Gelecekteki denizaltı 15 Ocak 1913'te doğdu. Babası Ivan Alekseevich Marinescu Romanyalıydı. Yedi yaşında bir yetim, akıllı ve çalışkan olarak, bir tarım makineleri operatörünün saygın konumuna yükseldi. 1893'te Donanmaya alındı ve bir torpido botunda itfaiyeci olarak atandı. Ivan Alekseevich, memurlardan biri onu taciz edene kadar görevleriyle başa çıktı. Yüzüne vurulduktan sonra, bir versiyona göre öfkeli denizci, diğerine göre kıdemli olanı dövdü, onu zorla itti. Duruşmayı beklemeden denizci, yoldaşlarının yardımıyla ceza hücresinden kaçtı, Tuna'yı yüzerek geçti ve Ukrayna'ya taşındı. Kaybolma beklentisi haklı çıktı. 1924 yılına kadar Ivan Alekseevich vatandaşlık başvurusunda bulunmadı, büyük şehirlerden uzak durdu ve soyadını Marinesko olarak değiştirdi. Bu arada, her yerde bir parça ekmek buldu - altın elleri onu kurtardı.
1911'de Poltava bölgesinde Ivan Alekseevich, kara gözlü güzel köylü kadın Tatyana Koval ile tanıştı ve kısa bir süre sonra evlendiler. Gençler, Marinesko'nun uzmanlık alanında bir iş bulduğu Odessa'ya taşındı. Burada iki çocukları oldu: kızı Valentina ve oğlu Alexander. Denizaltıcının hatıralarına göre, eski devlet suçlusundan çok nazik ve küçümseyen bir baba ortaya çıkarken, annesi çok daha sert, çok ağır bir el ile.
Alexander Ivanovich'in genç yılları Odessa sokaklarında geçti. Denizaltıcının kendisi şöyle dedi: “Yedi yaşındayken zaten harika bir yüzücüydüm. Tersanenin arkasında eski gemilerin mezarlığı vardı. Yetişkinler oraya bakmadı ve bütün günlerimizi balık tutarak, yüzerek, yemek yiyerek ve sigara içerek geçirdik. Rutinimiz nadiren ve sadece çeşitli izlenimler için değiştirildi. Bazen kalabalıklar halinde yolcu rıhtımlarına gider ve normal vapurların yolcularından suya on sent atmalarını isterdik. Ne zaman biri bozuk para atsa peşinden temiz suya dalardık. Sualtı savaşlarını izleyen yolcuları sevindirmek için savaşta onları ele geçirdiler."
Alexander Ivanovich için ilk gemiler Karadeniz yatlarıydı. Hafif kanatlı ve kar beyazı, kirli Odessa çocuklarına sıradan insanlar için erişilemez muhteşem vizyonlar gibi görünüyorlardı. Devrim bu görüşte önemli düzenlemeler yaptı. Yatlar fabrika kolektiflerine ait olmaya başladı, ancak Odessa Yat Kulübü'nde düzgün çalışmaya hazır olan herkesi kabul ettiler. Marinesco şunları söyledi: “Beşinci sınıftan mezun olduktan sonra sadece denizi düşündüm. Benim için ilk okul yerel yat kulübüydü. Bütün bahar yatların onarımına yardım ettim ve navigasyonun başlangıcında takımlardan birine en iyi kaydolanlar arasındaydım. Bütün yaz yelken açtım, gerçek bir denizci gibi davrandım. Ve yaz sonunda zaten gerçek yarışmalara katıldım”.
Böyle başarılı bir başlangıca rağmen, yatlar kısa süre sonra ayrılmak zorunda kaldı - kulüp Arcadia bölgesine taşındı. Sevgili gemisinden ayrılan İskender acı çekti - gemiler ve deniz olmadan artık var olamazdı. Neyse ki, geçici bir çıkış yolu vardı. Marinesco, Lanzheron'da bulunan merkezi kurtarma istasyonunda çırak olarak iş buldu. Görevi, işaretçilik tecrübesi olduğu için kuledeki göreviyle başladı. Daha sonra bir ön brifing aldı ve kurtarma operasyonlarına kabul edildi.
Huzursuz doğasına rağmen, Alexander oldukça iyi çalıştı ve çok okudu. Ancak, okul masasında sadece altı yıl geçirdi - 1926'ya kadar. On üç yaşından sonra, Marinesco, bir denizci çırağı olarak, Karadeniz Denizcilik Şirketi'nin gemilerinde yelken açmaya başladı. On dört yaşında, genç Kafkasya ve Kırım'ı gördü ve kısa süre sonra İskender'i genç erkekler için okula kaydettirmek için bir kararname çıktı.
