Rusya, tek uçak gemisini onarıma aldı. Açıkçası, ülkenin liderliği “uzak kıyılar” yakınında dış politika faaliyetini oluşturmaya kısa bir ara vermenin mümkün olduğuna karar verdi. Sonra oraya üçe katlanmış kuvvetlerle dönmek için
14 Mayıs'ta Murmansk Bölgesi'nde, tek Rus uçak gemisi, ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov Sovyetler Birliği Filosu, onarım için demirledi. Ordu, onarımının zamanlamasını belirtmiyor. Hacimler de. Kuzey Filosunun basın servisi TASS'a verdiği demeçte, "Gemi tamircileri önce geminin rıhtım denetimini yapacak, ardından onarım hacmi konusuna karar verilecek."
Bu, en büyük Rus savaş gemisinin (Kuznetsov'un toplam yer değiştirmesi 55 bin ton) önümüzdeki birkaç ay içinde mevcut onarımlardan geçeceği ve ardından tekrar yola çıkacağı anlamına gelebilir. Ancak, daha muhtemel olan, Rusya'nın siyasi ve askeri liderliği, bu sefer en az 2-3 yıl sürecek olan tek yerli uçak gemisini elden geçirmeye karar verdi. Ve bu yüzden.
Ağır uçak taşıyan kruvazör (TAVKR) "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" neredeyse 30 yıl önce - 4 Aralık 1985'te piyasaya sürüldü. Bu geminin kaderi benzersizdir. Sovyetler Birliği'nde geçen yüzyılın 70-80'lerinde Nikolaev'deki (şimdi Ukrayna) Karadeniz tersanesinde inşa edilen Sovyet sonrası alanda çalışan tek uçak gemisi olarak kaldı. Toplamda 7 adet "Kiev" tipi TAVKR orada oluşturuldu. Bununla birlikte, bu serinin öncü gemisi - "Kiev", 1993 yılında filodan çekildi, Çin'e satıldı ve şimdi Çin'in Tianjin şehrinde yüzen bir otel olarak işlev görüyor. Aynı zamanda, bu serinin ikinci gemisi olan Minsk, Çin'e hurda metal olarak satıldı (şimdi Çin'in Shenzhen şehrinde bir cazibe merkezi olarak işletiliyor). Uçak gemisi "Novorossiysk" bir yıl sonra tamamen söküldüğü Güney Kore'de hurda için satıldı. Sovyet filosunda ilk kez buharlı mancınıklarla uçakların başlatılmasını sağlaması ve Sovyet uçak gemileri arasında ilk nükleer santrale sahip olması beklenen TAVKR "Ulyanovsk", Ukrayna makamları tarafından Şubat ayında Nikolaev'deki stoklarda imha edildi. 1992. Uçak gemisi "Bakü" Kızılderililere satıldı, Rus "Sevmash" da yeniden inşa edildi ve 2013 yılında "Vikramaditya" adı altında Hint Donanması'na girdi. 1988 yılında başlatılan Varyag uçak gemisi, Ukraynalı yetkililer tarafından Çinli şirket Chong Lot Travel Agency'ye 20 milyon dolara satıldı ve daha sonra yüzen bir kumarhane olduğu söylendi. Bununla birlikte, aslında Çinliler, Liaoning adı altında ÇHC'nin ilk çalışan uçak gemisi haline gelen Varyag'dan tam teşekküllü bir savaş gemisi yaptı. Dahası. Tanıkların dediği gibi, Varyag'da birlikte, bu geminin inşası için teknik belgeler (çizimler dahil) Çin'e aktarıldığından, 2020 yılına kadar Çin, Doğu Çin'de 4 ila 6 grev uçak gemisi grubunu konuşlandırmaya hazır olacak ve Güney Çin Denizleri.
Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" (bundan önce "Sovyetler Birliği", "Riga", "Leonid Brejnev", "Tiflis" isimlerini taşıyordu) bu olayları bir mucize ile geride bıraktı. Bu geminin aslında 1991 sonunda kaçırıldığını söylemek yeterli. O yıl, Ukrayna ve Rusya arasında "mülkiyet paylaşımı" gerçekleşiyordu. Ve o zamanlar resmi olarak Rus Donanmasının Kuzey Filosunun bir parçası olan gemi, Leonid Kravchuk tarafından imzalanan ve uçak gemisinin Ukrayna'nın mülkü olduğunu ilan eden ve Sivastopol yolunda kalmasını emreden bir telgraf aldı.
Bununla birlikte, görgü tanıklarına göre, 1 Aralık 1991'de saat 21'de, Kuzey Filosunun ilk komutan yardımcısı Amiral Yardımcısı Yuri Ustimenko, Kuznetsov'a bindi ve geminin komutanı Kaptan 1. Severodvinsk'e gidin. Ve 23-40'ta, seyir ışıklarını yakmadan, mürettebatın sadece üçte biri gemide (çoğu kıyıda kaldı), uçaksız (kıyı hava limanlarında kaldılar ve daha sonra katıldılar), "Amiral Kuznetsov" gemiden ayrıldı. baskın yaptı ve Boğaz'a yöneldi. Zaten Cebelitarık yakınlarında, Amerikalılar önce Rus savaş gemisini alıkoymaya çalıştı (Amerikan taşıyıcı grubu gemiye savaş saldırılarını taklit etti ve hareketi boyunca eğitim bombaları attı), sonra İngilizler. Ancak, Rus denizcilerin sinirleri yılmadı ve 27 Aralık'ta "Amiral Kuznetsov" Severodvinsk'te demirledi.
