Başlangıç olarak, Birleşik Krallık'ta Wikipedia'dan alınan veriler mahkemede kabul edilir, yani orada kaynak olarak anılabilirler. Rusya'da buna karşı tutumumuz daha kısıtlı - “güven ama doğrula”. Bunun neden böyle olduğu anlaşılabilir: Wikipedia'nın bilgi kaynakları farklıdır ve birine güvenilebilirken diğerleri güvenilemez. Son zamanlarda, TOPWAR web sitesini ziyaret edenler, belirli materyallerin kaynak tabanına giderek daha fazla dikkat etmeye başladılar ve haklı olarak yazarlarına bunun iyi olacağını belirttiler … kendi "keşifleri" ayrıca onlar tarafından bilimsel dolaşıma sunulan tarihi belgelere atıfta bulunuyor. Ve haklı olarak, çünkü "kulaklardaki erişte" kimseyi süslemez. Ne onu asan, ne de asılan kişi! Bu arada, en hafif tabirle, insanların mutlak çoğunluğunun beyaz kağıda karalama saflığını kendi çıkarları için ve çok yakışıksız bir şekilde kullanan birçok insan var.
Zırhlı kruvazör Rurik II ve Slava ve Tsarevich zırhlıları Kronstadt'taki yol kenarında.
Bu yüzden, son zamanlarda "Wikipedia"ya döndüğümde, sözde "Fiuma olayı" hakkındaki hikayenin zaten orada ve zaten orada olduğunu, baştan sona kurgusal olduğunu görünce şaşırdım. TOPWAR'ın sayfalarında, bu sahte vatansever ördeği ifşa eden materyalim zaten ortaya çıktı. Ve arşiv malzemelerine bağlantılar vardı. Ama … sık sık olduğu gibi: bağlantılar bir yerde ve "Wikipedia" ya yazanlar - başka bir yerde. Bu nedenle, site okuyucusunun yalanlara ve daha fazlasına takılıp kalmasına izin vermemek için, bu masalın yazarlarına, isimlerine atıfta bulunarak burada söz vermeyi gerekli görüyorum - ülke "kahramanlarını" bilmeli ve … Fiume'deki Rus gemilerine komuta eden Amiral Mankovsky'nin raporundaki belgelerin orijinal metni ve amiral gemisi "Tsesavrevich" savaş gemisinin seyir defterinin sayfalarının kopyaları. Bu belgelerin tüm orijinalleri St. Petersburg Donanması arşivlerinde bulunmaktadır ve bunlara erişim ücretsizdir. Yine de Wikipedia ile başlamanız gerekiyor - sonuçta, tabiri caizse bu bir "kaynak"! Biz okuyoruz …
Fiume olayı, imparatorluk filolarının Avusturya-Macaristan (filo) ve Rus (müfrezenin bir parçası) oluşumları arasındaki bir çatışmadır.
1910'da, Baltık Filosu'nun "Tsesarevich" savaş gemisinden, Arka Amiral NS komutasındaki "Rurik" ve "Bogatyr" kruvazörlerinden oluşan bir gemi müfrezesinin parçası Mankovsky, Adriyatik Denizi'ndeki (şimdi - Rijeka) Fiume limanına girerken, ne kıyıdan ne de yakında yaklaşan Amiral Montecuccoli'nin Avusturya-Macaristan filosundan üretilen havai fişeklere bir cevap almadı. Savaş gemileri yabancı bir limana girdiğinde veya farklı ülkelerin filolarına ait iki filo karşılaştığında zorunlu bir ritüel, 21 salvodan oluşan sözde millet selamı alışverişiydi; uygulanması için gemilerin özel havai fişek topları vardı. NS. Mankovsky, deniz görgü kurallarının ihlalini açıklamak için Avusturya-Macaristan amiraline gitti, ancak onun tarafından kabul edilmedi (daha sonra Rus amiraline bir gözetim tarafından ne olduğunu açıklayan bir özür gönderildi). Amiral Mankovsky, öngörülen selamı almadan Amiral Montecuccoli filosunu serbest bırakmayacağını açıkladı. Avusturya-Macaristan filosunun önemli üstünlüğünün farkında olan üç Rus gemisi, güçlü bir kale tarafından desteklenen iki düzine Avusturya gemisiyle savaşmaya hazırlanıyordu.
