Ve şimdi okuyuculara Sahalin'de meydana gelen olayların tutarlı bir kronolojisini vermek istiyorum. Wolf Mazur, Sovyet resmi olarak sunulan raporlara, Sovyet hava savunma müzakerelerinin Amerikan müdahalelerine (ABD tarafından BM'de dosyalanan "Kirkpatrick kaseti" olarak adlandırılan) ve SSCB, Birleşik Devletler radar haritalarına dayanarak onu nasıl restore etti. Devletler ve Japonya:
2:45 Kamçatka hava savunma radarları, sınırda 2 saattir yürüyen bir uçak tespit etti. Bu genellikle bir Amerikan keşif uçağıdır, çoğu zaman bir RC-135'tir.
4:51'de 2. uçak göründü. Ekrandaki işaretleri birleşene kadar yaklaştıktan sonra, havada yakıt ikmali gibi 9 dakika birlikte uçtular, sonra biri kuzeye, diğeri Petropavlovsk'a doğru gitti. Jammer'ı açarak Okhotsk Denizi üzerindeki ekranlardan kayboldu. ICAO raporundaki radar haritası, RC-135'in güneye doğru ilerlediğini ve söz konusu uçağın geçişinden 40 dakika sonra izini kestiğini gösteriyor.
2:51. Radar, uçağın süpersonik hızda güneybatıya doğru uçtuğunu tespit etti. 3:26'da ortadan kayboldu.
3:32. Petropavlovsk'un kuzeyinde denizin üzerinde karaya dönen bir uçak belirdi.
Ayrıca, başka bir uçak Kamçatka'yı geçti ve Elizovo ve Paramushir hava kuvvetleri üsleri bölgelerinde takibi kesmek için keskin bir şekilde süpersonik hıza ulaştı.
Altıncı "misafir", Amerikalı Seymour Hersh tarafından "Hedef Yok Edildi" kitabında ortaya çıktı ve KAL 007'nin Kamçatka'yı 3:58'de terk ettiğini ve ortalama 586 knot hızla geçtiğini iddia etti. Ancak yarımadanın üzerinde 50 knot'luk bir rüzgar esiyor, yani Boeing'in hızı 636 knot (süpersonik) idi, bu prensipte imkansız! Aynı zamanda askeri bir uçaktı.
Böylece bazı uçaklar kaybolur, bazıları ortaya çıkar; bazen radarda tek bir işarette birleşirler; hava dalgaları Amerikan müdahalesiyle doluydu - gökyüzünde endişe verici bir şey dönüyordu. Ve Sovyetler Birliği'nin ICAO'ya verdiğinden farklı radar verileri vardı. 1992'de Boris Yeltsin, Anchorage'dan (Elmendorf Hava Kuvvetleri Üssü) uçan ve Sahalin üzerinde düşürülen bir "kara kutu" uçağının rota verilerini yansıtan bir harita da dahil olmak üzere ABD ve Güney Kore'ye "KAL 007 ile ilgili belgeleri" verdi. Resim bu. Yüksek düzeyde düşmanlığı yansıtan elektronik harp (EW) uçağının koruması altında birçok RC-135'in baskınına benziyor. Anlattıklarım Amerikan işgalinin 1. dalgasına atıfta bulunuyor (radar ve görgü tanıklarına göre 2. dalga da vardı).
Saat 04: 00'te, Kamçatka'dan çok uzak olmasına rağmen Sahalin'de bir savaş alarmı çaldı. Bu, Amerika Birleşik Devletleri adına saldırganlığın büyük tezahürünü yansıtıyor: gemiler, denizaltılar, uçaklar, yörüngedeki uydular - SSCB bu eylemi ciddiye aldı. Hava savunması aynı anda 6 davetsiz misafirin kendisine yaklaştığını gördü ve neden uzun uyarı prosedürleri olmadan onları vurmaya karar verdikleri açık. "Askeri, muhtemelen düşmanca" olarak tanımlanan çok sayıda hedef ile özel siparişler çalışmaya başladı.
