insansız özgürlük
Analist şirket Teal Group, yaygın olarak benimsenmeleri ve önümüzdeki 10 yıl içinde yeni nesil saldırı İHA'larına olan talepteki keskin artış nedeniyle insansız hava araçlarının (İHA'lar) üretiminde önemli bir artış öngörüyor.
Şirket, Kasım 2017'de yayınlanan en son pazar araştırmasında, 2017 yılında 4,2 milyar dolardan (bundan sonra belirtilmemişse tüm finansal göstergeler dolar olarak anılacaktır) İHA'ların yıllık üretiminin 10,3 milyar dolara çıkacağını tahmin ediyor.2026'da, bu dönem için toplam harcama yaklaşık 80,5 milyar dolar iken, bu sektördeki askeri araştırmalara yapılan harcamalar bu rakamı 26 milyar dolar daha artıracak.
Teal Group'un ortak yazarı Philip Finnegan, "Uzun menzilli yüksek irtifa sistemleri, silahlı İHA'lar için artan talep, yeni nesil insansız savaş sistemlerinin geliştirilmesi ve füze savunması gibi yeni alanlar piyasayı yönlendirmeye devam ediyor" dedi. ders çalışma.
Çalışmanın ortak yazarı Steve Zaloga, ABD'nin tüm küresel harcamaların yüzde 57'sini bu teknolojilerin araştırılması, geliştirilmesi ve test edilmesine ve küresel askeri drone alımlarının yaklaşık yüzde 31'ini harcamasını beklediklerini söyledi. Asya-Pasifik gibi diğer bölgelerde büyüme daha hızlı olmasına rağmen, nispeten yüksek rakamların ABD pazarındaki büyük ve pahalı sistemlere odaklanmasından kaynaklandığını da sözlerine ekledi. Nisan ayındaki küresel pazar anketinde, Global Market Insights (GMI) tahminleri büyük ölçüde Teal'in beklentileriyle uyumludur. 2016 yılında küresel pazar büyüklüğünü 5 milyar olarak tahmin ediyor, ancak yıllık pazar hacminin 2024'te 13 milyara daha erken ulaşmasını bekliyor. Askeri İHA filoları dünya çapında büyüyor olsa da, Amerika Birleşik Devletleri hala toplam araç sayısının yüzde 70'ini işletiyor. GMI'ye göre, 2016 yılında askeri siparişler sektöre toplam gelirlerin yüzde 85'ini, aynı yıl içinde helikopter tipi İHA satışı ise sektörün toplam gelirlerinin yüzde 65'inden fazlasını getirdi.
Patlayıcı büyüme
GMI, 2017'den 2024'e kadar yüzde 12'nin üzerinde bir bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) ve bu sürenin sonunda 18.000 üniteden fazla bir filo büyüklüğü öngörüyor, ancak “parçaların” ne anlama geldiği, tek bir araç veya birkaç cihaz içerebilen insansız sistemler. Asya-Pasifik bölgesine gelince, pazarın aynı dönemde yaklaşık yüzde 17'lik bir CAGR göstermesi bekleniyor.
Beklenen diğer eğilimler arasında, GMI'ye göre, hibrit İHA pazarının (yatay uçuş ile dikey kalkış ve iniş kombinasyonu) yüzde 15'ten fazla bir CAGR'si ve yüzde 18'in üzerinde özerk İHA pazarının bir CAGR'si yer alıyor.
Dikey kalkış ve inişin çekiciliği, özellikle araçlar otomatik olarak kalkış ve iniş yapabiliyorsa, İHA'lar ile kapalı alanlarda ve gizli konumlardan çalışmak daha kolay hale geldiğinden, fırlatma ve geri dönüş süreci basitleşir, daha küçük bir alan olur. gerekli vb. Ancak insanlı uçaklarda olduğu gibi dikey kalkış ve iniş her zaman hızı, uçuş menzilini ve taşıma kapasitesini sınırlar.