2 Eylül 1910 sabahı, saat sekizde, Rus gemilerinde bayraklar çekildiğinde, selam ateşlendi. "Tsarevich", "Bogatyr" ve "Rurik" takımları önde sıralandı, orkestralar Avusturya marşını çaldı; cevaben, Rus marşı "Tanrı Çarı Korusun!" - Fiume olayı bitmişti.
Khramchikhin A. "Gururlu Andreevsky Bayrağı" // Rus Hayatı. - 2008. - Hayır. 21.
Polyakov S. P. "Amiral" // Rus Evi. - 22 Şubat 2009.
Şimdi sadece bilgi değil, aynı zamanda o dönemin ruhunu da içeren bir belgeye dönelim: Baltık müfrezesi şefi Amiral Mankovsky'nin 3 Eylül 1910, No. 1926 tarihli deniz bakanına raporu - Deniz Kuvvetleri RGA. Fond 417, envanter 1, dosya 4002, sayfa 194 - 200. Orijinal, o zamanki Rus dilinin tüm zevkleriyle - yaty, fita vb. modern Rus dilinin normlarına göre, ancak minimum düzeyde değişiklikler yapıldı. Yani okuyoruz…
"Tümamiral Mankovsky Raporu", s. 1.
Rapor
Bu yıl Ağustos ayında bana emanet edilen Müfrezenin yolculuğunun koşulları hakkında Ekselanslarını bilgilendiriyorum:
1 Ağustos'ta, "Tsesarevich", "Slava" zırhlıları, zırhlı kruvazör "Rurik" ve "Bogatyr" kruvazörlerinden oluşan bir müfreze, Portsmouth'tan Cezayir'e gidiyordu. Slava'daki kazanların arızalanması nedeniyle, vuruş 8 deniz mili idi. Ekip, Cebelitarık'tan 35 mil uzaktayken saat 19.00'da "Slava" arabaları durdurdu. Komutan ve amiral gemisi tamircisi, isteğim üzerine, "Slava" nın kendi başına gidemeyeceğinin anlaşıldığı bir raporla "Çarevich" e geldi. Bu nedenle, "Çareviç" e, sabah saat 1'de tam bir sakinlik ve küçük bir dalga ile yapılan onu yedekte almasını emrettim. Römorkör şu şekilde teslim edildi: "Slava", sonunda "Tsesarevich" de akü güvertesindeki direklere sarılmış 2 adet 6 inçlik çelik boncuk aldığı ipin 3 yayı oydu. Çekme sırasındaki rota, 45 rpm'de 7 knot idi, bu da Tsesarevich'e römorkör olmadan 9 knot verecekti.
Ertesi gün, sabah saat 6:00'da Müfreze, Exmouth, Swiftsure, Triumpf ve Russel zırhlılarından ve Lancacter ve Bachante kruvazörlerinden oluşan bir İngiliz filosunun ayrıldığı Cebelitarık Körfezi'ne girdi. 17 turluk bir selam verdi ve tam Amiral bayrağını taşıyan Exmouth'tan bir cevap aldı.
Sabah saat 7'de müfreze, iskelenin dışındaki Cebelitarık karayoluna demir attı. Saat 8'de kale ile 21 atışlık bir selam alışverişinde bulundu. Şimdi demir attıktan sonra Rus Konsolosu Bay Porral ve İngiliz subayı tebriklerle gemiye geldiler. Saat 10.00'da Konsolos eşliğinde Komutanlar ve Bayrak Kaptanı ile birlikte Birlikler Komutanı ve Liman Komutanı'nı ziyaret ettim. Kıyıya varıp ayrılışımda kale beni selamladı ve Birlikler Komutanı'nın evinin önüne pankartlı ve müzikli bir şeref kıtası dizildi. Günün ilk bölümünde Liman Komutanı ve Birlik Komutanı bana tekrar ziyaretlerde bulundular.