Aynı zamanda, açıkçası, ne o zaman ne de şimdi, "Kuznetsov" dünya gemi inşasının bir başyapıtı değildi. Denizcilerden gelen çok sayıda şikayet, geminin ana elektrik santralinden kaynaklandı ve askeri-politik liderlik, havacılık grubunun zayıflığından kaynaklandı. Bununla birlikte, bu süre zarfında, Rus uçak gemisi, sonuncusu 2013-2014'te Akdeniz'de olmak üzere yedi uzun menzilli yolculuk yaptı ve Rusya'nın Orta Doğu'daki stratejik müttefiklerinden birine karşı Batı saldırganlığının önlenmesinde önemli bir rol oynadı - Suriye.
Rus askeri departmanının temsilcileri, son yıllarda tek Rus uçak gemisinin teknik olarak iyi durumda olduğunu defalarca belirtti. 2008 yılında, Zvezdochka gemi onarım merkezinde, örneğin, gemideki ana elektrik santrali yenilendi, kazan ekipmanı, klima sistemleri ve uçağı uçuş güvertesine kaldırma mekanizmaları onarıldı. Kablo yolları değiştirildi, kruvazörün silah sistemlerinin bireysel blokları restore edildi. Kafa füze sistemi "Granit" çalışıyor, uçaksavar topçusu çalışıyor, gözlem ve rehberlik araçları her zamanki gibi çalışıyor. Su-33 önleyicileri de dahil olmak üzere hava grubunun MiG-29K ve MiG-29 KUB çok işlevli avcı uçakları ile değiştirilmesi planlanıyor.
Ancak, bu ana sorunu çözmez. Neredeyse 30 yıllık tarihi boyunca "Amiral Kuznetsov" hiçbir zaman büyük onarımlardan geçmedi. Geminin en az yeni bir sevk sistemine, yeni elektronik teçhizata ve son 20 yılda Rus savunma sanayisi tarafından bolca geliştirilen yeni gemi silah sistemlerine ihtiyacı var. Bu nedenle, 2011 yılında, askeri ve "savunma endüstrisi" arasında, uçak gemisinin yakında elden geçirileceği gerçeği hakkında konuşmaya başladı. Bunun ön koşulu, son 10 yılda Rus gemi yapımcılarının, iki yıl önce Hindistan'a devredilen Kuznetsov'un "kardeşi" - "Amiral Gorshkov" un restorasyonu ve değiştirilmesi sırasında böyle bir ölçeğin modernizasyonunda gerekli deneyimi kazanmış olmalarıdır. Donanma adı Vikramaditya ". “Sevmash,“Vikramaditya” sayesinde uçak gemilerinin onarımı ve modernizasyonu konusunda ciddi deneyim kazandı. Bugün bu tesis, askeri-sanayi kompleksindeki kaynaklardan biri olan Kuznetsov'un normal onarımı için kesinlikle hazır, bu konudaki görüşünü ITAR-TASS'a bildirdi.
Göründüğü kadar garip, mevcut dış politika durumu, revizyon1 onarımları için "Kuznetsov" üretimine de katkıda bulunuyor. Herhangi bir uçak gemisi, her şeyden önce, dış politikanın bir güç aracıdır, bir kişinin kendi ülkesinin kıyılarından binlerce kilometre uzaktaki niyetlerinin ciddiyetini göstermenin bir aracıdır. Ve bu açıdan, önümüzdeki 2-3 yıl içinde, Rusya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın çıkar çatışmasının ana yeri Orta Doğu olmayacak (gerekirse Kuznetsov yerine mümkünse uçak gemisi Peter the Great ve Ash tipi yeni nükleer denizaltıları "gemide seyir füzeleri ile) ve Ukrayna'ya göndermek. Ve burada bir uçak gemisine gerek yok - Karadeniz ve kıyıları tamamen Kırım topraklarına dayanan havacılık tarafından kontrol ediliyor.
Bu nedenle, Rusya'nın tek uçak gemisini modernize etmesi, Güneydoğu Asya ve Latin Amerika'da AUG için deniz üsleri oluşturması (daha doğrusu restore etmesi), Orlan tipi ağır nükleer kruvazörleri elden geçirmesi (Amiral Nakhimov, "Amiral Lazarev", "Amiral Ushakov" ve "Büyük Peter"), bir zamanlar Sovyet uçak gemilerini korumak ve onlara eşlik etmek için yaratıldı. Bu süre zarfında, elbette, ülkemizin siyasi ve askeri liderliği, uçak gemilerinin geleceğini bu şekilde belirleyecektir. Bazı Amerikalı uzmanlar, okyanuslardan devasa savaş gemilerinin kaybolması gibi, bu gemilerin zamanının da geçtiğine inanıyor. Onların görüşüne göre, Batı'nın Libya'ya yönelik saldırganlık deneyimiyle desteklenen modern denizaltılar, kıyı devletlerinin topraklarındaki tesisleri yok etmede uçak gemisi gruplarından çok daha etkilidir. Bununla birlikte, Suriye'ye karşı benzer bir operasyon başlamadı, çünkü o sırada, Kuzey Filosunun diğer gemilerinin ayrılmasıyla birlikte, uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" Rus çıkarlarını gösteriyordu.
