İngiliz ve Alman deniz kuvvetlerinin gücü göz önüne alındığında, Kuzey Denizi ana deniz operasyon tiyatrosu olarak kabul edildi. Kuzey Denizi'ndeki askeri harekat, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce geliştirilen planlara uygun olarak başladı. İngiliz filosunun ana çabaları, Almanya'nın uzun menzilli bir ablukasına yönelikti. Askeri operasyonlar, Kuzey Denizi'nin büyük bir alanını kapsıyordu - 120 bin mil kareye kadar ve İngiliz Kanalı bölgesi.
Başlangıçta, İngilizler, kalıcı görevler kurmadan, hat kuvvetleri tarafından desteklenen arama seyir filoları ile abluka gerçekleştirmeyi amaçladı. Ancak zaten 8 Ağustos 1914'te, İngiliz filosunun ana üslerinden biri olan Scapa Flow'un bulunduğu Orkney Adaları yakınında Alman denizaltıları ortaya çıktı ve denizaltılardan biri savaş gemisi Monarch'a saldırmaya çalıştı. Ertesi gün, İngiliz kruvazörü Birmingham, bir Alman denizaltısının izini sürdü ve batırdı. İngiliz komutanlığı, Orkney takımadalarının batısındaki Büyük Filo'yu (İngiliz Büyük Filosu - "Büyük Filo") geri çekmeye zorlandı ve Scapa Flow'un savunmasını güçlendirmeye ve kalıcı bir abluka devriye sistemine geçmeye karar verdi. Gelecekte, İngiliz komutanlığı defalarca filoyu Scapa Flow'dan çekmeye zorlandı, üssün denizaltı karşıtı iyi bir koruması yoktu.
11 Ağustos'ta, Peterhead (İngiliz limanı) - Kristiansand hattında (güney Norveç'te, Skagerrak'ta bir liman ve şehir) bir seyir filosu konuşlandırıldı, ancak yoğunluğu önemsizdi - 240 mil boyunca 8-10 kruvazör. Periyodik olarak, diğer seyir filoları da denize açıldı. Almanlar bundan hemen faydalandı - yardımcı kruvazör "İmparator Büyük Wilhelm" açık denize girdi (altı adet 4 inçlik top ve iki adet 37 mm topla donanmış transatlantik bir gemiden dönüştürüldü). Alman kruvazörü, içinde çok sayıda kadın ve çocuk olduğu için iki yolcu gemisini kaçırdı, ardından iki kargo gemisini batırdı. Birinci Dünya Savaşı'nda, savaşta bu tür asalet tezahürlerinin bir kereden fazla gerçekleştiğine, birçok subayın şövalye idealleri üzerine yetiştirildiğine dikkat edilmelidir. 26 Ağustos 1914'te kruvazör, eski İngiliz kruvazörü Highflyer tarafından Batı Afrika'daki o zamanlar İspanyol kolonisi Rio de Oro'nun (şimdi Batı Sahra) kıyılarında kömür ikmali yaparken hazırlıksız yakalandı. İngilizlere göre, bir Alman gemisini boğdular, Almanlar kruvazörün mühimmatı bittikten sonra kendilerini sığ suda batırdıklarına ve "Wilhelm" den ayrıldıklarına inanıyorlar. Bu, Birinci Dünya Savaşı sırasında boğulan ilk akıncı olacaktı.
Bundan sonra, İngiliz komutanlığı, Kuzey Denizi'nin kuzey ve orta kısımlarını, seyir devriyelerinin görevlendirildiği 7 sektöre ayırdı. Zaman zaman filonun ana doğrusal kuvvetleri de denize açıldı - Ağustos ayında 5 çıkış yaptılar.
Aynı zamanda, iki veya üç İngiliz denizaltısı Helgoland (Alman Donanması'nın büyük bir deniz üssünün bulunduğu Kuzey Denizi'ndeki bir takımada) yakınında sürekli görevdeydi.
İngiltere ve Fransa arasındaki boğaz olan İngiliz Kanalı (İngiliz Kanalı) daha güçlü bir şekilde engellendi. Eski zırhlıların, zırhlı ve hafif kruvazörlerin, muhriplerin ve denizaltıların katılımıyla yedi abluka hattı kuruldu.