Bu kurumun öğrencisi olmak sadece büyük bir onur değil, aynı zamanda ciddi bir meydan okumaydı. Çalışmanın ilk yılı marangozluk, tornacılık ve sıhhi tesisat dersleri içeriyordu - bir denizci her şeyi yapabilmelidir. Çocuklar navigasyon ve teçhizatın temellerini öğrendiler, denizcilik kurallarını ve gemi belgelerini okumayı öğrendiler. Bütün bunlar İskender için kolaydı. İkinci yılda, bilim daha zor hale geldi. Tüm kurs, Baltık'tan sürülen Lakhta ablukasına gönderildi. Orada, adamlar askeri bir rutine yakın bir rutinle kışla pozisyonunda yaşıyorlardı. Her şey hırsızın işaretinde yapıldı, eğlence yoktu. Blok geminin dalgakıranın yanında durmasına rağmen, öğrenciler sadece cumartesi günleri karaya çıktılar ve o zaman bile görevde değillerdi. Marinesko ile birlikte çalışan kalıtsal denizci Sergei Shaposhnikov şunları söyledi: “Çarlık hizmetinin eski kayıkları kimsenin inmesine izin vermedi. Ancak zorunlu inzivanın kendine has bir çekiciliği vardı. Dost olduk, kimsenin kimseyi üzmediği, zulmetmediği bir şekilde yaşamayı öğrendik. Bugün, nükleer denizaltılar ve uzay uçuşları çağında, bilim adamları tarafından karşılıklı uyum ve psikolojik uyumluluk sorunları geliştirilmektedir. O zaman böyle kelimeleri bile bilmiyorlardı. Ancak Lakhta'daki katı prosedürlerde derin bir anlam vardı. Bir filtreydi. Böyle bir hayat sana uymuyor - tekneye git ve hoşçakal. Kimse tutmuyor çünkü denizde daha zor olacak. Jung okulunda eğitim süresi iki yıldı. En başarılı olan Marinesko, bir buçuk yıla indirildi ve ardından Odessa Deniz Okulu'na sınavsız olarak kaydoldu.
"Denizci", uzun mesafeli yolculukların gelecekteki denizcilerini eğitti. Bir yıllık sıkı çalışma ve ardından ünlü yelkenli gemi "Comrade" üzerinde beş aylık bir uygulama, Alexander için bir devlet sınavı ile sona erdi. Onu kabul eden on iki kaptan tarafsız ve acımasızdı - testlerden sonra kırk öğrenciden sadece on altısı kaldı. Üniversiteden mezun olduktan sonra Marinesko bir süre kıyıya döndü. Deniz bilimi hala ilk sıradaydı, ancak bu onun halkla ilişkiler yapmasını engellemedi. Kısa sürede, Alexander en beklenmedik rolleri oynadı - "Sovyet Sineması ve Fotoğrafları Dostları Derneği" nin bir aktivisti, bir şovmen, "Moryak" kulübünün amatör topluluğunun bir üyesi. Ve Nisan 1933'te Alexander Ivanovich ilk görevini aldı - kaptanın dördüncü arkadaşı olarak Karadeniz Filosu vapuru "Red Fleet" e. Marinesco'nun ilk çıkışı hakkında söylediği şey buydu: “Buharlı gemimiz, deplasmanlı bin tonluk eski bir gemi. Tahıl taşıyarak Kırım-Kafkas hattı boyunca yelken açtı. Deneyimli bir denizci ve büyük bir ayyaş olan kaptan, iki hafta boyunca bana yakından baktı ve sonra tamamen güvendi ve yelken nöbeti sırasında neredeyse köprüye bakmadı. İki ay sonra ikinci asistan oldum ve bu pozisyonda çok fazla keder içtim. Herson, Skadovsk ve Nikolaev'den Kafkas limanlarına hızlandırılmış bir tahıl nakliyesi vardı. Planı gereğinden fazla yerine getirmek için, vapur gereksiz yere yüklendi, bu da şimdilik güvenli bir şekilde yönetildi. Batum'dan yirmi saat sonra, sekizinci nokta fırtınasına girdik. Kutumuzda çok hasar vardı, ön merdiven ve tekne dalgalar tarafından havaya uçtu. Batum'da ambarlar açıldığında, deliği tıkayan ve deniz suyunun akışını durduran sırılsıklam, şişmiş tahıldan bizi kurtaranın ne olduğunu gördüler."
Alexander Ivanovich'in uzun süre buharlı gemilerde yelken açması gerekmedi - 1933 sonbaharında Donanma kadrolarına alındı. Zaten Kasım ayında Leningrad'a geldi ve altıncı kategorinin komutanının nişanını aldıktan sonra komuta personeli için özel kursların denizci sınıflarına gönderildi. Onunla birlikte, Nina Marinesko (nee Karyukina) Rusya'nın kuzey başkentine geldi. Düğünleri ayrılmadan kısa bir süre önce gerçekleşti. Marinesco'nun deniz hizmetinin başlangıcı hakkında çok az şey biliniyor. Onu ilk aylarda gören eski yoldaşlar oybirliğiyle şunları kaydetti: “İskender iyi çalıştı, ne Komsomol örgütü ne de komutanlık ona karşı herhangi bir şikayette bulunmadı, ancak zaman zaman morali bozuktu. Sertifikalı bir denizci, yakın gelecekte bir Karadeniz gemisinin kaptanı, burada yine baştan çok şey anlayan bir öğrenciye dönüştü."
