Rusya'nın bir donanmaya ihtiyacı var mı? Ve eğer öyleyse, hangisi? Uçak gemileri ve kruvazörlerin donanması mı yoksa sivrisinek filoları mı? Bu konuyla ilgili birçok kopya kırıldı ve savaşlar devam ediyor.
Her birimiz Rusya Federasyonu'nu güçlü bir deniz gücü olarak görmek isteriz. Ama gerçekçi olalım - bu öngörülebilir gelecekte pek mümkün değil. Ve nedenleri oldukça basit. Tüm dünyada, filolar oluştururken devletler üç ilke tarafından yönlendirilir: ülkenin ekonomik yetenekleri, coğrafi konumu ve (ilk ikisinden doğar) liderliğin hırsları. Bütün bu ilkeler Rusya'ya da uygulanabilir.
1. Ülkenin ekonomik imkanları
Yoksul bir ülke, tanımı gereği güçlü bir donanmaya sahip olamaz. Zengin - herhangi bir nedenle filoya gerçekten ihtiyacı varsa risk alabilir. "Şişman sıfır" da Rus amiralleri, Rusya'nın acilen ihtiyaç duyduğu iddia edilen "en az dört" uçak gemisi grubu hakkında yüksek sesle konuşarak, tamamen Manilovizm'e daldılar. Tabii ki, bu tür düşünceler o yıllarda bile çılgıncaydı, çünkü bu tür programların uygulanması ülkeyi kelimenin tam anlamıyla "pantolonsuz" bırakacaktı. Sovyet yıllarında, tam teşekküllü bir AUG'nin yaratılmasının, tüm altyapısı ile bir milyonun üzerinde nüfusa sahip bir şehir olarak maliyetle ortaya çıktığı hesaplandı. Sonuç olarak, kıyaslanamayacak kadar büyük finansal yeteneklere sahip güçlü SSCB bile böyle bir maceraya atılmaya cesaret edemedi.
Mevcut Rusya Federasyonu'nun ekonomik fırsatları daha da kıt. Ve dürüstçe itiraf etmeliyiz ki ülkemiz zengin değil ve milyonlarca insan yoksulluk ve sefalet arasında yaşıyor ve ekonomi açıkçası zayıf ve çok yakın gelecekte bozulma eğilimi var. Sadece deniz yarışını çekmeyecek. Elbette birileri diyecek ki, derler ki, filo egemen öneme sahip bir meseledir ve insanlar küçülecektir. Tabii ki, tarihte Rus liderlerin denizlerin hükümdarını kendi halklarının zararına oynamaya karar verdiği durumlar olmuştur, ancak çoğu zaman kötü sonuçlanmıştır.
İlk girişim (Peter'in zamanını saymazsak), 1890-1900'larda Rus İmparatorluğu'ndaki sanayi patlaması sırasında, eşi görülmemiş derecede güçlü bir donanmanın inşa edildiği zaman meydana geldi. Aynı zamanda, hem köylerde hem de işçi varoşlarındaki şehirlerde on milyonlarca insan elden ele yaşıyordu. Sonuç mantıklı - Tsushima ve ilk Rus devrimi.
Okyanusa giden bir filo yaratmaya yönelik ikinci girişim, 1970'lerde ve 1980'lerde Sovyet liderliği tarafından yapıldı. Sonunda ortaya çıkan, çeşitli projelerin heterojen bir gemi koleksiyonu ve genellikle kusurlu olan modifikasyonlarıydı. Ancak hedefe ulaşıldı: sosyalist devler denizleri sürdüler, küçük ada devletlerinin sakinlerini korkuttular ve daha büyük güçlerin saygısını uyandırdılar. Amerikalıların görüşüne göre bile, SSCB zaten bir "mavi su filosuna" sahipti - yani, kıyılarından çok uzakta etkin bir şekilde faaliyet gösterebiliyor. Bununla birlikte, o zamana kadar Sovyet sakinleri, uçak gemileri olan kruvazörlerle değil, raflardaki sosis, tereyağı ve tatlı miktarıyla ilgileniyorlardı. Peki, rock müzikli kot pantolon. Liderlerinin tüm deniz tutkularını, sonunda belirli güçleri kullanan tam raflar için memnuniyetle değiştirirlerdi. Sonuç, ülkenin çöküşü ve bir zamanlar güçlü filo iğneler ve iğneler için gidiyor. Böylece sosis ve yoğunlaştırılmış süt küresel emelleri kazandı.
Böylece önemli bir derse geliyoruz: Filonun büyüklüğü ülkenin mali olanaklarını aşmamalıdır. Göreceli olarak konuşursak, kruvazörler uğruna liderler nüfusu ısırgan otu yemeye ve ağaç kabuğu yemeye zorlarsa, nüfus yakında bu tür liderleri ve kruvazörlerini hurdaya gönderir. Ekonominin imkanlarını sınırlarının üzerine zorlamak mümkün değildir ama bu sınıra yaklaşmamak daha iyidir. Bu ders, örneğin Çinliler tarafından iyi öğrenilmiştir. Önce ekonomik parametreleri topladılar, tüm büyük nüfuslarına minimum tüketim malları sağladılar ve ardından büyük bir deniz kuvveti oluşturmaya başladılar.
2. Ülkenin coğrafi konumu
Bir yarımadada (İtalya, Güney Kore) veya adalarda (Japonya, İngiltere) bir güç bulunuyorsa, savunması için güçlü bir filo hayati önem taşır. Bir ülkenin gelişmiş bir deniz ticareti (ABD, ÇHC) veya geniş deniz mülkiyeti (Fransa, İngiltere, Japonya, ABD) varsa, uygun düzeyde deniz kuvvetleri olmadan yapamazsınız.
