2018'den beri Fransız ordusu ve gemi yapımcıları gelecek vaat eden bir uçak gemisinin tasarımı ve inşası üzerinde çalışıyorlar. Uzak gelecekte, sınıfının tek mevcut gemisi olan Charles de Gaulle'ün yerini alması gerekecek. Şimdiye kadar, bu yöndeki çalışmalar çok erken aşamalardaydı, ancak yakın gelecekte Fransız liderliği tasarım sürecini başlatabilir.
Fikirden siparişe
Tamamlamak için bir uçak gemisi inşa etme ve ardından "Charles de Gaulle" ü çeşitli faaliyetlerle değiştirme konusu birkaç yıldır tartışıldı, ancak mesele daha ileri gitmedi. Bu, 2018'de değişti. Euronaval 2018'de Silahlı Kuvvetler Bakanı Florence Parley, Porte-Avions de Nouvelle Génération veya PANG üzerine araştırma çalışmalarının başladığını duyurdu.
Son iki yılda, Fransa'daki uzman kuruluşlar, gelecek vaat eden bir uçak gemisi için bir dizi büyük çalışma yürüttü ve genel öneriler oluşturdu. Fransız medyası, belirli özelliklere sahip böyle bir geminin ortaya çıkması için çeşitli seçeneklerin varlığını bildiriyor. Askeri ve siyasi liderlik tarafından temsil edilen müşteri, en başarılı olanı seçip detaylı çalışmasına başlamak zorunda kalacak.
Çok uzun zaman önce, Mayıs ayında, F. Parley, PANG programının mevcut bölümündeki çalışmaların tamamlandığını ve ülke liderliğinin gerekli kararları zamanında almaya hazırlandığını duyurdu. Ancak, mevcut araştırma sonuçlarının duyurulması için belirli bir tarih belirtilmedi. Aynı zamanda, elektrik santrali gibi projenin temel bileşenleri etrafındaki anlaşmazlıkların ayrıntılarının yanı sıra bazı teknik ayrıntılar da ortaya çıktı.
Görünüşe göre, Başkan Emmanuel Macron'a kadar ülke liderliğine birkaç ön proje sunuldu. Yakın gelecekte Fransız liderliğinin en iyi projeyi seçmesi ve gelişimini onaylaması bekleniyor. Bazı yabancı medya kuruluşları, tatilde - 14 Temmuz - ilgili bir kararnamenin ve daha fazla çalışma için bir sözleşmenin görüneceğine inanıyor.
gelecek yüzü
Mayıs ayında Silahlı Kuvvetler Bakanı, gelecekteki PANG'ın bazı özelliklerinin zaten belirlendiğini ancak santral ve diğer bazı konularda fikir birliği olmadığını belirtti. Ancak yine teknik detaylara yer verilmedi.
8 Temmuz'da bir grup Fransız senatör, PANG programının ilerlemesi ve beklentileri hakkında ilginç bir rapor yayınladı. Bu belge, mevcut zorlukları ve sorunları, bunların nasıl çözüleceğini ve ayrıca özellikler, mimariler vb. için en iyi seçenekleri açıklar. Sadece uçak gemisinin kendisi değil, aynı zamanda havacılık grubu da dahil olmak üzere dikkate alınmaktadır. uzak gelecekteki beklentiler açısından.
Rapora göre, yaklaşık deplasmanlı bir uçak gemisi. 70 bin ton ve 280-300 m uzunluğunda Karşılaştırma için, mevcut Charles de Gaulle yaklaşık bir uzunluğa sahiptir. 260 m ve "sadece" 43 bin ton yer değiştirme. Bu boyutlar, amaçlanan havacılık grubunun özellikleri ile ilgilidir. Charles de Gaulle, Dassault Rafale-M avcı uçakları için üretildi ve yeni PANG, daha büyük ve daha ağır olması beklenen yeni nesil uçakları kullanmayı teklif ediyor.
Optimal şema, düz bir uçuş güvertesine sahip CATOBAR'dır. açısal, kalkış pozisyonlarında mancınık ve havadan kablo kontrolü ile. Amerikan elektromanyetik mancınık EMALS'i satın alma olasılığının düşünülmesi önerilmektedir. Bu, uçak gemisi tabanlı uçakların NATO içindeki uyumluluğunu sağlayacak ve aynı zamanda Fransa'nın bu tür kendi sistemi üzerinde zaman ve emek harcamamasını sağlayacaktır. Ayrıca, uygulamanın yüksek esnekliği nedeniyle EMALS, farklı kütlelere sahip uçakların fırlatılmasına izin verecektir.
Ana elektrik santrali üzerinde anlaşmazlıklar devam ediyor. Çok karlı bir seçenek, geminin tüm ihtiyaçlarını karşılayabilen ve bir miktar performans marjı verebilen bir nükleer reaktöre benziyor. Nükleer santrallerin geliştirilmesinin Fransız nükleer endüstrisini desteklemesi de önemlidir. Ancak, böyle bir enerji santrali diğer seçeneklerden daha karmaşık ve daha pahalıdır. Ayrıca nükleer santralli bir geminin her 10 yılda bir reaktörün orta düzeyde onarımı ve yeniden şarj edilmesi için 18 ay süreyle hizmet dışı bırakılması gerekecektir.
Santral konusunda henüz bir fikir birliği yok. Ordu, tüm avantajlarıyla birlikte bir nükleer uçak gemisi elde etmekle ilgileniyor, ancak milletvekilleri ve ülkenin liderliği onlarla aynı fikirde olmayabilir. Yeni geminin ne olacağı daha sonra belli olacak.
