Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Baltık Filosu 6. Ordu'nun emrine verildi. Bu ordunun Baltık ve Beyaz Deniz kıyılarını ve imparatorluğun başkentine yaklaşımlarını savunması gerekiyordu. Komutanı General Constantin Fan der Fleet idi. 1912 savaş öncesi planında belirtildiği gibi filonun ana kuvvetleri, Petersburg'u Alman filosunun olası bir saldırısından korumak için Finlandiya Körfezi'nin ağzında konuşlandırıldı.
Baltık Denizi, Rus ve Alman filolarının ana muharebe tiyatrosu oldu. Almanlar, Rusya'nın tüm Baltık kıyılarını ve imparatorluğun başkentini tehdit edebilirdi. Ayrıca, Doğu Cephesi'nin kuzey kanadı, korunması gereken denize açıldı. Bu askeri harekat tiyatrosunun özelliği, doğal ve coğrafi faktördü. Baltık Denizi, güçlü mayın ve topçu pozisyonları oluşturmayı mümkün kılan Fin, Riga, Bothnian ve çok sayıda ada gibi büyük koyların ağızlarına sahipti. Ancak, Rus komutanlığının kıyı bataryaları oluşturma, mayın biriktirme ve konuşlandırılmış bir filo üs sistemi oluşturma önlemleri, savaşın başlangıcında tam olarak uygulanmadı. Savaşın arifesinde, Baltık Filosu bir zırhlı tugayından (filo savaş gemileri - "dodreadnoughts"), bir kruvazör tugayından, iki mayın bölümünden, bir denizaltı tugayından, bir mayın gemisi müfrezesinden, bir trol ekibinden ve bir müfrezeden oluşuyordu. savaş gemilerinden. Aktif bir filoydu, yedekte eski kruvazörlerden oluşan bir tugay, birleşik bir muhrip taburu ve eğitim müfrezeleri vardı - topçu, mayın, dalış. Filoya yetenekli Koramiral Nikolai Ottovich von Essen (1860 - 7 Mayıs 1915) tarafından komuta edildi. Baltık Filosunun ana üssü Helsingfors (Helsinki) idi, ancak büyük gemileri üslendirmek için yeterince donanımlı ve güçlendirilmiş değildi. Savaş gemileri, korumasız bir dış baskında durmak zorunda kaldı. Zaten savaş sırasında, denizden ve karadan savunma için tahkimatlar inşa etmek için kapsamlı çalışmalar yapıldı. Kruvazör tugayı Reval'deydi, Baltık Filosunun ana üssüne dönüştürülmesi planlandı. Donanmanın ileri üsleri Libava ve Vindava'ydı - savaşın başlamasıyla birlikte terk edilmeleri gerekiyordu. Ayrıca Baltık limanı, Rogokul, Ust-Dvinsk, hafif kuvvetlerin üsleriydi. Yedek gemiler Kronstadt'a yerleştirildi ve filonun onarım üssü bulundu.
Baltık Filosunun komutanlığı savaşın başlangıcını öngördü, bu nedenle, Temmuz 1914'ün sonunda, 1912 planına ve filonun savaş programına uygun olarak kuvvetlerin seferber edilmesi ve konuşlandırılması için planlar uygulamaya başladı. 12 Temmuz'da (25), filonun hazırlığının arttığı açıklandı, yolların ve limanların korunması güçlendirildi. 13 Temmuz'da Finlandiya Körfezi girişinde 4 kruvazörden oluşan kalıcı bir devriye kuruldu. 14 Temmuz'da, bir mayın yığını müfrezesi ve bir muhrip bölümü, Porkkala-Udd'da bir pozisyona ulaştı ve komutanın emriyle mayın yerleştirmeye hazırlandı. Yedek kruvazör tugayı alarma geçirildi ve Libau'nun kısmi tahliyesi başladı. 17 Temmuz (30) gece yarısı, genel seferberlik duyurusu ile, mayın döşeyiciler - Amur, Yenisey, Ladoga ve Narova, zırhlıların, muhriplerin ve denizaltıların örtüsü altında, Merkezi konumda (Nargen adası, Porkkala yarımadası) mayın döşemeye başladılar. Udd). Dört buçuk saatte 2119 dakika açığa çıktı.