Ağustos ayının ortalarında, İngiliz filosunun ana gövdesi, İngiliz Seferi Kuvvetlerinin Fransa'ya taşınmasını kapsıyordu. 4 piyade tümeni ve 1 süvari tümeni transfer kararı 6 Ağustos'ta alındı. Ana gemiye biniş limanı, İskoçya ve İrlanda'da bulunan kısımlar için Southampton'dı - Glasgow, Dublin ve Belfast. Fransa'da, seferi kuvvetleri Le Havre'ye (ana iniş noktası), Rouen, Boulogne'a indi. Ana kuvvetler üç gün içinde konuşlandırıldı - 15-17 Ağustos. Bu operasyonu korumak için, İngiliz komutanlığı filonun neredeyse tüm ana güçlerini bir araya getirdi.
Heligoland Körfezi Savaşı (28 Ağustos 1914). İngiliz komutanlığı, Oostende inişi kapsayacak şekilde Heligoland Körfezi'nde bir saptırma operasyonu yürütmeye karar verdi (27 Ağustos sabahı başladı). Keşif, Almanların savunmasının zayıf noktalarını ortaya çıkardı, örneğin, uzaktan keşif devriyeleri yoktu, Almanlar dikkatsizdi, iyi bir denizaltı karşıtı savunma düzenlemedi. Operasyon için İngilizler, Koramiral Beatty'nin 1. muharebe kruvazörü filosunu (üç gemi), Tuğamiral Moore'un muharebe kruvazörü filosunu "K" (iki gemi), Tuğamiral Christian'ın 7. seyir filosunu (5 zırhlı kruvazör ve bir hafif kruvazör), Amiral Goodenough'un 1. hafif kruvazör filosu (6 gemi), Commodore Kiiz'in denizaltı filosu (iki muhrip, 6 denizaltı), Commodore Teruit'in 3. muhrip filosu (bir hafif kruvazör ve 16 muhrip) ve 1 muhrip (hafif kruvazör ve 19 muhrip). Almanlar şaşırdı: denizde birkaç hafif kruvazör ve muhrip vardı (ayrıca, kruvazörler tek bir yumrukta değil farklı noktalardaydı), tüm zırhlılar ve savaş kruvazörleri limanda kilitlendi ve dışarı çıkamadı gelgit nedeniyle denize.
Genel olarak, tek bir savaş yoktu - üstün İngiliz kuvvetleri ile Alman gemileri arasında bir dizi çatışma vardı. Ne İngilizler ne de Almanlar, çeşitli güçlerinin - kruvazörler, muhripler, denizaltılar - koordineli eylemlerini organize edemediler. İngiliz kuvvetlerinin bir kısmı diğer oluşumlarının varlığını bilmediği için durum sisli havalarda ağırlaştı - Gudenaf'ın 1. hafif kruvazör filosu Almanlar için Commodore Keis tarafından alındı, 3. filodan yardım istedi Teruit'ten. Durum, birkaç İngiliz gemisinin ölümüyle neredeyse trajik bir şekilde sona erdi.
Almanlar bu savaşta 3 hafif kruvazör ("Mainz", "Köln", "Ariadne") kaybetti, bir muhrip, 2 hafif kruvazör hasar gördü. 1 binden fazla insan öldürüldü, yaralandı, esir alındı. Öldü ve Heligoland bölgesindeki Alman hafif kuvvetlerinin komutanı Tuğamiral Leberecht Maass (veya Maas) idi, bayrağını hafif kruvazör "Köln"de tutuyordu. İngilizler iki hafif kruvazör ve üç muhrip (32 ölü ve 55 yaralı) ağır hasar gördü. Alman ekiplerinin bayrağı sonuna kadar indirmeden kahramanca savaştığına dikkat edilmelidir.
Batan Mainz.
Alman Donanmasının Eylemleri
Almanlar ayrıca genel savaş için filoyu geri çekmeye cesaret edemediler ve ana umutlarını denizaltı filosunun eylemlerine bağladılar. Alman komutanlığı, İngiliz seferi kuvvetlerinin inişini bozmaya çalışmadı. Birçok yönden bu pozisyon, Fransa ile savaşın kısa ömürlü olacağı ve İngiliz kolordusunun Fransız ordusunun yenilgisini önleyemeyeceği görüşüne dayanıyordu. Eylül-Ekim aylarında Alman denizaltı kuvvetleri oldukça iyi bir başarı elde etti - 4 kruvazör, bir hidro-kruvazör (deniz uçaklarının grup üslerini sağlayan bir gemi), 1 denizaltı, birkaç ticari gemi ve düzinelerce balıkçı gemisi battı.