Alexander Ivanovich, 1935'teki programdan önce kurslardan mezun oldu ve denizcinin bir yedeği olarak Shch-306 "Haddock" denizaltısına atandı. Marinesko'nun ortaya çıkmasından birkaç gün sonra, denizaltı çok günlük bir seyir için hazırlanmaya başladı. Fiziksel olarak güçlü, küçük boylu Alexander Ivanovich, ekonomisine kolayca hakim oldu, bir teknede gezinmeyi çabucak öğrendi, arabaları ve silahları anladı. Nasıl sıkılacağını bilemedi ve harekata şevkle hazırlandı. Kıdemli denizaltı Vladimir Ivanov, “Bu özerk kampanya kırk altı gün sürdü. Bir "pike" için bu çok fazla. Bu tür yolculuklarda insan kendini tam olarak ortaya koyar. İskender gerçek bir denizciydi, kusursuz hizmet etti. Neşeli ve neşeli ekip, ona hemen aşık oldu. Birkaç ay sonra, tüm tekneyi mükemmel bir şekilde biliyordu - kendini dümen için hazırladığı açıktı."
1937'de Marinesco'nun hayatındaki dönüm noktası sona erdi. Kendisini gerçek bir denizaltı olarak gördü, hayatında yeni bir hedefi vardı ve Kasım ayında Alexander İvanoviç Komutanlığı Yüksek Kurslarına gönderildi. Onlardan mezun olanlar, gemileri bağımsız olarak kontrol etme hakkını hak ettiler. Ama sonra aniden, maviden bir cıvata gibi, 1938 yazında pratik eğitimin ortasında, kurslara bir emir geldi: "Öğrenci Marinesco'yu kov ve filodan terhis et." Emir, Alexander İvanoviç'in herhangi bir günahıyla bağlantılı değildi. En olası nedenler arasında, tarihçiler tamamen kişisel bir duruma işaret ediyor - genç Sasha'nın beyazların işgal ettiği topraklarda kısa süreli kalması veya babasının Romen kökeni.
Böylece genç denizci sevdiği şeyden yoksun kaldı. Tüccar filosunda iş bulma girişimleri hiçbir şeye yol açmadı. Aleksandr İvanoviç, acı veren sürgüne sessizce katlandı. Açıklama talep etmenin anlamsız olduğunu anlayınca açıklama yazmadı ve yetkililere gitmedi. Kendini meşgul etmeye çalışan Marinesco, iskelelerden kaçınarak şehri dolaştı, birkaç arkadaşıyla buluştu ve onlara günlük hayatta yardımcı oldu. Yaşadıklarını ve kısaca cevapladığı tüm soruları anlatmak istemedi: "Bir hata oldu, onlar bunu çözecekler." Neyse ki, ruhu yoran bu durum uzun sürmedi. Terhis emri gibi aniden, emir hizmete girdi ve Marinesco, Eğitim Müfrezesinde yeniden ortaya çıktı, coşkuyla kaybedilen zamanı telafi etmeye başladı. Kasım 1938'de, kurslardan mezun olduktan sonra, Alexander Ivanovich starley rütbesini aldı ve M-96 denizaltısının komutasını aldı.
Denizaltı kontrolünün ilk günlerinden itibaren, en önemlisi M-96 denizaltısının tamamen yeni olması olan öngörülemeyen zorluklar ortaya çıktı. Yeni bir tekne, birbirine kaynak yapılmamış, ortak gelenekler ve deneyimler biriktirmemiş yeni bir ekiptir. İlk altı ay, varlığı günlük görevleri yerine getirmeyi zorlaştıran teknede inşaatçılar çalıştı. Bir diğer zorluk, denizaltının küçük boyutu nedeniyle, askeri komiser ve komutan yardımcısı pozisyonlarının sağlanamamasıydı. Alexander İvanoviç'in kendisi asistan olarak yüzmedi, ayrıca siyasi çalışma tecrübesi de yoktu. Bu zorluklarla başa çıkmak için Marinesko'ya "bebekler" bölümünün başkanı Yevgeny Yunakov yardım etti. Yetenekli bir eğitimci olan Evgeny Gavrilovich, kendisine açıkça yetenekli genç bir denizaltı komutanının eksik yıldız pom niteliklerini ortaya çıkarma görevini verdi. Daha sonra şunları söyledi: “Marinesco'dan bir denizci yapmaya gerek yoktu. Bir deniz denizcisi yapmak gerekliydi. " M-96 komutanının ne kadar gayretle işe başladığı, 1940 yılında denizaltı mürettebatının, siyasi ve savaş eğitiminin sonuçlarına göre birinci sırada yer alması ve Alexander Ivanovich'e altın saat verilmesiyle değerlendirilebilir. ve teğmen rütbesine terfi etti. Ocak 1941'de katı ve deneyimli Yunakov, yirmi yedi yaşındaki denizaltı komutanına şu özellikleri verdi: “Marinesko kararlı, cesur, becerikli ve hızlı zekalı. İyi hazırlanmış, mükemmel bir denizci. Hızlı gezinmeyi bilir ve doğru kararlar verir. Beceri, bilgi ve mücadele ruhunu astlarına aktarır. Hizmetin yararı uğruna kişisel çıkarlarını ihmal eder, ölçülü ve incedir. Astlarıyla ilgilenir."
