazarı.
"ABD'nin övülen hava üstünlüğü ve Çin'i kontrol altına almak için 21. yüzyıl süper uçaklarına duyulan ihtiyaç ne olacak? O sorar. - Böyle bir uçağımız olabilirdi ama bizde yok. Ve askeri müteahhitlerin iyi teçhizat üretmeleri için en iyi teşvik, Washington'un uçuşta olan 1,3 trilyon dolarlık çalışmayan bir programı "vurabileceğini" göstermektir. Washington'un bunu yapmak için yeterli siyasi iradesi var mı?"
Uydurma bir doktrinin kurbanı
Peki F-35'e ne oldu? Dünya Savaşı arifesinde yaratılan Sovyet MiG-3 avcı uçağı ile aynı. Görünüşü, o sırada popüler olan, yaklaşan hava savaşlarının yüksek irtifalarda ve hızlarda gerçekleşeceği doktrini tarafından belirlendi. Ancak, ortaya çıktığı gibi, Luftwaffe pilotları Sovyet savaşçılarıyla uçuş hızı ve irtifasında rekabet etmeyeceklerdi, ancak her zaman tam gazda değil, düşük ve orta irtifalarda savaşmayı tercih ettiler. Sonuç olarak, yüksek irtifalarda iyi bir MiG-3'ün ağır, beceriksiz ve küçük ve orta boylarda yeterince hızlı olmadığı ortaya çıktı, "ilk hat" birimlerinden çekildi ve sadece hava savunma birimlerinde kullanıldı.
MiG-3 gibi, F-35 de hava savaşının modern taktik gerçeklerine tam olarak uymayan bir doktrinin kurbanı oldu. Yaratıcılarına göre, "F-35'in bir manevra savaşı başlamadan önce bir düşman uçağını yok etmek için tasarlandığını" hatırlayın. Ancak, testler sırasında ortaya çıktığı gibi, F-35'in özellikleri, bunu yapması için garantili bir fırsat vermiyor. Bu, yüksek bir olasılıkla, Rus MiG'leri, Su ve Çinli avcı uçaklarının, F-35'e göre manevra kabiliyeti açısından açık bir avantaja sahip olduğu "köpek çöplüğünden" kaçınmayacağı anlamına gelir.
Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki Yeltsin-Clinton "stratejik ortaklık" dönemi devam etseydi, belki de F-35'teki durum Amerika Birleşik Devletleri'nde bu kadar dramatik görünmeyecekti. O zaman Amerika Birleşik Devletleri, Rus ve Amerikan savaşçıları arasında öngörülebilir gelecekte olası çatışmalar hakkında endişelenmek zorunda kalmayacaktı.
Ancak zaman değişti - Moskova uluslararası arenada aktif olarak Washington'un çıkarlarına ters düşen bir politika izlemeye başladı ve Suriye'deki olaylar Rus askeri havacılığının kalitesini gösterdi. Ne yazık ki, Rusya ve NATO güçleri arasında silahlı bir çatışma olasılığı, ne yazık ki, şimdi 20 yıl öncesinden daha gerçek ve bu nedenle ABD'nin Rus Su ve MiG'lerine nasıl karşı çıkacağını düşünmesi gerekiyor. Ve son derece modernize edilmiş "eski" F-16 ve F-15, çeviklikleri ve dinamik özellikleriyle bu rol için ultra modern F-35'ten daha uygun görünüyor.