En büyük başarılar, Alman denizaltısı U-9 (1910'da fırlatıldı) komutası altında elde edildi. Otto Eduard Weddgen. 22 Eylül 1914'teki denizaltı, bir buçuk saat içinde üç İngiliz kruvazörünü batırdı: Hog, Aboukir ve Cressy.
Mürettebat U-9. Otto Weddigen ortada duruyor.
22 Eylül'de, devriye gezerken Weddigen, 7. Seyir Filosu'ndan üç İngiliz Donanması dört tüplü ağır kruvazör gördü. Weddigen, pilleri yarı boşalmış halde 3 İngiliz zırhlı kruvazörüne saldırı düzenledi. 500 metre mesafeden ilk yaklaşım sırasında, U-9, Abukir'de yavaş yavaş batmaya başlayan bir torpido ile vurdu. Diğer kruvazörlerden gelen İngilizler, Abukir'in bir mayına çarptığını ve kurtarma çalışmalarına başlamak için durduğuna inanıyordu. Manevra yapıp cihazı yeniden yükledikten sonra, Weddigen'in denizaltısı Hog'un bir mil ötesinden iki torpido salvosu ateşledi. Kruvazöre sadece bir torpido çarptı, Weddigen yaklaştı, yay torpido tüpünü son torpido ile doldurdu ve 300 metreden ikinci bir darbe vurdu, manevra yaparken Almanlar İngiliz gemisiyle çarpışmadan zar zor kaçındı. Şu anda, pilin neredeyse tamamen boşaldığı, yalnızca İngilizlerden minimum bir mesafeye hareket etmeye yetecek kadar olduğu bildirildi. Ancak Alman komutan, denizaltının İngilizlerin burnunun altında hız kaybetme olasılığı olmasına rağmen, üçüncü kruvazörü kıç aparatından vurmak için riskli bir karar verir. Uzun bir manevradan sonra, Veddigen kıç aparatını üçüncü kruvazöre yönlendirmeyi başardı ve bir mil mesafeye saldırdı. Risk haklı çıktı - her iki torpido da hedefi vurdu, kruvazör battı.
Denizaltı U-9 saldırı planı 1914-09-22
Alman denizaltısı U-9.
İngiltere 1.459 kişi öldü, sadece 300 kişi kaçmayı başardı. Dünya tarihinde ilk kez üç savaş gemisinin bir denizaltı tarafından batırılması için, Veddigen 2. ve 1. sınıfın Demir Haçları ile ödüllendirildi ve tüm mürettebat 2. sınıfın Demir Haçları ile ödüllendirildi. Bu savaş tüm İngiltere için bir şok oldu, tüm kanlı Trafalgar Savaşı'ndan (1805) daha fazla İngiliz denizci öldü. Bu olaydan sonra, İngiliz gemileri sadece denizaltı karşıtı bir zikzak içinde hareket etmeye başladı ve kaptanların boğulan yoldaşları durdurup sudan almaları yasaklandı. Bu saldırı, denizaltı filosunun denizdeki savaşta keskin bir şekilde artan rolünü gösterdi. 15 Ekim 1914'te, Weddigen komutasındaki U-9 denizaltısı başka bir İngiliz kruvazörünü batırdı, komutana Prusya'nın en yüksek askeri ödülü olan Liyakat Nişanı (Pour le Mérite) ve bir dizi başka onursal nişan verildi. İngilizler, 18 Mart 1915'te, Weddigen komutasındaki U-29'un kötü görünürlükte intikam almayı başardılar, bu gemilerin yeni bir sınıfının kurucusu olan İngiliz savaş gemisine çarptı - "dretnotlar" "Dretnot". Alman denizaltısı tüm mürettebatla birlikte öldürüldü.