Savaştan önce, Alexander Ivanovich'in "bebeği" düzenli olarak devriye ve istihbarat servisleri yürütüyordu. Denizaltı, M-96'nın son savaş öncesi yolculuğu hakkında şunları yazdı: “Denizde olmanın dokuzuncu gününde herkes çok yorgundu … İyi bir iş çıkardık - geçen yılın standartları, bize genel filo liderliğini verdi, belirgin bir şekilde aşıldı. Şu andan itibaren, acil bir dalış için sadece on yedi saniyeye ihtiyacımız var (35 normlarına göre) - şimdiye kadar tek bir "bebek" bunu başaramadı. Zordu ama kimse şikayet etmedi." Savaşın başladığına dair haberler M-96'yı denizde buldu. Marinesko ailesinin savaştan önce taşındığı Finlilerden kiralanan kayalık bir yarımada olan Hanko garnizonu, saldırıyı püskürtmeye hazırlanıyordu, ancak sivil nüfusun acilen tahliye edilmesi gerekiyordu. Nina Ilyinichna, en gerekli şeyleri alarak, küçük kızı Laura ile birlikte bir motorlu gemide Leningrad'a gitti. Alexander Ivanovich onları göremedi, Temmuz 1941'de M-96'sı Riga Körfezi'nde bir savaş pozisyonuna girdi. O andaki maden durumu nispeten katlanılabilirdi, ancak dönüş yolunda daha da kötüye gitti. Henüz mayın tarlalarında yürüme deneyimi olmayan Marinesco, bu bilimde ilk ustalaşanlardan biriydi - herhangi bir hatanın ölümle tehdit ettiği bir bilim. Alexander Ivanovich şunları söyledi: “Mayın tarlasını su altında geçmekten daha acı verici bir şey yok. Görünmezlikle savaşmak gibi. Mina kendine ihanet etmez, ona sessiz ölüm denmesi boşuna değildir. Sizden önce giden yoldaşların hikayelerine ve kendi içgüdülerinize güvenerek onun gerçek yerini yalnızca tahmin edebilirsiniz. M-96'nın kaderi hakkında endişeli değillerdi, ancak Alexander Ivanovich tekneyi Kronstadt'a getirdi.
Üsse döndükten sonra bir emir geldi - "M-96" da dahil olmak üzere iki Baltık "bebek", Hazar filosuna gönderilmek üzere. Tekneyi göndermek için sökmek ve silahsızlandırmak gerekiyordu ve bunu uygulamaya başladılar. Ancak, Alman birliklerinin hızlı ilerlemesi nedeniyle sipariş iptal edildi ve tekne tekrar savaşa hazır duruma getirildi. O zamana kadar, Leningrad cephesindeki durum kritikti ve bir süredir M-96 mayınlıydı. Ve 1941 sonbaharının sonlarında, tekne yüzen "Aegna" üssüne sürüldü. Şubat 1942'nin ortalarında Leningrad'ın bombardımanı sırasında, denizaltının sol tarafından iki metre uzaklıkta bir topçu mermisi patladı. Sağlam gövde buna dayanamadı ve iki bölmeyi su bastı. Mürettebatın verimliliği sayesinde felaket önlendiğinde, teknenin yalnızca sekiz metreküp pozitif yüzdürme gücü kalmıştı. Kazanın büyük olduğu ortaya çıktı (özellikle kuşatma koşulları için), gövde çalışmasına ek olarak dizel motorda hasar bulundu. Teknenin restorasyonu sadece 1942 yazında tamamlandı ve Ağustos ayının başında M-96'nın mürettebatı askeri bir kampanya için hazırlıklara başladı.