Rusya derin bir kıtasal güçtür ve donuk bir deniz ablukası bile onu teslim olmaya zorlamaz. Gerekli malzemeleri karadan ve iç su kütlelerinden ayarlayabilir.
Tarih, Karadeniz ve Baltık filolarının sadece denizlerine kilitlendiğini ve güçlendirilmesinin kesinlikle uygun olmadığını defalarca kanıtladı. Bayrağı göstermek için birkaç ciddi flama olması ve gerisini "sivrisinek" bileşenine vermek yeterlidir. Savaşın başlaması durumunda, her iki deniz de çatışmanın her iki tarafının uçakları ve seyir füzeleri tarafından vurulacak ve gemiler en iyi ihtimalle kıyı hava savunmasının bir parçası olacak. En kötüsü, hedefler.
Aynı durum Hazar Filosu için de geçerlidir. Uzak bir operasyon tiyatrosunda (örneğin, Kuzey Kutbu'nda) düşmanlıkların patlak vermesinden sonra, Volga-Don Kanalı'nı Karadeniz'e geçmeyi başarsa bile, birleşik Hazar-Karadeniz filosu basitçe serbest bırakılmayacak. Türkler tarafından boğazlar. Ya bir dövüşle ayrılmak zorunda kalacağız ya da geri döneceğiz.
Kuzey Filosu yılın önemli bir bölümünde buzda kilitli kalıyor. Orada sadece denizaltıların tam kapsamı var. Sadece Pasifik Filosu göreceli hareket özgürlüğüne sahiptir. Bununla birlikte, "özgürlüğü" büyük ölçüde Kore ve Japonya'nın siyasi konumlarına da bağlıdır.
Sonuç olarak. Dört filo ve bir filodan, büyük yüzey gemileri ve denizaltı kuvvetlerini okyanuslara doğrudan erişimi olan yalnızca ikisinde tutmak mantıklıdır.
3. Liderliğin jeopolitik emelleri
SSCB'nin okyanusları aşan güçlü bir filosu vardı, çünkü tüm dünya onun ilgi alanıydı. Dünyanın her yerinde Sovyet üsleri ve uydu ülkeler vardı ve askeri uzmanlarımız Güney Amerika ve Afrika ülkelerinden Asya ve Antarktika'ya kadar neredeyse her yerde faaliyet gösteriyordu. Sovyetler Ülkesi'nin denizcileri, Londra veya Tokyo'ya saldırmak zorunda kalacakları gerçeğine tamamen hazırdı. Bu, en azından "Ivan Rogov" gibi devlerin varlığıyla kanıtlanmıştır - inşa edilmiş olmalarına ve çok az olmalarına rağmen, ancak gemilerin saldırgan yönelimi açıkça izlenebilir.
Bugünkü Rusya'nın çok daha mütevazı planları var. Daha agresif stratejiler yok, bu da deniz kuvvetlerinin uygun olması gerektiği anlamına geliyor. Şimdi Rusya Federasyonu böyle bir filo inşa ediyor, bir kıyı bölgesi filosu. Şimdi yapım aşamasında olan gemilere bakın. 20380 projelerinin korvetleri, 22350, 11356 projelerinin fırkateynleri vb. Bütün bunlar tipik kıyı ve raf bölgesi savunma gemileridir. Burada hiçbir denizaşırı hırs izlenemez. Tek istisna Mistral'dir (sefer kuvvetlerinin bir gemisidir), ancak burada tamamen siyasi bir anlaşma ile karşı karşıyayız. Bununla birlikte, iki veya üç 22350 fırkateyninin eşlik ettiği Mistral, Gürcistan büyüklüğünde bir ülkeyi rahatsız etme konusunda oldukça yeteneklidir.
Mistral, zaten bir kereden fazla listelenen dezavantajlara ek olarak, bir tanesinde daha kötüdür. Tam teşekküllü bir sefer grubuna sahip olmak istiyorsak, eskort gemilerine ek olarak, ona bir uçak gemisi eklenmelidir. Doğru, neden bu keşif grubuna ihtiyacımız var ve bu parayı savaş havacılığının geliştirilmesine veya hatta sivil alanlara yatırmanın daha iyi olup olmadığı hala büyük bir soru. Büyük Britanya ve Fransa'nın benzer sefer grupları (uçak gemisi, helikopter gemisi, eskort gemileri, tedarik gemileri) var, ancak son yıllarda kendi çıkarlarından çok Amerikan çıkarları için savaşıyorlar.
Özetleme
Rusya'nın coğrafi konumu ve ekonomik durumu nedeniyle, en azından mevcut gelişme aşamasında, büyük bir filo kategorik olarak kontrendikedir. Rus Donanması, profesyonel ekipler, gelişmiş kıyı altyapısı ve küçük ama modern gemilerle kompakt bir organizma olmalıdır. Her durumda, yüzey filosu hakkında konuşursak. Aynı zamanda, İkinci Dünya Savaşı ve Falkled Savaşları deneyiminin doğrudan havacılığın en güçlü gemilerin bile en korkunç düşmanı olduğunu göstermesi için deniz havacılığını geliştirmek ve bir kıyı hava limanları ağı inşa etmek gerekiyor. Ülkenin liderliği tarafından alınan vektöre bakılırsa, önümüzdeki on yıllarda uygulanacak olan bu ilkedir.