05:14. 24. Hava Savunma Tümeni Komutanı General Kornyukov: "Hedef devlet sınırını ihlal etti, hedefin imha edilmesini emrediyorum." Savaş pilotu zaten parmağını ateşleme düğmesine tutuyordu ve 1. davetsiz misafir 05:16'da vuruldu.
05:17. “On yedi otuz bir (17 dk. 31 sn.), 2. hedefi yok et” yapıldı.
05:18. "On sekiz otuz bir, 3. hedefi yok et."
05:19. Japonların 05:12'den itibaren uçtuğu uçak 450 knot hıza ulaştı.
05:21. Hava savunma bölümünün komutanlığının emri: "Hoparlör üzerinden füze kullanımını duyurmayın." Füzeler hedefi en geç 05:21'de vurdu. Eylemlere karışmayanları rahatsız etmemek için "ilan etmeme" emri verildi. Bu, birçok hedef varsa, yani savaş alevlenirse anlaşılabilir.
05:20. KAL007, Tokyo kontrolörlerine 35.000 fit'e bir tırmanış bildirdi.
Aynı zamanda, bir Koreliyi taklit eden ve 1300 sivil transponder kodu ileten Japonlar tarafından gözlemlenen bir uçak 26.000 feet'e battı. 05:15'te, şimdiden 35.000 fitten 29.000 fite keskin bir şekilde dalıyordu. Ne için? ICAO raporu: Şu anda Sahalin üzerinde 26.000-32.000 fit yükseklikte bulutlar vardı. Uçak, içinde kızılötesi güdümlü kafaları olan füzelerden korunma arıyordu (GOS, ancak 05:27'de vuruldu, Japonlar patlamasını kaydetti. Ardından avcı saldırıyı bir dönüş ve tırmanışla terk etti ve davetsiz misafir kayboldu, yani, aynı anda 2 davetsiz misafir tam anlamıyla yakınlarda vuruldu.
05:27. KAL 007, Tokyo'ya NOKKA kontrol noktasının geçişini kontrol ettiğini bildirdi.
05:38. Kuyruğunda Japonlar tarafından MiG-23 olarak tanımlanan bir uçak bulunan bir RC-135, Japon radarından kayboldu. Muhtemelen 05:39'da vurulmuştur.
05:40. Sovyet uzayından başka bir RC'yi yerinden eden iki Sovyet savaşçısının yakıtı tükendi ve Yuzhno-Sakhalinsk'e gitti.
05:42. Savaşçı 805 havalandı.
05:45. Daha önce savaşçılar tarafından yerinden edilen RC tekrar Sahalin'e döndü. Yarbay Osipovich: “Işıkları yaktım ve burnunun önünde 4 uyarı patlaması yaptım. Tepki vermedi. Onu yok etme emrini aldıktan sonra 2 füze ateşledim."
05:45. Sahalin anakaradan takviye istedi - zaten tetikte olan Postovaya'dan (Sovetskaya Gavan) savaşçılar. Ayrıntılar, Kirkpatrick kasetinden ve Sovyet pilotlarının yer kontrolü ile iletişimlerinin kayıtlarından yeniden oluşturuldu (ICAO raporu). Radyo trafiğinin artıkları olan "K bandının" aksine, 163'e ait kayıtta boşluk yok, işgalin 2. saatinde önleyicinin ne yaptığının tam bir resmini veriyor.
05:45. 121'in kalkışı hedefi hedeflemeye başladı.
05:46. 163., 2. göreve gitti.
05:52. Ruslar tarafından 05:27'de vurulan ABD versiyonuna göre KAL 007, meslektaşını sakinleştiren KAL 015 - 4 şifreli Korece kelimeye cevap verdi, "Roger" diyerek telsiz trafiğini durdurdu. Bu, Tokyo-Narita'nın merkezi tarafından kaydedildi, yani 007, zaten Tokyo kontrolünün VHF alıcısının kapsama alanında bulunan Sahalin'den uzağa uçtu!