Kasım-Aralık aylarında, Alman kruvazörleri İngiliz kıyılarına karşı iki baskın operasyonu gerçekleştirdi. Yarmouth limanı 3 Kasım'da, Hartlepool, Scarborough, Whitby 16 Aralık'ta bombalandı. Aynı zamanda, Almanlar mayın tarlaları kurdu. Operasyon, iki savaş gemisi, denizaltı kuvvetleri ve muhrip filosu tarafından karşılandı. Alman komutanlığı, İngiliz filosunun ana güçlerinin bir kısmını denize çekmek ve onları yok etmek istedi. Ancak savaş gerçekleşmedi, sadece ikinci baskın sırasında muhrip ve seyir kuvvetleri arasında kısa bir ateş değişimi oldu.
Wilgelshaven'daki Alman denizciler, zaferden sonra geri dönen U-9 teknesiyle tanışıyor.
İngiliz. Alman denizaltı kuvvetlerinin eylemleri, kruvazörlerin kıyılarına yapılan baskınlar, İngiliz filosunun prestijine büyük zarar verdi. Filonun otoritesini korumaya çalışan Londra, Almanların barışçıl, sözde korumasız şehirleri bombalama eylemlerinin 1907 Lahey Sözleşmesini ihlal ettikleri için yasa dışı olduğunu ilan etti.
Almanların eylemlerine yanıt veren İngiliz komutanlığı, filonun ana kuvvetlerinin konuşlandırılmasını, Almanya kıyılarının abluka sistemini değiştirdi. Böylece Aralık ayının başında, abluka devriye hattı Bergen (Norveç) - Shetland Adaları hattına devredildi. Devriyelerde, eski zırhlı kruvazörler yardımcı kruvazörlerle değiştirilir (bunlar genellikle yolcu gemileriydi - okyanusta düzenli uçuşlar yapan gemiler), daha fazla özerklik, stok ve hız ile ayırt edildiler. 25 yardımcı kruvazörden her biri belirli bir alanda görev yapan 5 mobil devriye oluşturuldu.
Buna ek olarak, İngilizler Alman ekonomisini baltalamak için başka önlemler aldı. 5 Kasım'da Londra, tüm Kuzey Denizi'ni savaş bölgesi ilan etti. Tarafsız ülkelerin tüm ticaret gemileri artık Atlantik Okyanusu'na gitmek ve İngiliz limanlarında denetim için zorunlu çağrı ile sadece İngiliz Kanalı üzerinden geri dönmek zorunda kaldı. Aynı zamanda, İngiliz hükümeti tarafsız ülkelerin kendi mallarında Almanya ile ticareti durdurmasını talep etti. Bazı ülkeler bu şartları kabul etmek zorunda kaldı. Bu Alman ekonomisine güçlü bir darbe oldu, Berlin sadece Danimarka, İsveç ve Türkiye ile (ve bu sayede Asya'nın bazı bölgeleriyle) ticari bağlarını koruyabildi.
Kuzey Denizi'ndeki 1914 kampanyasının sonuçları
- Savaş, bu harekat tiyatrosunda İngiliz ve Alman savaş planlarının çoğunlukla yanlış olduğunu gösterdi. Almanya denizinden abluka, askeri anlamda bir bütün olarak başarısız oldu - Alman akıncıları Atlantik'e girdi, düşman gemileri ve tüm oluşumlar denize çıktı ve İngiliz kıyılarına ulaştı. Alman Donanmasının "Küçük Savaşı" da ana hedefine ulaşamadı - kuvvetlerin İngiltere'nin "Büyük Filosu" ile eşitlenmesi.
- 1914 kampanyası denizaltı kuvvetlerinin artan rolünü gösterdi. Denizaltılar başarılı bir operasyonel keşif yapabilir (bu nedenle İngilizlerin Heligoland Körfezi'ndeki savaştaki başarısı, Alman üssünde görev yapan denizaltılardan gelen raporlara dayanıyordu), büyük savaş gemilerine, ticaret gemilerine başarıyla saldırabilir, hatta gemilere saldırabilir. deniz üsleri… İngilizler, uzun menzilli abluka sistemini gözden geçirmek, bunun için kullanılan kuvvetlerin bileşimini değiştirmek zorunda kaldılar. İngilizler ve Almanlar, ana deniz üslerinin denizaltı karşıtı savunmasını güçlendirmek zorunda kaldılar.