Bu yolculukta Marinesco'nun ticaret gemilerinde edindiği deneyimler işe yaradı. Nakliye gemilerinin hareket ettiği deniz yollarını çok iyi biliyordu. Sonuç, yedi bin ton deplasmanlı bir Alman nakliye gemisinin batması oldu. Saldırı, gün içinde su altı konumundan gerçekleştirildi ve her iki torpido da hedefi vurdu. Nakliye, üç devriye gemisi tarafından korunuyordu ve Marinesko, takibi üsler yönünde değil, düşman tarafından işgal edilen Paldiski limanı yönünde bırakmaya karar verdi. Düşmanın kafası karışmıştı ve denizaltı, takipten koparak, on birinci günde, onu bekleyen Sovyet tekneleriyle bir buluşmada göründü. Yüzeye çıktıktan sonra gemilerin yanlışlıkla M-96'ya ateş etmesi ilginçtir. Mürettebat denizaltılarından biri olan Marinesco'nun sözleriyle: “Komutan burada bile nadir bulunan bir dayanıklılık keşfetti. İkinci bir tırmanıştan sonra denizaltıyı iki geminin arasına yerleştirdi, böylece bize tekrar ateş açarlarsa birbirlerine çarpacaklar. Bu parlak hesaplama zaman kazandı. Daha sonra neden faşist sanıldığımızı sorduk. Katerniki, teknenin güvertesinde bir gamalı haç olduğunu söyledi. Daha sonra anladık - burada ve orada beyaz kamuflaj boyası ortaya çıktı ve gerçekten böyle çıktı”. Bu kampanya için, Alexander İvanoviç'e Lenin Nişanı verildi ve navigasyonun sonuna kadar özel bir keşif göreviyle başka bir yolculuğu başarıyla tamamlayabildi. Ayrıca üçüncü rütbenin kaptanlığına terfi etti ve SBKP (b) adayı olarak kabul edildi. Yaz kampanyasında öne çıkan otuz subay arasında, çevrelenmiş Leningrad'dan ailesine uçma ve Yeni Yılı onunla kutlama izni aldı.
1943, Baltık denizaltıları için en zor yıl, zorunlu hareketsizlik ve hafızalarında kalan ağır kayıplar zamanıydı. Alman komutanlığı, Finlandiya Körfezi'nden çıkışta kurulan bariyerlerin bu kadar aşılmaz olmadığından emin olarak ek önlemler aldı. Kampanyanın en başında, engelleri aşarak, birkaç birinci sınıf Sovyet denizaltısı havaya uçtu ve komutanımız ölüme daha fazla denizaltı göndermemeye karar verdi. Bu süre zarfında Alexander Ivanovich, denizaltı "S-13" komutanına transfer edildi. Yeni randevuyu ciddiye aldı: “Tekne büyük, her şey yeni - hem insanlar hem de ekipman. "Bebek" de her somunu biliyordum, bir takım yetiştirdim, ona inandım ve o da bana inandı. Bununla birlikte, Marinesco iyice işe koyuldu. Neva'da sürekli dalışlar yaparak personeli kendi tarzında eğitti. Komutan ayrıca inatla topçu ekipleri hazırladı. S-13 denizaltısında, kırk beş milimetrelik topa ek olarak, yedi kişiye hizmet eden 100 mm uzun menzilli bir top vardı. Navigasyonun başlangıcında, denizaltı “tovs üzerinde!” idi, ancak 1943'te Marinesko denize bırakılmadı.
Ölen arkadaşların acısı, zorunlu hareketsizlikle birlikte hem denizciler hem de komutanları tarafından acı bir şekilde yaşandı. Neredeyse tüm cephelerdeki Sovyet birlikleri saldırıya geçti. Birikmiş deneyim, uygulama ve zorlamayı gerektiriyordu - bir çıkış. İnsanlar daha gergin ve sinirli hale geldi, Alexander İvanoviç, sadece 1943 yazında ve sonbaharında, parti hattından bir uyarı ve ardından bir kınama alarak gardiyanı iki kez ziyaret etti. Marinesco gelişmeye söz verdi ve sözünü tuttu. Mayıs 1944'te, denizaltı tugayının parti komitesi, "yüksek disiplin ve dürüst çalışma için kefaret" ile ilgili olarak kınamayı ondan kaldırmaya karar verdi.
Finlandiya'nın teslim olmasının ardından sıra yeni seferlere gelmişti. S-13, 1 Ekim'de Kronstadt'tan ayrıldı ve Danzig Körfezi bölgesinde bir pozisyona doğru yola çıktı. 9 Ekim'de denizaltı, silahlı nakliye Siegfried'i buldu. Torpido saldırısı başarısız oldu. Torpido üçgeninin doğru tanımlanmasına rağmen, gemi kaptanı rotayı zamanında durdurdu ve tüm torpidolar pruvadan geçti. Böyle bir tekleme, Alexander İvanoviç'in cesaretini kırmadı, tekrar bir torpido ile saldırdı, ancak fark edildi, nakliye harekete geçti ve torpido kıç tarafına geçti. Her şey kaybolmuş gibi görünüyordu, ancak Alexander İvanoviç "topçu alarmı" emrini verdi. Denizaltı ve nakliye arasında bir topçu düellosu başladı. Sovyet denizcileri daha iyi ateş etti ve çok geçmeden düşman gemisi suya batmaya başladı. Düşman muhriplerinden başarıyla uzaklaşan S-13, Sovyet yüzer üslerinin konuşlandırıldığı Hanko limanına ulaştı. Bu kampanya için Marinesko, Kızıl Bayrak Nişanı aldı ve hasarlı Siegfried, düşman tarafından 1945 baharına kadar restore edildiği Danzig'e çekildi.