Birçoğu seyir için içten yanmalı bir motor tarafından tahrik edilen bir pervaneyi ve dikey uçuş modları için dört veya daha fazla dikey olarak monte edilmiş pervaneyi birleştiren çeşitli türlerde hibrit çözümler piyasaya giriyor. Daha gelişmiş ve karmaşık tasarımlar, çoğu uygulamada kullanılmayan ek bir tahrik sisteminin eklenmesi nedeniyle yük kaybını en aza indirmek için döner kanatlar, eğimli itme veya çekme pervaneleri ve hatta kuyruk inişleri gibi çözümler kullanır.
"Otonom İHA" kavramı biraz belirsizdir, ancak bugün üretilen cihazların çoğu bir veya daha fazla özerkliğe sahiptir, ara noktaları izleyerek önceden programlanmış rotalarda uçabilir ve örneğin acil durum modlarını otomatik olarak kullanabilir. iletişim kaybı veya pilin boşalması durumunda. Bunu yaparken, çarpışma algılama ve kaçınma, grup uçuşları ve görev sıralama gibi daha gelişmiş yetenekler geliştirilmektedir. Rapora göre özerklik, pazar gelişiminde giderek daha önemli bir faktör haline geliyor.
Görüş alanı dışına odaklan
Çalışma ayrıca, incelenen dönemde, görüş hattının ötesindeki menzillerde çalışabilen dronların pazarın yüzde 67'sinden fazlasını işgal edeceğini ve maksimum kalkış ağırlığı 25 ila 150 kg olan araçların daha fazlasını yakalayacağını tahmin ediyor. pazarın yarısından fazlası. Daha büyük İHA'ların önemi de artacak; incelenen dönem boyunca, 150 kg veya daha fazla taşıma kapasitesine sahip araçlar için yaklaşık yüzde 11'lik bir CAGR bekleniyor.
Devlet askeri yapılarına ait İHA'ların görevleri esas olarak keşif, gözlem ve bilgi toplama, silahlı keşif ve diğer muharebe misyonlarına indirgenirken, devlet dışı aktörler, örneğin İslam Devleti (Rusya Federasyonu'nda yasaklanmıştır) başarıyla adapte olmuştur. havan mayınları, değiştirilmiş el bombaları ve diğer doğaçlama mühimmat atmak için ticari olarak temin edilebilen dronlar.
İHA'ların keşif görevlerinde önemi, optoelektronikten bilgi toplama ve radar ve elektronik araçlarla desteklemeye kadar sensör teknolojilerindeki gelişmelere ve operatörlerin ve analistlerin bilgi toplamasına yardımcı olan makine öğrenimi ve yapay zeka algoritmalarının iyileştirilmesine paralel olarak büyümeye devam ediyor. büyük veri akışından gerekli bilgileri sağlar ve sonuç olarak komutanların karar vermesini kolaylaştırır.
Sınırları koruma ve güvenliği sağlama görevlerine artan ilgi gösterilmeye başlandı, birçok ülke olası göçmen ve mültecileri ve aralarında gizlenen teröristleri ve suçluları kontrol altına almak için sınırlarını militarize etmeye devam ediyor. Yukarıdaki nedenlerden dolayı, münhasır ekonomik bölgelerinin zenginliğini korumak için daha geleneksel bir ihtiyaca ek olarak, deniz devriyesinin önemi de artıyor.
Geniş devriye alanları ve saatlerce süren görevler, insanlı boyuta yaklaşan HALE (High Altitude Long Endurance) ve MALE (Medium Altitude Long Endurance) kategorilerindeki İHA'ların artan popülaritesine katkıda bulunuyor. Bununla birlikte, önde gelen bir temsilcisi FLIR Systems'dan Black Hornet nano-İHA olan küçük boyutlu araçlar sektöründe de bir popülerlik artışı var. Bu avuç içi boyutundaki döner kanatlı mini aparat, 2 km menzile ve 25 dakikalık bir uçuş süresine sahiptir; bu, sökülmüş piyade veya özel kuvvetlerin köşeyi, odanın içine veya en yakın tepeyi görmesi için yeterlidir.
mantıksal olarak grup
Aşırı üyeler arasında - HALE kategorisinin İHA'ları, örneğin Global Hawk ve Black Hornet tipi nano cihazlar - başka kategoriler var (küçükten büyüğe): mini, küçük boyutlu taktik, taktik MALE plus, onların içinde kendi kategorileri, gemi tabanlı dikey kalkış ve iniş sistemleri ve deneysel şok İHA. Bu kategoriler Amerikan endüstrisi tarafından kullanılırken, buna paralel olarak, ordunun her zaman kendi sistematiği olmuştur; bu sistem, kural olarak, bir "rütbe" sistemine dayalıdır, ancak bir kombinasyona dayalı beş gruplu bir sisteme dönüştürülmüştür. maksimum kalkış kütlesi (MVM), çalışma yüksekliği ve hızı.