Maden katmanı "Cupid"
Almanlar savaşa daha hazırlıklıydı. Almanya, ortak bir Avrupa savaşı için daha hedefli hazırlıklar yürüttü, 19. yüzyılın sonunda büyük ölçekli bir filo inşa etme programı başlattı ve daha sonra yalnızca geliştirdi. Rus liderliği uzun zamandır savaşın önlenebileceğine inanıyor. Alman Donanması Baltık'ta iyi donanımlı üslere ve üslere sahipti: Kiel, Danzig, Pilau. Buna ek olarak, Kiel Kanalı vardı - Baltık ve Kuzey Denizlerini birbirine bağladı, Kiel Körfezi'nden, Kiel şehri yakınlarındaki Elbe Nehri'nin ağzına, Brunsbuttel şehri yakınlarındaki Elbe Nehri'nin ağzına kadar, kuvvetlerin manevra yapmasını mümkün kıldı. Deniz Kuvvetlerinden, ek kuvvetler aktarın. Almanlar için İsveç'in kaynakları büyük önem taşıyordu - demir cevheri, kereste, tarım ürünleri, bu yüzden Alman komutanlığı bu iletişimi iyi korumaya çalıştı (Baltık'ın güney kıyıları ve İsveç kıyıları boyunca gitti). Bu denizde Almanya'nın bir Baltık Denizi filosu vardı: Prusya Büyük Amiral Heinrich'in (1862-1929) genel komutasındaki Kıyı Savunma Bölümü ve Kiel'deki Liman Filosu'ndan oluşuyordu. Yenilikçi görüşlere sahip bir adam olduğunu söylemeliyim, prens denizaltı filosunu ve deniz havacılığını geliştirme fikrini savundu, inisiyatifiyle Alman İmparatorluğu'nda ilk uçak gemisi geliştirildi.
Denizin nispeten küçük boyutu, operasyonlar için kuvvetlerin oldukça hızlı bir şekilde konuşlandırılmasını mümkün kıldı. Aynı zamanda, Baltık Denizi, düşmanlıkların yürütülmesini zorlaştıran zor hidrometeorolojik ve seyir koşulları ile karakterizedir. Bu nedenle, Rus Donanmasının savaş faaliyeti, Finlandiya Körfezi ve Abo-Aland skerry bölgesinde uzun süreli donma nedeniyle kısıtlandı.
Düşmanlıkların başlangıcında, Baltık Filosu Baltık'taki Alman kuvvetlerinden daha güçlüydü. Baltık Filosunda 4 ön dretnot, 3 zırhlı kruvazör, 7 kruvazör, 70 muhrip ve torpido botu, 6 mayın sazı, 11 denizaltı, 6 gambot vardı. Baltık Denizi'nin Alman filosunda 8 kruvazör (eğitim dahil), 16 muhrip, 5 mayın gemisi, 4 denizaltı, 1 savaş gemisi vardı. Ancak Alman komutanlığının her an Kuzey Denizi'nden yeni dretnot zırhlıları ve savaş kruvazörleri de dahil olmak üzere ek kuvvetler transfer edebileceği gerçeğini hesaba katmalıyız.