06:00. Pasifik Okyanusu'ndan gelen 805 önlenen RC. Ama önce toptan bir patlama yaptı ve RC yavaşladı. Bu onların hilesiydi: kanatları tamamen genişletmek, o kadar keskin bir şekilde yavaşlamak ki, avcı uçtu ve RC, SSCB hava sahası sınırının ötesine geçti.
06:08. 163., Terpeniya Burnu'nun kuzeyinde davetsiz misafirle karşılaştı. Dolu tankları düşürdükten sonra, rotasını aniden değiştirirken bir mumla dalışa ve yukarı doğru çıkarak çılgınca manevra yapmaya başladı. Askıya alınmış tanklar pahalıdır ve hiçbir pilot, özellikle dolu tanklar, çarpışmaya hazırlanmadıkça onları düşürmez. Küçük bir manevra kabiliyeti olan hedef 163'ü sallamaya çalıştı, ancak kurbanını sıkıca tuttu. Bu yarışı değiştiren sakinliğe ve sevk memuruna pozisyonuyla ilgili soruya bakılırsa, 163. savaşı kazandı; davetsiz misafir Leonidovo'nun doğusundaki dağlara düştü.
06:19. 163. rota 230'a gitti ve başka bir davetsiz misafirin peşine düştüğünü bildirdi. Saat 06:21'de ekrandaki işaret bölündü: 10 ve 15 km mesafede 2 hedef vardı. Hızlarını artırdılar, birbirlerine yaklaştılar ve süpersonik hıza çıktılar. Ve 163'te 06:27 yine bir dizi şaşırtıcı manevraya başladı, hedefi tuttu ve 06:28'de emrin yerine getirildiğini bildirdi. Ancak savaş onun için bitmedi, 06:29'da yeni bir hedefe yönlendirildi. Keskin bir şekilde kuzeye döndü ve 360 derecelik bir rotada Sahalin'e doğru uzandı, 06:32'de rotasını 210 olarak değiştirdi ve hedefin irtifasını istedi. 06:34'te kalan füzeleri (2) ve yakıtı bildirdi, talimat istedi, aniden 60 derece döndü ve hedef aramak için 6 dakika yürüdü.
06:41'de yeni bir emir vererek kalan 2 füzeyi ateşledi, arkasını döndü ve üsse gitti.
Şu anda, Japonlar ülkenin kuzeyindeki hava kuvvetleri için DEFCON 3 alarmını duyuruyor (genel seferberliğin 1 seviye altında); Chitose hava üssünde 72 savaşçı (tüm kuvvetlerin %50'si) ve 2 kurtarma filosu savaşa hazırlandı.
Pensacola / Florida'daki tüm B-52 bombardıman uçakları havalandı ve birkaç saat havada kaldı. Bu açıkça stratejik güçler için bir acil durum prosedürüydü.
06:02. Yarbay Osipovich 2. kez havalandı; İlk hedef RC-135, ikincisi Tu-16'ya benziyordu.
06:10. Gönderici: "Hedef rotada, size doğru gidiyor, şimdi hava sahamızı ihlal edecek." Pilot: “1000 km/s hızla yürüdü. Radarla yakaladıktan sonra 13 km uzaktan takip ettim. Aniden kontrolör endişeyle rotamı, rotamı ve hedef irtifayı sormaya başladı. Radarım hiçbir şey göstermedi, bu benim için tam bir sürprizdi. Bölgede birçok kez uçtum ama bu ilk seferim." Daha sonra kendisine her iki uçağın radar işaretlerinin ekrandan kaybolduğu söylendi.
06:22. Davetsiz misafiri inmeye zorlaması emredildiğinde 243 uyarı atışı yaptı: “Havada tarif edilemez bir karışıklık vardı. Beni dıştan takmalı tankları olan bir MiG-23 takip etti; hızlı uçamadı ve pilot bağırmayı bırakmadı: “Bir savaş görüyorum! Hava savaşı!" Hangi kavgadan bahsettiğini bilmiyorum."