Kasım ve Aralık 1944 boyunca, tekne tamir altındaydı ve Marinesco aniden bir blues tarafından saldırıya uğradı. Burada, şu anda ailesinin ayrıldığına dikkat edilmelidir. Daha sonra, Nina Ilyinichna şunları söyledi: “Bugün anlıyorum ki, savaşta bir kişiden insanlık dışı bir güç çabası gerektiğinde, onun günlük hayatta iyi bir çocuk olmasını dilemenin imkansız olduğunu anlıyorum. Ama sonra daha gençtim - ve affetmedim. Yılbaşı Gecesi, Alexander Ivanovich, beklenmedik bir şekilde herkes için ciddi bir suç işledi - gönüllü olarak yüzen üssü terk etti, şehirde bir çılgınlığa gitti ve sadece ertesi günün akşamı ortaya çıktı. Olay olağanüstü ve benzeri görülmemişti. Savaş henüz bitmemişti ve özellikle yeni düşman olan topraklarda sıkı sıkıyönetim yürürlükte kaldı. Aleksandr İvanoviç bir mahkeme davasıyla karşı karşıyaydı. Bununla birlikte, komut sağduyu gösterdi - denizaltı kampanyaya hazırdı ve komutan mürettebata büyük güven duyuyordu. Marinesco'nun düşmanla savaştaki hatalarını telafi etmesine izin verildi ve 9 Ocak 1945'te S-13 tekrar Danzig Körfezi bölgesinde bir pozisyona yelken açtı.
Aleksandr İvanoviç, her zamanki yerine geldiğinde, ekibin tanıdığı kişi haline geldi - cesur, hesaplayıcı ve enerjik bir savaşçı. On üç gün boyunca, tekne, belirlenen operasyon alanının orta kısmında, birkaç kez düşman gemileriyle temasa geçerek yola çıktı. Ancak Marinesco, torpidoları daha büyük oyun için tutarak hiçbir zaman bir saldırı girişiminde bulunmadı. Sonunda bölgenin güney kısmına taşınmaya karar verdi. 30 Ocak gecesi, denizaltılar Danzig Körfezi'nden ayrılan ve kuzeybatıya hareket eden bir grup gemi gördü. Ve çok geçmeden, büyük bir çift vidalı geminin kanatlarının sesini duyan hidroakustikten bir mesaj geldi. "S-13" yakınlaşmaya gitti. O sırada köprüde görünürlük yoktu - bir kar fırtınası ve fırtına ruloları müdahale etti - ve komutan, çarpma saldırısından güvenli bir şekilde yirmi metre derinliğe dalış emri verdi. Ancak denizaltının hızı azaldı ve Marinesko akustik yönden hedefin uzaklaşmakta olduğunu anladı. O zamanki teçhizatın kusurunu göz önünde bulundurarak körü körüne ateş etmedi ve hedef denizaltının pruvasını geçtiğinde yüzeye çıkma emri verdi. Görüş daha iyi hale geldi ve dalgıçlar devasa gemiye paralel bir rota izleyerek peşinden koştular.
Kurs sırasında bir okyanus gemisi ile rekabet etmek kolay değildi. İki saatlik kovalamacanın ardından Alexander Ivanovich, motorları zorlamak için riskli bir karar verdi. Çılgın yarış yaklaşık bir saat sürdü ve bunca zaman komutan köprüden ayrılmadı. Görünürlük hala arzulanan bir şey bıraktı, ancak gümüş bir astar var - tekne konvoyun gemilerinde de görülmedi. Ve nihayet, belirleyici an geldi. Torpido saldırısı mükemmeldi. Ateşlenen üç torpido hedefi vurarak geminin en savunmasız noktalarını vurdu. Bu arada, dördüncü torpido cihazdan yarı yarıya çıktı ve daha sonra bölmenin torpidoları onu yerine çekti. Gemi yarım saat sonra battı, ancak denizaltının mürettebatı artık bunu görmedi - patlamalardan sonra Marinesco acil bir dalış emri verdi. Unutulmamalıdır ki S-13 saldırısı, komutanın kıyıdan planına göre gerçekleştirilmiştir. Alexander İvanoviç'in hesaplamasının doğru olduğu ortaya çıktı - altı muhripten oluşan eskort, bu taraftan hiçbir şekilde bir saldırı beklemiyordu ve ilk anda kafası karıştı, bu da teknenin derine inmesine izin verdi. Kararın olumsuz yönleri, daha sonra eskort gemileri denizaltının yaklaşık yerini bulduğunda yapıldı. Kıyı derinliklerinde, gizlenen tekneyi tespit etmek ve kaplamak çok daha kolaydı. Sonra Alexander İvanoviç manevra sanatını gösterdi. Ölümcül savaş dört saat sürdü ve tekneye atılan iki yüz kırk bombanın hiçbiri gövdeye zarar vermedi (bir sarsıntı tarafından kırılan ampuller ve arızalı cihazlar gibi önemsiz şeyler sayılmaz). Marinesco daha sonra şunları söyledi: "Bana şansımı anlattıklarında gülüyorum. Suvorov'un yolunda cevap vermek istiyorum - bir kez şanslı, iki kez şanslı, peki, beceriye bir şeyler koy … ". Takipçilerin derinlik hücumlarının bittiği anı yakalayan denizaltı, harekete geçerek tehlikeli bölgeyi terk etti.