Prusya Prensi Henry
Baltık'ta 1914 kampanyası
20 Temmuz'da (2 Ağustos), Alman Donanması Libau yakınlarına 100 mayın yerleştirdi ve ona ateş etti. Sonra Finlandiya Körfezi'nin girişine 200 mayın yerleştirdiler, ancak zamanında Rus gemileri tarafından keşfedildiler. 13 Ağustos (26), Alman hafif kruvazörleri Augsburg, Magdeburg ve üç muhrip, Finlandiya Körfezi girişinde Rus devriyesine saldırmaya çalıştı. Ancak girişim başarısız oldu - siste "Magdeburg", Odenholm adasının yakınındaki taşların üzerine oturdu. Almanlar yardım için bir muhrip ve bir kruvazör gönderdi, ancak takımın sadece bir kısmını çıkarmayı başardı. Rus kruvazörleri "Bogatyr" ve "Pallada" tarafından keşfedildiler - düşman gemilerini sürdüler ve Kaptan Richard Khabenikht liderliğindeki 56 kişiyi ele geçirdiler. Baltık Filosu için en değerli "hediye", işaret defterleri ve kruvazörün şifre tablosuydu. Tüzüğe göre, Almanların onları fırında yakmaları gerekiyordu, ancak su bastı ve denize atıldılar. Rus komutanlığı kitapları bulmak için dalgıçlar gönderdi ve kısa bir aramanın ardından çalışmaları başarıyla taçlandırıldı. Aynı zamanda, Rus komutanlığı bu sırrı saklamayı başardı. Khabenikht, gizli verilerin ele geçirildiği haberlerinin Almanya'ya iletilme olasılığını dışlamak için ağır koruma altında tutuldu. İngiltere'ye bir kitap ve şifre tablosunun bir kopyası verildi. Alman şifresinin açıklanması daha sonra hem deniz tiyatrosundaki düşmanlıklar hem de bir bütün olarak savaşın gidişatı üzerinde büyük bir etkiye sahipti.
Karaya oturun "Magdeburg".
Savaşın başlangıcındaki eylemlerin doğası, Alman komutanlığının filonun önemli güçlerini Baltık'ta savaşa sokmayacağını ve büyük operasyonlar yürütmeyeceğini gösterdi. Bu nedenle, Rus filosu daha aktif çalışmaya başladı. Eylül ayının başında Essen, filonun aktif bölgesini güney ve orta Baltık'a genişletme emri verdi. Filonun bir kısmı batıya taşındı - her iki seyir tugayı Fin Lapvik'e, Reval'den 1. maden bölümü Moonsund'a ve 2. maden bölümü Abo-Aland bölgesine taşındı. Eylül-Ekim aylarında, kruvazörler ve muhripler birkaç keşif kampanyası yaptı, Libava ve Vindava yakınlarında mayın tarlaları kuruldu.
Rus Donanmasının aktivasyonundan endişe duyan Almanlar, büyük bir operasyon yürütmeye karar verdi - iki filo savaş gemisi (14 gemi) ve diğer gemiler Courland'daki inişi kapsayacaktı. 10 Eylül'de (23) kuvvetler operasyona başlamaya hazırdı, ancak Danimarka Boğazlarında önemli İngiliz kuvvetlerinin ortaya çıktığı hakkında bir mesaj alındı, operasyon kısıtlandı, gemiler Kiel'e iade edildi.
Alman denizaltıları Baltık Filosu için büyük tehlike oluşturmaya başladı. Böylece, 28 Eylül'de (11 Ekim), iki Rus kruvazörü "Pallada" ve "Bayan" devriyeden dönüyordu ve Teğmen Komutan von Borkheim komutasındaki Alman denizaltısı "U-26" tarafından saldırıya uğradı. Kaptan 1. Derece SR Magnus komutasındaki zırhlı kruvazör "Pallada" torpidolandı ve tüm mürettebatla birlikte boğuldu - 537 kişi öldü.
Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma, Pallas kruvazörünün patlama anını bir Alman torpidosunun çarpmasından betimleyen Alman kartpostalı.