Şu anda, 163. davetsiz misafirin 25 km önünde olduğunu bildirdi, yani ne Osipovich ne de 163. bu savaşa katılmadı. Vanino'dan gelen iki erken uyarı uçağı da dahil olmak üzere birçok başka uçak havadaydı ve Amerikan işgalinin ölçeğinin bir göstergesiydi. Osipovich: “Işıklarla işaret ettim ve beni silkelemeye çalıştı, yavaşladı. Hava akışını durdurmadan 400 km/s'den daha yavaş uçamazdım. Sınır yakındı ve onu durdurmak için hızla daldım, sağa döndüm ve bir görüşle yakaladım. Görebiliyordum: Il-76'dan daha büyüktü, siluet Tu-16'ya benziyordu. 1. roket kuyruğa çarptı ve büyük bir turuncu alev gördüm; 2. sol kanadın yarısını yıktı."
“Döndüm ve üsse giderken başka bir önleyici ile kontrol görüşmeleri duydum:“Hedef iniyor, göremiyorum”; pilot: "Hedef irtifa kaybediyor, 5 bin metrede, göremiyorum." Başka bir pilot da davetsiz misafiri vurdu. Yakıt eksikliği nedeniyle Osipovich, hedefin yandığını görür görmez geri çekildi. Diğeri ise hedefinin düşüşünü daha uzun süre izleyebilir; sevk memuru, onu işaret ederken, farklı alanlarda oldukları anlamına gelen Osipovich'ten bahsetmedi.
Osipovich: “Bir düşman gözcüsü düşürdüm. Sürekli etrafımızda dönüyorlardı. Ne derlerse desinler, sözlerimden sorumluyum: Düşürdüğüm uçak casus uçaktı."
06:25. General Kornyukov: "Mürettebat Kostroma bölgesinde, kurtarma ekipleri bir numaralı hazır, hedef rota 210, füze ateşlendi, uçuş Oguslaev tarafından kontrol ediliyor."
06:25:31. CP'nin kontrolü altında, Milletvekili 805 2 kızılötesi füze ateşler, davetsiz misafirin kuyruğunda patlar, sol kanat hasar görmez; pilot rapor: "Hedef isabet."
06:26:25. Kaptan Solodkov: "KP Emir, 26 dakika 25 saniye, 37. hedefe füze fırlattı."
1 dakika içinde 3 hedef vuruldu: Oguslaev, KP Milletvekili (805.) ve KP Emir (37.) kontrolü altında!
Amerikalılar, Sovyet hava savunma sisteminin çalışmalarına aktif olarak yanlış emirlerle müdahale ederek kafa karışıklığı yaratmaya çalıştı. Anakaradan yeni savaşçılar geldi.
06:35. 731 120'ye gidiyordu, 15 saniye sonra 200'e döndü, 06:38'de keskin bir şekilde yükseldi. Manevralar, kovalamaktan, savaşmaktan ve düşen enkazdan çıkmaktan bahseder. Bu olayda, Amerikan radyo dinleme istasyonları, uçaklarının Moneron Adası yakınlarındaki Tatar Boğazı'na düştüğünü kaydetti. ABD Ulusal Güvenlik Ajansı, filosuna, onları tam da bu noktayı aramaya sevk eden bir radar izi gönderdi.
06:50. Güneş Sahalin'in üzerine doğdu.
07:00. La Perouse Boğazı'nda, Uvarovsk trol teknesi, insanları ve sudaki enkazı aramak için Moneron'un kuzeyine gidiyordu ve neredeyse bir şey arayan bir Amerikan firkateyni ile çarpıştı! Aynı zamanda, devriye kaptanı İvanov'a adanın güneyine, düşen pilotları araması emredildi: "Silahlı, belki direniş." Ve "Uvarovsk", 200 m çapında su üzerinde sütlü bir nokta keşfetti, derinliklerden yükselen havacılık gazyağıydı. Deniz yüzen döküntülerle kaplıydı, turuncu bir meşale hala tütüyordu (yarım saate kadar yanıyorlar). 2 saat içinde, aşırı hafiflikleri göz önüne alındığında çok fazla olan 1 ton enkaz toplandı. Toplamda, Sahalin açıklarında denizde, en az üçü adanın kendisinde olmak üzere 10 enkaz alanı belirlemek mümkündür, iki enkazın daha kesin koordinatları bilinmemektedir.