Süper yolcu gemisi "Wilhelm Gustlov" un ölüm haberi bir ses dalgası hızıyla yayıldı. Fin tersanelerindeki Sovyet denizaltıları, üsse dönmeden önce bile S-13'ün başarısını duydular. "Yüzyılın saldırısına" katılanların kendileri ev aramadılar. Küçük onarımlar yaptıktan ve torpido tüplerini yeniden yükledikten sonra mürettebat yeni saldırılara hazırlanmaya başladı. Bir sonraki hedefle, denizaltıya Baltık havacılığı yardımcı oldu. Belirtilen koordinatlara ulaşan "S-13", Almanya'ya doğru hareket eden en son "Karl Galster" tipi altı muhripin muharebe eskortunda "Emden" sınıfının bir kruvazörünü buldu. Kovalamaca, gemi yarışı için son yarışa biraz benzer şekilde başladı. Yine tam hız seyir pozisyonunda, yine motorları zorluyor. Bu sefer Marinesco kıçtan ateş etmeye karar verdi. Bilinen riske rağmen - dört değil, sadece iki besleme cihazı vardı - böyle bir saldırı, takipten hızla kaçmayı mümkün kıldı. 10 Şubat 1945'te ateşlenen yaylım ateşi alışılmadık derecede doğruydu. Hedef her iki torpido tarafından vuruldu ve yardımcı kruvazör General Steuben birkaç dakika içinde battı. Aleksandr İvanoviç acil bir dalış yapmak yerine “tam hız ileri!” emrini verdi ve S-13 açık denizde gözden kayboldu.
Olağanüstü başarılara rağmen, bu kampanya için komutan yalnızca Kızıl Bayrak Nişanı aldı. Başarının azaltılmış değerlendirmesi, Yılbaşı Gecesi'ndeki günahından etkilendi. Efsanevi denizaltının kendisi suçundan kurtulmadı, ancak meslektaşlarına şunları söyledi: “Ve takımın ödülleri çalındı. Onunla bir ilgisi var mı?" S-13, 20 Nisan'da yeni bir kampanyaya başladı. Mürettebat savaş halindeydi, ancak yolculuk denizaltıların beklentilerini karşılamadı. Bu arada, sadece teknenin savaş puanı artmadı, ancak yoğunluğu açısından kampanya diğerlerinden daha düşük değildi. Sadece on gün içinde (25 Nisan'dan 5 Mayıs'a kadar), denizaltı kendisine ateş edilen on dört torpidodan kurtuldu. Savaşın sonunda, düşman denizaltılarının nasıl ateş edileceğini unutması pek olası değildir - bu kadar çok sayıda torpido ile tüm bir filoyu yok etmek mümkündür ve yalnızca Marinesco ekibinin uyanıklığı ve mükemmel eğitimi sayesinde, hiçbiri hedefi vurdular. Sualtı ası savaşı başladığı gibi bitirdi - devriyede. Denizciler tüm önlemleri alarak zaferi yerde yatarak kutladılar. Eve dönüş ertelendi - komut, denizaltıları derhal konumlarından çekmenin uygun olmadığını düşündü. Baltık filosu "C" sınıfının on üç dizel-elektrik torpido denizaltısından savaş sırasında, yalnızca Marinesko tarafından komuta edilenin hayatta kalması ilginçtir.
Kalabalık ve kısıtlamadan sonra, kıyıdaki insanların güçlerinin korkunç aşırı zorlamasından sonra, karşı konulmaz bir şekilde “uğultu”, özgür hissetmek için cazip hale geldi. Alexander Ivanovich bunu mükemmel bir şekilde anladı ve kişisel sorumluluk altında denizcilerin müfrezelerini karaya çıkardı. Buna "demagnetize olacak" denirdi. Ne yazık ki, komutanın kendisi, emrin güvenini yerine getirmedi. Sinir yorgunluğu, yalnızlık, zihinsel bozukluk, izinsiz devamsızlıklarına ve üstleriyle çatışmalara neden oldu. Ayrıca Marinesco, epilepsinin ilk belirtilerini gösterdi. Yönetim, onu starley rütbesine indirmeye ve onu asistan pozisyonuna başka bir tekneye transfer etmeye karar verdi. Kararı veren askeri liderler, Alexander İvanoviç'i takdir ettiler ve onu denizaltı filosu için kurtarmak istediler. Ancak Marinesco için S-13'e veda etme ve başka bir komutanın komutası altına girme olasılığı dayanılmazdı. Ünlü amiral Nikolai Kuznetsov şöyle yazdı: "Bu durumda, ceza kişiyi düzeltmedi, ama onu kırdı." Sualtı ası, indirildiğini öğrendikten sonra, Kasım 1945'te hizmetten ayrıldı.