Grup 1, 20 lb (9 kg)'a kadar MVM'ye ve yer seviyesinden 1200 fit (366 metre) yüksekliğe kadar çalışma irtifalarına sahip araçları, yani nano, mikro ve mini İHA'ları içerir. Bir örnek, AeroVironmerit'ten Raven ve Wasp dronlarıdır.
Grup 2 için ilgili rakamlar: 21-55 lb (9,5-25 kg), 3500 fit (1067 metre) ve 250 knot (463 km/s) hıza kadar; örneğin, Boeing Insitu'dan ScanEagle.
Grup 3, AAI'nin RQ-7B Shadow'u, Boeing Insitu'nun RQ-21B Blackjack'i ve NASC'nin RQ-23 Tigershark'ı ile karşılaştırılabilir İHA'ları, 55 ila 1.320 pound (599 kg) ağırlığında, 18.000 fit'e (5.500 metre) kadar çalışma irtifalarını ve daha fazlasını içerir. Grup 2'deki İHA'larla aynı hızlar.
Grup 4, 1.320 lb (599 kg) üzerindeki, ancak Grup 3 araçlarıyla aynı çalışma yüksekliklerine sahip ancak hız sınırı olmayan araçları içerir. Grup 4, örneğin, Northrop Grumman'dan MQ-8B İtfaiye Aracını içerir. General Atomics'ten MQ-1A / B Predator ve MQ-1C Gray Eagle.
Son olarak, Grup 5 İHA'ları 1.320 poundun üzerindedir ve tipik olarak herhangi bir hızda 18.000 fitin üzerinde uçar. Bunlara General Atomics'ten MQ-9 Reaper, RQ-4 Global Hawk ve Northrop Grumman'dan MQ-4C Triton dahildir.
Drone harcaması
ABD, her türlü ıssız sistem ve ilgili teknolojilere yaptığı harcamaları artırıyor, ancak hava sistemleri şimdiye kadar Savunma Bakanlığı'nın 2019 mali bütçe talebini domine ediyor. Bakanlık, 2018 için ayrılan 7,5 milyar dolardan, yaklaşık 3.500 yeni ıssız hava, kara ve deniz aracı için finansman da dahil olmak üzere tahmini 9.39 milyar dolar talep ediyor.
2019 yılında İHA sistemleri için 6,45 milyar, deniz sistemleri için 982 milyon, grup uçuşları da dahil olmak üzere otonom yeteneklerle ilgili teknolojiler için 866 milyon ve son olarak da kara araçları için 429 milyon talep edilecek. Potansiyel ve gerçek rakiplerin yeteneklerini tanıyan bakanlık, bir geminin lazeri de dahil olmak üzere insansız hava araçlarına karşı teknolojiye bir milyar dolardan fazla harcamak istiyor.
Birleşik Krallık Drone Araştırma Merkezi tarafından yayınlanan rapor, Aero Vironment'ten 1.618 Sustalı mühimmat için finansman talebini vurguladı. Sustalı aylak mühimmat, İHA'lar ve güdümlü füzeler arasındaki çizgileri bulanıklaştırıyor. Ayrıca, MQ-9 Reaper drone programı için fonlamanın, talepte en fazla miktara sahip hattın statüsünü koruduğunu, 200 milyondan fazla artarak 1,44 milyara yükseldiğini ve Ar-Ge için 500 milyon dolardan fazla tahsis edildiğini belirtiyor. MQ-25 Stingray, Savunma Bakanlığı'nın insansız sistemlere yaptığı harcamalardaki en büyük artış. Raporda ayrıca Pentagon'un Project Maven olarak bilinen yapay zeka çalışması için ek finansman ve ayrıca özerklik ve yapay zeka alanında yeni araştırmalar için finansman talep ettiği de belirtiliyor.