- Her iki filo da küçük mayın rezervlerine sahip olduğu için mayın savaşına hazır değildi. İngilizler 1914'te sadece savunma amaçlı 2.264 mayın yerleştirdi. Almanlar 2273 dk. yarısından biraz fazlası İngiltere kıyılarında kuruldu.
- İngiliz ve Alman komutanlıkları, Donanma ile kara kuvvetleri arasındaki etkileşimi pratikte organize edemediler. Alman filosu orduyu desteklemek için hiç dahil olmadı, İngilizler Flanders'daki birlikleri desteklemek için küçük bir kuvvet tahsis etti.
- İngiliz ve Alman filoları bir komuta sorunuyla karşı karşıya. İngiliz Amiralliği, Kanal Filosunun (İngiliz Kanalı'nı savunan kuvvetler) ve Büyük Filo'nun komutanlığının yetkinliğini, esas olarak operasyonel-taktik nitelikteki yalnızca bireysel operasyonları kontrol etme hakkıyla sınırladı. Almanlar arasında, imparator ve donanma genelkurmayı, filo komutanlığının eylemlerine sürekli müdahale etti, bu da aslında donanmayı inisiyatiften tamamen mahrum etti.
- 1914 kampanyasında İngilizler kaybetti, bu sadece savaş kayıpları değil, aynı zamanda savaşanlarla da değil (örneğin çarpışmalardan): 2 savaş gemisi, 6 kruvazör, 1 hidro-kruvazör, diğer sınıflardan birkaç gemi. Alman kayıpları: 6 kruvazör, 9 muhrip ve muhrip, 2 mayın tarama gemisi, 5 denizaltı.
Akdeniz
İngiliz-Fransız kuvvetlerinin Akdeniz'deki ana görevi, Fransız kuvvetlerinin engelsiz transferini sağlamak için Alman kruvazörleri Goeben ve Breslau'nun (Aramiral Wilhelm Souchon komutasındaki Akdeniz filosunun bir parçasıydı) imha edilmesiydi. Afrika'dan Fransa'ya. Ek olarak, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu Donanmasının ablukasını veya imhasını sağlamak gerekiyordu.
28 Temmuz 1914'te Viyana Belgrad'a savaş ilan etti, o sırada "Goeben" Adriyatik Denizi'nde, kruvazörün buhar kazanlarını tamir ettiği Hırvat şehri Pola'daydı. Alman Amiral Souchon, Adriyatik'te tıkanmamak için Akdeniz'e çıktı ve 1 Ağustos'ta Goeben, İtalya'nın Brindisi kentine ulaştı. İtalyan makamları, tarafsızlık ilan ederek, kömür tedarik etmeyi reddetti. Goeben, hafif kruvazör Breslau'nun da katıldığı İtalya'nın Taranto kentine doğru yola çıktı. Her iki gemi de Almanların Alman ticaret gemilerinden kömür almayı başardığı Messina'ya (Sicilya) gitti.
30 Temmuz'da Amirallik Birinci Lordu Winston Churchill, Akdeniz Filo Komutanı Amiral Archibald Milne'ye Fransız kuvvetlerinin Kuzey Afrika'dan Akdeniz üzerinden Fransa'ya transferini korumasını emretti. Ayrıca, Avusturya savaş gemilerinin ayrılabileceği Adriyatik Denizi'ni izlemesi gerekiyordu. Aynı zamanda Milne, kuvvetlerinin bir kısmını Cebelitarık'a göndermek zorunda kaldı, Almanların Atlantik'e girme tehlikesi vardı. Şu anda Malta'da bulunan Akdeniz İngiliz filosu ve bileşiminde Mel: üç modern yüksek hızlı savaş kruvazörü, dört eski zırhlı kruvazör, dört hafif kruvazör ve 14 muhrip.