Öğleden sonra saat 2'de, liman römorkörleri Slava'yı limana getirdiler ve onları kuzey kısmına pruvadan ve kıçtan varillere koydular. Sabah, Bogatyr Kaptan 1. Kademe PETROV Komutanı başkanlığında benim tarafımdan atanan bir Müfrezenin mühendisleri ve mekaniği komisyonu, Slava'nın kazanlarına ve mekanizmalarına verilen hasarı araştırmak için Slava'da çalıştı. Komisyonun ön çalışması, yalnızca Müfrezenin ayrılmasından önceki akşam tamamlandı.
"Slava"yı ziyaret edip personelinin bir an önce Müfrezeye katılmasını dileyerek, akşam saat 7'de "Tsarevich", "Rurik" ve "Bogatyr" ile demir alıp 12- ile Cezayir'e gittim. iz oluşumunda kilit rota.
4 Ağustos sabahı saat 8'de müfreze Cezayir'e yaklaştı ve kale ile 21 atışlık bir selam alışverişinde bulunduktan sonra, sınır dışı edilen pilotların yönetiminde limana girdi. Cezayir Konsolosu'nun önceden bildirimi nedeniyle, Müfrezenin gemileri için yerler hazırlandı ve takımlar hemen limana şu şekilde yerleştirildi: "Tsesarevich" - limanın ortasında bir dizgin üzerinde, "Rurik" şehre kıç tarafına, "Bogatyr" ise şehrin karşısındaki iskeleye demirledi. Saat 10'da Konsolos Yardımcısı Delacroix, Komutanlar ve Bayrak Kaptanı eşliğinde, Liman Komutanı Kont Amiral Mallet, Kuvvetler Komutanı General Baillond ve yerel sivil yetkilileri ziyaret etmeye gittim. Ziyaretler aynı gün yapıldı.
Cezayir'de kaldıkları süre boyunca, tüm gemiler kömür ve su kaynaklarını yeniledi.
8 Ağustos'ta 2 Alman zırhlısı "Kurfurst Freidrih Welhelm" ve "Weissnburg" limana girdi, ilk Alman Counter - Amiral von Koch bayrağı altında. Almanya ve Türkiye'den satın alınan bu savaş gemileri, Türk Hükümetine teslim olmak için Çanakkale'ye gitti ve belirli sayıda subay ve mürettebatı vardı - Türkler. Bu gemilere ek olarak, Türkiye için Elbing'de Shihau fabrikasında inşa edilen ve Alman ticari bayrağı altında seyreden 2 destroyer, kömür için Cezayir'e gitti.
10 Ağustos sabah saat 8'de müfreze Cezayir limanını terk etti ve sapmayı yok etmeye başladı, ardından günün saat 1'de 10 dakikasında bir uyanık sütunda dizildi ve 12 verdi. kursa düğümler. 2 saat 55 dakikada denize adam düşürme egzersizi yapıldı. İlk tekne 3 dakika içinde "Tsesarevich" den indirildi ve 5 dakika sonra "Rurik" ve "Bogatyr" tekneleri aynı anda indirildi. Tekneler, sabah gelen postanın kendilerine teslim edildiği "Tsesarevich" e talep edildi. 3 saat 30 dakikada takım önceki hamleyi yaptı.
2 Ağustos saat 17:00'de Bizerte'yi geçtik. Deney için Liman Komutanına bir cevap aldığım bir telsiz telgrafı yaptım. Akşam saat 9'da Sicilya adasının batı ucuna doğru yola çıktı.
