Muhtemelen şimdi Ukrayna ordusunun ekipman filosunu güncellemenin ana yolu, SSCB günlerinde üretilen eski zırhlı araçların onarımı ve modernizasyonu. Geçen gün, endüstri bir kez daha orduya bir grup dönüştürülmüş keşif ve devriye aracı BRDM-2L1 teslim etti. Bu kez, teknoloji transferinin bir dizi başarı ve başarı ile mümkün olduğu söyleniyor.
Son Haberler
16 Nisan'da, devlet endişesi "Ukroboronprom", bir parçası olan devlet kuruluşu "Nikolaev Zırhlı Fabrikası" nın bir sonraki BRDM-2L1 partisi üzerindeki çalışmaları tamamladığını ve müşteriye teslim ettiğini bildirdi. Yeni bir savunma düzeninin parçası olarak sekiz araç orduya gidiyor.
Savunma Bakanlığı'ndan resmi bir sipariş almadan önce bile yeni bir ekipman grubunun üretilmesi dikkat çekicidir, ancak bu yaklaşım işe yaramıştır. Sözleşme imzalandıktan hemen sonra bitmiş araçlar müşteriye teslim edildi.
Yakın geçmişte NBTZ'nin ciddi sorunlarla karşılaştığı bildiriliyor. 2019 yılının başında şirket, vadesi geçmiş sözleşmeler kapsamında büyük borçlar biriktirmişti. Geçen yılın başında fabrikada yönetim değişti ve yeni yöneticiler bu sorunları çözmek zorunda kaldı. Geçen yılın sonunda, Savunma Bakanlığı'na olan borç ödendi ve iş hacmi arttı.
Ayrıca yeni bir BRDM-2L1 partisinin montajının bir salgın ve karantinada tamamlanması gerektiğine de dikkat çekildi. Bu kapsamda çalışanların bir kısmı evlerine gönderildi, geri kalanı ise çalışmaya devam ediyor. Buna rağmen, tesis siparişi yerine getirebildi.
Modernizasyon ilkeleri
Nikolaev Zırhlı Fabrikasının keşif ve devriye araçlarının yeniden yapılandırılması ve modernizasyonu konusunda geniş deneyime sahip olduğu unutulmamalıdır. Bu türden ilk proje doksanların sonlarında ortaya çıktı. Gelecekte, birkaç yılda bir, BRDM-2 güncellemesinin belirli özelliklere sahip başka bir versiyonunu sundular.
Tüm bu projeler aynı fikirlere dayanıyordu. Mevcut gövde minimal olarak değiştirildi, eski motor yerini modern olana bıraktı, silahlanma aynı kaldı ve tüm yerleşik elektronikler değiştirildi. Mevcut proje BRDM-2L1, diğer işletmelerin benzer projelerini saymazsak, NBTZ'den bu türden dördüncü gelişmedir.
BRDM-2'nin "L1" seviyesine modernizasyonu sırasında, teknik hazırlığın restorasyonu ile bir dizi ünite elden geçiriliyor. Diğerleri değişebilir. Ana yenilikler, zırhlı gövdenin tasarımını, iç mekanını ve ergonomisini etkiler. Aynı zamanda, bir bütün olarak koruma ve savaş yetenekleri seviyesi aynı kalır.
Gövdenin orta kısmından ek tekerlekler çıkarılır ve onlar için nişler çıkarılır, bu da arabanın içinde yer açılmasını sağlar. Kapı açıklıkları yanlarda kesilir. Üretimi basitleştirmek için, BTR-60P'nin dikdörtgen üst kapakları kapı olarak kullanılır - standart bir çerçeve ile. Gövdenin üst tabakalarına kişisel silahları ateşlemek için kabartmalar yerleştirilmiştir.
BRDM-2L1 ile ilgili raporlarda, koruma seviyesinde belirli bir artıştan bahsedilmektedir. Aynı zamanda, standart gövde zırhı, yeni birimlerin eklenmesi dışında, gözle görülür herhangi bir değişikliğe uğramaz. Bu nedenle, araç hala zırh delici çekirdeksiz otomatik ve tüfek mermilerine karşı koruma sağlamalıdır.
Raporlara göre, BRDM-2L1, bir benzinli motora ve standart bir manuel şanzımana dayanan aynı elektrik santralini koruyor. İkincisi, ek tekerleklerin olmaması nedeniyle basitleştirilmiştir. Güç aktarma organları ve şasi, bölmeden geçer ancak yeniden oluşturulmaz. Su topu ve su engellerini yüzerek geçme olasılığı korunur.