05:27'de Moneron'da kaybolan uçağı aramak için Japonlar 2 devriye botu gönderdi. Sahaya vardıklarında, büyük, ağır nesneler de dahil olmak üzere enkaz toplayan Sovyet gemilerini gördüler. Silahları açık olmayan bir Sovyet devriye botu ve "Yaklaşma!" sinyali gören Japonlar yandan izlemeye başladı. Enkazın bir askeri uçağa ait olduğu açıktı (kürk ceketler de orada yüzüyordu ve KAL007, hâlâ yazın olduğu 31 Ağustos'ta New York'tan uçtu). Moneron çevresindeki 3 bölgede, Ruslar geceleri bile projektörlerin ışığı altında çalıştı, okyanus tabanının her santimetrekaresini 80 gemi kuvvetiyle tarayarak çok fazla malzeme kaldırdı. Ama resmi olarak hala "hiçbir şey bulamadılar". Yankees 19 mil kuzeydoğuyu aradı ve 100x150 km'lik bölgedeki Japonlar, 007'nin buraya düşmediğini zaten fark ettiler ve başka bir şey arıyorlar. Birisi "körü körüne" onları kendi amaçları için kullandı. Toplamda, Wolf Mazur'a göre, Sahalin açıklarında denizde 10, adanın kendisinde en az üç enkaz yeri belirlemek mümkün, iki enkazın kesin koordinatları bilinmiyor.
NHK TV gazetecisi Iwao Koyama, Sovyet mahkemelerinin düz metin olarak iletişim kurduğunu fark etti. Alıcıyı ve kayıt cihazını alarak mesajları kaydetti: üs, balıkçılara enkaz ve cesetlerle ne yapacaklarını söylüyordu. Bilginin önemi adına Koyama bundan para kazanmadı, ancak kaydı Tokyo'daki NHK merkezine gönderdi. Ancak, parçaları hiç kimse tarafından gösterilmemiştir. Daha sonra kendi kasetini talep etti, onu almadı.
Japon ve Amerikan helikopterleri ve Orions denizaltı uçakları da dahil olmak üzere uçaklar, Rusların kafalarının üzerinden uçuyordu; Avaklar ve Okinawa'dan altı F-15, Misawa üssünden 50 Amerikan F-16'sını takviye ederek yaklaştı. Gördüğünüz gibi, kuvvetler insani bir kurtarma eyleminden çok küçük bir savaşa karşılık geldi.
Ve sonuç olarak, Güney Kore uçağının ölümünün koşullarıyla ilgili soruşturmaya katılan ICAO'nun Montreal'deki eski temsilci yardımcısı Vladimir Podberezny tarafından dile getirilen versiyonu alıntılayacağım.
Ona göre, keşif uçağı ilk acı çeken, büyük olasılıkla R-3 Orion oldu. Bu, Boeing'in Su-15 pilotu Osipovich tarafından imha edilmesinden 10-12 dakika önce oldu.
Keşif uçağının imhası, "hava operasyonu" planlarının bir parçası değildi. Dedikleri gibi, bir tesadüf: Su-15 radar görüşünün "ekranında", izcinin işareti Boeing'den daha yakındı. İkincisi - 6.24.56'da (Sakhalin saati) - "Boeing" imha edildi (patladı). 4 dakika sonra (6.28.49) uluslararası hava yolu Boeing, KAL-007 uçuşunda infilak etti. İlk parçaları 8 gün sonra Honshu'nun kuzeyindeki Hokkaido kıyılarında bulundu. Her üç uçak da uluslararası sularda imha edildi. 1 Eylül 1983 sabahı, üç başkomutandan (Hava Savunma Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri ve Uzak Doğu Askeri Bölgesi) ön savaş raporları (şifreli mesajlar) Genelkurmay Başkanı'nın masasına yerleştirildi. Personel, Mareşal N. Ogarkov. Raporlar, pilot Gennady Osipovich'in tarafsız sularda bir ABD keşif uçağını düşürdüğünü doğruladı.