12 Ağustos'ta sabah saat 2'de Palermo çaprazlarını geçtiler ve akşam saat 6'da Messina Boğazı'na girdiler. Yakında gelen karanlık nedeniyle fark edebildikleri kadarıyla, hem Messina'daki hem de Reggio'daki evler yeniden inşa edilmez ve birçok kalıntı görünür, ancak eski şehirlerin etrafında tek katlı oluşan yenileri ortaya çıktı. Aynı tip binalar.
13 Ağustos öğlen sularında Adriyatik Denizi'ne girdik ve 15 Ağustos'ta gecenin 2 saat 15. dakikasında Fiume karayolu yerine demirledim. Sabah saat 7'de, Konsolos Saloratti ve liman kaptanı geldiler, varillere 2 Müfreze koymayı ve üçüncü müfrezeyi diğerleriyle aynı hizada demirlemeyi teklif ettiler, bu da o saat 8'den sonra yapıldı. sabah; "Rurik", 35 sazhen derinliğinde durmak zorunda kaldı. Aynı gün Kara ve Deniz Valileri, Belediye Başkanı ve Başkomutan ile karşılıklı ziyaretlerde bulundum. Aynı zamanda tekrar ziyaretler aldı.
16-17 Ağustos'ta gemiler boyandı. 16'sında, Karadağ Prensi Alayı'nın adını taşıyan 15. piyade heyeti, komutanı Albay VEIL, Kaptan LEBEDEV ve Feldwebel GRISHAK'tan oluşan müfrezeye geldi. Onu Rurik kruvazörüne bindirdim. Aynı gün, memurlar ve ben Whitehead'in fabrikasını ziyaret ettik ve müdürlerinin nazik yardımlarıyla ve maden müfettişimiz Kaptan PSHNETSKAGO'nun eşlik ettiği fabrikayı inceledik.
1910'da kruvazör "Bogatyr"
17 Ağustos'ta "Bogatyr" kruvazörü, sahip olduğu stoğun Fiyme'ye ikinci dönüşüne kadar yeterli olmayacağı korkusu nedeniyle 200 ton Cardif kömürü aldı.
18'inde, sabah saat 7'de, alınan talimata göre, bayrak, kıyı yetkilileri tarafından belirtilen yere limana gönderildi - Sivil kıyafetli Kaptan ve botları, IMPERYAL YÜKSEKLİKLERİ ile treni karşılamak için Rusya'dan acil bir trenle gelen ailesi ve maiyeti ile Büyük Dük NIKOLAI NIKOLAEVICH, tamamen kılık değiştirerek Karadağ'a Müfrezeye kadar takip etmek için geldi.
Saat 7'de. 20 dakika sonra tren sete yaklaştı. EMPERYAL HIGHNESS Grand Duke NIKOLAI NIKOLAEVICH, Grand Duchess ANASASTASIA NIKOLAEVNA, HIGHESSES Prens SERGEY GEORGIEVICH ve Prenses ELENA GEORGIEVNA ve maiyeti hemen tekneye bindi. İMPARATORLUĞUN ÖNE ÇIKANLAR maiyetinde geldi: General PARENSOV, Albay ROSTOVTSEV ve Kont NIROD, Karargah - Kaptan Baron KURT, askeri doktor MALAMA ve 6 erkek ve kadın hizmetçi. Bu kişiler, müfrezenin tüm gemilerine yerleştirildi.
Saat 9.35'te Büyük Dük'ün örgülü flaması Tsesarevich zırhlısına çekildi ve bayrakları Rurik'e devredildi. Saat 10'da tüm valizleri taşıdıktan sonra demiri tarttı ve 12 knot hızla Antivari limanındaki varış noktasına gitti. Saat 12'de bu hız 14 knot'a çıkarıldı. 19 Ağustos sabahı saat 2'de Kazza adası yakınlarında I'e bu adada bir randevu verilmiş olan "Amiral Makarov" kruvazörü katıldı.