Daha önce de belirtildiği gibi insansız sistemlerin sayısındaki keskin artış, tamamen Amerikan ordusunun meziyeti değildir. Örneğin Hindistan, Pakistan ve Çin sınırlarında görev yapan piyade taburları için 600 adet mini İHA alımı için ihale açtı.
GMI raporunda, Çin'in kendi araştırma, geliştirme ve üretimini genişletmeye odaklanan Çin hükümetinin büyük yatırımları sayesinde Asya-Pasifik bölgesindeki İHA pazarının yarısından fazlasını ele geçirdiğini kaydetti. CH-5 Rainbow sisteminin üretimi, neredeyse benzer Amerikan MQ-9 Reaper'dan iki kat daha ucuzdur.
Aptal, kirli ve tehlikeli görevler İHA'ların ekmek kapısı olmaya devam ediyor, ancak birçok ülkenin ordusu yeteneklerinin sınırlarını genişletmeye çalışırken bu görevlerin ölçeği genişliyor.
Gelecek vaat eden destinasyonlar - hiç böyle bir şey görmediniz
Yeni teknolojilerin kaçınılmaz olarak mucitlerinin ve geliştiricilerinin asla hayal etmediği şekillerde kullanılmaya başlayacağına dair eski bir atasözü vardır. Bu kuşkusuz drone'lar için de geçerlidir. Kendilerini daha yakından tanıyan birçok askeri personel, kendilerinin ve meslektaşlarının güvenlik düzeyini ve duruma hakim olma düzeyini artırmak için bunları kullanmanın daha iyi yollarını buluyor. Askerlerin "kör" bir göreve gittiği vakaların sayısı artık keskin bir şekilde azalıyor.
İHA teknolojileri için yeni zorluklar bulmanın bariz yollarından biri, bu teknolojileri orduya sağlamak, bir süre sonra onlardan fikir üretmelerini ve önerilen çözümleri deneysel olarak test etmelerini istemektir.
Planlanmamış görevler
Bazen İHA'lar için yeni roller ve görevler, ana geliştirme programının yönünün radikal bir şekilde değiştiği bağlantılı olarak, mümkün olan en kısa sürede dengelenmesi gereken fırsat eşitsizliğinin farkındalığından kaynaklanmaktadır. UCLASS programına (İnsansız Taşıyıcı Tarafından Başlatılan Havadan Gözetleme ve Saldırı) göre, başlangıçta bir keşif ve / veya saldırı platformu olarak geliştirilen Amerikan filosunun MQ-25 Stingray taşıyıcı tabanlı tankerinde olan buydu. Yeni F-35 Lightning II avcı uçağı, uçak gemilerinin, Çin ve Rusya gibi potansiyel düşmanlar tarafından giderek daha fazla konuşlandırılan gelişmiş gemisavar füzeleri gibi modern silah sistemlerinin menzilinin dışında kalabilmesi için yakıt ikmali yapmadan yeterli menzile sahip değil. Yeni MQ-25 hayalet uçağı, düşman hava savunma sistemlerine yaklaşmak için yeterince gizli olmayan mevcut tanker uçaklarının yerini alabilir. Bu, F-35 avcı uçağının düşman savunmasına derinlemesine saldırmak için menzilini genişletmesine izin verecek.
Şubat 2016'da ABD Donanması, UCLASS programını, bazı keşif yeteneklerine sahip Hornet boyutlu bir yakıt ikmal tankeri yaratacak olan CBARS (Taşıyıcı Tabanlı Havadan Yakıt İkmal Sistemi) programı ile değiştirme kararını açıkladı. UCLASS projesi tarafından öngörülen davullar ve bir iletişim rölesi de dahil olmak üzere diğer tüm görevler olası bir gelecek seçeneği için ertelendi. Temmuz 2016'da drone, MQ-25 Stingray adını aldı.