Ancak bu trajedi, Rus filosunun eylemlerini felç etmedi. Ekim ayında aktif bir mayın tarlası planı geliştirildi. Yıl sonuna kadar yaklaşık 1.600 mayın yerleştirildi - 14 aktif engel, ayrıca 3.600'den fazla savunma mayını kuruldu. Bu, Almanların deniz iletişiminde önemli hasara neden oldu ve Alman komutasını mayın tehlikesine tam olarak dikkat etmeye zorladı. 17 Kasım'da, zırhlı kruvazör Friedrich Karl, Memel yakınlarındaki Rus mayınları tarafından havaya uçuruldu ve 5 saatlik hayatta kalmanın ardından battı. Mürettebat "Augsburg" kruvazörü tarafından çıkarıldı, patlamalar 8 kişiyi öldürdü. Ayrıca 1914-1915 yıllarında Rus mayınlarında 4 mayın tarama gemisi, 2 (3) devriye botu, 14 vapur patlatılarak öldürüldü, iki kruvazör, 3 muhrip ve 2 mayın tarama gemisi hasar gördü. Rus mayın kuvvetlerinin sadece Almanların değil, İngilizlerin de daha aktif olduğu belirtilmelidir. Mayın koruma operasyonları, Baltık Filosunun ana muharebe faaliyeti haline geldi. Rus denizciler mayın silahlarının kullanımında dünya lideriydi ve mayın savaşı sanatına büyük katkılarda bulundular.
1914'te Almanlar 1000'den fazla mayın yerleştirdi - 4 aktif bariyer ve 4 savunma bariyeri.
Kruvazör "Friedrich Karl".
1914 için düşmanlıkların sonuçları
- Baltık Filosu, Merkez mayın ve topçu pozisyonunda pasif beklemeden aktif operasyonlara geçti ve inisiyatifi ele geçirdi.
- Almanlar, filolarının gücünü gösteren gösterici eylemleri terk ettiler (Petersburg'a girmeyeceklerdi) ve daha pasif taktiklere geçtiler. Bunun ana nedeni, Rus Donanması tarafından aktif olarak mayın döşenmesidir.
- Savaş, filonun malzeme ve teknik teçhizatında, üslerin teçhizatında ve kıyı tahkimatlarında ve savaş eğitiminde bir takım eksiklikleri ortaya çıkardı. Acilen ortadan kaldırılmaları gerekiyordu.
Kara Deniz
Karadeniz oldukça derindir - ortalama derinlik 1200 m'den fazladır, sadece kuzeybatı kısmı 200 m'den daha az derinliğe sahiptir Bu özellik mayın savaşı yapma kabiliyetine kısıtlamalar getirmiştir. Aynı zamanda, Baltık gibi Karadeniz de nispeten küçüktür, bu nedenle savaşan güçlerin filoları operasyonları yürütmek için güçlerini hızla konuşlandırabilir. Türkiye kıyıları boyunca önemli iletişimler yapıldı, bunun yardımıyla takviyeler aktarıldı ve Kafkas Cephesi sağlandı (kara iletişimi geliştirilmedi ve ulaşım için çok zaman gerektirdi). Ayrıca, Osmanlı İmparatorluğu'na Romanya'dan (savaşa girmeden önce) petrol ve kömür tedarik edildi. Bu nedenle, Rus Karadeniz Filosunun ana görevlerinden biri Boğaz'ın ablukası ve Türk deniz iletişiminin ihlaliydi.
Rusya ve Osmanlı İmparatorluğu, kıyı altyapılarını savaş için yetersiz bir şekilde hazırladı. Sadece Sivastopol o zamanın standartlarını karşıladı. Türkler arasında sadece Boğaz bölgesi tatmin edici bir kıyı savunmasına sahipti.
Rus Karadeniz Filosu bir zırhlı tugayı, bir mayın bölümü (bir kruvazör, muhripler ve mayın yükleyicileri içeriyordu), bir denizaltı bölümü ve bir trol ekibinden oluşuyordu. Toplam 7 ön dretnot ("Eustathius", "John Chrysostom", "Panteleimon", "Rostislav", "Üç Aziz", "Sinop", "Muzaffer George" filosunun amiral gemisi ve son iki savaş gemisi yedekte idi), iki kruvazör, 29 muhrip ve torpido botu, 4 denizaltı, birkaç mayın yükleyici ve savaş gemisi. 1911'den beri filo komutanı Amiral Andrey Avgustovich Eberhard'dı. Filonun ana üssü Sivastopol, diğer üsler Odessa ve Batum ve arka onarım üssü Nikolaev idi. Odessa'yı ve Dinyeper-Bug Haliçine girişi korumak için bu tiyatroda düşmanlıkların açılması için özel bir gemi filosu oluşturuldu (gunboatlar Donets ve Kubanets, mayınlar Beshtau, Tuna).
