Mart ayı başlarında Kazan Havacılık Fabrikası (KAZ) im'nin modernizasyonu hakkında duyuru yapıldı. S. P. Gorbunov ve Tu-160 süpersonik stratejik bombardıman uçaklarının üretiminin yeni bir modifikasyonla restorasyonu üzerine çalışmaların başlangıcı. United Aircraft Corporation (UAC) ile Tataristan Cumhuriyeti arasındaki işbirliği anlaşması, UAC Başkanı Yuri Slyusar ile Tataristan Cumhurbaşkanı Rüstem Minnikhanov arasında yapılan görüşmede sonuçlandırıldı. Tataristan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı'nın havayolu kompleksinden sorumlu yardımcısı Ravil Zaripov, Realnoe Vremya ile yaptığı röportajda, Nisan ayında inşaatçıların işletmeyi modernize etmeye başlamak için KAZ'da görüneceğini söyledi. Ayrıca Tu-160'ın üretimine devam etme projesinin UAC içindeki işbirliği derecesi açısından istisnai olacağı da açıklandı. Tupolev tasarım genel müdür yardımcısı Valery Solozobov, “Yerli havacılık tarihinde ilk kez, neredeyse tüm önde gelen okullardan - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - mühendisler toplandı ve tek bir ekipte çalışıyor” dedi. Araştırma ve Geliştirme.
SAVAŞ DIŞI KAYIPLAR TU-160
Ülkenin ağır stratejik bombardıman uçaklarına ihtiyacı olup olmadığı konusundaki tartışma, bildiğiniz gibi, "tüketiciye" nükleer bir savaş başlığı teslim etme füze yöntemine sempati duyan Nikita Kruşçev'in günlerinden beri devam ediyor. Aynı tartışmalar Tu-160'ın yaratılması ve üretilmesi etrafında döndü, şimdi durmuyorlar ve sadece ülkemizde değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde de. Yakın zamana kadar, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin kullanabileceği "stratejistler" filosunun yerini alacak kesinlikle yeni bir havacılık kompleksi yaratma kavramı vardı. Ancak geçen yıl güncellenmiş Tu-160'ı üretme fikri devreye alındı.
Şu anda, Rus Havacılık Kuvvetleri 16 uçakla donanmış durumdayken, bunların iki katı vardı. Üretilen uçakların neredeyse yarısı SSCB'nin çöküşüne kurban gitti. Uçaklar Ukrayna'da sona erdi ve bazıları basitçe kesildi. Sekiz Tu-160 kesilmekten kurtarıldı. Rusya, Ukrayna'nın doğalgaz borcunu uçaklarla takas etti. Şu anda KAZ tarafından üretilen son Tu-160, 2008 yılında orduya teslim edildi. Ve yakın zamana kadar, uzun menzilli bombardıman havacılığının geliştirilmesi için esasen tutarlı ve en önemlisi gerçekçi bir konsept yoktu.
Açık kaynaklara göre, Tu-160, Suriye'deki operasyon hakkında bir karar verilinceye kadar düşmanlıklarda yer almadı. Stratejik füze gemileri Tu-160 ve Tu-95MS, Rusya Federasyonu'nda yasaklanan terör örgütü IŞİD militanlarının hedeflerine havadan fırlatılan 34 seyir füzesi ateşledi. Görevi tamamladıktan sonra, "stratejistler" başarıyla havaalanlarına geri döndüler.
YENİ TU-160 - "UNITED" BOMBER
Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov'a göre, bu tür 10 uçak, 2020 yılına kadar Rus Havacılık Kuvvetleri'ne teslim edilecek. Borisov, "Tu-160M2, temel olarak yeni bir yerleşik elektronik kompleksi ve bir dizi silahla selefinden farklı" dedi. - M2 varyantındaki Tu-160, yeni aviyoniklere sahip, ancak gövdenin eski görünümüne sahip tamamen yeni bir uçak olacak. Verimliliği selefine göre 2,5 kat artacak." Uçağın gövdesinin dörtte birinden fazlasının titanyum alaşımlarından oluşacağını belirtmek gerekir. Bunlardan yapılan ana birim, toplam ağırlığı birkaç ton olan merkezi kiriş ve salıncak birimleridir. Modernize edilmiş teknolojiler, titanyum alaşımlarından büyük boyutlu birimlerin üretilmesini mümkün kılacaktır.