Fırsat eşitsizliğinin analizi sonucunda, insanlı havacılık için yeni olmasa da İHA'lar için yeni bir görev daha belirlendi. Bu, bir uçak gemisi grev grubu ve erken tespit uçağı E-2D desteğine sahip olmayan Deniz Piyadeleri MAGTF'nin (Deniz Hava Kara Görev Gücü) taktik kara kuvvetleri ve havacılık grupları için havadan erken uyarı radarıdır (AWACS). Şahin göz. Gelecekte, MAGTF gruplarının, dağıtılmış deniz operasyonları, kıyı operasyonları ve seferi operasyonları gibi görevlerde bir uçak gemisinin desteği olmadan zor bir savaş durumunda hareket edeceği göz ardı edilmemektedir.
Havadan uzun menzilli radar algılama
Bu bağlamda, AWACS, MUX programı için en öncelikli görev olarak belirlendi (MAGTF UAS Expeditionary - MAGTF gruplaması için bir keşif insansız hava aracı). Diğer en öncelikli görevler arasında keşif ve gözetleme, elektronik savaş ve iletişim aktarma yer alırken, saldırı hava desteği, diğer platformlardan fırlatılan silahları hedeflemek için hedef koordinatları vermekten oluşan, silahsız olabilen ikinci bir öncelikli görev olarak görülüyor. Kavramsal olarak yeni olan bu VTOL / VTOL / kısa kalkış / dikey iniş İHA projesi için kargo eskortluğu ve taşımacılığı görev listesinden çıkarıldı.
Benzer özelliklere sahip bir sistem, amfibi hücum gemileriyle çalışmak üzere tasarlanmıştır. 175-200 knot seyir hızı gereksinimi helikopterin yeteneklerine uyuyorsa, gemiden 350 deniz milinde 8 saatlik bir devriye süresi gereksinimi, tiltrotor, platformlu bir platform şeklinde bir çözüme yol açabilir. bir halka kaplamasında döner kanatlar ve pervaneler veya uçak modunda seyir uçuşu olan bir iniş platformu.
Büyük ve güçlü bir radar istasyonu öncelikle AWACS görevleriyle ilişkilendirilse de, MUX cihazına hedef yük olarak çeşitli sensörler ve iletişim ekipmanı kurulabilir. Hepsi, geminin operasyon merkezine bilgi iletmek ve ayrıca havadaki deniz ve kara saldırı varlıkları ile entegre olmak için ağa bağlanabilir. İleriye dönük sistemin açık mimarisi, cihaz 2032'de ilk hazır duruma gelmeden hemen önce "en yeni ileriye dönük" teknolojilerin tanıtımına izin verecektir. Bir cihazın tahmini maliyetinin 25 milyon dolar ile 30 milyon dolar arasında olacağı bildiriliyor.
Yüksek hızda dikey kalkış ve iniş, aynı zamanda, orijinal olarak 2009 yılında Transformer X olarak tanıtılan yenilikçi DARPA konseptinin de temasıdır. Şu anda Lockheed Martin ve Piasecki Aircraft tarafından küçük, izole edilmiş besleme sağlayabilen tam ölçekli bir gösteri sistemine dönüştürülmektedir. muharebe grupları ve potansiyel bir aday olduğu MUX platformunun görevleri de dahil olmak üzere diğer görevleri yerine getirmek.
Döner çamurluklar, kaportalı motorlar
ARES (Havadan Yeniden Yapılandırılabilir Gömülü Sistem) projesi, gözetleme ve keşif ekipmanından konvansiyonel kargo ve yaralı askerlere kadar çeşitli hedef yüklerini yeterli düzeyde özerklikle taşıyabilen, döner kanatlı ve dairesel kaportalı pervaneli bir İHA etrafında inşa edilmiştir., operatör müdahalesi olmadan kendi iniş sitelerinizi güvenle seçmenize olanak tanır.
DARPA, ARES'i tahrik sistemi, yakıtı, dijital uçuş kontrolü ve uzaktan kumanda ve kontrol arayüzleri ile bir VTOL uçan modülü olarak adlandırıyor. Operasyonel konsept, çeşitli tiplerde fonksiyonel özel modüllerin teslimi ve iadesi için baz ve hedef noktaları arasında uçan bir modülün uçuşlarını sağlar.