Proje, KPVT ve PKT makineli tüfek montajı ile BPU-1 tipi standart kuleyi etkilemez. Yakın zamanda NBTZ'den ayrılan yeni partinin araçlarının silahsız olduğu belirtilmelidir. Makineli tüfeklerini daha sonra, zaten savaş biriminde almaları gerekiyordu.
Yerleşik ekipman kompleksi ciddi bir revizyondan geçti. Ukrayna ve yabancı üretimin kullanılan modern navigasyon ve iletişim cihazları. Karanlıkta çalışmak için bir termal görüntüleyici tanıtıldı (yerleri donatılmış, belirtilmemiş).
Gövde içindeki hacimlerin serbest bırakılması, iniş için ek yerler düzenlemeyi mümkün kıldı. BRDM-2L1'in içinde, temel modifikasyonda 4'e karşı 7 kişiyi ağırlamak mümkün oldu. İçeriye erişim eski ve yeni kapaklarla sağlanmaktadır. Ergonomide genel iyileştirme belirtilmiştir.
üretim hacimleri
Ukrayna ile hizmette, çeşitli verilere ve tahminlere göre, çeşitli modifikasyonlara sahip en az 400 BRDM-2 aracı var. Doksanların sonlarından bu yana, temel özellikleri korumak veya geliştirmek için bu tür ekipmanı onarmak ve modernize etmek için çeşitli girişimlerde bulunulmuştur. Şimdiye kadar, tüm bu tür projeler, dahil. NBTZ'nin katılımıyla oluşturulan, özellikle başarılı değildi.
Böylece, BRDM-2LD'nin ilk modernizasyon projesi, sadece 10 zırhlı aracın yeniden yapılandırılmasıyla sona erdi. Yeni motorlar tedarik eden bir tesisin iflası nedeniyle bu tür ekipmanların piyasaya sürülmesi durdurulmak zorunda kaldı. BRDM-2M, BRDM-2DI vb. gibi sonraki yükseltmeler. ayrıca ordunun filosunun tam ölçekli yenilenmesinin başlatılmasına izin vermedi.
Mevcut proje BRDM-2L1 hala en başarılı ve başarılı görünüyor. 2017 yılında, zırhlı aracın bu versiyonunun fabrika testleri yapıldı ve ardından askeri testler başladı. Ardından seri yükseltme için bir sipariş alındı. "L1" in ilk numuneleri geçen yıl müşteriye teslim edildi. Birkaç gün önce, başka bir grup yayınlandı.
Böylece, bugüne kadar Ukrayna ordusu bir düzineden fazla modernize BRDM-2L1 aldı. Miktar açısından, bu tür ekipman, önceki projelerin makinelerini çoktan aştı. Bununla birlikte, hem şimdi hem de öngörülebilir gelecekte, sayılar açısından "L1" harflerine sahip ekipman, temel BRDM-2 ile karşılaştırılamayacak.
Karışık sonuçlar
Modernize edilmiş ekipmanın yakın zamanda teslimi, iyimserlik için neden veriyor - ancak yalnızca mevcut BRDM-2L1 projesi çerçevesinde. Proje, bir dizi ve bitmiş ekipmanın birliklere ve "rekor" miktarlarda teslim edilmesine başarıyla getirildi. Ancak, bu tür başarılar, Ukrayna endüstrisinin karşı karşıya olduğu bir dizi ciddi sorunla doğrudan ilişkilidir.
"Yeni" BRDM-2L1, altmışlı yılların başında oluşturulan keşif ve devriye aracının işlenmesinin başka bir versiyonudur. Ukrayna ordusunun oldukça büyük bir eski BRDM-2 filosu var ve bunları tamamen yeni ekipmanlarla değiştiremiyor. Bu nedenle modernizasyon projeleri şeklinde çözümler aramak zorundayız.
Aynı zamanda, müşterinin finansal yetenekleri çok büyük değildir ve siparişler büyük hacimlerle ayırt edilmez. Sonuç olarak, sadece sekiz modernize aracın transferi, özel olarak anılmaya değer önemli bir olay haline geliyor. Son zamanlardaki tüm modernizasyon projeleri sürekli olarak benzer sorunlarla karşı karşıya kaldı.
Bu nedenle, müşterilerin ve yüklenicilerin tüm iyimserliğine rağmen, BRDM-2L1 projesi gözlemlenen tüm olumsuz eğilimlerle karşı karşıyadır ve bu nedenle sanayi ve ordudaki mevcut durumu değiştirmesi olası değildir. Ordunun yeni araçlara ihtiyacı var, ancak mevcut sipariş hacmi ve üretim oranlarıyla bile, tüm eski BRDM-2 araç filosunun modernizasyonu uzun yıllar alacak. Ancak bu, endüstrinin ve ordunun şu anda sekiz zırhlı aracın teslimatını memnuniyetle rapor etmesini engellemez.