Alman kruvazörleri "Goeben" ve "Breslau" gelmeden önce Türk Donanması fiilen savaşamayacak durumdaydı (gemiler eski, kötü durumda ve neredeyse tamamen savaş eğitimi eksikliği ile). Limanda iki savaş gemisi, 2 zırhlı kruvazör, 22 muhrip ve az çok savaşa hazır durumda bir torpido botu vardı. Tek üs İstanbul'du. Bulgaristan savaşa Berlin tarafında girdikten sonra Varna'yı Alman denizaltılarını üs olarak kullanmaya başladı. Alman kruvazörlerinin gelmesiyle durum değişti, Almanlar Türk Donanmasına liderlik etti, onları subayları ve denizcileriyle güçlendirdi. Sonuç olarak, Alman-Türk filosu seyir operasyonları yapabildi.
Maden katmanı "Prut"
1914 seferi
Karadeniz'deki düşmanlıklar savaş ilanı olmadan başladı - 16 Ekim (29) sabahının erken saatlerinde, Alman-Türk gemileri Odessa, Sivastopol, Feodosia ve Novorossiysk'e ateş açtı. Genel olarak, düşman, Rus zırhlılarına ciddi şekilde zarar vermeyi ve Karadeniz Filosunun eylemlerini tamamen felç etmeyi amaçlamasına rağmen, ciddi başarılar elde etmedi. Sürpriz etkisinden yararlanarak Odessa'ya saldıran iki Türk muhrip Donets gambotunu batırdı, Kubanets gambotu ve Beshtau mayınsaghına, 4 gemiye ve liman tesislerine zarar verdi. Savaş kruvazörü "Goeben" Sivastopol'u çok başarılı bir şekilde bombaladı. Geri çekilirken, muhrip ve mayın gemisi "Prut" saldırdı, mayın katmanında güçlü bir yangın çıktı ve mürettebat onu boğdu. Hafif kruvazör "Hamidie" Feodosia'ya ve Alman "Breslau" Novorossiysk'e ateş etti. Buna ek olarak, düşman gemileri onlarca mayın yerleştirdi, iki vapur havaya uçtu ve üzerlerine battı.
Ertesi gün, Rus savaş gemileri ve kruvazörleri düşmanı aramak için yola çıktı ve denizin güneybatı kesiminde üç gün boyunca seyir yaptı. Rus yüksek komutanlığı, Port Arthur'un hatasını tekrarladı, Amiral Eberhard, Limanın tarafsızlığını sonuna kadar korumaya çalışarak aktif eylemlerden yasaklandı. Souchon'un daha güçlü kuvvetleri olsaydı ve mevcut gemileri farklı hedeflere püskürtmeseydi, sonuç daha içler acısı olabilirdi.
Düşman saldırısı Karadeniz Filosunu keskin bir şekilde yoğunlaştırdı. Yıl sonuna kadar, Sivastopol, Odessa'nın savunması için Kerç Boğazı'nda, Kafkas kıyılarında ve bir dizi başka alanda 4 bin 4 binden fazla mayın konuşlandırıldı. Kıyı bataryalarını güçlendirmek için çok çalışma yapıldı. Karadeniz Filosu savunma ile yetinmemiş, taarruz harekatı yürütmüştür. 1914'ün sonuna kadar, ana filonun gemileri altı kez sefere çıktı. 22-25 Ekim (4-6 Kasım) Karadeniz Filosu, Boğaziçi yakınlarına 240 mayın yerleştirdi, stratejik Zonguldak limanına ateş açtı - buradan İstanbul'a kömür ve çeşitli hammaddeler getirdiler ve batıdan çeşitli askeri nakliye gerçekleştirdiler. doğuya, 5 nakliye boğuldu.