Uzmanlara yönelik sunum sırasında Piasecki, ARES projesi hakkında daha detaylı bilgi verdi. Özel kuvvetlerin bir tür dört kişilik hafif aracına benzeyen taktik taşıma modülü gösterildi. Ayrıca tekerlekli bir kargo konteyneri ve yaralıların tahliyesi için geliştirilen bir konteyner de sunuldu. Sunulan üçüncü modül, özel kuvvet gruplarının tanıtılması ve boşaltılması için tasarlanmıştır ve üzerine bir görüş keşif optik-elektronik istasyonunun ve bir silah taretinin kurulabileceği bir kızak üzerinde bir saldırı helikopterinin gövdesinin ön kısmına benzer. Üstte bir radar bulunan dikey kuyruklu uzun bir gövde şeklindeki son modül, önde iki tekerlek ve kuyrukta bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ile donatıldı; pruvaya monte edilen optik-elektronik istasyon, özel kuvvetler modülündeki istasyondan dışa doğru daha büyük görünüyordu. Bu modül keşif ve ateş destek görevleri için tasarlanmıştır.
1.360 kg'ın üzerinde yük taşıma kapasitesine sahip bu araç, 4x4 askeri araçları taşıyabiliyor. Uçağın kendisi bu araçlarla yollarda ve hatta arazide taşınabilir. DARPA, yükün kalkış ağırlığının yüzde 40'ından fazla olduğunu ve bunun da yaklaşık 3400 kg'lık bir üst sınıra izin verdiğini belirtiyor.
Pervane kanatları dairesel nozullarla korunduğundan, cihaz, örneğin Boeing AH6 Little Bird gibi küçük helikopterler için gerekli olanın yarısı büyüklüğündeki sahalarda çalışabilir. Başlangıçta tipik bir insansız araç olarak çalışacak olsa da, gelecekte isteğe bağlı olarak insanlı uçuşlara izin verecek yarı otonom uçuş navigasyon sistemleri ve kullanıcı arayüzlerinin geliştirilmesi de göz ardı edilmeyecek.
Alternatif geçişler
Uyarlanabilirlik, fütüristik İHA kavramlarının ana temasıdır ve birçok farklı şekilde sunulmaktadır. BAE Systems, geçen Eylül ayında Crenfield Üniversitesi'ndeki öğrencilerle ortak gelişimini gösterdi - uçak ve helikopter modlarında uçuş arasında yenilikçi bir geçiş yöntemi ve dronları başlatmak ve geri döndürmek için yenilikçi bir patlama kullanan Adaptable UAV konsept projesi.
Şirket, düşman hava savunmasını bastırma görevinde bir dron sürüsünün konuşlandırılmasının kısa bir videosunu sundu. Saldırı İHA operatörü, karadan havaya füzelerin fırlatma pozisyonunu tespit ediyor ve cihaza, konteyneri paraşütle düşürmesi için komut veriyor, ardından bir kabuk gibi açılıyor ve altı dronu serbest bırakıyor. geniş, hafifçe sivrilen kanatları ve ön kenarlarında pervaneleri olan bir toroid şeklini alır. Füze rampalarını uzaktan kontrol eden hedeflerini aramak ve yok etmek için konteynerin ortasına sabitlenmiş bir bomu aşağı kaydırırlar ve uçak modunda uçarlar. Hedefleri kendi aralarında dağıtarak, büyük olasılıkla sensörleri kaplayan bir köpük jeti içinde onları geçici olarak devre dışı bırakırlar.
Görevi tamamladıktan sonra, tankın taretine monte edilmiş, güvenli bir mesafede bulunan başka bir çubuğa dönerler. Dönmeden kısa bir süre önce, pervanelerden birini kanadın ön kenarından arkaya çevirerek helikopter uçuşuna geçerler ve bu da İHA'yı dikey ekseni etrafında dönmeye zorlar. Sonra yavaşlarlar, çubuğun üzerine gelirler ve birer birer "otururlar". Video ayrıca, alternatif olarak, aynı şekilde su yüzüne çıkan denizaltıya dönüşlerini de gösteriyor.