1946-1948'de Alexander Ivanovich, ticaret gemilerinde kaptanın yardımcısı olarak yelken açtı ve yabancı seferleri ziyaret etti. Ancak hiçbir zaman kaptan olmadı ve görme bozukluğu nedeniyle görevden alındı. Marinesko, Leningrad Denizcilik Şirketi'nin gemilerinde yelken açarken, ikinci karısı olan radyo operatörü Valentina Gromova ile tanıştı. Kocasının ardından kıyıya taşındı ve kısa süre sonra bir kızı Tanya oldu. Ve 1949'da Smolninsky bölge komitesinin sekreteri denizaltıya Kan Nakli Enstitüsü'nde ekonomik işler müdür yardımcısı olarak bir iş teklif etti. Ne yazık ki, yönetmenin kendi kendine tedarik ve bir kulübe inşa etmesine müdahale eden dürüst bir yardımcıya ihtiyacı yoktu. Aralarında düşmanlık ortaya çıktı ve kısa süre sonra, gereksiz olarak yazılan birkaç ton turba briketini, müdürün sözlü izninden sonra çalışanlara dağıtan Marinesco, sosyalist mülkiyeti yağmalamakla suçlandı. Savcının suçlamaları düşürdüğü bir duruşma yapıldı ve her iki kişinin değerlendiricisi de karşı görüş bildirdi. Dava farklı bir kompozisyonda değerlendirildi ve ceza Kolyma'da üç yıldı. Bu arada, bir yıl sonra, nihayet entrikalarına karışan ekonomik birimin yöneticisi de rıhtıma düştü.
Kendini zor koşullarda bulan Alexander Ivanovich'in hazır olması ilginç. Hasta ve kırık, ne ahlaki ne de fiziksel olarak çökmedi, küsmedi ve insanlık onurunu kaybetmedi. Tutuklu olduğu süre boyunca tek bir sara nöbeti geçirmedi. Denizci, karısına neşeli, mizahi mektuplar yazdı: “Yaşadım, çalışıyorum ve günleri günlerce değil, saatlerce sayıyorum. Yaklaşık 1800 tane kaldı ama uyku saatlerini atarsan 1200 tane çıkıyor. Sekiz kere hamama git, yetmiş kilo ekmek ye."
Ekim 1951'de Leningrad'a döndükten sonra, Alexander Ivanovich yükleyici, topograf olarak çalıştı ve sonunda Mezon fabrikasında bir iş buldu. Marinesco, endüstriyel tedarik departmanındaki yeni işine aşık oldu, işletmenin çıkarları için yaşadı ve eski yoldaşlarla buluştuğunda her zaman fabrika sorunlarından bahsetti. Dedi ki: “Kendime orada çok izin veriyorum. Fabrika gazetesinde eleştirel yazılar yazıyorum, yetkililere itiraz ediyorum. Her şey düşüyor. Eh, işçilerle anlaşabilirim. " İnanılmaz, ama gerçek şu ki, savaş sırasında Alexander Ivanovich'in yaptığı şey, fabrika işçileri sadece gazetelerden öğrenirken, efsanevi denizaltının kendisi, istismarları hakkında hiçbir şey söylemedi. Hayatının son yılları nispeten sakin geçti. Kızı Marinesco, babasının birçok ilgisi olduğunu söyledi: “Gençliğinde iyi boks yaptı. Başta gemiler ve deniz olmak üzere boya ve kurşun kalemlerle iyi resim yaptı. Tap dansı yapmayı severdi - özel olarak bir denizciden ders aldı. Güzel Ukraynalı şarkılar söyledi. Ve tatillerde bir tekneye bindim ve balık tutmaya gittim. " Marinesco da ikinci karısından ayrıldı. Ve altmışlı yılların başında Valentina Filimonova hayatına girdi ve üçüncü ve son eş oldu. Çok mütevazı yaşadılar. Valentina Aleksandrovna şöyle hatırladı: “Ne iyi bir sandalyemiz ne de masamız vardı, ilk başta kontrplak üzerinde uyuduk. Daha sonra bir osmanlıya el koydular ve mutlu oldular."
1962'nin sonunda doktorlar Marinesko'nun boğazında ve yemek borusunda şişlik olduğunu keşfetti. Marinesco'yu ameliyat eden cerrah şunları yazdı: “Hastanede Alexander Ivanovich cesurca davrandı, sabırla işkenceye katlandı, bir çocuk gibi utangaçtı. Benimle açık sözlü olmasına rağmen, bir kez olsun erdemlerinden bahsetmedi ve kaderden şikayet etmedi … Her şeyi anladı, ama umudunu kaybetmedi, kalbini kaybetmedi, "hastalığa girmedi", aksine, o hastane duvarlarının dışında olan her şeyle ilgileniyordu "… Efsanevi denizaltı 25 Kasım 1963'te elli yaşında öldü ve 5 Mayıs 1990'da ölümünden sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