Bir dizi işlemi otomatikleştirerek, Charles de Gaulle ile karşılaştırıldığında mürettebatı %10 azaltmak mümkün oldu. Bu, PANG'da 1080'den fazla denizci ve subay olmayacağı anlamına gelir. Mevcut gemiye kıyasla yaşam ve hizmet kompartımanlarında konforun artması için talepler dile getiriliyor. Savaş etkinliğini korurken denizciler üzerindeki yükü azaltmak için iki yedek ekip oluşturmak mümkündür.
Dövüş nitelikleri
PANG, uçaktaki radyo-elektronik kompleksine özel taleplerde bulunan uçak gemisi grubunun çekirdeği olacak. Radarlar ve diğer sistemler için yaklaşık gereksinimler zaten biliniyor, ancak kesin ürün türleri henüz belirlenmedi. Genel olarak, Charles de Gaulle'den temel farklılıklar olmayacak - ancak yalnızca modern ve yeni geliştirilmiş sistemler kullanılacak.
Ana gözlem ve tespit aracı, AFAR'lı dairesel bir görünüme sahip bir radar olmalıdır. Dahil olmak üzere diğer yer belirleyiciler de gereklidir. belirli savaş sistemlerinin ateşini kontrol etmek için. Geminin, Donanmanın mevcut gereksinimlerini karşılayan iletişim ve kontrol tesislerine ihtiyacı var. Anahtar unsuru olarak tek bir bilgi ve kontrol alanı çerçevesinde başarılı bir şekilde çalışması gerekir.
Kendini savunma için "Charles de Gaulle" de uçaksavar silahları ve hava savunma sistemleri var. PANG, orta menzilli bir uçaksavar kompleksi PAAMS ve küçük kalibreli topçu alabilir. Gelecekte, hala deney aşamasında olan umut verici PILUM ray tabancasını kullanmak mümkündür.
Fransız muharebe havacılığının gelişmesi için beklentiler göz önüne alındığında, gelecek vaat eden altıncı nesil SCAF avcı uçağı, güverte grubunun temeli olarak kabul edilir. Uçak gemisi, uçuş güvertesine veya güverte altı hangarına yerleştirilen bu savaşçılardan 32'ye kadar taşıyabilecek. 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS veya sonraki modifikasyonların kullanılması ihtiyacı da değerlendiriliyor.
PANG üzerine yapılan araştırmalar, orta veya ağır insansız hava araçlarının çeşitli amaçlarla oluşturulmasını ve kullanılmasını ciddi şekilde düşünmektedir. Özellikle, insanlı uçakların görevlerinin bir bölümünü üstlenebilen güverte tabanlı bir ağır keşif ve grev İHA'sının ortaya çıkması mümkündür. Bu tür ekipmanların kalkışı ve inişi bir mancınık ve bir bitirici kullanılarak gerçekleştirilecektir. Gerekli İHA sayısı henüz belirlenmedi.
Onlarca yıllık planlar
PANG konusundaki Ar-Ge aşaması yaklaşık iki yıl sürdü ve yakın gelecekte tasarıma bir başlangıç yapabilirler. Gemi inşa endüstrisi, iş tanımının son halini alacak ve sonraki inşaat için bir proje geliştirmeye başlayacak. Aynı zamanda, tek uçak gemisi hala yükle başa çıktığı için Fransa acele etmeyecek.
PANG inşaatı yirmili yılların ikinci yarısında başlayacak. İnşaatın başlatılması ve tamamlanması otuzlu yılların ortalarına atfedilir. Biten gemi yaklaşık olarak 2038'de deniz kuvvetlerine girecek. Bu zamana kadar Charles de Gaulle'ün kabulünün üzerinden 37 yıl geçti. Zamanlama sağa kaydırılabilir, ancak Fransız liderliği, mevcut olanın kırkıncı yıldönümünden daha geç olmamak üzere yeni bir uçak gemisi almayı umuyor.
Genel fikirler düzeyinde, PANG'ın 2030'da veya biraz daha sonra hizmete başlayabilmesi için inşaatı hızlandırma olasılığı düşünüldü. Ancak, bu tür bir hızlanma birçok teknik, ekonomik ve diğer sınırlamaları dayatır. Sonuç olarak, zaman kazancının diğer kayıpları haklı çıkarmadığı düşünülmüştür.
Seri inşaat konularının tartışması devam ediyor. Fransız Donanması bir PANG almaya kararlı, ancak zorluk çıkmazsa ikincisinden vazgeçmeyecek. Ancak, olayların böyle bir gelişimi olası görünmüyor. Yüksek inşaat maliyetleri ciddi kısıtlamalar getirmektedir. Aslında, filo bir nükleer uçak gemisi veya iki geleneksel uçak gemisi arasında seçim yapmak zorundadır.
gemi olacak
Genel olarak, Porte-Avions de Nouvelle Génération programındaki durum şu anda oldukça ilginç görünüyor. Fransa, uzun vadede mevcut tek geminin yerine ikinci bir uçak gemisi inşa etme ihtiyacına karar verdi. Geri kalan sorunlar henüz çözülmedi. PANG ve hava grubunun geleceğinin kesin şekli, teknik ve operasyonel özellikleri ve ayrıca nihai inşaat maliyeti belirsizliğini koruyor.
Ancak durum çok yakın bir gelecekte değişebilir. Sadece birkaç gün içinde E. Macron, projenin yeni bir aşamasını başlatmak için emir verebilir. Ve bu çalışmaların sonuçlarına göre, nihai görünüm, kesin zamanlama ve inşaat maliyeti bilinecek. Bununla birlikte, bundan sonra bile, yeni uçak gemisi uzak bir geleceğin meselesi olarak kalacak - hizmeti sadece yirmi yıl içinde başlayacak.