19 Ağustos sabahı saat 8'de, O'nun EMPERYAL ÖNEMLİ NOKTALARI emriyle, örgü flamayı, tüm gemilerin öngörülen selamı verdiği Büyük Dük'ün bayrağıyla değiştirdi. İkinci saatte. 25 dakika, Karadağ kıyılarını görünce, "Tsesarevich" e doğru merdiveni kurarken, sonunda denize düşmüş olmasına rağmen bir denizci denize düştü. Kurallara uygun olarak hareket eden Top Müfrezesi makineleri durdurdu, cankurtaran botları indirildi ve 8 dakika sonra düşen kişi Bogatyr'den bir balina ile alınarak Çareviç'e götürüldü. İkinci saatte. 55 dakika Müfreze tekneleri kaldırdı ve devam etti. Saat 12 de. Günün 55 dakikası, Karadağ Kraliyet yat ve Yunan gemilerinin bulunduğu Antivari koyuna girdi: savaş gemileri, "Kydra" ve "Psara" ve "Uelos" ve "Nike" muhripleri. Kale ve Yunan askeri gemileriyle karşılıklı selamlaştıktan sonra herkes aniden demir attı.
1 saat 30 dakika sonra, Korolevich DANILO, DEVLET İMPARATORLUĞU tarafından bahşedilen İlk Çağrılan St. Andrew Nişanı'nı çeyrek güvertede teslim ettiği "Çareviç"e geldi. 1 saat 50 dakika sonra, tüm İmparatorluk Şahısları maiyetleriyle birlikte buharlı tekneyle karaya çıktılar ve daha sonra araba ile Cetinje'ye gittikleri DANILO Kraliyet Sarayı'na gittiler. 1 saat 55 dakikada, Müfrezenin tüm gemilerinden 21 atışta selam vererek Büyük Dük'ün bayrağını indirdi ve bayrağını "Rurik" ten "Çarevich" e devretti.
Öğleden sonra saat 4'te Müfrezenin geçici komutasını LYUBIMOV I rütbesindeki Kaptan I'e devretti ve diğer Komutanlar ve Karargah ile birlikte Cetinje'deki arabalarda kaldı. İYİ OYUN. Subaylar, her gemiden 8 kişi ve Müfrezenin 4 gemisinin tümünden kutlamalara gönderilen 6 kişilik deniz orta gemileri ve Tsesarevich, Rurik ve Bogatyr gemilerinden insanlardan oluşan bir müzik korosuna sahip konsolide bir şirket müfrezeler.
1910'da Toulon'da zırhlı kruvazör "Rurik"
Cetinje'de ben, Komutanlar ve Karargâhımın bir kısmı Harbiye Nezareti binasında ve Büyük Otel'de ayrı odalara yerleştirildik. G. G'nin geri kalanı. memurlar, Bakanlığın yeni binası "Vladin Dom"da 2-4 kişilik odalar aldı. Ekip aynı yerde, 8-12 kişilik bir odada bulunur. Cetinje'de kaldığımız süre boyunca akşam yemeğini şu şekilde yedik: Ben, Komutanlar ve karargahım - Kraliyet Sarayı'ndaki Hoffmarshal'ın masasında. G. G'nin geri kalanı. Grandt Otel'deki memurlar ve bu süre için Hükümet tarafından kiralanan bir İtalyan restoranındaki ekip.
20 Ağustos'ta ben, Komutanlar ve Karargâhım, bize emri veren Majesteleri Karadağ Kralı I. Nicholas'a kendimi tanıtma şansına sahip oldum. Ardından gerekli ziyaretleri yaptı.