İki operasyon modu arasındaki geçiş, uyarlanabilir uçuş kontrol yazılımı gerektirebilirken, gelişmiş özerklik, gelecekteki savaş alanında hızla değişen durumlara uyum sağlamalarına, gelişmiş hava savunmalarını yanlış yönlendirmek için bir sürü modunda çalışmasına ve karmaşık kentsel alanlarda çalışmasına olanak tanır.
Fırlatma ve geri dönüş patlaması, uyarlanabilir İHA'ların çok çeşitli fırlatma platformlarından insanlarla, araçlarla ve uçaklarla dolu olması muhtemel zorlu ortamlarda çalışmasına olanak tanır. BAE Systems, bomun İHA'nın yanal hareketini kısıtladığını, böylece kuvvetli rüzgarların onları deviremeyeceğini ve bu nedenle yakındaki insanların yaralanma riskini azalttığını söylüyor. Taşıyıcı araç bir yamaçta dursa veya gemi dalgalar üzerinde sallansa bile, bom dikey konumunu sağlamak için cayro-dengelidir.
İstek üzerine oluşturuldu
DARPA ve ABD Hava Kuvvetleri'nin FMR (Flying Missile Rail - uçan füze kılavuzu) adlı başka bir programı da benzer bir sorunu çözüyor. FMR, F-16 veya F / A-18 gibi bir savaş uçağından ayrılabilecek ve bir AIM-120 AMRAAM havadan havaya füze fırlatabileceği bir hedef noktaya doğru uçabilecek. Rayın taban hızı Mach 0.9 ve uçuş süresi 20 dakika; seçilen ara noktalardan uçabilmelidir. Ek olarak, bir taşıyıcı uçağa bağlıyken roket fırlatabilme yeteneğine sahip olmalıdır.
Bu fikir, AMRAAM füzelerinin menzilini artırmaya yönelik bir plandan biraz daha fazlası gibi görünürken, talep üzerine ayda 500 parçaya kadar bir üretim süreci geliştirme gerekliliği, ileri üretim teknolojisinin de en az onun kadar önemli olduğunu gösteriyor. cihazın kendisi ve çalışma konsepti.
DARPA, "hızlı üretim" teriminin herhangi bir özel süreç anlamına gelmediğini vurgulayarak, uçak tasarımcıları ve üreticileri arasındaki güçlerin birleştirilmesini tavsiye ediyor. Nihai hedef, FMR için tüm malzemelerin üretim sahasında mevcut olmasını, tüm bileşenlerin ve ekipmanın önceden satın alınmasını, tek bir yere teslim edilmesini ve montaj için stoklanmasını sağlamaktır. Fikir “tek kutuda bir bitki” olarak adlandırıldı. Yani tüm hammaddeler, hammaddeler, CNC makineleri, presler, püskürtme kabinleri, elektronikler, kablolar vb. satın alınmalı, taşınmalı ve çeşitli modifiye edilmiş nakliye konteynerlerinde saklanmalıdır. Ek olarak, bir uzman ekibi, düzenli olarak tüm üretim sürecini test etmek için eğitilmelidir; bu, yıllık küçük miktarlarda FMR uçağının düzenli depolama sahalarına tedarik edilmesi sayesinde mümkün olacaktır.
FMR programı üç aşamaya ayrılmıştır. Birincisi, rakip gruplardan cihazların tasarımlarını ve üretim teknolojilerini değerlendirecek. İkinci aşamada, seçilen iki grup, F-16 ve F/A-18 uçaklarına bağlanmalarını, üretim süreçlerini ve ilgili riskleri kontrol etmek de dahil olmak üzere araçlarını gösterecek. Üçüncü aşama, FMR ünitesinin “hızlı üretimini” ve uçuş testlerini gösterecek.
Ancak en önemli şey, tüm yaklaşımın sadece FMR'ye değil, aynı zamanda hızlı tasarlanmış yeni sistemlere de uygulanabilir olmasıdır. Başarılı olursa, bu konsept insansız sistemlerin geleceğini çok umut verici hale getirebilir, potansiyel olarak ordunun yaratıcılığını açığa çıkarabilir, misyonlarına uyarlanmış kendi araçlarını yaratmalarına izin verebilir.