Uçak, daha önce olduğu gibi, özellikle bu proje için modernizasyona tabi tutulacak olan Kazan'daki uçak fabrikasında üretilecek, ancak ülkemizde bulunan hemen hemen tüm havacılık tasarım büroları projenin hazırlanmasında yer alacak. Bu düzeyde bir işbirliği, yerli havacılık endüstrisi için istisnai bir durumdur. Ayrıca UAC ilk kez şirket içinde tam bir üretim döngüsü gerçekleştirecek. 10. yıl dönümünde şirket, UAC'ye ait işletmelerin yakın işbirliği içinde ürünler yaratmayı mümkün kılacak bir entegrasyon derecesine ulaştı.
Proje üzerindeki çalışmaların başlangıcında, UAC tüm tasarım bürolarını ve fabrikaları tek bir bilgi alanında birleştirdi. Tek bir "sanal" tasarım bürosu oluşturma çalışmaları tamamlandı. Uçak tasarım büroları ve bağlı fabrikalar gibi yaklaşık 40 farklı yerde bulunan tek bir görevi yerine getiren tasarımcıların işyerlerini içeriyordu.
Özellikle yeni Tu-160 projesi için veri alışverişi kanallarının korunması, merkezi kurumsal uygulamalarda tek bir ağ kurulması, tasarım ve mühendislik verilerinin değişimi için çalışmalar yapıldı. Tek bir ortamda iletilen bilgilerin bant genişliği ve güvenliği için ek gereksinimler vardı.
UAC Genel Tasarımcısı Sergei Korotkov, "Çok kısa bir süre içinde uçak modernizasyon projesi için yeni tasarım belgeleri oluşturmamız gerekecek" diyor. - Projenin uygulanması sırasında, Savunma Bakanlığı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, UAC ve holding işletmeleri, yeni bir çalışma düzenleme yöntemi üzerinde anlaştılar. En iyi sonucu elde edeceğimize inancımız tamdır” dedi.
YENİ ZORLUKLAR KAZ'IN KRİZDEN ÇIKMASINA YARDIMCI OLACAK
Kazan fabrikasındaki "Beyaz Kuğular" ikinci bir hayat kazanıyor. Fotoğraflar United Aircraft Corporation'ın izniyle
Rustam Minnikhanov, “Bu, uçak fabrikamız için yeni bir soluk” diyerek umudunu dile getirdi ve Tataristan'ın her zaman bir havacılık cumhuriyeti olduğunu vurguladı. “Tu-160, Sovyet sonrası havacılık endüstrisi tarihinde görülmemiş devasa bir projedir. Bu, yalnızca çekilmesi planlanan kaynaklar için değil, 22 yıl önce kesintiye uğrayan üretime geri dönerken karşılaştığımız teknolojik zorluklar için de geçerlidir… Sovyet döneminde Kazan uçak fabrikası, uçak endüstrisinin amiral gemisiydi., ancak daha sonra, bir dizi pozisyonda, yüksek teknolojili üretim yeteneklerini kaybetti. Ama bugün dikkat edilmeyi hak ediyor”dedi Yuri Slyusar. Minnikhanov'a göre, KamAZ, Kazan Helikopterleri, radyoelektronik şirketlerinin yanı sıra bilim ve eğitim yapıları da dahil olmak üzere 20 Tataristan işletmesi işbirliğine katılacak.
Bugün tesis, Tu-22M3 ve Tu-160 füze bombardıman uçaklarını onarıyor ve modernize ediyor ve ayrıca hükümet müşterileri için Tu-214 yolcusunun özel versiyonlarını üretiyor. Aynı zamanda, üretim hacimleri küçüktür. Yeni üretim hacimlerine ulaşmak için işletmenin ciddi şekilde modernize edilmesi gerekiyor. Resmi verilere göre, 2016-2020'de tesisi yeniden donatmak için yeni bir üretim başlatmanın maliyetleriyle (Sovyet döneminde) karşılaştırılabilir on milyarlarca ruble harcamak planlanıyor.
Her durumda, program başlatıldığında ve uygulanmaya başladığında, bu sadece Kazan için bir artıdır. Yeni Tu-160'ların üretim programı, KAZ'ın teknolojik seviyesini yükseltmesini, yüzlerce iş yaratmasını ve uzun yıllar boyunca istikrarlı bir iş yükü sağlamasını sağlayacak.