2-5 Kasım (15-18) filosu Trabzon, Platany, Ünye, Samsun yakınlarına mayın döşedi (400 mayın teslim edildi). Ayrıca Trabzon bombalandı. 5 (18) Kasım'da, döndükten sonra filo "Goeben" ve "Breslau" ile bir araya geldi. İlk açık savaş gerçekleşti. Sadece 14 dakika yürüdü ve genel olarak Rus amiral gemisi Eustathius ve Goeben arasında bir çatışma oldu. Kurstaki önemli bir farklılık nedeniyle Almanları takip edemediler. Alman savaş kruvazörü 14 isabet aldı (3 mermi 305 mm top, 203'ten 11'i, 105 top), 105 kişi öldü ve 59 kişi yaralandı. Gemi iki haftalık onarım için dışarıdaydı. Topçular "Goeben" Rus savaş gemisine 280 mm'lik toplardan üç kez vurdu - 33 kişi öldü, 25 kişi yaralandı. Savaş, eski Rus zırhlılarından oluşan bir tugayın yeni bir tür savaş kruvazörüne pekala dayanabileceğini gösterdi. Bir savaş gemisinin yenilme olasılığı varsa, o zaman özellikle mürettebat iyi eğitilmişse, kombinasyonları büyük gücü temsil eder.
Eustathius zırhlısı, Alman savaş kruvazörü Goeben'den ateş altında. Cape Sarych'te savaşın. Denis Bazuev'in tablosu.
19 Kasım'da (2 Aralık), Rus filosu bir sonraki kampanyayı yaptı. Aralık ayında İstanbul Boğazı yakınlarında 600'den fazla mayın kuruldu. Türk limanları bombalandı. 13 Aralık (26)'da bir mayın "Goeben"i havaya uçurdu ve 4 ay süreyle faaliyet dışı kaldı. Batum müfrezesi tarafından büyük bir olumlu rol oynadı - Kafkas cephesini topçu ateşi ile destekledi, birlikleri indi ve Türk birimlerinin, mühimmatın ve silahların transferini engelledi.
Almanlar baskınlar yapmaya devam etti, ancak önemli bir başarı elde edemedi. Böylece Kasım'da "Breslau" ve "Hamidie" Poti ve Tuapse'ye ateş açtı, Kasım'da "Goeben" Batum'u bombaladı. 1914'ün sonunda, 5 Alman denizaltısı Akdeniz'den Karadeniz'e geçti, bu da durumu karmaşıklaştırdı.
Karadeniz Filosunun denizcileri de Sırp cephesinde savaştı. Belgrad yardım istedi, Tuna'da düşmanla savaşmak için hafif silahlar, mayın uzmanları, mayın ve torpido silahları ve geçişler düzenlemek için mühendisler göndermesini istedi. Ağustos 1914'te, Kaptan I Rank Veselkin komutasındaki Tuna - Özel Amaçlı Sefere (EON) özel bir birim gönderildi. EON, bir savaş ve nakliye gemileri müfrezesi, bir baraj müfrezesi, bir mühendislik müfrezesi ve bir dizi başka oluşum içeriyordu. Rus denizciler Sırplara büyük yardımda bulundular, Tuna Avusturya-Macaristan filosunun eylemlerini büyük ölçüde sınırlayan mayınlar, ağlar ve diğer bariyerler kurdular. 10 Ekim'de (23), Avusturya amiral gemisi monitörü Rus mayınları tarafından öldürüldü. Nehir geçişlerinin oluşturulması, Sırp komutanlığının zamanında kendi başına manevra yapmasını mümkün kıldı. Ayrıca 113 bin tüfek, 93 milyon fişek, 6 radyo istasyonu ve diğer mülkler Sırplara devredildi. Bu, Sırpların 1914'teki Avusturya saldırısına dayanmalarına yardımcı oldu ve hatta bir karşı saldırı başlattı.
İlk sonuçlar
- Almanlar, Karadeniz Filosunun eylemlerini felç edemedi.
- Rus filosu da çok aktif hareket etmesine rağmen inisiyatifi tamamen ele geçiremedi - Rus gemileri düşman kıyılarına saldırdı, Türkiye kıyılarında mayın tarlaları kurdu, onlarca nakliyeyi boğdu, Kafkas Cephesi'nin eylemlerini destekledi.