Souchon, özel talimatları olmayan, düşmanlıkların patlak vermesinin ardından Cezayir'deki Fransız limanlarına saldırmak için Afrika kıyılarına gitmeye karar verdi. 3 Ağustos akşamı Alman amiral savaşın başladığı haberini aldı ve 4 Ağustos sabahı Amiral Alfred Tirpitz hemen Konstantinopolis'e ilerleme emri verdi. Souchon, amaçlanan hedeflerde - Beaune ve Philippeville limanlarında, onlara ateş etti ve doğuya taşındı. Bombardıman çok kısa sürdü, 103 mermi ateşlendi, bu da minimum hasara neden oldu. Fransızların Akdeniz'de üç filosu vardı, ancak nakliyelerin korunmasına odaklanarak bu eylemleri engelleyemedi. İngiliz savaş kruvazörleri "Indomitable" ve "Indefatigable" 4 Ağustos sabahı Alman filosu ile bir araya geldi, ancak İngiltere ile Almanya arasındaki savaş henüz ilan edilmediğinden kendilerini gözlemle sınırladılar.
Souchon, kömür kaynaklarını yenilediği Messina'ya tekrar girdi. 6 Ağustos'ta filo demir aldı ve İstanbul'a doğru yola çıktı. 10 Ağustos'ta Alman kruvazörleri Çanakkale Boğazı'na girdi. Ne Fransızlar ne de İngilizler Alman gemilerini durdurmak için ciddi önlemler almadılar. İngilizler Cebelitarık'ı ve Adriyatik Denizi'ne girişi engellemekle meşguldü ve Milne uzun zamandır Almanların doğudan ziyade batıya gideceğine inanıyordu. Osmanlı İmparatorluğu'nun tarafsız bir ülke olarak kalması ve boğazlardan savaş gemilerinin geçmesine izin vermeyen uluslararası anlaşmalarla bağlı olması nedeniyle, Alman kruvazörlerinin Türk Donanması'nın bir parçası olacağı açıklandı. 16 Ağustos'ta Türkiye'nin başkentine vardıklarında "Goeben" ve "Breslau", sırasıyla "Yavuz Sultan Selim" ve "Midilli" adlarını alarak Liman Donanması'na resmen devredildi. Ancak, transfere rağmen, gemilerdeki mürettebat tamamen Alman kaldı ve Amiral Souchon filo komutanı olmaya devam etti. 23 Eylül 1914'te Wilhelm Souchon, Türk deniz kuvvetlerinin başkomutanı oldu.
Genel olarak Londra, Alman kruvazörlerinin boğazlara girmesinden memnundu. İlk olarak, gücünü ve etkinliğini artıracak olan Avusturya filosuna katılmadılar. İkincisi, İngiltere'nin deniz iletişimine bir miktar zarar verebilecekleri Atlantik'e gitmediler. Üçüncüsü, İngilizler her zaman olduğu gibi çifte oyun oynadılar - Türk Donanmasının niteliksel olarak güçlendirilmesinden memnun kaldılar. Artık Rus Karadeniz Filosu avantajını kaybediyordu ve bir amfibi operasyon ve İstanbul ile Boğaz'ın ele geçirilmesi değil, kıyılarını savunma, Alman kruvazörleri avlama sorununu çözmek zorunda kaldı. Boğaziçi ve İstanbul'un ele geçirilmesi Londra için en kötü kabuslardan biriydi - Ruslar Akdeniz'e çıktı. İngilizlerin stratejik görevlerinden biriydi - Rusya'nın Akdeniz'e girmesini ve orada sıkıca durmasını engellemek.
Doğru, daha sonra İngiliz-Fransız filosu, Alman gemilerinin Akdeniz'e girmesini ve iletişim konusundaki eylemlerini önlemek için Çanakkale Boğazı'nı ablukaya almak zorunda kaldı.
Aynı zamanda, 1914'teki İngiliz-Fransız filosu kuvvetlerini Otrant Boğazı'nda tuttu (Adriyatik Denizi'ni İyonya ile birbirine bağlar). Buna ek olarak, Avusturya filosunun Karadağ'a yönelik eylemlerini bastırmak için Adriyatik Denizi'ne on çıkış yaptı ve aynı zamanda genel bir savaşa meydan okumaya çalıştı. Avusturya komutanlığı, üstün düşman kuvvetleriyle bir savaş başlatmayacaktı ve bir savaştan kaçındı. Sadece ufak tefek çatışmalar oldu. Böylece 20 Aralık'ta bir Avusturya denizaltısı Fransız zırhlısı Jean Bar'a (Courbet sınıfından) saldırdı ve hasar verdi.
İngiliz gemileri Goeben ve Breslau'nun peşinde.