Podberezny, akşam saatlerinde Merkez Televizyondaki Vremya programında Mareşal Ogarkov'un ardından bir TASS açıklamasında, gerçeğin sadece yarısının bildirildiğini söyledi. İddiaya göre, bir Sovyet pilotu tarafından ateşlenen izleme mermilerinin uyarı atışlarının ardından, saldırgan uçak SSCB hava sahasını terk etti. Ardından, on dakika boyunca radar ekipmanı tarafından gözlemlendi ve daha sonra gözetleme alanından ayrıldı. Yani, Su-15 avcı uçağı tarafından uçuşu durdurulmadı. Mareşal Ogarkov, bir Sovyet savaş uçağının uluslararası hava sahasında bir Amerikan keşif uçağını düşürdüğü gerçeğinin bir başka parçasını dünyaya söyleyemedi - bu, uluslararası hukukun ağır bir ihlali olduğu için dünya çapında bir skandala neden olacaktı. 5-6 gün sonra, Mareşal S. Akhromeev, Mareşal S. Akhromeev'in eline bir "kara kutu" (Güney Kore uçuşu KAL-007'den bir ses kayıt cihazı) aldığında, olayın versiyonu önemli ölçüde değişti. Buna göre, SSCB hava sahasını terk eden davetsiz misafir uçağı, bir Su-15 avcı uçağı tarafından imha edildi. Yeni açıklama, Sovyet devletinin bir yolcu uçağının imha edilmesi konusundaki sorumluluğunu bile dile getirdi.
Dört gün sonra pilot Osipovich, hizmetine Armavir'de devam etmesi için transfer edildi. Ancak, önce Moskova'da Genelkurmay'da bir "konuşma" için ortaya çıkıyor. Davetsiz misafir uçağını yok etme savaş görevini bozmakla suçlanıyor. Ve aslında durum bu. Ancak Genelkurmay'ın yüksek rütbeleri pilotu "affetti", bir televizyon röportajında ona ABD keşif uçağından Güney Kore Boeing'e vurmadığı ve vuramadığı füzeleri "yeniden hedeflemesini" "tavsiye etti". Bir TV kamerasının önündeki "örnek" davranış için kendisine 192 ruble prim verildi.
Olayı soruşturan komisyonlardan hiçbirinin onu çalışmalarına dahil etmemiş olması ilginçtir. ICAO'dan iki resmi rapor, uzmanlarının Osipovich ile görüşmeyi "başarısız" olduğunu söylüyor.
İki Boeing'in kanıtı var mı? Podberezny'ye göre SSCB, Rusya ve ICAO'da incelenen ses kayıt cihazı ve uçuş parametreleri kayıt cihazı aslında Güney Koreli bir Boeing'den değil, iki farklı uçaktandı. Bu yüzden sahte bir iz yok. Tüm uçuşu uluslararası hava yolu R-20 (kod çözülmüş ses kaydedici tarafından onaylandığı gibi) boyunca uçuran Güney Kore Boeing'in (KAL-007 uçuşu) yolcularının kalıntıları, doğu Pasifik Okyanusu'nun dibindedir. Hokkaido Adası'ndan. Sovyet dalgıç uzmanları yüksek olasılıkla belirlendi: yolcuların yokluğuna ve diğer parametrelere bakılırsa, Osipovich tarafından “yok edilen” Boeing'in kalıntıları Güney Kore uçuşuna ait değildi.
Bu arada, ABD keşif uçağı, uluslararası hava yolu R-20'yi takip ederek, KAL-007 ekibinin Anchorage ve Japonya'nın sevk hizmetleri ile diğer ekiplerle yaptığı tüm konuşmaları ele geçirdi ve kaydetti, iletişim hatlarına geçici radyo paraziti düzenledi. Amaç, pistten sapan uçağın görünümünü oluşturmaktır. İkinci "kara kutu" (ses kaydedici) bu şekilde paralel olarak ortaya çıktı. Hayır, bir kopya değil - olaydan 5-6 gün sonra bir şekilde Mareşal S. Akhromeev ile biten oydu.