21 Ağustos'ta, Vladina Doma'nın büyük salonunda bir geçit töreni düzenlendi, bu sırada Büyük Dük NIKOLAI NIKOLAEVICH, tüm Kraliyet ailesi, maiyeti ve Diplomatik Kolordu'nun huzurunda, Majesteleri adına KARADAĞ Kralı'nı teslim etti. DEVLET İMPARATORU Mareşal'in personeli. Geçit törenine şirketimiz ve Karadağlılar şirketi ve her iki şirketten müzisyenlerin koroları katıldı. Geçit töreninden sonra, yeni katedralin törenle döşenmesi, En Yüksek Kişilerin ve halk kitlesinin huzurunda açık havada gerçekleşti. Katedralin kuruluşundan sonra, tüm G. subaylar, majestelerinin prensinin 50. yıl dönümü anısına bizzat kendilerine madalya verdiği Saray'a davet edildi.
22 Ağustos'ta, tüm G. subaylar kraliyet yemek masası için saraya davet edildi. Akşam, Karadağ Kralı ve Kraliçesi ile tüm Yüksek Kişilerin katıldığı "Vladina Doma"nın büyük salonunda bir balo düzenlendi. Aynı gün, Majesteleri Kral tarafından bizzat ben ve subaylardan mahalleyi gezmek için bir araba, fayton ve binicilik kullanmamız istendi.
23 Nisan sabahı saat 8'de, Amiral ŞENYAVIN'in askeri bir yardımcısı olan Aziz Petrus'un kalıntılarındaki Katedralde, müfreze subaylarının inisiyatifiyle ve Büyük Dük NIKOLAY NIKOLAEVICH'in rızasıyla, müfrezeyle birlikte gelen 4 rahibin kutlanması, Rus ve Karadağ Kraliyet Evleri için sağlık için şükran duası ve Amiral ŞENYAVİN ile savaşta şehit düşen tüm Karadağlılar ve Ruslar için kısa bir anma töreninde yerel din adamları tarafından yerel din adamlarına ikramda bulunuldu. 100 yıl önce Karadağ'ın bağımsızlığı için. Kutsal Ayine, Majesteleri Korolevich Grandük NIKOLAI NIKOLAEVICH ile katıldı. Saat 9'da, kışlaların önündeki bir askeri alanda, Kral ve tüm Yüksek Kişilerin huzurunda, Prens NIKOLAI NIKOLAEVICH tarafından kabul edilen Karadağ birliklerine bir geçit töreni düzenlendi. Geçit töreninden sonra komutanlar ve subaylar, Grandük'ün maiyeti ve ekibimiz, atıştırmalık ve şampanya ikram edilen kışlaya davet edildi. Rusya ve Karadağ halklarının dostane duygularına tanıklık eden tostlar ilan edildi. Alkışlar her iki tarafta coşkuluydu ve subaylarımızın "Yaşasın" klikleriyle Kral'ın oğlu PETER'i Saray'a taşımasıyla sona erdi. Sarayda memurlar, memnuniyetini dile getiren ve onlara şampanya ikram eden Majesteleri tarafından karşılandı.
Saat 12.00'de Grandt Otel'de Rus subayları onuruna Harbiye Nazırı ve garnizon adına tören kahvaltısı düzenlendi. Öğleden sonra saat 2'de, Savaş Bakanı, garnizon subayları ve "canlı" ve "Yaşasın" çığlıkları atan insan kalabalığının eşlik ettiği subaylar ve asteğmenler, arabalarla Antivari'ye gittiler. Daha sonra prens DANILO'nun sarayında ben, Komutanlar, Karargah ve subayların davet edildiği bir Karden partisi düzenlendi. Akşam, Kraliyet Sarayı DANILO'daki Hoffmarshal'ın masasında yemek yedik.
24 Ağustos sabahı saat 7'de ücretsiz bölüğümüz geldiği şekilde Antivari'ye geri döndü. Kafile Sarayın önünden geçtiğinde, Majesteleri Kral pencerede durdu ve ekibe veda etmeye tenezzül etti. Sabah saat 10'da ben, Komutanlar ve Karargâhım, majestelerinin önünde eğildim ve saat 2'de. Gün batımına 3 ½ / saatte geldiğimiz Antivari'ye arabayla günün 35 dakikası kaldı.
(devam edecek)