W. Casey adlı gemide bulunan E-3A, 31 Ağustos akşamı (Kamçatka saati) Alaska'daki ABD hava üslerinden birinden havalandı. Radyo teknik birlikleri tarafından Petropavlovsk-Kamchatsky'den 23.45 800 km, 8000 m yükseklikte keşfedildi. Basın toplantısında Mareşal Ogarkov'un mesajına bakılırsa, muhtemelen RC-135 idi. Tespit üzerine, uçak "garip" bir aylaklık yaptı. Bir süre sonra aynı üste iki veya üç keşif uçağı daha havalandı.
Anchorage havaalanından iki Boeing 747 havalandı. Bunlardan biri, Boeing-747-200 B, Güney Kore'nin bir kopyası olan insansız bir hava aracıdır ve uçuşunu SSCB hava sahasını ihlal eden bir kişi olarak taklit eder. Doppelganger ve E-3A yaklaştı ve 10 dakika boyunca birlikte yürüdüler. Sonra ayrıldılar. E-3A, SSCB hava savunma radyo-teknik birliklerinin görünürlük bölgesinden çıkmaya çalışarak, güneydoğuya, uluslararası rotaya doğru, yükseklikte bir düşüşle döndü. İnsansız Boeing (yolcular olmadan, ancak bavullarla, çeşitli kıyafetlerle - erkekler, kadınlar, çocuklarla doldurulmuş) şimdi bilinen ihlal rotasını takip etti. SSCB hava sahasından ayrıldıktan 10 dakika sonra, ilk Boeing önceden hazırlanmış bir programa göre veya bir E-3A uçağından uzaktan radyo aracılığıyla tasfiye edildi (havaya uçuruldu). (10 dakikalık gözlem için, uçak 900 km / s hızla 150 km'yi kapsayabiliyordu, ancak bu mesafe geçmedi, bu nedenle SSCB hava sahasından uzaklaşmamak için döndü. Şu anda, otopilottaki ikinci Boeing-747-230 V (KAL -007 uçuşu) uçuşunu, hiçbir yerden sapmadığı R-20 uluslararası rotası boyunca yaptı (eğer saparsa, mürettebat üyelerinin konuşmalarından bu olabilir Ancak, Güney Kore Boeing'in mürettebat üyelerinin soğukkanlı davranışlarının nedenlerini henüz tek bir resmi soruşturma açıklayamadı.
İlk Boeing'in imhasından 4 dakika sonra KAL-007 patlar. Ayrıca radyoda, E-3A'dan Podberezny özetliyor.(Japonya açıklarında enkaz arasında bulunan Amerikan işaretli füze kuyruğunu göz önünde bulundurursak, ben şahsen onun bir önleyici tarafından vurulduğuna inanıyorum).
Japonya'nın bu konudaki tutumu ilginçti. Hükümet Amerikan versiyonunu dile getirirken yalan söyledi. Aynı zamanda, medyada sürekli olarak bilgi sızıyordu ve neydi: bulguların net resimleri, Japon radar çalışanlarından gelen raporların ayrıntıları ve çok daha fazlası. Bu, SSCB'nin Uzak Doğu'sunun Amerikan işgali hakkında bir yığın reddedilemez gerçekleri toplamayı mümkün kıldı.
Ve şüphesiz, o gece savaşı, saldırganın en yeni makinelerinden birkaçını "kötü radarlı kötü uçaklar" üzerinde alt eden Sovyet pilotları tarafından kazanıldı. Ancak zihinler için verilen savaş, tüm dünyayı yalanlarla besleyen ABD tarafından kazanıldı. Ve beyaz iplikle dikilenler, insanların kafasında "acımaya" devam ediyor.
Kullanılan malzeme:
Michelle Brune. Sahalin olayı.
Muhin Yu. I. Sakhalin yüzünden III.
Koreli Boeing 747, Sahalin üzerinden düşürüldü //
Mazur Kurt. Sahalin Üzerinden Kara Kuşlar: Kore Boeing'ini Kim Vurdu? // Havaalanı.
Shalnev A. Amerikan raporu // Izvestia, 1993.
"Kızıl Yıldız", 2003.
